Mini Countryman
Crossover MINI Countryman představuje zcela novou kombinaci poutavých jízdních vlastností vozu MINI se všestranným interiérem čtyřdveřového automobilu a optimalizovanou trakcí Sports Activity Vehicle (v podobě volitelného pohonu všech kol). Zároveň přináší svěží a výraznou interpretaci zavedených prvků MINI z hlediska designu, prémiové kvality, efektivity a možností personalizace. Čtvrtý model značky – přibývající k přehledu vedle klasického dvoudveřového MINI, MINI Clubmanu a MINI Convertible – zvládá výzvy městské mobility s působivou flexibilitou, zaujme i mimo tradiční teritorium MINI díky širšímu spektru schopností a otevírá cestu stále většímu okruhu potenciálních zákazníků s různými požadavky na mobilitu, kteří chtějí zažít typickou jízdní zábavu vozu MINI.
Díky komfortu pro čtyři individuální sedadla nebo prostor pro až pět osob, zvýšené poloze sezení, všestrannému interiéru, nové generaci výkonných a úsporných motorů a volitelnému pohonu všech kol MINI ALL4 přidává MINI Countryman do emotivního jízdního zážitku vozu MINI další lákavé prvky. Koncept karoserie a interiéru vybízí ke sdílení pocitu MINI s přáteli v různých situacích. To přivádí MINI Countryman do zorného pole širších cílových skupin, jejichž rodinné nebo volnočasové aktivity vyvolaly zvýšenou potřebu prostoru a flexibility a které proto touží skloubit charakteristický styl značky s inovativní funkčností a vyšší mírou variability interiéru.
Klasický princip, inovativní koncept, nezaměnitelný styl MINI.
Nezaměnitelný designový jazyk MINI představuje inovativní vozový koncept MINI Countryman ve vhodném stylu. První MINI s délkou přes čtyři metry (157") se rovněž řídí principem zavedeným pro klasické Mini – vytvořit maximální vnitřní prostor a funkčnost na kompaktní půdoryse. Vedle klasických proporcí MINI pomáhají charakteristické designové prvky na přední, boční a zadní části vozu zajistit, aby byl MINI Countryman okamžitě rozpoznatelný jako člen rodiny značky.
Výběr jména pro čtvrtý model v přehledu značky rovněž odráží historické kořeny a britský původ MINI. Stejně jako MINI Clubman staví i MINI Countryman na dědictví předchůdce vycházejícího z brilantního konceptu malého vozu, který navrhl Alec Issigonis. Obzvlášť univerzální varianta klasického Mini nesoucí jméno Countryman se na trhu objevila již v roce 1960. Austin Seven Countryman a jeho technicky identické sesterské auto Morris Mini Traveller poskytovaly navíc variabilitu díky většímu interiéru s flexibilním využitím. Tato varianta Mini – dostupná v prodeji do roku 1969 – a zejména verze „woody" se dřevěným rámovým ozdobením bočnic a zadních dveří dosáhla kultovního statusu, který dosud nikdo nepřekonal.
MINI Countryman bude vyráběn v rakouské partnerské firmě BMW Group – Magna Steyr Fahrzeugtechnik v Grazu. Výroba bude probíhat na samostatné montážní lince zřízené a provozované podle přísných standardů BMW Group. Stejně jako u všech modelů značky budou benzínové motory pro MINI Countryman pocházet z továrny na motory Hams Hall, jednoho z rohů výrobního trojúhelníku MINI v Anglii. Nově vyvinuté naftové pohonné jednotky budou mezitím vyráběny v největší motorárně BMW Group v rakouském městě Steyr.
MINI Countryman: První prémiový model svého druhu přináší do rodiny modelů MINI novou rozmanitost.
Jako čtvrtý model značky a první prémiové auto svého druhu je MINI Countryman v mnoha ohledech průkopníkem. Nový model definují klasické prvky MINI, včetně evokativního designu ztělesňujícího nezaměnitelný styl značky, agilního ovládání – jinak řečeno pocitu „go-kart" – který dělá z každého MINI takovou radost při jízdě, a prémiové kvality odpovídající vysokým standardům BMW Group. MINI Countryman otevírá cestu novým cílovým skupinám, aby tyto vlastnosti a schopnosti mohly zažít.
Výše zmíněné vlastnosti rovněž otevírají nové perspektivy pro samotnou značku MINI. Rozšíření modelové řady umožňuje výrobci prémiových malých vozů přinést do tohoto tržního segmentu bezkonkurenční rozmanitost.
Tím značka MINI opět – a silněji než kdykoli předtím – prokázala svou schopnost růst s požadavky svých příznivců a přitom zůstat věrná vlastní identitě. MINI Countryman přidává ke značce nové a fascinující aspekty a prezentuje je v inovativním novém karosářském konceptu.
Koncept MINI Countryman jasně odděluje nový model od stávající modelové řady značky. Tento nový směr se projevuje v sebevědomém designu karoserie. S délkou 4 097 milimetrů (161,3") (MINI Cooper S Countryman: 4 110 mm/161,8"), šířkou 1 789 (70,4") a výškou 1 561 milimetrů (61,5") spojuje čtyřdveřová karoserie obvyklé proporce značky se zvýšenou světlou výškou a vyvýšenou polohou sezení. MINI Countryman tak překlenuje mezeru mezi klasickým konceptem MINI a nejmodernějším Sports Activity Vehicle.
Stejně jako širší spektrum možností, které otvírá inovativní karosářský koncept MINI Countryman, ztělesňuje jeho design další rozvoj charakteristického designového jazyka značky MINI. Nový model ukazuje nové interpretace základních designových prvků MINI.
Patří k nim výrazné tříúrovňové dělení karoserie, prosklené části a střechy, podoba přední části (formovaná velkými světlomety, šestihrannou maskou chladiče a vzpřímeným čelním sklem), svisle uspořádané zadní světlomety a „kaskádové" kontury zadní části, které se od střechy ke kolům rozšiřují. Charakteristické designové detaily MINI – jako světlomety a zadní světla integrovaná jako „ostrůvky" do karoserie, boční výřez mezi předním blatníkem a dveřmi a prosklená část se k zadní části vozu zužující – rovněž jasně prozrazují identitu Countrymanu jako člena rodiny MINI. Zároveň jim jejich přelomový design dává zvláštní přitažlivost.
Tyto prvky dohromady zdůrazňují jak charakteristický charakter nového modelu, tak jeho rodinné kořeny nezaměnitelným způsobem. Design MINI Countryman vyzařuje originalitu, výkon, spolehlivou robustnost a všestrannost. A přece si nezaměnitelný šarm MINI a individuální přitažlivost uchovávají plnou sílu.
Přední část s charakteristickým vzhledem a vyspělou přítomností.
Přehledná struktura přední části dává MINI Countrymanu vyspělý a stylově působivý vzhled. Vzpřímená maska chladiče, výrazně tvarovaná kapota a velké světlomety jsou charakteristickými prvky přední části. Zvedá se vysoko, plní požadavky současné legislativy na ochranu chodců a propůjčuje crossoverovému modelu silný postoj. Powerdome zužující se dopředu k přední části kapoty prozrazuje výkon motoru skrytého pod ní.
Spolu s hlavními světlomety, které zaujímají tradiční polohu MINI na vnějších okrajích kapoty, dává powerdome povrchu vozu nezaměnitelný vzhled. Nově navržené světlomety mají chromové rámy a nápadně daleko zasahují do ramen vozu, ještě více zdůrazňují jeho šířku. Tvar světlometů se výrazně odlišuje od klasické kruhové formy ostatních modelů MINI. Horní hrana se sklání ven a přidává podběhům na přítomnosti. Na vnitřní hraně pak vypadají, jako by couvaly od široce rozetřené masky chladiče.
Modifikovaná podoba masky chladiče doplňuje svébytný styl MINI Countrymanu: uzavřená šestihranná jednotka stojí vzpřímeněji než masky na stávajících modelech značky. Tři vodorovné lamely masky MINI Cooper Countryman, MINI One Countryman, MINI Cooper D Countryman a MINI One D Countryman sahají daleko dozadu a vytvářejí dojem volného vznášení. Lamely na masce MINI One Countryman a MINI One D Countryman jsou v lesklé černé barvě, zatímco na ostatních verzích jsou lakovány matnou stříbrnou. Přední část MINI Cooper S Countryman má svůj vlastní šestihranný design masky v černé barvě a lze ji identifikovat také podle dodatečného vzduchového sání integrovaného do masky a větracích otvorů pro brzdy.
Větší rozměry a zvýšená světlá výška definují boční pohled.
Z boku je dokonalá harmonie kovové karoserie a prosklené části obzvlášť patrná. Na Countrymanovi je nápadné i tradiční tříúrovňové dělení karoserie MINI na karoserii, prosklenou část a střechu. Navzdory výšce a větší světlé výšce zůstávají klíčové proporce MINI zachovány. Krátké přesahy přední a zadní části zdůrazňují prověřenou filozofii značky – vytvořit maximální vnitřní prostor na kompaktním půdoryse.
Výrazné kontury střechy MINI Countrymanu podtrhují čtyřdveřové provedení karoserie a snadno ho identifikují. Funkční střešní tyče jsou standardně integrovány do střechy a dodávají siluetě připomínající přilbu další vizuální efekt. Prosklená část se jako skleněná stuha obtáčí kolem vozu a svou působivou průsvitností vyzařuje lákavý nádech. Stoupající linie ramen karoserie dodává prosklené části tvar „V", který zase dává vozu dojem dynamického pohybu vpřed – i v klidu.
Přesná charakterová linie, obloukem probíhající mezi koly podél spodní třetiny boku vozu, snižuje vizuální těžiště a prodlužuje boční pohled. Tento stylistický most mezi přední a zadní nápravou zároveň slouží jako odkaz na volitelný pohon všech kol. Působivé podběhy silně vyrůstají z karoserie vozu a symbolizují jeho solidní jízdní vlastnosti.
Černý lem kolem spodní části karoserie je na MINI Countrymanu výrazněji definován než na ostatních modelech značky a zdůrazňuje zvýšenou světlou výšku a jasný důraz na kola. Rovněž je patrná mimořádně velká délka zdvihu kol a naznačuje širší spektrum možného použití vozu. Svěží design bočního výřezu na přechodu předního blatníku do dveří rovněž pomáhá MINI Countrymanu odlišit se v rámci rodiny značky. Tento prvek – další nová interpretace svarových švů na podobné pozici u klasického Mini – skrývá na MINI Countrymanu boční směrová světla i výstupní vzduchový otvor.
Boční výřez má široký, mimořádně robustně vypadající design a vede oko od A-sloupku dolů k přednímu kolu. Stejně jako linie C-sloupku směřujícího k zadní nápravě i tato linie zvyšuje dojem silného postoje karoserie nad koly.
Zadní pohled: Přitažlivé kontrasty tvořené vodorovnými liniemi a vzpřímenými skupinami zadních světel.
Proporce a vodorovné členění zadní části vozu zdůrazňují sportovní schopnosti MINI Countrymanu a vytvářejí silný dojem cílevědomosti. Karoserie se od střechy ke kolům rozrůstá v etapách a zdůrazňuje pevný postoj vozu, zatímco svalnatá linie ramen posiluje jeho mužný charakter. Střecha s integrovaným aerodynamicky účinným spoilerový rtem vypadá, jako by byla „zasazena" na horní část prosklené části. Další vodorovnou linii tvoří úzký chromový pruh obtáčející auto jako hranice mezi prosklenou částí a karoserií.
Stejně jako u všech modelů MINI jsou i zadní světla MINI Countrymanu uspořádána ve vzpřímených skupinách, které kontrastují s jinak vodorovnými liniemi zadní části. Tyto skupiny mají chromové rámy a z karoserie vystupují v trojrozměrné formě. Umístěné na vnějších okrajích zadní části zdůrazňují šířku vozu a tím poskytují jasnou indicii o velkoryse dimenzovaném interiéru. Všechny světelné funkce jsou soustředěny do těchto „ostrůvků". Vnitřní struktura světel je definována – v typickém stylu MINI – plnými a „zkráceným" kruhy, které dodávají zadní části vozu charakteristický vzhled při nočním provozu.
Poprvé je logo MINI na zadní části vozu přiřazena funkce. Stisknutím vnitřního kruhu firemního emblému se uvolní páčkovým zámkem otevírající se zadní víko. Výřez pro registrační značku opakuje formu vzduchového sání v předním nárazníku a vytváří stylistický přechod mezi přední a zadní částí vozu.
Zadní zástěra MINI Cooper S Countryman má formu difuzoru, který usměrňuje proudění vzduchu pod zadní částí vozu a optimalizuje jeho aerodynamické vlastnosti. Nejvýkonnější variantu z přehledu Countryman lze rovněž identifikovat podle specifického střešního spoileru, výfukového systému s dvojitou trubicí a výrazných výřezů na vnějších okrajích zadního nárazníku.
Pro MINI Countryman je k dispozici výběr 11 barev karoserie – pět nelakovaných metalických a šest metalických laků. Střecha MINI One Countryman a MINI One D Countryman je lakována v barvě karoserie. Zákazníci volící MINI Cooper S Countryman, MINI Cooper Countryman nebo MINI Cooper D Countryman mohou svůj vůz individualizovat volbou odstínů Black nebo Light White pro střechu jako alternativu k barvě karoserie.
Standardně nasazená 16palcová kola (17palcová na MINI Cooper S Countryman) rovněž přispívají k vizuálnímu dojmu MINI Countrymanu. Navíc volitelná lehká slitinová kola – některá navržená výhradně pro MINI Countryman – zdůrazňují jak sportovní, tak robustní charakter nového modelu. Jsou k dispozici v různých provedeních a v rozměrech mezi 16 a 18 palci.
Volitelný Chrome Line Exterior pak dodává vnějšímu vzhledu MINI Countrymanu obzvlášť exkluzivní nádech. Tento paket přidává prvkům jako přední nárazník a rámy bočních směrových světel specifický třpyt. Na MINI Cooper S Countryman dostávají chromový lem i přední průduchy pro větrání brzd a zadní nárazník je vybaven chromovým pruhem. Lamely masky chladiče a rám zadní registrační značky všech ostatních variant rovněž profitují z chromového doteku.
Interiér: Vysoce kvalitní materiály a široká škála designových možností.
Interiér MINI Countrymanu vykazuje jisté podobnosti se zavedeným designovým jazykem MINI, ale přidává osvěžující novou identitu. Všechny povrchy interiéru mají novou a výraznou texturu, která se dokonale snoubí s výrazným stylingem. I interiér tak odráží inovativní celkový koncept MINI Countrymanu a jeho charakteristický ráz.
Palubní deska MINI Countrymanu zaujme výraznými, konkávními tvary a sportovním, ale funkčním pocitem. Obzvlášť velké boční větrací otvory zdůrazňují charakter interiéru definovaný nejmodernější funkčností. Stejně jako centrální otvory, centrální budík rychloměru a řadicí páka jsou i ony olemovány širokým rámem v kontrastní barvě. Boční obrubování středové konzoly přidává další barevný akcent a vizuálně podporuje palubní desku. Středová konzola vyzařuje mimořádně vysokou kvalitu díky matně černému laku a chromovému kroužku obklopujícímu ovládací prvky standardní klimatizace.
Nově navržené obložení vnitřních dveří zdůrazňuje charakteristický tvar karoserie a extra prostor MINI Countrymanu. Tradiční eliptický prstenec dveří MINI kolem područek a dveřních madel je poprvé v novém modelu umístěn centrálně. Tento designový prvek rovněž přebírá B-sloupky a s prodlouženými konturami zdůrazňuje délku interiéru.
MINI Countryman je vybaven sedadly specifickými pro daný model. MINI Cooper S Countryman má například standardně sportovní sedadla. Všechny varianty lze volitelně vybavit sportovními sedadly ve výběru ze dvou kombinací tkaniny/kůže nebo dvou variant plné kůže. Dalším highlights v nabídce sedadel je varianta Lounge, jejíž mimořádně kvalitní kůže připomíná prošívaná kožená sedadla klasického britského vozu.
Volitelný Colour Line nabízí výběr dalších možností personalizace, které přidávají barevný důraz na centrální panel dveří uvnitř eliptického prstence dveří, spodní část obložení B-sloupku a vložku Centre Rail. Výběr barev zahrnuje Carbon Black, Polar Beige, Pure Red, Dark Tobacco a – exkluzivně pro MINI Cooper S Countryman – výraznou Surf Blue. Zákazníci mohou interiér přizpůsobit ještě více svému osobnímu vkusu pomocí palubního obložení a Chrome Line Interior, který propůjčuje větrací otvorům, centrálnímu budíku rychloměru, otáčkoměru a lemování řadicí páky jemný lesk.
K pohonu MINI Countrymanu byly nasazeny nejmodernější benzínové a naftové motory. Jejich sportovní rozvoj výkonu a optimalizovaný chod pomáhají zajistit, že Countryman vykazuje jak typickou agilitu MINI, tak vynikající dálkový komfort. Navíc pozoruhodná schopnost všech agregátů maximálně využít energii, kterou spotřebovávají, umožňuje čtvrtému modelu značky pochlubit se výjimečnou úrovní efektivity nad přímými konkurenty. V dalším snižování spotřeby paliva a emisí hrají klíčovou roli rozsáhlá opatření MINIMALISM.
Od spuštění výroby bude MINI Countryman k dispozici ve výběru ze tří benzínových a dvou naftových motorů, jejichž technologie vychází z nepřekonatelné úrovně vývojového know-how dostupného v rámci BMW Group. Výkon pohonných jednotek sahá od 66 kW/90 k u MINI One D Countryman až po 135 kW/184 k u MINI Cooper S Countryman. Všechny varianty motoru dostupné pro Countryman splňují normu EU5 v Evropě a normu ULEV II v USA.
Nová generace benzínových a turbonaftových motorů.
Pět motorů, které lze objednat pro MINI Countryman, se může pochlubit jak vysokým výkonem, tak výjimečnou efektivitou. Benzínové i turbonaftové varianty patří do nové generace pohonných jednotek navržených pro modely MINI.
Technologie, kterou využívají, je výsledkem působivých zkušeností BMW Group ve vývoji motorů. Okamžité přenášení výkonu, volné otáčení, vysoká kultivovanost a mimořádná efektivita jsou hlavní rysy, které nové motory MINI odlišují od ostatních.
Kromě toho hraje klíčovou roli v snižování spotřeby paliva a emisí CO2 obzvlášť rozsáhlý výběr opatření MINIMALISM na palubě. Technologie jako Brake Energy Regeneration (zpětné získávání brzdné energie), funkce Auto Start/Stop, Shift Point Display a provoz pomocných agregátů podle aktuální potřeby jsou součástí kombinací specifických pro jednotlivé modely.
Všechny benzínové motory dostupné pro MINI Countryman mají prospěch z plně variabilního řízení ventilů. Tato technologie bezzadreselového řízení zatížení – vycházející ze systému VALVETRONIC používaného v motorech BMW a unikátní v segmentu nového modelu MINI – optimalizuje odezvu motoru a zároveň přispívá k výraznému snížení spotřeby paliva a emisí. Během zlomků sekundy toto řízení ventilů přizpůsobuje zdvih a dobu otevření sacích ventilů požadovanému výkonu; vačková hřídel působí na ventily přes přídavné mezirameno, nikoli přímo přes zdvihátko. Bod otáčení tohoto přídavného meziramene je plynule nastavitelný excentrickou hřídelí ovládanou elektrickým motorem.
Benzínové motory v novém MINI Countrymanu škrticí klapku mají, avšak ta se nepoužívá – jako u konvenčních motorů – k regulaci zatížení. Místo toho za normálních podmínek zůstává plně otevřená, aby se minimalizovaly ztrátové průtoky v sacím potrubí; je nainstalována výhradně jako záložní prvek a pro diagnostické účely. To platí jak pro atmosferické, tak pro přeplňované varianty čtyřválcového benzínového motoru, které se od sebe liší zejména v přípravě směsi.
MINI Cooper S Countryman: Poprvé spojení variabilního řízení ventilů s přeplňováním a přímým vstřikováním.
MINI Cooper S Countryman je prvním modelem značky, v němž bylo plně variabilní řízení ventilů kombinováno s přeplňováním a přímým vstřikováním benzínu. Tato působivá kombinace technologií pomáhá 1,6litrovému čtyřválcovému agregátu s dvoukanálovým turbodmychadlem dosáhnout rovnováhy mezi výkonem a spotřebou paliva, která nemá v této třídě zdvihového objemu srovnání. Spotřeba paliva tohoto nového motoru v evropském testovacím cyklu EU je přibližně o 9 procent lepší než u jeho předchůdce.
U dvoukanálového turbodmychadla jsou potrubí dvou válců spojena v výfukovém potrubí. Tato konstrukce umožňuje turbíně dosáhnout maximálních 210 000 ot./min. i při nízkých otáčkách motoru. Plný přeplňovací efekt (přibližně 0,8 bar přetlaku) je k dispozici již od 1 600 ot./min. Místo typického zpoždění odezvy „turbo lag" u motorů s konvenčním přeplňováním se řidič těší okamžitému přenosu výkonu. Stlačený vzduch je před vstupem do spalovací komory ochlazen v mezichladiči na nízkou teplotu. Zvýšení specifického obsahu kyslíku tímto způsobem optimalizuje výstupní výkon.
Benzín je do přeplňovaného motoru dodáván systémem přímého vstřikování. Mechanicky poháněné dvoupístkové vysokotlaké čerpadlo dodává palivo do vstřikovacích ventilů přes nerezový rozdělovací přívod. Vysokotlaké ventily pak vstřikují palivo přímo do spalovacích komor zboku při maximálním tlaku 120 barů a vytvářejí homogenní palivovo-vzdušnou směs. Motor MINI Cooper S Countryman nezávisí na bezsírovém palivu a lze jej tedy používat po celém světě.
Čtyřválcový motor MINI Cooper S Countryman dosahuje maximálního výkonu 135 kW/184 k při 5 500 ot./min. Maximální točivý moment 240 Nm/177 lb-ft je k dispozici v rozsahu 1 600 až 5 500 ot./min. a lze jej pomocí funkce Overboost turbodmychadla (přibližně 1,0 bar přetlaku) krátkodobě zvýšit na 260 Nm/192 lb-ft. To zajišťuje dodatečnou tažnou sílu v rozsahu 1 700 až 4 500 ot./min., když je zapotřebí obzvlášť dynamická akcelerace. MINI Cooper S Countryman sprintuje z 0 na 100 km/h za pouhých 7,6 sekundy (automat: 7,9 sekundy) na cestě k maximální rychlosti 215 km/h / 133 mph (automat: 210 km/h / 130 mph). Průměrná spotřeba paliva v evropském testovacím cyklu EU dosahuje 6,1 litru (7,1 litru) na 100 kilometrů nebo 46,3 (39,8) mpg a emise CO2 jsou 143 gramů (166 gramů) na km.
MINI Cooper S Countryman s ALL4 zrychluje na 100 km/h (62 mph) za 7,9 sekundy (automat: 8,3 sekundy) a má maximální rychlost 210 km/h / 130 mph (205 km/h / 127 mph). Průměrná spotřeba paliva MINI Cooper S Countryman s pohonem všech kol dosahuje 6,7 litru (automat: 7,7 litru) na 100 km nebo 42,2 (36,7) mpg, emise CO2 jsou 157 gramů (180 gramů) na km.
MINI Cooper Countryman a MINI One Countryman: Sportovní charakter a výjimečná efektivita.
1,6litrové atmosferické motory MINI Cooper Countryman a MINI One Countryman rovněž využívají plně variabilní řízení ventilů pro podporu sportovního přenosu výkonu a efektivní spotřeby paliva. Obě pohonné jednotky jsou zásobovány vícebodovým systémem vstřikování paliva. Zapalovací cívky s jednojiskrovým výbojem, individuálně řízené elektronikou motoru, dodávají každé zapalovací svíčce optimální zapalovací napětí. Vedle plně variabilního řízení ventilů pomáhají těmto čtyřválcovým agregátům dosáhnout mimořádně účinné rovnováhy mezi výkonem a spotřebou paliva i další opatření, jako je mapami řízené olejové čerpadlo, termostatem řízené vodní čerpadlo a snížení ztrát třením v základním motoru. Nové agregáty mohou přiznat zlepšení spotřeby paliva v evropském testovacím cyklu EU o až 9 procent oproti příslušným předchůdcům.
Motor pod kapotou MINI Cooper Countryman dosahuje maximálního výkonu 90 kW/122 k při 6 000 ot./min. Maximální točivý moment 160 Nm/118 lb-ft nastupuje při 4 250 ot./min.
MINI Cooper Countryman se řítí z 0 na 100 km/h (62 mph) za 10,5 sekundy (automat: 11,6 sekundy) a je schopen maximální rychlosti 190 km/h / 118 mph (automat: 182 km/h / 113 mph). Spotřeba paliva v evropském testovacím cyklu EU je 6,0 litru (7,2 litru) na 100 km (47,0/39,2 mpg), emise CO2 jsou 140 gramů (168 gramů) na kilometr.
Úlohu živé vstupní varianty plní 1,6litrový motor MINI One Countryman. Vyvíjí maximální výkon 72 kW/98 k při 6 000 ot./min. a maximální točivý moment 153 Nm/113 lb-ft od 3 000 ot./min. MINI One Countryman potřebuje 11,9 sekundy (automat: 13,9 sekundy) na zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) na cestě k maximální rychlosti 173 km/h / 107 mph (168 km/h / 104 mph). Průměrná spotřeba paliva v evropském testovacím cyklu EU dosahuje 6,0 litru na 100 km nebo 47,0 mpg (automat: 7,2 litru nebo 39,2 mpg) a emise CO2 jsou 139 gramů (168 gramů) na kilometr.
MINI Cooper D Countryman a MINI One D Countryman s novými turbonaftovými motory.
Okamžitá tažná síla, vynikající kultivovanost a výjimečná úspornost paliva jsou znaky nové generace turbonaftových motorů dostupných pro MINI Countryman. Stejně jako jejich benzínoví sourozenci jsou i 1,6litrové čtyřválcové naftové motory skvělou reklamou na pozoruhodné vývojové zkušenosti BMW Group.
Oba naftové motory jsou zásobovány palivem systémem přímého vstřikování common-rail, jehož elektromagnetické vstřikovací ventily pracují při maximálním tlaku 1 600 barů. Turbodmychadlo má variabilní geometrii turbíny, která zajišťuje, že požadovaný výkon je generován při všech otáčkách motoru. MINI Cooper D Countryman a MINI One D Countryman jsou oba standardně vybaveny filtrem pevných částic dieselu a oxidačním katalyzátorem. K čištění filtru pevných částic nejsou zapotřebí žádné dodatečné vstřiky paliva. Mimořádně lehká hliníková konstrukce motorů jim rovněž umožňuje stanovit nové standardy v segmentu z hlediska akustiky motoru.
Nový turbonaftový motor se skutečně prosazuje v MINI Cooper D Countryman. Maximální výkon 82 kW/112 k při 4 000 ot./min. a maximální točivý moment 270 Nm/199 lb-ft v rozsahu 1 750 až 2 250 ot./min. generují okamžité odezvy a autoritativní přenos výkonu. Na zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) mu stačí 10,9 sekundy na cestě k maximální rychlosti 185 km/h (115 mph). Průměrná spotřeba paliva MINI Cooper D Countryman v evropském testovacím cyklu EU – 4,4 litru na 100 km (64,2 mpg) – je stejně působivá jako hodnota CO2 115 gramů na kilometr.
MINI Cooper D Countryman s pohonem všech kol ALL4 potřebuje na sprint z místa na 100 km/h (62 mph) 11,6 sekundy a má maximální rychlost 180 km/h (112 mph). Průměrná spotřeba paliva v evropském testovacím cyklu EU je 4,9 litru na 100 km (57,6 mpg), zatímco emise CO2 dosahují 129 gramů na kilometr.
Nejúspornější variantou nového modelu MINI je MINI One D Countryman. Jeho turbonaftový pohonný agregát vyvíjí 66 kW/90 k při 4 000 ot./min. a maximální točivý moment 215 Nm/158 lb-ft již od 1 750 do 2 500 ot./min. MINI One D Countryman zrychluje z 0 na 100 km/h (62 mph) za 12,9 sekundy a má maximální rychlost 170 km/h (106 mph). Průměrná spotřeba paliva v evropském testovacím cyklu EU 4,4 litru na 100 km (64,2 mpg) a emise CO2 115 gramů na kilometr stanovují benchmark ve svém segmentu.
Šestistupňová manuální převodovka jako standardní výbava, šestistupňový automat volitelně pro benzínové varianty.
Všechny varianty MINI Countryman jsou standardně vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou dokonale uzpůsobenou výkonovým charakteristikám motoru. Svou přesností chodu a krátkým řadicím pohybem splňuje veškeré požadavky na prémiový vůz v tomto segmentu. MINI One Countryman, MINI Cooper Countryman a MINI Cooper S Countryman lze volitelně objednat se šestistupňovým automatem se Steptronic a pádly řazení na volantu.
MINIMALISM v MINI Countrymanu: Brake Energy Regeneration, funkce Auto Start/Stop a Shift Point Display optimalizují efektivitu.
Důsledná aplikace konceptu MINIMALISM dala MINI Countrymanu řadu dalších opatření ke zvýšení efektivity kromě motorů optimalizovaných z hlediska úspornosti. Systémy jako Brake Energy Regeneration, standardní prvek ve všech variantách modelu, pomáhají maximalizovat hospodárnost a omezovat emise. Inteligentní energetický management zajišťuje, že výkon motoru je primárně přiváděn na hnací kola a co nejméně se využívá k výrobě elektrické energie pro palubní sít. Dokud motor běží pod výkonem – tedy řidič akceleruje – alternátor se automaticky odpojí. Výroba elektrické energie se soustřeďuje do fází, kdy MINI Countryman volnoběhuje nebo brzdí. Brake Energy Regeneration umožňuje snížit spotřebu paliva a emise bez ohledu na styl jízdy. Větší část energie obsažené v palivu se tak přeměňuje na agilitu na silnici. Energie, která u konvenčních vozů uniká přes brzdy ve formě tepla, se v MINI Countrymanu využívá k výrobě elektrické energie.
Systém inteligentního energetického managementu zároveň průběžně monitoruje stav nabití akumulátoru. Pečlivě vypočítané fáze regenerace, předem stanovená minimální kapacita zásoby energie a využití nové technologie AGM (Absorbent Glass Mat) zaručují maximální životnost akumulátoru.
Ve všech variantách nového MINI Countryman s manuální převodovkou zajišťuje funkce Auto Start/Stop automatické vypnutí motoru při každém zastavení vozu, například na křižovatce nebo semaforu. Jakmile řidič přesune řadicí páku na neutrál a sundá nohu ze spojky, zapalování a přívod paliva se přeruší a motor se následně vypne. Jakmile řidič opět sešlápne spojku, motor se automaticky a bez prodlevy nastartuje. Pokaždé, když se motor nastartuje, přejde funkce Auto Start/Stop do pohotovostního stavu a stane se aktivní, jakmile motorový olej dosáhne provozní teploty. Pokud si to bezpečnost nebo komfort vyžadují, aby motor zůstal aktivní po celou dobu, elektronika systému nezasáhne. Funkci Auto Start/Stop lze kdykoli deaktivovat stisknutím tlačítka.
Standardně nasazený Shift Point Display pomáhá řidiči MINI Countryman s manuální převodovkou zdokonalit styl jízdy pro maximální úspornost paliva. Elektronika motoru průběžně sleduje otáčky motoru, jízdní podmínky a polohu plynového pedálu a z nasbíraných dat vypočítává nejvhodnější rychlostní stupeň pro hospodárnou jízdu. Jakmile přijde čas na přeřazení, zobrazí se v displeji přístrojového panelu pod otáčkoměrem šipkový symbol. Vedle ní se zobrazí ideální převodový stupeň jako číslo.
Shift Point Display lze aktivovat nebo deaktivovat přes palubní počítač. Systém navíc zohledňuje aktuální styl jízdy. Například při potřebě rychlé akcelerace se Shift Point Display dočasně vypne.
Zatímco nejmodernější motory dodávají výkon, je to nově vyvinutý podvozek a volitelný pohon všech kol navržený a seřízený speciálně pro MINI Countryman, co zajišťují, že tento výkon se přetaví do nového a nezapomenutelného jízdního zážitku. Čtvrtý model v přehledu značky navazuje na stablemates v poskytování poutavé úrovně agility, která nemá přímou konkurenci, a okamžitě tak podtrhuje svou identitu jako výhonku rodiny MINI. Sofistikovaná podvozková technologie umožňuje kombinovat tento pocit „go-kart" – rys, který odlišuje každé MINI – s jízdním komfortem splňujícím nároky jak každodenního řízení, tak dálkového cestování.
Zákazníci hledající vyšší míru trakce mohou pro modely MINI Cooper S Countryman a MINI Cooper D Countryman objednat pohon všech kol MINI ALL4. Označující debut pohonu všech kol ve voze MINI, ALL4 variabilně rozděluje výkon mezi přední a zadní kola. Tím připravuje půdu pro vynikající trakci na nezpevněném povrchu a extra dávku jízdní zábavy, když se řidič rozhodne prozkoumat sportovní tendence MINI Countrymanu.
Pokročilá podvozková technologie MINI Countrymanu se skládá z přední nápravy s McPhersonovými vzpěrami a kovanými rameny nápravy, víceprvkového zadního zavěšení a elektromechanického posilovače řízení EPS s rychlostně závislou posilovací asistencí. V zájmu optimalizace aktivní bezpečnosti jsou všechny modely standardně vybaveny systémem DSC (Dynamic Stability Control). Volitelně jsou k dispozici Dynamic Traction Control (DTC, standardní výbava u MINI Cooper S Countryman a MINI Cooper D Countryman s ALL4) a elektronická blokovací funkce diferenciálu přední nápravy.
MINI ALL4: Více jízdní zábavy na cestě i mimo ni.
MINI Cooper S Countryman a MINI Cooper D Countryman lze volitelně vybavit permanentním systémem pohonu všech kol MINI ALL4. Tento systém, vycházející z elektromagnetického středního diferenciálu, bezproblémově rozděluje pohon mezi přední a zadní nápravu. Výsledkem je vyjádření trakcí podmíněných jízdních vlastností, proslavených značkou MINI, díky nimž může řidič zažívat jízdní zábavu spojenou se značkou na hrbolatém povrchu i na asfaltu. Navíc MINI ALL4 výrazně zvyšuje dynamický potenciál vozu a propůjčuje mu ještě jistější ovládání zejména v kritických situacích.
Za normálních podmínek se na zadní kola přivádí až 50 procent výkonu motoru; v extrémních situacích, například na ledu nebo sněhu, to může být až 100 procent. Toto účelové rozdělení pohonu mezi přední a zadní nápravu optimalizuje efektivitu crossoveru MINI. Přímá integrace řídicí elektroniky MINI ALL4 do řídicí jednotky DSC poprvé dosahuje reakčních dob kratších než desetina sekundy. To znamená, že MINI Countryman může reagovat na měnící se dynamické požadavky se správným rozdělením pohonu odpovídajícím dané situaci. To dává vozu nepřekonatelnou agilitu spojenou s nadmíru bezpečnými jízdními vlastnostmi, jak je od MINI zvykem. Proaktivní zásah systému MINI ALL4 při účelovém rozdělování pohonu mu umožňuje předcházet protáčení kol. To vše znamená, že řidič těží jak z dynamických výhod systému, tak z výrazně zvýšeného komfortu.
Navíc oba modely vybavené ALL4 mají velmi specifické seřízení podvozku. Spolu s propracovaným uložením nápravy a hnací hřídele, které zahrnuje vnitřní tlumič vibrací, propůjčuje toto seřízení čtyřkolkovým variantám MINI Countrymanu stejně vysoký standard akustického a dynamického komfortu jako modelům s pohonem předních kol.
Nově vyvinutý podvozek dává MINI Countrymanu nejlepší jízdní vlastnosti ve svém segmentu.
Jedinečné postavení MINI Countrymanu ve svém segmentu vychází mimo jiné z ovládání v duchu „go-kart", synonymu značky MINI. Podvozková technologie MINI, dále rozvinutá pro nový crossoverový model, pohodlně zvládá potenciál působivě výkonných motorů a s velkou autoritou jej přetváří v poutavou agilitu. Přesné, výrazně sportovní ovládání a vynikající jízdní komfort staví MINI Countryman daleko nad konkurenty se srovnatelnými vozovými koncepty.
Přední náprava Countrymanu má McPhersonovy vzpěry a kovaná ramena nápravy. Tato konstrukce poskytuje vynikající vedení kol a zajišťuje, že hnací síly nejsou cítit přes volant ani při rychlé akceleraci nebo průjezdu zatáčkou vysokou rychlostí. Navíc rozdíl v délce hnacích hřídelí k levému a pravému přednímu kolu – výsledek příčné zástavby motoru – je vyrovnán mezihřídelí. Tento konstrukční prvek, obvykle nacházíme jen u vozů s pohonem předních a všech kol ve vyšších segmentech, brání zkroucení při akceleraci a deceleraci.
Víceprvková zadní náprava MINI Countrymanu, která ve svém vývoji těžila z podvozkových znalostí BMW Group, je navržena tak, aby vyhovovala jak konstrukci s pohonem předních kol, tak konstrukci s pohonem všech kol. Stabilizátory na přední a zadní nápravě minimalizují naklánění karoserie a dále zvyšují bezpečné a agilní ovládání vozu. Podvozek MINI Cooper S Countryman má ještě sportovnější seřízení než ostatní varianty modelu. Navíc sportovní podvozek, který také snižuje světlou výšku vozidla o 10 milimetrů (téměř 0,4"), lze volitelně doobjednat pro všechny varianty MINI Countryman.
Výkonné brzdy MINI Countrymanu umožňují přesné zásahy a zachovávají svůj výkon i při vysokém zatížení. Přední brzdy mají vnitřně ventilované kotouče o průměru 294 mm nebo 11,6" (MINI Cooper S Countryman: 307 mm nebo 12,1"), zadní jsou vybaveny plnými kotouči o průměru 280 mm nebo 11".
Elektromechanický posilovač řízení: Typické ovládání MINI s bezkonkurenční efektivitou.
Velká část zásluhy za typickou agilitu Countrymanu jde na účet EPS (Electric Power Steering), standardního prvku ve všech variantách modelu. Přesné seřízení systému zajišťuje pozoruhodnou přesnost při všech rychlostech a zároveň jasnou zpětnou vazbu, která se stala poznávacím znakem MINI. Posilovací asistence EPS je stupňována podle rychlosti vozu. Parkování a manévrování při nízkých rychlostech vyžaduje ze strany řidiče jen minimální úsilí, ale míra asistence se při vyšších rychlostech snižuje, aby napomáhala přesnosti řízení. EPS navíc účinně tlumí nárazy a další nežádoucí vibrace přenášené řízením.
Agilní ovládání Countrymanu – charakteristický rys všech vozů MINI – je dosahováno s pozoruhodnou efektivitou. Na rozdíl od konvenčních mechanicko-hydraulických systémů je posilovací asistence řízení generována elektrickým motorem. Tento motor se aktivuje pouze tehdy, když je posilovací asistence požadována nebo žádána řidičem. To znamená, že na rovných úsecích nebo při průjezdu zatáčkami s konstantním úhlem řízení se nespotřebovává žádná energie. EPS je proto dalším prvkem v balíku opatření MINIMALISM navržených ke snížení spotřeby paliva a emisí.
Do seznamu standardní výbavy MINI Countrymanu patří rovněž systém DSC (Dynamic Stability Control). DSC zahrnuje protiblokovací systém brzd ABS, elektronické rozdělování brzdné síly (EBD), regulaci brzdné síly v zatáčce (CBC), brzdného asistenta a asistenta pro jízdu do kopce. Režim DTC umožňuje kontrolované prokluzy hnacích kol pro snadnější rozjezd na sypkém písku nebo hlubokém sněhu. DTC je standardní součástí dvou variant s pohonem všech kol ALL4 a verze s pohonem předních kol MINI Cooper S Countryman a je volitelně k dispozici pro všechny ostatní modely. Při deaktivaci systému stability (v režimu DSC Off) přichází ke slovu elektronická blokovací funkce diferenciálu přední nápravy. V těsných zatáčkách podle potřeby brzdí protáčející se kolo pro zlepšení ovladatelnosti. Tento systém, označovaný jako Electronic Differential Lock Control (EDLC), zvyšuje trakci vozu, aniž by nepříznivě ovlivňoval jeho řiditelnost.
MINI Cooper S Countryman je standardně vybaven 17palcovými lehkými slitinová koly. MINI Cooper Countryman a MINI Cooper D Countryman přicházejí se standardními 16palcovými lehkými slitinová ráfky, dostupnými ve výběru ze dvou exkluzivních designů. MINI One Countryman a MINI One D Countryman jsou vybaveny 16palcovými ocelovými koly. 18palcové ráfky jsou volitelně k dispozici pro všechny varianty modelu a 19palcová kola lze objednat z nabídky příslušenství pro ještě sportovnější vzhled Countrymanu.
Přestože design interiéru MINI Countrymanu vykazuje jasné podobnosti se známým designovým jazykem MINI, jeho větší rozměry samy o sobě mu propůjčují osvěžující originální vzhled. Rozvor Countrymanu skutečně měří 2 595 milimetrů (102,2") a vůz stojí 1 561 milimetrů (61,5") vysoký, takže interiér může nabídnout míru prostoru a funkčnosti, která překonává jakýkoli model, který kdy značka postavila.
Bezpečnostní koncept MINI Countrymanu rovněž vychází ze zásad vyvinutých pro vozy značky a byl přenesen do nového vozového konceptu v detailu. Struktura karoserie, nosné konstrukce a rozměry a uspořádání deformačních zón jsou navrženy tak, aby v co největší míře odváděly síly vzniklé při nárazu od prostoru pro cestující. Záchranné systémy uvnitř MINI Countrymanu poskytují maximální ochranu v co nejširším spektru dopravních nehod.
Charakteristické rysy MINI Countrymanu zahrnují zvýšenou polohu sezení, větší prostor a posuvná zadní sedadla.
Jedním z definujících prvků MINI Countrymanu je zvýšená poloha sezení. Ta umožňuje pohodlný nástup do vozu, optimalizuje přehled řidiče o silničním provozu a přináší intenzivnější jízdní zážitek v duchu Sports Activity Vehicle.
Standardní individuální sedadla vzadu lze posouvat samostatně dozadu nebo dopředu o 130 milimetrů (5"). Zadní sedací lavice se třemi místy – dostupná jako bezplatná volba – sdílí tuto funkčnost, přičemž lavice se posouvá dopředu a dozadu v poměru 60:40. Do zavazadelníku MINI Countrymanu se například vejde kočárek, aniž by bylo nutné posouvat sedadla ze standardní polohy.
Opěradla zadních sedadel lze přesunout do polohy nákladního prostoru, pokud je zapotřebí extra přepravní kapacita, čímž se zvětší zavazadelník z 350 na 450 litrů (12,4 na 15,8 cu ft). Opěradla zadních sedadel lze navíc částečně nebo zcela sklopit pro flexibilní využití prostoru vzadu. Za tímto účelem umožňují opěradla třípolohové zadní sedací lavice dělení 40:20:40, čímž se potenciální kapacita zavazadelníku zvyšuje na maximálně 1 170 litrů (41,3 cu ft). To vytváří dost místa pro dvě horská kola s odnímatelnými předními koly. Jako doplněk standardních střešních tyčí je k dispozici volitelný systém zadního nosiče, který lze továrně připravit k montáži.
MINI Centre Rail: Unikátní úložný koncept s wide range of customisation options.
Místo konvenční středové konzoly mezi sedadly je MINI Countryman vybaven inovativním kolejnicovým systémem. Unikátní MINI Centre Rail umožňuje mít osobní věci vždy po ruce. Navíc vytváří vizuální a funkční spojení mezi předním a zadním oddílem. Je-li MINI Countryman vybaven individuálními sedadly vzadu, prochází U-profilová Centre Rail středem prostoru pro cestující až k opěradlům zadních sedadel. Je-li zvolena třípolohová zadní sedací lavice, MINI Centre Rail však kończy se u opěradel předních sedadel.
Speciálně vyvinutý a uživatelsky přívětivý systém uchycení klikem umožňuje různé rozdělení MINI Centre Rail a montáž různých úložných prvků. Vše od držáků pro zábavní a telekomunikační zařízení až po pohárové držáky, od pouzdra na brýle v designu MINI po centrální područky, lze bezpečně a snadno připevnit na kolejnici. Úložné prvky a držáky lze navíc plynule posouvat dozadu nebo dopředu podél Centre Rail.
Komplexní bezpečnostní koncept – včetně opatření k optimalizaci ochrany chodců.
Vysoká úroveň pasivní bezpečnosti dosažená MINI Countryman se odráží v jeho solidním a robustním vzhledu. Vysoká přední část crossoveru nejen propůjčuje nejen impozantní postoj, ale splňuje i požadavky současné legislativy na ochranu chodců. Velké deformační zóny jsou navrženy ke snížení rizika zranění při nárazu na chodce nebo cyklistu.
Uvnitř MINI Countrymanu jsou řidič a cestující chráněni vysoce účinnými záchrannými systémy. Navíc je struktura karoserie navržena tak, aby zajistila maximální ochranu cestujících při nehodě. Vysoce trvanlivé nosné konstrukce, přesně definované deformační zóny a mimořádně pevná kabina cestujících pomáhají odvádět nárazovou energii od osob uvnitř vozu. Vnější síly vzniklé při nárazu jsou účinně odváděny od prostoru pro cestující přes nosné struktury v podlaze a bočním rámu, na přepážce ohně a v přední a zadní části vozu. To zajišťuje, že nárazová energie je rozdělena mezi několik různých součástí karoserie a přenášena do deformačních zón.
Všechny záchranné systémy jsou řízeny centrální bezpečnostní elektronikou, aby se aktivovaly podle potřeby při různých typech nárazu. Standardní výbava MINI Countrymanu zahrnuje přední a boční airbagy a postranní vzduchové clony pro přední a zadní sedadla. Všechna sedadla jsou vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy s samonavíjecím mechanismem, přičemž přední sedadla mají napínače pásů a omezovače síly pásu a vzadu jsou k dispozici ISOFIX úchyty dětských sedaček.
MINI Cooper S Countryman s hnacím systémem ALL4 je standardně dodáván s pneumatikami 205/50 R17 s technologií run-flat. Tyto pneumatiky jsou volitelně k dispozici pro všechny ostatní modely. Volitelná 18palcová kola jsou rovněž dodávána s run-flat pneumatikami. Všechny varianty MINI Countryman jsou standardně vybaveny Tyre Defect Indicator (indikátorem defektu pneumatiky). Tento systém monitoruje pneumatiky a viditelným signálem v displeji palubního počítače upozorňuje řidiče na poškození.
