Mercedes-Benz S400d
Třída S představuje to, co dělá Mercedes-Benz fascinujícím: legendární a tradiční inženýrské umění, které definuje luxusní segment v automobilovém průmyslu. Novou Mercedes-Benz S-Class lze zažít všemi smysly – vidět, cítit, slyšet i vonět – a přitom nabízí řadu inovací v oblasti asistenčních systémů, ochrany a interakce. Mercedes-Benz formuje novou generaci individuální mobility pro dnešní dobu s inovacemi, které staví do popředí člověka. Nová S-Class využívá digitalizaci k tomu, aby vůz empaticky reagoval na potřeby a přání řidiče i pasažérů.
Moderní luxus dosahuje nových rozměrů v interiéru S-Class. Designéři vytvořili příjemnou atmosféru s charakterem salónku, která je poznamenána elegancí, vysokou kvalitou a vzdušností. Palubní deska s novou architekturou, moderním povrchovým designem a ergonomickým uspořádáním displejů je výrazným prvkem. Ale pocit pohodlí jde ještě dál: díky vysoké kvalitě jízdy, nízké hlučnosti a široké nabídce programů ENERGIZING Comfort se S-Class stará o pohodu svých cestujících.
Nová Mercedes-Benz S-Class je v mnoha ohledech chytřejší, včetně samotného zážitku z jízdy, který posouvá na vyšší úroveň. Digitální inovace jako MBUX (Mercedes-Benz User Experience) doplňují nové technologie, které zvyšují radost z jízdy a zároveň ji činí bezpečnější: například zadní řízení s velkým úhlem natočení kol a bezpečnostní novinky jako zadní airbag. Jako nová funkce PRE-SAFE® Impulse Side může aktivní podvozek E-ACTIVE BODY CONTROL těsně před hrozícím bočním nárazem zvednout karoserii (na obou stranách). Díky dalším systematickým vylepšením asistenční systémy udělaly další krok směrem k autonomní jízdě. Například parkovací systémy díky vylepšeným senzorům lépe podporují řidiče při manévrování v nízkých rychlostech. Integrace do MBUX tuto podporu ještě posiluje, protože vizualizace dosahuje zcela nové úrovně.
Více než 100 let: luxusní třída jako ztělesnění značky Mercedes-Benz
Mercedes-Benz S-Class je srdcem značky a ztělesňuje její přitažlivost, kde se legendární inženýrské umění a řemeslná tradice setkávají s progresivní digitální inovací. S-Class spojuje umělou inteligenci se zkušenostmi z 135 let automobilové historie. Před zhruba 70 lety položil Mercedes-Benz základy této modelové řady modelem 220. Od uvedení na trh v roce 1951 bylo zákazníkům po celém světě dodáno více než 4 miliony sedanů S-Class. Označení „S-Class“ bylo oficiálně zavedeno s řadou 116 v roce 1972. Za posledních 10 let byla S-Class Sedan obzvlášť populární v Číně, USA, Jižní Koreji a Německu. Celkově od uvedení generace, která je nyní v závěrečné fázi výroby, bylo celosvětově prodáno více než 500 000 sedanů S-Class.
Věrnost zákazníků této modelové řady je mimořádně vysoká. Například přibližně 80 % zákazníků v západní Evropě a 70 % zákazníků v USA, kteří dříve jezdili s modelem S-Class, si opět vybralo vůz Mercedes-Benz. Po celém světě se S-Class Sedan prodává převážně ve verzi s dlouhým rozvorem: přibližně 9 z 10 zákazníků volí právě tuto variantu.
MBUX: nová dimenze personalizace a interakce
Žádná jiná inovace v posledních letech tak radikálně nezměnila ovládání Mercedesu jako MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Nyní druhá generace MBUX debutuje v nové S-Class. Interiér vozu je ještě digitálnější a inteligentnější, protože hardware i software udělaly velký pokrok: brilantní displeje na až pěti velkých obrazovkách, částečně s OLED technologií, usnadňují ovládání funkcí vozu i komfortu. Možnosti personalizace a intuitivního ovládání jsou mnohem rozsáhlejší. To platí nejen pro zadní sedadla, ale i pro řidiče: například nový 3D displej řidiče umožňuje poprvé prostorový pohled na jedno stisknutí tlačítka. Skutečný trojrozměrný efekt je dosažen bez nutnosti brýlí na 3D.
Head-up displej (HUD) nabízí obsah rozšířené reality (AR). Při navigaci se například animované šipky pro odbočení („kostry ryb“) virtuálně a přesně promítají na jízdní pruh. Pro asistenční funkce jsou zobrazovány informace například z Active Distance Assist. Obraz se jeví ve virtuální vzdálenosti 32 stop, což odpovídá zobrazovací ploše monitoru s úhlopříčkou 77 palců.
Hlasový asistent „Hey Mercedes“ je díky aktivaci online služeb v aplikaci Mercedes me ještě pokročilejší a schopnější dialogu. Některé úkony lze navíc provést i bez vyslovení aktivačního hesla „Hey Mercedes“, například přijmout telefonní hovor. „Hey Mercedes“ nyní také vysvětluje funkce vozu a odpovídá na obecné znalostní otázky. V S-Class lze hlasového asistenta ovládat i ze zadních sedadel.
Koncept rozměrů a design interiéru: prostorná atmosféra s pocitem salónku
Mercedes-Benz S-Class byl vždy místem pohodlné jízdy a klidné práce. S novou generací se interiér plně proměnil v „třetí místo“, útočiště mezi domovem a prací. Téměř všechny komfortní rozměry S-Class byly vylepšeny jak vpředu, tak vzadu. Pocit prostoru je proto velkorysý.
Požadovaná harmonie mezi digitálním a analogovým luxusem se odráží v revolučním designu interiéru, inspirovaném architekturou interiérů a designem jachet. Plastický vzhled palubní desky, středové konzole a opěrek rukou působí, jako by vznášel nad rozlehlou interiérovou krajinou. Redukce počtu ovládacích prvků podtrhuje minimalistický vzhled interiéru, doplněný jemným rozdělením mezi horní částí palubní desky a velkými dekorativními prvky, které vytvářejí horizontální šířku.
Kromě možnosti až pěti obrazovek patří mezi hlavní prvky velké plochy dekorů, které obklopují pasažéry a dále rozvíjejí efekt obklopení. Jednou z atraktivních verzí dekoru je dýha z otevřených pórů dřeva, protkána vložkami z pravého hliníku, které sledují kontury. Novými designovými prvky jsou ploché, čtvercové středové větrací otvory s horizontálními lopatkami. Dva štíhlé, vertikální boční větráky na každé straně zakončují palubní desku.
Displej řidiče a mediální displej nabízejí komplexní estetický zážitek. Navíc lze vzhled obrazovek individualizovat výběrem ze čtyř stylů zobrazení (Discreet, Sporty, Exclusive, Classic) a tří režimů (Navigation, Assistance, Service).
Sedadla: spousta špičkových technologií pro vynikající komfort na dlouhé vzdálenosti
Sedadla lákají posádku k posezení a odpočinku. Plynulý, trojrozměrný design vrstev vytváří dojem lehkosti. Různé povrchy dávají sedadlům odlišný charakter. Například progresivní diamantový vzor nappa kůže a Exclusive nappa kůže dodává klasický a výrazný vzhled.
Až 19 motorů v předních sedadlech zajišťuje pohodlné sezení – číslo, které ukazuje složitost technologie v sedadlech. Sedadla jdou nad rámec komfortu, protože hrají významnou roli i v oblasti bezpečnosti.
A samozřejmě pokud jde o luxusní pohodu: všechna sedadla dostupná pro S-Class nesou pečeť Healthy Seating.
Nová S-Class nabízí deset různých masážních programů. Ty využívají vibrační motory a mohou účinek relaxační masáže ještě zvýšit přidáním tepla podle principu horkých kamenů. K tomu se kombinuje vyhřívání sedadla s nafukovacími vzduchovými komorami v aktivních multicontour sedadlech. Tyto komory jsou nyní blíže povrchu sedadla, takže je lze snadněji ovládat a cítit.
Verze Executive Line umožňuje různé konfigurace zadních sedadel, takže zákazníci mohou zadní část S-Class upravit jako pracovní nebo odpočinkovou zónu. Novinkou je vyhřívaný doplňkový polštářek opěrky hlavy, který je k dispozici pro dvě elektricky nastavitelné zadní sedadla. Rozsah nastavení a úhel předního sedadla spolujezdce v konfiguraci pro řidiče a sklopné sedadlo za ním byly rovněž vylepšeny.
Programy ENERGIZING COMFORT: pohodlná jízda a zdraví na palubě
Na jedno stisknutí tlačítka nebo hlasovým příkazem nabízí komplexní přístup „Fit & Healthy“ systém ENERGIZING COMFORT hmatatelný zážitek z různých komfortních systémů v S-Class a programy, které je spojují do zážitkových světů. Současně systém vytváří vhodnou atmosféru v interiéru – například řidič může zvolit povzbudivý režim při monotónních úsecích nebo relaxační při zvýšené úrovni stresu. ENERGIZING COACH dokonce navrhne vhodný program vitalizace nebo wellness na základě dat o vozidle a jízdě. Do inteligentního algoritmu zahrnuje i informace o kvalitě spánku a úrovni stresu, pokud má řidič kompatibilní nositelné zařízení.
Mercedes-Benz zásadně vylepšil ovládání ENERGIZING Comfort v nové S-Class s inovacemi, jako je masáž založená na vibračních motorech v sedací části a integrovaný přenos rezonance přes volitelný high-end 4D surround zvukový systém Burmester®, který umožňuje vnímat basové tóny. Přímé přehrávání zvukové rezonance v sedadlech přidává další rozměr trojrozměrnému poslechu – 4D zvuk inspirovaný akustickou masáží. Vnímanou intenzitu zvuku lze individuálně nastavit pro každé sedadlo. Hudba díky této hmatatelné složce získává ještě větší emotivní sílu. Pro tento účel jsou v opěradle každého sedadla integrovány dva rezonátory.
Asistenční systémy řidiče: ještě větší podpora při jízdě
V nové S-Class Mercedes-Benz udělal další krok ke své vizi jízdy bez nehod. Řidiče podporuje řada nových nebo rozšířených asistenčních systémů. Díky nim má řidič v běžných situacích nižší zátěž a může jezdit pohodlně a bezpečně. Při detekci nebezpečné situace dokážou asistenční systémy reagovat na hrozící kolize podle potřeby. Princip fungování systémů je zřetelný díky novému konceptu zobrazení na displeji řidiče.
Díky vylepšeným senzorům okolí poskytují parkovací systémy řidiči lepší podporu při manévrování v nízkých rychlostech. Ovládání je rychlejší a intuitivnější díky integraci do MBUX. Volitelné zadní řízení je integrováno do parkovacích asistentů, přičemž výpočet trajektorií je tomu přizpůsoben. Nouzové brzdění slouží také k ochraně ostatních účastníků silničního provozu.
Podvozkové systémy: obratnější a dynamičtější díky zadnímu řízení
Inovativní podvozkové systémy zajišťují v nové Mercedes-Benz S-Class působivý zážitek z jízdy. Zadní řízení (volitelné) s úhlem natočení až 10° zlepšuje obratnost na úzkých městských ulicích na úroveň kompaktního vozu. U S-Class s dlouhým rozvorem a pohonem všech kol se poloměr otáčení zmenší o 6,2 stopy na méně než 35,8 stopy.
Plně aktivní zavěšení E-ACTIVE BODY CONTROL na 48 V základě nabízí jedinečnou kombinaci komfortu a obratnosti, navíc poskytuje dodatečnou ochranu při bočním nárazu. Standardně je vybaveno vzduchovým zavěšením AIRMATIC s plynule nastavitelným tlumením ADS+. Díky úzké propojenosti všech systémů zavěšení a řízení je zajištěna maximální stabilita a bezpečnost. Mercedes-Benz nyní rozšířil své bezpečnostní opatření v přednárazové fázi o novou funkci PRE-SAFE® Impulse Side, která je dostupná u modelů s E-ACTIVE BODY CONTROL: pokud hrozí boční náraz, může být karoserie během několika desetin sekundy zdvižena až o 3 palce (cca 7,6 cm). Tím se snižují zatížení konstrukce dveří, protože prah dveří díky vyšší poloze lépe absorbuje náraz. Výsledkem je menší deformace prostoru pro cestující a nižší zatížení posádky. K rozpoznání potenciálního bočního nárazu slouží radarové senzory.
Exteriér: dokonalé proporce pro klasický vzhled
S krátkým předním převisem, dlouhým rozvorem a vyváženým zadním převisem je Mercedes-Benz S-Class navržen jako klasický sedan s dokonalými proporcemi. Široký rozchod kol a zapuštěná kola s moderním designem dodávají vozu svalnatý vzhled. Charakteristické linie po bocích byly výrazně zredukovány, povrchy jsou promyšleně tvarované a plastické, což vytváří zajímavé světelné efekty. Přední část zaujme také vysoce prestižní maskou chladiče.
Přední světlomety definují tvář vozu. Denní svícení ve tvaru trojcípé hvězdy, typické pro S-Class, je nyní plošší a mírně menší. Bezešvé kliky dveří (standard) jsou zcela novým řešením – elektricky vysunují, když se přiblíží řidič nebo se dotkne vnější plochy kliky. Bezkontaktní přístup zajišťuje systém KEYLESS-GO.
Dynamický vzhled vozu pokračuje i vzadu. Díky precizně navrženým detailům a některým animovaným funkcím zadní světla přispívají k dojmu vysoké kvality a činí nový S-Class nezaměnitelným jak ve dne, tak v noci.
Díky LED technologii udělal nový S-Class také výrazný krok vpřed v interiérovém osvětlení: Mercedes-Benz poprvé zavedl interaktivní ambientní osvětlení (volitelně), které je integrováno do asistenčních systémů a dokáže vizuálně zesílit varování. To umožňuje i zpětnou vazbu pro komfortní systémy, například klimatizaci nebo hlasového asistenta „Hey Mercedes“.
Aerodynamika: rozsáhlé simulace proudění vzduchu již v rané fázi vývoje
S hodnotou součinitele odporu vzduchu (Cd) 0,22 patří Mercedes-Benz S-Class mezi nejlépe aerodynamické vozy na světě, zejména v segmentu luxusních sedanů. Přestože se čelní plocha (A) nového S-Class mírně zvětšila na 2,5 m², koeficient odporu vzduchu byl oproti předchůdci ještě snížen. Součin Cd a A činí 0,56 m², což je o 200 cm² méně než u předchozího modelu po posledním faceliftu. Aerodynamická opatření na karoserii, podvozku a odnímatelných dílech zlepšují výsledky v aerodynamickém tunelu i v reálném provozu. Rozsáhlé simulace proudění vzduchu probíhaly již v rané fázi vývoje na výkonných počítačových klastrech.
S-Class dosáhl také dalších zlepšení v oblasti aeroakustiky. Nový model je ještě tišší než předchozí generace, která už vynikala vysokým komfortem vnitřního hluku. Vysoká tuhost karoserie tvoří základ pro vynikající komfort hluku a vibrací, který je nyní ještě vyladěn do detailu. Například průchody kabelů v přepážce motorového prostoru mají dvojité těsnění. Pro dosažení jemného a nenápadného zvuku motoru v interiéru byla izolace přepážky rozšířena do bočních částí A-sloupků a podlahy. Mercedes-Benz poprvé používá také akustickou pěnu v některých částech karoserie.
Pohon: více elektrifikace, vyšší efektivita
Prvními motory pro nový S-Class jsou řadové šestiválce na benzin i naftu v různých výkonových variantách.
Brzy bude k dispozici osmiválec s integrovaným startérem-generátorem (ISG) a 48voltovou palubní sítí. V roce 2021 pak přijde plug-in hybrid s dojezdem na elektřinu kolem 100 kilometrů.
Karoserie a ochrana při nehodě: nové čelní airbagy pro zadní cestující
Inteligentní konstrukce karoserie a inovace v bezpečnostních systémech posilují vedoucí postavení S-Class v oblasti pasivní bezpečnosti. Nová hliníková hybridní karoserie s více než 50% podílem hliníku splňuje řadu požadavků: vysokou úroveň ochrany při nárazu, nižší hmotnost a velmi tuhou konstrukci, což dohromady zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti a zároveň špičkový komfort hluku a vibrací.
V roce 2019 představil Mercedes-Benz v Experimental Safety Vehicle ESF 2019 řadu inovací, na kterých pracují specialisté na bezpečnost. Více než 20 z nich bylo téměř sériových, například zadní airbag, který je nyní volitelně dostupný v S-Class. Čelní airbag pro zadní sedadla se díky inovativní konstrukci s trubkovou strukturou rozvíjí velmi jemně. Při vážných čelních nárazech může výrazně zmírnit nárazové síly působící na hlavy a krky cestujících na vnějších zadních sedadlech připoutaných bezpečnostními pásy.
Udržitelnost: ekologicky šetrný vývoj
V S-Class je použito více než 98 kg komponent z materiálů šetrných k přírodním zdrojům. Počet dílů obsahujících recyklované materiály vzrostl na 120 – více než dvojnásobek oproti předchozímu modelu. Dalších přibližně 40 kg je vyrobeno z obnovitelných surovin. Proces ekologicky šetrného vývoje s konkrétními cíli je pevnou součástí celého vývojového procesu a environmentální aspekty se zohledňují již ve fázi konceptu.
Pro podlahové krytiny se nyní používá nový recyklovaný vlákno s názvem ECONYL®, které je vyrobeno z regenerovaného nylonu. Ten vzniká z odpadního nylonu, který by jinak skončil na skládkách, například staré rybářské sítě nebo textilní zbytky z továren a koberců. Tyto materiály se sbírají a přetvářejí na nové vlákno se stejnými vlastnostmi jako nylon z nových surovin. Recyklační proces výroby vlákna šetří emise CO2 ve srovnání s novou výrobou a umožňuje Mercedes-Benz udržovat materiály v oběhu.
Historie: desítky let určování standardů v luxusní třídě
Mercedes-Benz S-Class navazuje na dlouhou tradici sahající až k počátkům značky Mercedes na začátku 20. století. Každý model výrazně ovlivnil automobilovou techniku své doby. Ještě před oficiálním označením S-Class byly modely v exekutivní a luxusní třídě hlavním pilířem portfolia společnosti se sídlem ve Stuttgartu a vždy představovaly luxus, komfort, bezpečnost a životní styl. Nepřetržitá linie S-Class začíná modelem 220 (W 187) z roku 1951. Označení „S-Class“ bylo oficiálně zavedeno s řadou 116 v roce 1972.
Inovativní zavěšení zajišťuje v novém S-Class působivý jízdní zážitek. Zadní řízení s úhlem natočení až 10° zlepšuje manévrovatelnost ve městě. Volitelně je k dispozici plně aktivní zavěšení E-ACTIVE BODY CONTROL na 48 V základě, které nabízí jedinečnou kombinaci komfortu a obratnosti a navíc dodatečnou ochranu při bočním nárazu. Standardem je vzduchové zavěšení AIRMATIC s plynule nastavitelným tlumením ADS+. Díky úzké propojenosti všech systémů zavěšení a řízení je zajištěna maximální stabilita a bezpečnost. Redundantní systémy řízení a brzd jsou připraveny pro podmíněně automatizovanou jízdu podle SAE Level 3.
Cílem vývojářů bylo překonat vysoký standard komfortu zavěšení a jízdy předchozí řady a zároveň dosáhnout velmi vysoké úrovně dynamiky vozu. E-ACTIVE BODY CONTROL (viz samostatná kapitola) nahrazuje předchozí MAGIC BODY CONTROL.
Vpředu má nový S-Class osvědčené čtyřčepové zavěšení. S výjimkou ložisek kol jsou všechny komponenty uchycení kol z kovaného hliníku. Víceprvkové nezávislé zavěšení zadní nápravy bylo kompletně přepracováno, aby umožnilo zadní řízení. Kinematika a elastokinematika byly upraveny a táhlo řízení na úrovni spodního ramene bylo přesunuto z přední strany na zadní. Zadní nosič nápravy je z hliníkového svařovaného plechu a díky počítačem optimalizované konstrukci váží stejně jako dříve, přestože je pevnější. Nově vyvinutá hybridní příčka z kovu a plastu je přišroubována do této otevřené části a má výrazné hmotnostní výhody oproti litinové příčce předchozího modelu. Nosníky podvozkových rámů a elastomerové uložení zadních tlumičů byly přepracovány v rozsáhlých simulacích a jízdních testech, aby se zlepšily z hlediska hluku, vibrací a jízdních vlastností.
Standardní vzduchové zavěšení AIRMATIC reaguje mimořádně citlivě. Kombinuje vzduchové měchy se adaptivními tlumiči ADS+, jejichž charakteristiky lze plně automaticky měnit na každém kole zvlášť, a to jak při stlačení, tak při odskoku. Během jízdy sofistikovaný systém senzorů a algoritmů nastavuje tlumiče podle kvality vozovky, aby například jízda přes nerovnost jedním kolem nebyla přenášena na celou nápravu a do interiéru. Na přední nápravě jsou pružiny a tlumiče integrovány v jednom tlumičovém sloupku. Součástí AIRMATIC je také úroveň podvozku, která udržuje světlou výšku konstantní bez ohledu na zatížení vozu, ale také ji upravuje. Například v režimu COMFORT se při rychlostech nad 120 km/h sníží karoserie o 10 mm a nad 160 km/h o dalších 10 mm, což snižuje aerodynamický odpor a zvyšuje stabilitu jízdy. V režimu SPORT je karoserie vždy o 10 mm níže, v SPORT+ o 17 mm. Při rychlostech do 60 km/h lze karoserii zvýšit o 30 mm stiskem tlačítka.
Manévrovatelný jako kompaktní auto: řízení obou náprav
Cílem inženýrů Mercedes-Benz bylo, aby nový S-Class byl manévrovatelný jako kompaktní vůz. Tento působivý jízdní prvek byl realizován zadním řízením s úhlem natočení až 10°, které je integrováno do dynamických řídicích systémů řízení, brzd a zavěšení (více o zadním řízení v následující kapitole). S-Class má vpředu elektromechanické přímé řízení. Nastavení podvozku v jízdních režimech DYNAMIC SELECT umožňuje individuální přizpůsobení charakteristik asistence. Bez ohledu na hmotnost vozu, velikost pneumatik a adhezi zajišťuje inovativní řídicí koncept konzistentní a komfortní zpětnou vazbu řízení. Řízení je také centrálním prvkem pro realizaci trajektorie pohybu z řady asistenčních funkcí a systémů bezpečnosti jízdy. U modelů vybavených volitelným zadním řízením má přední náprava variantu řízení s přibližně o 15 % přímějším převodem, což v kombinaci se zadním řízením vyžaduje výrazně menší úhel natočení volantu.
DYNAMIC SELECT: S-Class jede tak, jak si řidič přeje
Řidič může individuálně upravovat charakteristiky pohonného ústrojí, ESP®, podvozku a řízení. Výběr se provádí pomocí ovladače umístěného v dolní části centrálního displeje. Výchozím nastavením je režim COMFORT. Každému systému jsou pevně přiřazeny odlišné charakteristiky. Řidič má na výběr mezi pevně danými jízdními režimy nebo může jednotlivé podrežimy libovolně kombinovat. Výběr je potvrzen akustickou i vizuální zpětnou vazbou. Požadovaný jízdní režim se zobrazuje jako stav a je vyobrazen na centrálním displeji.
Režim CURVE je k dispozici také v kombinaci s E-ACTIVE BODY CONTROL. Plug-in hybridní modely nabízejí režimy BATTERY LEVEL a ELECTRIC.
Elektronické asistence: ESP® dynamická podpora v zatáčkách a Steering Assist
Asistent řízení STEER CONTROL reaguje odpovídající silou na volantu při dynamických limitech, aby podpořil řidiče při stabilizaci vozu. Elektronika určuje směr, kterým musí řidič zatočit, aby se vyřešila potenciálně kritická situace, a zajistí odpovídající pohyb řízení, který naznačuje směr, jímž lze vůz stabilizovat. Například ESP® dynamická podpora v zatáčkách brzdí vnitřní zadní kolo, pokud elektronika detekuje nedotáčivost. Výsledkem je vysoká bezpečnost řízení i výrazná jízdní dynamika.
V kombinaci s DRIVE PILOT: řízení pro podmíněně automatizovanou jízdu
Očekává se, že od druhé poloviny roku 2021 bude Mercedes-Benz S-Class schopen jezdit v podmíněně automatizovaném režimu rychlostí až 60 km/h s novým systémem DRIVE PILOT v hustém provozu nebo v kolonách na vhodných úsecích dálnic. Technologie zahrnuje bezpečné řízení, které s nejvyšší přesností provádí příslušné akční a řídicí povely inteligentního systému vedení po stopě. Tento systém je zabudován v dvoukanálové architektuře a spoléhá na vícenásobné záložní zdroje energie přes nezávislé sběrnicové systémy s příslušnými komponenty vozidla. Přední i zadní náprava mají dvojnásobný počet snímačů otáček.
Všechny hlavní elektronické a elektromechanické komponenty, sestavy a senzory jsou navrženy s redundancí. V případě selhání jednoho kanálu pokračuje funkci redundantní komponenta. Elektrický motor se skládá ze čtyř podmotorů, takže je vždy k dispozici alespoň 50 % maximálního výkonu. To zajišťuje, že při podmíněně automatizované jízdě může řízení přední nápravy v každé situaci sledovat požadovanou trajektorii.
Pro modely s doplňkovou výbavou pro podmíněně automatizovanou jízdu, nebo například s volitelným Remote Parking Assist či INTELLIGENT PARK PILOT, je použit elektrický posilovač brzd. Ten pro zesílení brzdného záměru řidiče nevyužívá vakuum, ale elektromotor s převodovkou. Při podmíněně automatizované jízdě nebo parkovacích manévrech funguje elektrický posilovač brzd jako redundantní generátor tlaku brzdového systému a dokáže vozidlo bezpečně zastavit i při selhání hydraulické jednotky.
Mercedes-Benz S-Class je považován za průkopníka ve svém segmentu. Spolu se svými modelovými variantami je luxusní sedan měřítkem a vzorem pro automobilový průmysl. Nová generace tuto tradici pokračuje. Propojení emocí a inteligence je hmatatelné a vzbuzuje touhu po značce i po samotném S-Class. Inovace v kombinaci s nejmodernější technikou a tradičním řemeslným zpracováním dělají z vozu jedinečný celek.
S krátkým předním převisem, dlouhým rozvorem a vyváženým zadním převisem je S-Class navržen jako klasický sedan s dokonalými proporcemi. Další nezaměnitelné prvky exteriéru zahrnují protáhlou kapotu, vzpřímenou přední část s nasazenou hvězdou, dlouhý prostor pro cestující a plynulý sloupek C s výrazným ramenem. Nárok S-Class na vysoký status podtrhuje vynikající prestižní měření, tedy vzdálenost od přední nápravy ke čelnímu sklu. Široký rozchod a zapuštěná kola s moderními designy dodávají vozu svalnatý vzhled.
Takzvané charakterové linie byly po stranách výrazně redukovány. Chytře tvarované plochy s plastickým vzhledem vytvářejí speciální světelné efekty. Současně ztělesňují designovou filozofii Mercedes-Benz založenou na smyslné čistotě. Chromované prvky, stylově umístěné designéry – například jako ozdobný spodní pás na prahu – dále zdobí S-Class a zdůrazňují jeho délku.
Přední část zaujme svým prestižním chladičovým rámečkem. Početné senzory a kamery asistenčních systémů jsou atraktivně a symetricky integrovány do designu a záměrně zvýrazněny jako prvky vysoké technologie.
Přední světlomety charakterizují čelní pohled vozu. Mají tříbodový denní světelný podpis typický pro S-Class, ale jsou plošší a celkově o něco menší. Nový světelný systém DIGITAL LIGHT (viz samostatná kapitola) je k dispozici jako volitelná alternativa ke standardním světlometům MULTIBEAM LED. Tento světlomet má výrazný vzhled a vyznačuje se například modrým světlem směrem dolů.
Zapouzdřená kliky dveří (volitelné) a propracované designy kol (velikost 18 až 21 palců) zdůrazňují boční profil. Dynamický vzhled vozu pokračuje i vzadu. Detaily jako dvě viditelné koncovky výfuku přispívají k nezaměnitelnému vzhledu typickému pro Mercedes-Benz. Doplňuje je překvapivý design víka zavazadlového prostoru v kombinaci s progresivními dvoudílnými zadními světly. Chromovaný pás na horním okraji zadních světel zdůrazňuje šířku zadní části.
Díky precizně navrženým, detailně propracovaným interiérovým prvkům a některým animovaným funkcím přispívají zadní světla k dojmu vysoké kvality. Nový S-Class je tak nezaměnitelný jak ve dne, tak v noci.
Digitálně-analogová revoluce v interiéru
Moderní luxus dosahuje v interiéru S-Class nové úrovně. Designéři vytvořili příjemnou atmosféru s charakterem salonku, která je poznamenána elegancí, vysokou kvalitou a lehkostí. Palubní deska s novou architekturou, moderním povrchovým designem a ergonomickým uspořádáním displejů je zvláštním vrcholem. Cílem a ambicí interiérových designérů Mercedes-Benz bylo sladit digitální a analogový luxus v prostoru vozu.
Mercedes-Benz S-Class byl vždy místem pohodlné jízdy a klidné práce. S novou generací se interiér plně vyvinul v „třetí místo“, útočiště mezi domovem a pracovištěm. Téměř všechny komfortní rozměry obou variant, S-Class s krátkým i dlouhým rozvorem, byly vylepšeny jak vpředu, tak na zadních sedadlech. Pocit prostoru je proto velkorysý.
Požadovaná harmonie mezi digitálním a analogovým luxusem se odráží v revolučním designu interiéru, včetně asociací s interiérovou architekturou a prvky jachtařského designu. Plastický vzhled palubní desky, středové konzoly a opěrek zdání, že tyto prvky „plavou“ nad rozlehlou interiérovou krajinou. Systematické omezení počtu ovládacích prvků podtrhuje minimalistický vzhled interiéru. Jemné rozdělení mezi horní částí palubní desky a velkým dekoračním prvkem strukturuje prostor a vytváří horizontální šířku. Právě zde se nachází také aktivní ambientní osvětlení (viz samostatná kapitola).
Kromě až pěti displejů patří mezi vrcholy velké dekorační prvky na palubní desce i vzadu (u verze First Class rear suite). Ty obklopují cestující a představují systematický další vývoj efektu obklopení. Jednou z obzvlášť atraktivních verzí dekoru je otevřená dřevěná dýha s průběžnými vložkami z pravého hliníku, které kopírují kontury. Varianta dekoru „Novum“ sestává z kovové směsi, která zdůrazňuje elegantní, sportovní styl.
Nové designové prvky zahrnují ploché, čtvercové středové větrací otvory s horizontálními lamelami. Dva štíhlé, vertikální boční větrací otvory na každé straně zakončují palubní desku. Objem vzduchu se ovládá tlačítky s LED displeji. Avantgardní geometrie větracích otvorů a jejich dekorativní charakter podtrhují moderní vzhled.
Sedadla (viz samostatná kapitola o funkcích a konfiguraci) zvou cestující k posezení a odpočinku. Plynulý, trojrozměrný design vrstev vytváří dojem lehkosti. Různé povrchy dávají sedadlům odlišný charakter. Například plynulý podélný lem z kůže Lugano jim dodává noblesní, avantgardní vzhled, zatímco progresivní diamantový vzor z nappa kůže a Exclusive nappa kůže je spíše klasický a výrazný.
Mercedes-Benz představil elektrické nastavení sedadel v roce 1980. Od té doby se u mnoha generací vozů objevuje charakteristický ovladač nastavení sedadla ve tvaru stylizovaného sedadla na dveřích. Tento ovladač byl pro nový S-Class kompletně přepracován. Viditelné spoje byly redukovány kombinací dekoru s ovládáním sedadla. Geometrie a okolní osvětlení ovládacího panelu dávají ovladači nastavení sedadla dojem, že „plave“ v panelu dveří.
Nově vyvinuté tlakové senzory pro nastavení sedadla otevírají nové designové možnosti. Díky prakticky fixním ovládacím tlačítkům lze realizovat minimální mezery mezi jednotlivými ovládacími prvky. To také umožňuje velmi malé otvory v černém dekoračním panelu. Výsledkem je štíhlý, filigránský, „plovoucí“ design ovládacích tlačítek. Tlakové senzory rovněž umožňují plynulé propojení mezi tlakem na ovládání a rychlostí reakce.
Volba ze čtyř stylů zobrazení a tří režimů
Displej řidiče a mediální displej nabízejí komplexní estetický zážitek. Vzhled obrazovek lze přizpůsobit výběrem ze čtyř stylů zobrazení (Discreet, Sporty, Exclusive, Classic) a tří režimů (Navigation, Assistance, Service). Příklady nových funkcí:
Inteligentní konstrukce karoserie a inovace v systémech zadržení potvrzují vedoucí postavení S-Class v oblasti pasivní bezpečnosti. Nová hliníková hybridní karoserie s podílem hliníku přesahujícím 50 procent splňuje řadu požadavků: vysokou úroveň ochrany při nárazu, až o 60 kg nižší hmotnost a vysoce tuhou konstrukci karoserie, která zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti doprovázené vynikajícím komfortem hluku a vibrací.
Karoserie nového Mercedes-Benz S-Class byla navržena s důrazem na lehkou konstrukci. Nově vyvinutá hliníková/ocelová hybridní karoserie zvyšuje podíl hliníku na více než 50 procent hmotnosti. Vysoký podíl hliníku je dosažen použitím odlitých a extrudovaných konstrukčních dílů. Tento způsob lehké konstrukce vyžaduje vysoce složité spojovací technologie. Dokládá know-how Mercedes-Benz v segmentu luxusních sedanů, stejně jako kvalitu vyplývající z těsných, téměř nepostřehnutelných spojů karoserie a vysoce přesného sladění designových ploch.
Rozsáhlý balíček opatření pro lehkou konstrukci zahrnuje tuhé extrudované hliníkové profily pro podélníky vpředu, vzadu i po stranách. Na důležitých uzlových bodech konstrukce jsou použity speciálně vyvinuté, vysoce integrované odlitky z hliníku.
Extrémně stabilní konstrukce boční stěny zahrnuje sloupky, boční rám střechy a podélníky. Materiálová kombinace hliníku a vysokopevnostních ocelových slitin pomáhá skloubit protichůdné cíle lehké konstrukce a odolnosti při nárazu. Vnitřní pláště jsou částečně složeny z několika dílů, přičemž zvlášť velké plochy jsou věnovány uzlovým bodům mezi sloupky, rámem střechy a podélníky podle potenciálních zatížení.
Jednodílné boční panely z hliníku představují velmi účinný prvek lehké konstrukce. Zvláštní důraz byl kladen na dosažení těsných spojů a kvalitních zaoblení. Karosářské díly střechy, kapoty, blatníků, víka zavazadlového prostoru a dveří jsou rovněž z hliníkového plechu.
Kabina cestujících: chráněna ultra vysokopevnostní a lisovanou ocelí
Bezpečnostní buňka Mercedes-Benz je středobodem bezpečnostního systému. Má konstrukci z žárově tvarovaných vysokopevnostních ocelových příčníků v oblasti přepážky motorového prostoru a zadní části vozu. Po stranách ji doplňují extrémně tuhé prahy z extrudovaných hliníkových profilů, které jsou větší než u předchozího modelu a mají čtyři vnitřní komory.
Podlahová konstrukce rovněž kombinuje ultra vysokopevnostní a lisované ocelové slitiny, čímž vzniká vysoce funkční platforma. Síly vznikající při všech typech nárazů jsou odváděny do hlavní podlahy. Základem jsou robustní středový tunel a boční nosníky. Tyto prvky jsou propojeny dalšími příčníky a diagonálními vzpěrami. Konstrukce této podpůrné struktury umožňuje použití lehčích podlahových panelů, které výrazně přispívají k úspoře hmotnosti. Odolnost tunelu, která je zvlášť důležitá při čelních nárazech, je zajištěna spojenými sekcemi z vysokopevnostní oceli. Tloušťky stěn se liší podle očekávaných zatížení.
Přední část tvoří kruhová horní konstrukce, boční nosníky a integrovaný nosič. Další polymerové spojovací prvky mezi nárazovými úrovněmi zajišťují obzvlášť efektivní pohlcení energie v rané fázi nárazu. Integrovaný nosič podpírá motor, řízení a spodní ramena zavěšení a využívá speciální systém nárazové podpory, který při čelní kolizi přenáší podélné síly do podlahové konstrukce. Při částečně překrývajících se nárazech jsou příčné spoje v přední části schopny aktivovat stranu nezasaženou nárazem, například pravou stranu konstrukce při částečně překrývajícím se nárazu na levé straně, a naopak.
Při větších deformacích jsou kola podepřena o pevnou boční stěnu a před ní umístěný prvek pro náraz kola. Geometrie a pevnost prahů jsou tomu přizpůsobeny. Nad panelem pedálové podlahy je přepážka motorového prostoru zesílena vnějším příčníkem z vysokopevnostní oceli, který je podepřen sloupky A.
Kromě ochrany cestujících byla důležitým vývojovým cílem také kompatibilita s ostatními účastníky silničního provozu. K tomu byl jako doplněk předchozí koncepce navržen přední ohybový nosník, který poskytuje ještě stabilnější a širší plochu nárazu pro druhé vozidlo při nehodě.
Zadní část: dvě zóny s odlišným účelem
Bezpečnostní úroveň zadní konstrukce je dosažena především rozdělením do dvou nárazových zón. Zóna s komponenty palivové nádrže je téměř bez deformací díky odlitkům z hliníku. Účelem nárazové zóny za ní je hlavně rozptýlení energie nárazu pomocí extrudovaných hliníkových struktur. Při částečně překrývajícím se nárazu zadní ohybový nosník přenáší síly do strany nezasažené nárazem, takže mohou být aktivovány oba boční nosníky.
Bezpečnostní systémy: inovace pro cestující vzadu
Zvláštní pozornost byla vždy věnována bezpečnosti vzadu, zejména u Mercedes-Benz S-Class. V tomto ohledu se Mercedes-Benz dlouhodobě zaměřuje na rozšíření systémů airbagů a pásů. Velké boční airbagy kryjí okna jako závěsy. Ty lze aktivovat podle typu nárazu, například při silném bočním nárazu nebo převrácení vozu. Vnější bezpečnostní pásy jsou standardně vybaveny předpínači a omezovači síly, které pomáhají snižovat zatížení působící na cestující. Zadní boční airbagy jsou k dispozici jako volitelná výbava, stejně jako beltbag – nafukovací pásový popruh, který rozkládá síly působící na horní část těla do širší oblasti.
Zadní airbag je inovací Mercedes-Benz: tento dodatečný airbag může dále zvýšit bezpečnost cestujících vzadu při vážném čelním nárazu (viz „Pod lupou“). Přesto zůstává důležité, aby cestující používali bezpečnostní pásy. Vzadu to usnadňují volitelné osvětlené designové přezky pásů.
Při uvedení nové Mercedes-Benz S-Class budou k dispozici řadové šestiválcové benzinové a dieselové motory v různých výkonových třídách, přičemž krátce poté bude následovat V8 s integrovaným startérem-generátorem (ISG) a 48voltovým palubním elektrickým systémem. V roce 2021 pak přijde plug-in hybrid s plně elektrickým dojezdem kolem 100 km.
S uvedením integrovaného startéru-generátoru (ISG) v S-Class poháněné řadovým šestiválcem M 256 v roce 2017 slavila světovou premiéru 48voltová palubní elektrika. ISG zajišťuje hybridní funkce, jako je boost nebo rekuperace energie, a umožňuje úsporu paliva, která byla dříve vyhrazena vysokonapěťové hybridní technologii. Systematicky elektrifikovaný řadový šestiválec v novém Mercedes-Benz S 500 4MATIC dosahuje výkonu 320 kW/435 hp a točivého momentu 520 Nm. EQ Boost poskytuje navíc krátkodobě dalších 250 Nm a 16 kW (22 hp).
Inteligentní přeplňování, které zahrnuje elektrický kompresor, spolu s integrovaným startérem-alternátorem (ISG) zajišťují vynikající dodávku výkonu bez prodlevy turba. Navíc motor startuje extrémně rychle a hladce, takže funkce start/stop je pro řidiče téměř nepostřehnutelná.
Systematická elektrifikace také eliminuje potřebu řemenového pohonu příslušenství na přední straně motoru, což snižuje jeho celkovou délku. Štíhlý design řadového motoru spolu s fyzickým oddělením sání a výfuku vytváří prostor pro blízký systém úpravy emisí. 48V palubní elektrický systém napájí nejen výkonné spotřebiče, jako je vodní čerpadlo a kompresor klimatizace, ale také integrovaný startér-generátor (ISG), který pomocí vysoce účinné rekuperace dodává energii zpět do baterie.
Úsporný, výkonný a čistý: šestiválcový diesel
Motorovou nabídku doplňuje šestiválcový diesel (OM 656). Aby vyhověl současným emisním požadavkům, byl motor známý z předchozí S-Class od poloviny roku 2017 dále vyvinut. Je založen na integrovaném technologickém přístupu zahrnujícím stupňovitý spalovací proces, dynamickou vícestupňovou recirkulaci výfukových plynů a blízký systém úpravy emisí u motoru. Díky blízké izolované konfiguraci má systém úpravy emisí minimální tepelné ztráty a ideální provozní podmínky. Mezi další prvky vlajkového motoru prémiové dieselové řady patří dvoustupňové přeplňování a variabilní řízení ventilů CAMTRONIC. Jeho konstrukce kombinuje hliníkový blok motoru a ocelové písty, stejně jako dále vylepšené povrchové NANOSLIDE® vrstvy válců.
Systém úpravy výfukových plynů byl rozšířen. Jeho součásti zahrnují:
