Mercedes-Benz S-Class Plug-in Hybrid
S-Class představuje fascinaci značky Mercedes-Benz: legendární a tradiční inženýrské umění definuje luxusní segment v automobilovém průmyslu. Novou Mercedes-Benz S-Class lze vnímat všemi smysly – vidět, cítit, slyšet i vonět – a zároveň nabízí řadu inovací v oblasti asistenčních systémů, ochrany a interakce. Mercedes-Benz formuje další generaci individuální mobility pro současnost s inovacemi, které staví do popředí člověka. Nová S-Class využívá digitalizaci k tomu, aby vůz empaticky reagoval na potřeby a přání řidiče i pasažérů.
Moderní luxus dosahuje nových rozměrů v interiéru S-Class. Designéři vytvořili příjemnou atmosféru s charakterem salónku, která je poznamenána elegancí, vysokou kvalitou a vzdušností. Palubní deska s novou architekturou, moderním povrchovým designem a ergonomickým uspořádáním displejů je výrazným prvkem. Komfortní stránka jde ještě dál: díky vysoké kvalitě jízdy, nízké hlučnosti a široké nabídce programů ENERGIZING Comfort se S-Class stará o pohodu svých cestujících.
Nová Mercedes-Benz S-Class je v mnoha ohledech chytřejší, včetně jízdního zážitku, který posouvá na vyšší úroveň. Digitální inovace jako MBUX (Mercedes-Benz User Experience) doplňují nové technologie zvyšující radost z jízdy a zároveň zlepšující bezpečnost: například zadní řízení s velkým úhlem natočení kol a bezpečnostní novinky jako zadní airbag. Jako nová funkce PRE-SAFE® Impulse Side dokáže aktivní podvozek E-ACTIVE BODY CONTROL těsně před hrozícím bočním nárazem zvednout karoserii na obou stranách. Díky dalším systematickým vylepšením posouvají asistenční systémy řízení další krok směrem k autonomní jízdě. Například parkovací systémy díky lepším senzorům okolí výrazněji pomáhají řidiči při manévrování v nízkých rychlostech. Integrace do MBUX tuto podporu ještě umocňuje, protože úroveň vizualizace vstupuje do zcela nové dimenze.
Více než 100 let: luxusní třída jako ztělesnění značky Mercedes-Benz
Mercedes-Benz S-Class je srdcem značky a představuje přitažlivost Mercedesu, kde se legendární inženýrské umění a řemeslná tradice setkávají s pokrokovou digitální inovací. S-Class kombinuje umělou inteligenci se zkušenostmi z 135 let automobilové historie. Před zhruba 70 lety položil Mercedes-Benz základy této modelové řady modelem 220. Od uvedení na trh v roce 1951 bylo zákazníkům po celém světě dodáno více než 4 miliony sedanů S-Class. Označení „S-Class“ bylo oficiálně zavedeno s řadou 116 v roce 1972. Za posledních 10 let byla S-Class Sedan obzvlášť oblíbená v Číně, USA, Jižní Koreji a Německu. Celkově bylo od uvedení generace, která je nyní v závěrečné fázi výroby, prodáno více než 500 000 sedanů S-Class po celém světě.
Věrnost zákazníků této modelové řady je mimořádně vysoká. Například přibližně 80 % zákazníků v západní Evropě a 70 % zákazníků v USA, kteří dříve jezdili s modelem S-Class, si opět vybralo vůz Mercedes-Benz. Po celém světě se S-Class Sedan prodává převážně ve verzi s dlouhým rozvorem: přibližně 9 z 10 zákazníků volí právě tuto dlouhou verzi.
MBUX: nová dimenze personalizace a interakce
Žádná jiná inovace v posledních letech tak zásadně nezměnila ovládání Mercedesu jako MBUX (Mercedes-Benz User Experience), a nyní druhá generace MBUX debutuje v nové S-Class. Interiér vozu je ještě digitálnější a inteligentnější, protože hardwarové i softwarové komponenty výrazně pokročily: brilantní displeje na až pěti velkých obrazovkách, částečně s OLED technologií, usnadňují ovládání funkcí vozu i komfortu. Možnosti personalizace a intuitivního ovládání jsou mnohem rozsáhlejší. To platí nejen pro zadní sedadla, ale i pro řidiče: například nový 3D displej řidiče umožňuje prostorový pohled na jedno stisknutí tlačítka. Skutečný trojrozměrný efekt je dosažen bez nutnosti brýlí na 3D.
Head-up displej (HUD) zobrazuje obsah rozšířené reality (AR). Při navigaci se například animované šipky odbočení („kostry ryb“) virtuálně a přesně promítají na jízdní pruh. Pro asistenční funkce se zobrazují informace například z Active Distance Assist. Obraz se jeví ve virtuální vzdálenosti 32 stop, což odpovídá zobrazovací ploše monitoru s úhlopříčkou 77 palců.
Hlasová asistentka „Hey Mercedes“ je díky aktivaci online služeb v aplikaci Mercedes me ještě pokročilejší a schopnější dialogu. Navíc lze některé úkony provést i bez aktivace klíčového slova „Hey Mercedes“, například přijmout telefonní hovor. „Hey Mercedes“ nyní také vysvětluje funkce vozu a odpovídá na obecné znalostní otázky. V S-Class lze hlasového asistenta ovládat i ze zadních sedadel.
Dimenzionální koncept a design interiéru: prostorná atmosféra s pocitem salónku
Mercedes-Benz S-Class byl vždy místem pohodlné jízdy a klidné práce. S novou generací se interiér plně proměnil v „třetí místo“, útočiště mezi domovem a pracovištěm. Téměř všechny komfortní rozměry S-Class byly vylepšeny jak vpředu, tak na zadních sedadlech. Pocit prostoru je proto velkorysý.
Harmonii mezi digitálním a analogovým luxusem vytváří revoluční design interiéru, inspirovaný architekturou interiérů a designem jachet. Plastický vzhled palubní desky, středové konzole a loketních opěrek působí, jako by plaval nad rozsáhlou interiérovou krajinou. Snížení počtu ovládacích prvků podtrhuje minimalistický vzhled interiéru, doplněný jemným rozdělením mezi horní částí palubní desky a velkým obkladovým prvkem, které vytváří horizontální šíři.
Kromě možnosti až pěti obrazovek patří mezi hlavní prvky velké plochy obkladů, které obklopují cestující a jsou dalším systematickým rozvojem efektu obklopení. Jednou z obzvlášť atraktivních verzí obkladů je dýha z otevřených pórů dřeva, protkána vložkami z pravého hliníku, které sledují kontury. Novými designovými prvky jsou ploché, čtvercové středové větrací otvory s horizontálními lopatkami. Dva štíhlé, vertikální boční větrací otvory na každé straně doplňují konce palubní desky.
Displej řidiče a mediální displej nabízejí komplexní estetický zážitek. Navíc lze vzhled obrazovek individualizovat výběrem ze čtyř stylů zobrazení (Discreet, Sporty, Exclusive, Classic) a tří režimů (Navigation, Assistance, Service).
Sedadla: spousta high-tech pro vynikající komfort na dlouhé vzdálenosti
Sedadla zvou k posezení a relaxaci. Plynulý, trojrozměrný design vrstev vytváří dojem lehkosti. Různé povrchy dávají sedadlům odlišný charakter. Například progresivní diamantový vzor nappa kůže a Exclusive nappa kůže dodává klasický a výrazný vzhled.
Až 19 motorů v předních sedadlech zajišťuje pohodlné sezení – toto číslo ukazuje složitost technologie zabudované v sedadlech. Sedadla jdou nad rámec komfortu, protože hrají významnou roli i v oblasti bezpečnosti.
A samozřejmě co se týče luxusní pohody: všechna sedadla dostupná pro S-Class nesou pečeť Healthy Seating.
Nová S-Class nabízí deset různých masážních programů. Ty využívají vibrační motory a mohou účinek relaxační masáže umocnit přídavným teplem podle principu horkých kamenů. K tomu se kombinuje vyhřívání sedadla s nafukovacími vzduchovými komorami v aktivních multicontour sedadlech. Tyto vzduchové komory jsou nyní blíže povrchu sedadla, a proto se lépe ovládají a cítí.
Executive Line umožňuje různé varianty zadních sedadel, takže si zákazníci mohou zadní část S-Class nakonfigurovat jako pracovní nebo odpočinkovou zónu. Novinkou je vyhřívaný přídavný polštářek pro opěrku hlavy, který je k dispozici pro dvě elektricky nastavitelné zadní sedadla. Rozsah nastavení a úhel předního sedadla spolujezdce v konfiguraci pro řidiče a sklopné sedadlo za ním byly rovněž vylepšeny.
Programy ENERGIZING COMFORT: pohodlná jízda a zdraví
Na jedno stisknutí tlačítka nebo hlasovým příkazem nabízí komplexní přístup „Fit & Healthy“ programy ENERGIZING COMFORT, které propojují různé komfortní systémy v S-Class do zážitkových světů. Současně systém vytváří vhodnou atmosféru v interiéru – například řidič si může zvolit osvěžující program při monotónních úsecích nebo relaxační při zvýšené míře stresu. ENERGIZING COACH dokonce na základě dat o vozidle a jízdě doporučí vhodný program vitalizace nebo wellness. Do inteligentního algoritmu zahrnuje také informace o kvalitě spánku a úrovni stresu, pokud má řidič kompatibilní nositelné zařízení.
Mercedes-Benz zásadně vylepšil ovládání ENERGIZING Comfort v nové S-Class inovacemi, jako je masáž založená na vibračních motorech v sedací části a integrovaný přenos rezonance přes volitelný high-end 4D surround systém Burmester®, který umožňuje vnímat basové tóny. Přímé přehrávání zvukové rezonance v sedadlech přidává další rozměr trojrozměrnému poslechu – 4D zvuk inspirovaný akustickou masáží. Vnímanou intenzitu zvuku lze individuálně nastavit pro každé sedadlo. Hudba díky této hmatové složce získává ještě větší emotivní náboj. Pro tento účel jsou do opěradla každého sedadla zabudovány dva rezonátory.
Asistenční systémy řízení: ještě větší podpora při jízdě
V nové S-Class Mercedes-Benz udělal další krok ke své vizi jízdy bez nehod. Řidiče podporuje řada nových nebo rozšířených asistenčních systémů. Díky nim má řidič v běžných situacích nižší zátěž a může jezdit pohodlně a bezpečně. Při detekci nebezpečné situace dokážou asistenční systémy reagovat na hrozící kolize podle potřeby. Princip fungování systémů je zřetelný díky novému konceptu zobrazení na displeji řidiče.
Díky vylepšeným senzorům okolí parkovací systémy výrazněji pomáhají řidiči při manévrování v nízkých rychlostech. Ovládání je rychlejší a intuitivnější díky integraci do MBUX. Volitelné zadní řízení je integrováno do parkovacích asistentů, přičemž výpočet trajektorií je tomu přizpůsoben. Nouzové brzdění slouží také k ochraně ostatních účastníků silničního provozu.
Podvozkové systémy: obratnější a dynamičtější díky zadnímu řízení
Inovativní podvozkové systémy zajišťují v nové Mercedes-Benz S-Class působivý jízdní zážitek. Zadní řízení (volitelné) s úhlem natočení až 10° zlepšuje obratnost na úzkých městských ulicích na úroveň kompaktního vozu. U S-Class s dlouhým rozvorem a pohonem všech kol se poloměr otáčení zmenší o 6,2 stopy na méně než 35,8 stopy.
Plně aktivní zavěšení E-ACTIVE BODY CONTROL na 48V základě nabízí jedinečnou kombinaci komfortu a obratnosti, navíc přináší dodatečnou ochranu při bočním nárazu. Standardně je vybaveno vzduchové zavěšení AIRMATIC s plynule nastavitelným tlumením ADS+. Díky úzkému propojení všech systémů zavěšení a řízení je zajištěna maximální stabilita a bezpečnost. Mercedes-Benz nyní u modelů vybavených E-ACTIVE BODY CONTROL rozšířil opatření v přednárazové fázi o novou funkci PRE-SAFE® Impulse Side: pokud hrozí boční náraz, může být karoserie během několika desetin sekundy zdvižena až o 3 palce pomocí zavěšení E-ACTIVE BODY CONTROL. Tím se snižují zatížení konstrukce dveří, protože prah dveří díky vyšší poloze lépe absorbuje náraz. Výsledkem je menší deformace prostoru pro cestující a nižší zatížení působící na posádku. K rozpoznání potenciálního bočního nárazu slouží radarové senzory.
Exteriér: dokonalé proporce klasického vzhledu
S krátkým předním převisem, dlouhým rozvorem a vyváženým zadním převisem je Mercedes-Benz S-Class navržen jako klasický sedan s dokonalými proporcemi. Široký rozchod kol a zapuštěná kola s moderním designem dodávají vozu svalnatý vzhled. Charakteristické linie byly podél boků výrazně zredukovány, povrchy jsou promyšleně tvarované a plastické, což vytváří zajímavé světelné efekty. Přední část zaujme také vysoce prestižní maskou chladiče.
Přední světlomety definují tvář vozu. Denní světla ve tvaru trojcípé hvězdy, typická pro S-Class, jsou nyní plošší a o něco menší. Bezpřerušované kliky dveří (standard) jsou zcela novým řešením. Elektricky se vysunou, když se přiblíží řidič, nebo když se dotkne vnější plochy kliky. Bezkontaktní přístup zajišťuje systém KEYLESS-GO.
Dynamický vzhled vozu pokračuje i vzadu. Díky precizně navrženým detailům vnitřní části a některým animovaným funkcím přispívají zadní světla k dojmu vysoké kvality a činí novou S-Class nezaměnitelnou jak ve dne, tak v noci.
Díky LED technologii udělala nová S-Class také výrazný krok vpřed v interiérovém osvětlení: Mercedes-Benz poprvé realizoval interaktivní vnitřní osvětlení. Aktivní ambientní osvětlení (volitelně) je nyní integrováno do asistenčních systémů a dokáže vizuálně zesílit varování. To umožňuje i odpovídající zpětnou vazbu pro komfortní systémy, například klimatizaci nebo hlasového asistenta „Hey Mercedes“.
Aerodynamika: rozsáhlé simulace proudění vzduchu již v rané fázi vývoje
S hodnotou součinitele odporu vzduchu (Cd) od 0,22 patří Mercedes-Benz S-Class mezi nejlépe aerodynamické vozy na světě, zvláště v segmentu luxusních sedanů. Přestože se čelní plocha (A) nové S-Class mírně zvýšila na 2,5 m², součinitel odporu vzduchu byl oproti předchozímu modelu ještě snížen. Součin Cd a A činí 0,56 m², což je o 200 cm² méně než u předchozího modelu po posledním faceliftu. Aerodynamická opatření na karoserii, podvozku a odnímatelných dílech umožňují lepší výsledky v aerodynamickém tunelu i v reálném provozu. Rozsáhlé simulace proudění vzduchu byly provedeny již v rané fázi vývoje pomocí výkonných počítačových clusterů.
S-Class dosáhla také dalších zlepšení v oblasti aeroakustiky. Nový model je ještě tišší než předchozí generace, která už vynikala velmi vysokým komfortem vnitřního hluku. Vysoká tuhost karoserie tvoří základ pro vynikající komfort hluku a vibrací, který je nyní ještě doladěn. Například průchody kabelů v přepážce motorového prostoru mají dvojité těsnění. Pro dosažení jemného a nenápadného zvuku motoru v interiéru byla izolace přepážky rozšířena do bočních částí A-sloupků a podlahy. Mercedes-Benz poprvé používá v některých částech karoserie také akustickou pěnu.
Pohon: více elektrifikace, vyšší efektivita
Prvními motory nové S-Class jsou řadové šestiválce na benzín i naftu v různých výkonových verzích.
Brzy poté bude k dispozici osmiválec s integrovaným startérem-generátorem (ISG) a 48voltovou palubní sítí. V roce 2021 pak přijde plug-in hybrid s elektrickým dojezdem kolem 100 kilometrů.
Karoserie a ochrana při nehodě: nové čelní airbagy pro zadní cestující
Inteligentní konstrukce karoserie a inovace v bezpečnostních systémech posilují vedoucí postavení S-Class v oblasti pasivní bezpečnosti. Nová hliníková hybridní karoserie s více než 50% podílem hliníku splňuje řadu požadavků: vysokou úroveň ochrany při nárazu, nižší hmotnost a velmi tuhou konstrukci, což dohromady zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti doprovázené prvotřídním komfortem hluku a vibrací.
V roce 2019 představil Mercedes-Benz v Experimental Safety Vehicle ESF 2019 řadu inovací, na kterých pracovali specialisté na bezpečnost. Více než 20 z nich bylo téměř sériových, například zadní airbag, který je nyní volitelně dostupný i v S-Class. Čelní airbag pro zadní sedadla se díky inovativní konstrukci s trubkovou strukturou rozvíjí velmi jemně. Při vážných čelních nárazech může zadní airbag výrazně snížit nárazové zatížení hlavy a krku cestujících na vnějších zadních sedadlech připoutaných bezpečnostními pásy.
Udržitelnost: ekologicky šetrný vývoj
V S-Class je použito více než 98 kg komponent z materiálů šetrných k přírodním zdrojům. Počet dílů obsahujících recyklované materiály dosahuje nyní 120 – více než dvojnásobek oproti předchozímu modelu. Dalších přibližně 40 kg je vyrobeno z obnovitelných surovin. Proces ekologicky šetrného vývoje s konkrétními cíli je pevně zakotven v celém vývojovém procesu. Ekologické aspekty jsou zohledňovány již ve fázi konceptu.
Pro podlahové krytiny se nyní používá nový recyklovaný vlákno s obchodním názvem ECONYL®. Toto vlákno je vyrobeno z regenerovaného nylonu, který vzniká z odpadů určených na skládku, například starých rybářských sítí a textilních zbytků z továren a koberců. Tyto materiály jsou sbírány a přeměněny na nové vlákno se stejnými vlastnostmi jako nylon z nových surovin. Recyklační proces výroby vlákna šetří CO2 ve srovnání s novou výrobou a umožňuje Mercedes-Benz udržovat materiály v oběhu.
Historie: desítky let určování standardů v luxusní třídě
Mercedes-Benz S-Class navazuje na dlouhou tradici sahající až k počátkům značky Mercedes na začátku 20. století. Každý model výrazně ovlivnil automobilovou techniku své doby. Ještě před oficiálním označením S-Class byly modely z vyšší a luxusní třídy hlavním pilířem portfolia společnosti se sídlem ve Stuttgartu a vždy symbolizovaly luxus, komfort, bezpečnost a životní styl. Nepřerušená linie S-Class začíná modelem 220 (W 187) z roku 1951. Označení „S-Class“ bylo oficiálně zavedeno s řadou 116 v roce 1972.
Inovativní zavěšení zajišťuje v nové S-Class působivý jízdní zážitek. Zadní řízení s úhlem natočení až 10° zlepšuje obratnost ve městě. Volitelně je k dispozici plně aktivní zavěšení E-ACTIVE BODY CONTROL na 48V základě, které nabízí jedinečnou kombinaci komfortu a obratnosti a navíc dodatečnou ochranu při bočním nárazu. Standardem je vzduchové zavěšení AIRMATIC s plynule nastavitelným tlumením ADS+. Úzké propojení všech systémů zavěšení a řízení zajišťuje maximální stabilitu a bezpečnost. Redundantní systémy řízení a brzd jsou připraveny pro podmíněně automatizovanou jízdu podle SAE Level 3.
Cílem vývojářů bylo překonat vysoký standard komfortu zavěšení a jízdy předchozí řady a zároveň dosáhnout velmi vysoké úrovně dynamiky vozu. E-ACTIVE BODY CONTROL (viz samostatná kapitola) nahrazuje předchozí MAGIC BODY CONTROL.
Vpředu má nová S-Class osvědčené čtyřprvkové zavěšení. S výjimkou ložisek kol jsou všechny komponenty uchycení kol z kovaného hliníku. Víceprvkové nezávislé zavěšení zadních kol bylo kompletně přepracováno kvůli integraci zadního řízení. Kinematika a elastokinematika byly upraveny a táhlo řízení na úrovni spodního ramene bylo přesunuto z přední na zadní stranu. Nosník zadní nápravy je svařovaný z hliníkových plechů a díky počítačem optimalizované konstrukci váží stejně jako dříve, přestože je pevnější. Nově vyvinutá hybridní příčka z kovu a plastu je přišroubována do této otevřené části a má výrazné hmotnostní výhody oproti litinové příčce z předchozího modelu. Nosníky podvozkových rámů a elastomerové uložení zadních tlumičů byly v rozsáhlých simulacích a jízdních testech přepracovány tak, aby se zlepšily vlastnosti z hlediska hluku, vibrací a jízdních vlastností.
Standardní vzduchové zavěšení AIRMATIC reaguje mimořádně citlivě. Kombinuje vzduchové měchy s adaptivními tlumiči ADS+, jejichž charakteristiky lze plně automaticky měnit u každého kola zvlášť, a to jak v tahu, tak v tlaku. Během jízdy sofistikovaný systém senzorů a algoritmů nastavuje tlumiče podle kvality povrchu vozovky, aby například přejezd přes nerovnost jedním kolem nebyl přenášen na celou nápravu a do interiéru. Na přední nápravě jsou pružiny a tlumiče integrovány v jednom tlumiči zavěšení. Tato úroveň řízení výšky je součástí AIRMATIC. Udržuje světlou výšku konstantní bez ohledu na zatížení vozu, ale také ji mění. Například v režimu COMFORT se při rychlostech nad 120 km/h sníží karoserie o 10 mm a nad 160 km/h o dalších 10 mm, aby se snížil aerodynamický odpor a zvýšila stabilita jízdy. V režimu SPORT je karoserie vždy o 10 mm níže, v SPORT+ o 17 mm. Při rychlostech do 60 km/h lze karoserii zvýšit o 30 mm stiskem tlačítka.
Obratná jako kompaktní vůz: řízení obou náprav
Cílem inženýrů Mercedes-Benz bylo, aby nová S-Class byla tak obratná jako kompaktní auto. Tento působivý jízdní prvek byl realizován zadním řízením s úhlem natočení až 10°, které je integrováno do dynamických řídicích systémů řízení, brzd a zavěšení (více o zadním řízení v následující kapitole). S-Class má vpředu elektromechanický přímý posilovač řízení. Nastavení zavěšení v jízdních režimech DYNAMIC SELECT umožňuje individuální přizpůsobení charakteristik asistence. Bez ohledu na hmotnost vozu, rozměr pneumatik a adhezi zajišťuje inovativní řídicí koncept konzistentní a komfortní zpětnou vazbu řízení. Řízení je také hlavním akčním členem pro realizaci trajektorie pohybu z mnoha asistenčních funkcí a systémů bezpečnosti řízení. V modelech vybavených volitelným zadním řízením má přední náprava variantu řízení s přibližně o 15 % přímějším převodem, což v kombinaci se zadním řízením vyžaduje výrazně menší úhel natočení volantu.
DYNAMIC SELECT: S-Class jede tak, jak si řidič přeje
Řidič může individuálně upravovat charakteristiky pohonného ústrojí, ESP®, podvozku a řízení. Výběr se provádí pomocí ovladače umístěného v dolní části centrálního displeje. Výchozím nastavením je režim COMFORT. Každému systému jsou pevně přiřazeny odlišné charakteristiky. Řidič má na výběr mezi pevně danými jízdními režimy nebo může jednotlivé podrežimy libovolně kombinovat. Výběr je potvrzen akustickou a vizuální zpětnou vazbou. Požadovaný jízdní režim je zobrazen jako stav a znázorněn na centrálním displeji.
Režim CURVE je k dispozici také v kombinaci s E-ACTIVE BODY CONTROL. Plug-in hybridní modely disponují režimy BATTERY LEVEL a ELECTRIC.
Elektronická asistence: dynamická asistenční funkce ESP® při průjezdu zatáčkou a Steering Assist
Asistent řízení STEER CONTROL reaguje odpovídající silou na volantu při dynamických limitech, aby podpořil řidiče při stabilizaci vozu. Elektronika přitom určuje směr, kterým musí řidič zatočit, aby se vyhnul potenciálně kritické situaci, a zajistí odpovídající pohyb řízení, který naznačí směr, jímž lze vůz stabilizovat. Například dynamická asistenční funkce ESP® při průjezdu zatáčkou brzdí vnitřní zadní kolo, pokud elektronika detekuje nedotáčivost. Výsledkem je vysoká bezpečnost řízení i výrazná jízdní dynamika.
V kombinaci s DRIVE PILOT: řízení pro podmíněně automatizovanou jízdu
Očekává se, že od druhé poloviny roku 2021 bude Mercedes-Benz S-Class schopen jezdit v podmíněně automatizovaném režimu rychlostí až 60 km/h s novým systémem DRIVE PILOT v hustém provozu nebo v kolonách na vhodných úsecích dálnic. Technologie zahrnuje bezpečné řízení, které s nejvyšší přesností provádí příslušné akční a řídicí příkazy inteligentního systému vedení vozidla v jízdním pruhu. Tento systém je zabudován v dvoukanálové architektuře a spoléhá na vícenásobné záložní zdroje energie přes nezávislé sběrnicové systémy s příslušnými komponenty vozidla. Přední i zadní náprava mají dvojnásobný počet snímačů otáček.
Všechny hlavní elektronické a elektromechanické komponenty, sestavy a senzory jsou navrženy s redundancí. V případě selhání jednoho kanálu pokračuje funkci redundantní komponenta. Elektrický motor se skládá ze čtyř podmotorů, takže je vždy k dispozici alespoň 50 % maximálního výkonu. To zajišťuje, že při podmíněně automatizované jízdě může řízení přední nápravy v každé situaci sledovat požadovanou trajektorii.
Pro modely s výbavou pro podmíněně automatizovanou jízdu, případně například s volitelným Remote Parking Assist nebo INTELLIGENT PARK PILOT, se používá elektrický posilovač brzd. Ten pro zesílení brzdného záměru řidiče nevyužívá vakuum, ale elektromotor s převodovkou. Při podmíněně automatizované jízdě nebo parkovacích manévrech funguje elektrický posilovač brzd jako redundantní generátor tlaku brzdového systému a dokáže vozidlo bezpečně zastavit i při selhání hydraulické jednotky.
Mercedes-Benz S-Class je považován za průkopníka ve svém segmentu. Spolu se svými modelovými variantami představuje luxusní sedan měřítko a vzor pro automobilový průmysl. Nová generace v této tradici pokračuje. Propojení emocí a inteligence je hmatatelné a vzbuzuje touhu po značce i po samotném modelu S-Class. Inovace v kombinaci s nejmodernější technikou a tradičním řemeslným zpracováním činí vůz jedinečným.
S krátkým předním převisem, dlouhým rozvorem a vyváženým zadním převisem je S-Class navržen jako klasický sedan s dokonalými proporcemi. Další nezaměnitelné prvky exteriéru zahrnují protáhlou kapotu, vzpřímenou přední část s nasazenou hvězdou, dlouhou kabinu pro cestující a plynulý sloup C s výrazným ramenem. Nárok S-Class na vysoký status podtrhuje vynikající hodnota prestiže, tedy vzdálenost od přední nápravy k čelnímu sklu. Široký rozchod kol a zapuštěná kola s moderními designy dodávají vozu svalnatý vzhled.
Takzvané charakterové linie po bocích byly výrazně redukovány. Chytře tvarované plochy se sochařským vzhledem vytvářejí speciální světelné efekty. Současně ztělesňují designovou filozofii Mercedes-Benz založenou na smyslné čistotě. Chromované prvky stylově umístěné designéry – například jako ozdobný spodní pás na prahových lištách – dále zdobí S-Class a zdůrazňují jeho délku.
Přední část zaujme svým prestižním chladičovým rámečkem. Početné senzory a kamery asistenčních systémů jsou atraktivně a symetricky integrovány do designu a záměrně zvýrazněny jako prvky vysoké technologie.
Přední světlomety charakterizují čelní pohled vozu. Mají typický tříbodový denní světelný podpis S-Class, který je však plošší a celkově o něco menší. Nový světelný systém DIGITAL LIGHT (viz samostatná kapitola) je k dispozici jako volitelná alternativa ke standardním světlometům MULTIBEAM LED. Tento světlomet má výrazný vzhled, například díky modrému světlu směrem dolů.
Zapouzdřená kliková madla (volitelně) a propracované designy kol (velikosti od 18 do 21 palců) zdůrazňují boční profil. Dynamický vzhled vozu pokračuje i vzadu. Detaily jako dvě viditelné koncovky výfuku přispívají k nezaměnitelnému vzhledu typickému pro Mercedes-Benz. Doprovází je překvapivý design víka zavazadlového prostoru v kombinaci s progresivními dvoudílnými zadními světly. Chromovaný pás na horním okraji zadních světel zdůrazňuje šířku zadní části vozu.
Díky precizně navrženým, detailně propracovaným interiérovým prvkům a určitým animovaným funkcím přispívají zadní světla k dojmu vysoké kvality. Nový S-Class tak zůstává nezaměnitelný jak ve dne, tak v noci.
Digitálně-analogová revoluce v interiéru
Moderní luxus dosahuje v interiéru S-Class nové úrovně. Designéři vytvořili příjemnou atmosféru s lounge charakterem, která je poznamenána elegancí, vysokou kvalitou a lehkostí. Palubní deska s novou architekturou, moderním povrchovým designem a ergonomickým uspořádáním displejů je zvláštním vrcholem. Cílem a ambicí interiérových designérů Mercedes-Benz bylo harmonizovat digitální a analogový luxus v prostoru vozu.
Mercedes-Benz S-Class byl vždy místem pohodlné jízdy a klidné práce. S novou generací se interiér plně vyvinul v „třetí místo“, útočiště mezi domovem a pracovištěm. Téměř všechny komfortní rozměry obou variant, S-Class s krátkým i dlouhým rozvorem, byly vylepšeny jak vpředu, tak na zadních sedadlech. Pocit prostoru je proto velkorysý.
Požadovaná harmonie mezi digitálním a analogovým luxusem se odráží v revolučním designu interiéru, který evokuje asociace s interiérovou architekturou a prvky jachtařského designu. Sochařský vzhled palubní desky, středové konzoly a loketních opěrek působí, jako by plovoucí nad rozsáhlou interiérovou krajinou. Systematické snižování počtu ovládacích prvků podtrhuje minimalistický vzhled interiéru. Jemné rozdělení mezi horní částí palubní desky a velkým obkladovým prvkem strukturuje prostor a vytváří horizontální šířku. Právě zde se nachází i aktivní ambientní osvětlení (viz samostatná kapitola).
Kromě až pěti obrazovek patří mezi vrcholy velké obkladové prvky na palubní desce i vzadu (včetně First Class zadní části). Ty obklopují cestující a představují systematický další vývoj efektu obklopení. Jednou z obzvlášť atraktivních verzí obkladu je otevřená dřevěná dýha s průběžnými vložkami z pravého hliníku, které sledují kontury. Varianta obkladu „Novum“ sestává ze směsi kovových vláken, která zdůrazňuje elegantní, sportovní styl.
Nové designové prvky zahrnují ploché, čtvercové středové větrací otvory s horizontálními lopatkami. Dva štíhlé, vertikální boční větrací otvory na každé straně zakončují palubní desku. Objem vzduchu se ovládá tlačítky s LED displeji. Avantgardní geometrie větracích otvorů a jejich dekorativní charakter podtrhují moderní vzhled.
Sedadla (viz samostatná kapitola o funkcích a konfiguraci) zvou cestující k posezení a relaxaci. Plynulý, trojrozměrný design vrstev vytváří dojem lehkosti. Různé povrchy dávají sedadlům odlišný charakter. Například plynulý podélný lem z kůže Lugano jim propůjčuje noblesní, avantgardní vzhled, zatímco progresivní diamantový vzor z nappa kůže a Exclusive nappa kůže je spíše klasický a výrazný.
Mercedes-Benz představil elektrické nastavení sedadel v roce 1980. Od té doby se v mnoha generacích vozů objevoval charakteristický ovladač nastavení sedadla ve tvaru stylizovaného sedadla v dveřích. Tento ovladač byl pro novou S-Class kompletně přepracován. Viditelné spoje byly redukovány kombinací obkladu s ovládacími prvky sedadla. Geometrie a okolní osvětlení ovládacího panelu dávají ovladači nastavení sedadla dojem, že plave v dveřním panelu.
Nově vyvinuté tlakové senzory pro nastavení sedadla otevírají nové designové možnosti. Díky prakticky fixním ovládacím tlačítkům lze realizovat minimální mezery mezi jednotlivými ovladači. To také umožňuje velmi malé otvory v černém obkladu panelu. Výsledkem je štíhlý, filigránský, plovoucí design ovládacích tlačítek. Tlakové senzory rovněž umožňují plynulé spojení mezi tlakem na ovládání a rychlostí reakce.
Výběr ze čtyř stylů zobrazení a tří režimů
Displej řidiče a mediální displej nabízejí komplexní estetický zážitek. Vzhled obrazovek lze individualizovat výběrem ze čtyř stylů zobrazení (Discreet, Sporty, Exclusive, Classic) a tří režimů (Navigation, Assistance, Service). Příklady nových funkcí:
Inteligentní konstrukce karoserie a inovace v bezpečnostních systémech potvrzují vedoucí postavení S-Class v oblasti pasivní bezpečnosti. Nová hliníková hybridní karoserie s obsahem hliníku přesahujícím 50 procent splňuje řadu požadavků: vysokou úroveň ochrany při nárazu, až o 60 kg nižší hmotnost a vysoce tuhou konstrukci karoserie, která zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti doprovázené výborným komfortem tlumení hluku a vibrací.
Karoserie nové Mercedes-Benz S-Class byla navržena s důrazem na lehkou konstrukci. Nově vyvinutá hliníková/ocelová hybridní karoserie zvyšuje podíl hliníku na více než 50 procent hmotnosti. Vysoký podíl hliníku je dosažen použitím litých a extrudovaných konstrukčních dílů. Tento způsob lehké konstrukce vyžaduje vysoce složité spojovací technologie. Dokládá know-how Mercedes-Benz v segmentu luxusních sedanů, stejně jako kvalitu vyplývající z těsných, téměř nepostřehnutelných spojů karoserie a vysoce přesného sladění designových ploch.
Rozsáhlý balíček opatření pro lehkou konstrukci zahrnuje tuhé extrudované hliníkové profily pro příčné nosníky vpředu, vzadu a po stranách. Na důležitých uzlových bodech konstrukce jsou použity speciálně vyvinuté, vysoce integrované odlitky z hliníku.
Extrémně stabilní konstrukce boční stěny zahrnuje sloupky, boční rám střechy a boční nosníky. Materiálová kombinace hliníku a vysokopevnostních ocelových slitin pomáhá skloubit protichůdné cíle lehké konstrukce a odolnosti při nárazu. Vnitřní pláště jsou částečně složeny z několika dílů, přičemž zvlášť rozsáhlé plochy jsou vyhrazeny pro uzlové body mezi sloupky, rámem střechy a bočními nosníky podle potenciálních zatížení.
Jednodílné boční panely z hliníku představují velmi účinný prvek lehké konstrukce. Zvláštní důraz byl kladen na dosažení těsných spojů a kvalitních zaoblení. Karosářské díly střechy, kapoty, blatníků, víka zavazadlového prostoru a dveří jsou rovněž z plechového hliníku.
Cestující prostor: chráněný ultra vysokopevnostní a lisovanou ocelí
Bezpečnostní buňka Mercedes-Benz je středobodem bezpečnostního systému. Má konstrukci z žárově tvarovaných vysokopevnostních ocelových příčníků v oblasti přepážky motorového prostoru a zadní části vozu. Po stranách ji doplňují extrémně tuhé prahy z extrudovaných hliníkových profilů, které jsou větší než u předchozího modelu a mají čtyři vnitřní komory.
Podlahová konstrukce rovněž kombinuje ultra vysokopevnostní a lisované ocelové slitiny, čímž vzniká vysoce funkční platforma. Síly vznikající při všech typech nárazů jsou odváděny do hlavní podlahy. Základem jsou robustní středový tunel a boční nosníky. Tyto části jsou propojeny dalšími příčníky a diagonálními vzpěrami. Konstrukce této podpůrné struktury umožňuje použití lehčích podlahových panelů, které výrazně přispívají k úspoře hmotnosti. Odolnost tunelu, což je zvlášť důležité při čelních nárazech, je zajištěna spojenými sekcemi vysokopevnostní oceli. Tloušťky stěn se liší podle očekávaných zatížení.
Přední část tvoří kruhová horní konstrukce, boční nosníky a integrovaný nosník. Další polymerové spojovací prvky mezi nárazovými úrovněmi zajišťují obzvlášť efektivní pohlcení energie v počáteční fázi nárazu. Integrovaný nosník podpírá motor, řízení a spodní ramena zavěšení kol a využívá speciální systém nárazové podpory, který při čelní kolizi přenáší podélné síly do podlahové konstrukce. Při částečně překrývajících se nárazech jsou příčné spoje v přední části schopny aktivovat stranu nepřerušenou nárazem, například pravou stranu konstrukce při částečně překrývajícím se nárazu vlevo, a naopak.
Při větších deformacích jsou kola podepřena o pevnou boční stěnu a před ní umístěný prvek pro náraz kola. Geometrie a pevnost prahů jsou tomu přizpůsobeny. Nad panelem pedálové podlahy je přepážka motorového prostoru zesílena vnějším příčníkem z vysokopevnostní oceli, který je podepřen sloupky A.
Kromě ochrany cestujících byla důležitým vývojovým cílem také kompatibilita s ostatními účastníky silničního provozu. K tomu je jako doplněk předchozí koncepce navržen přední ohybový nosník tak, aby poskytoval ještě stabilnější a širší plochu nárazu pro druhé vozidlo při nehodě.
Zadní část: dvě zóny s různými funkcemi
Bezpečnostní úroveň zadní konstrukce je dosažena především rozdělením do dvou nárazových zón. Zóna s komponenty palivové nádrže je udržována téměř bez deformací díky odlitkům z hliníku. Úkolem nárazové zóny za ní je především rozptýlení energie nárazu pomocí extrudovaných hliníkových struktur. Při částečně překrývajícím se nárazu zadní ohybový nosník přenáší síly do strany nepřerušené nárazem, takže mohou být aktivovány oba boční nosníky.
Zadržovací systémy: inovace pro cestující vzadu
Zvláštní pozornost byla vždy věnována bezpečnosti vzadu, zejména u Mercedes-Benz S-Class. V tomto ohledu se Mercedes-Benz dlouhodobě zaměřuje na rozšíření systémů airbagů a pásů. Velké okenní airbagy zakrývají boční okna jako závěs. Mohou být aktivovány podle typu nárazu, například při vážné boční kolizi nebo převrácení vozu. Vnější bezpečnostní pásy jsou standardně vybaveny předpínači a omezovači síly, což pomáhá snižovat zatížení působící na cestující. Zadní boční airbagy jsou k dispozici jako volitelná výbava, stejně jako beltbag: nafukovací pás, který rozkládá síly působící na horní část těla do širší oblasti.
Zadní airbag je inovací Mercedes-Benz: tento dodatečný airbag může ještě zvýšit úroveň bezpečnosti cestujících vzadu při vážné čelní kolizi (viz „Pod lupou“). Přesto však zůstává důležité, aby cestující používali bezpečnostní pásy. V zadní části to usnadňují volitelné osvětlené designové přezky pásů.
Při uvedení nové Mercedes-Benz S-Class budou k dispozici řadové šestiválcové benzínové a dieselové motory v různých výkonových třídách, přičemž krátce poté bude následovat V8 motor s integrovaným startérem-generátorem (ISG) a 48voltovým palubním elektrickým systémem. V roce 2021 pak přijde plug-in hybrid s plně elektrickým dojezdem kolem 100 km.
S příchodem integrovaného startéru-generátoru (ISG) v S-Class poháněné řadovým šestiválcem M 256 v roce 2017 slavila světovou premiéru 48voltová palubní elektrika. ISG zajišťuje hybridní funkce, jako je dobití nebo rekuperace energie, a zároveň umožňuje úspory paliva, které byly dříve vyhrazeny vysokonapěťové hybridní technologii. Systematicky elektrifikovaný řadový šestiválec v novém Mercedes-Benz S 500 4MATIC dosahuje výkonu 320 kW/435 hp a točivého momentu 520 Nm. EQ Boost poskytuje navíc krátkodobě dalších 250 Nm točivého momentu a 16 kW (22 hp).
Inteligentní přeplňování, které zahrnuje elektrický kompresor, spolu s integrovaným startérem-alternátorem (ISG) zajišťují vynikající reakce motoru bez prodlevy turba. Navíc motor startuje extrémně rychle a hladce, takže funkce start/stop je pro řidiče téměř nepostřehnutelná.
Systematická elektrifikace také eliminuje potřebu řemenového pohonu příslušenství na přední straně motoru, což snižuje jeho celkovou délku. Štíhlý design řadového motoru spolu s fyzickým oddělením sacího a výfukového systému vytváří prostor pro blízký systém úpravy emisí. 48V palubní elektrický systém napájí nejen výkonné spotřebiče, jako je vodní čerpadlo a kompresor klimatizace, ale také integrovaný startér-generátor (ISG), který pomocí vysoce efektivní rekuperace dodává energii zpět do baterie.
Úsporný, výkonný a čistý: šestiválcový diesel
Motorová nabídka je doplněna šestiválcovým dieselovým motorem (OM 656). Aby splnil současné emisní normy, byl motor známý z předchozí S-Class od poloviny roku 2017 dále vyvinut. Je založen na integrovaném technologickém přístupu, který zahrnuje stupňovitý spalovací proces, dynamické vícesměrné recirkulace výfukových plynů a blízký systém úpravy emisí umístěný u motoru. Díky izolované konfiguraci blízko motoru má systém úpravy emisí minimální tepelné ztráty a ideální provozní podmínky. Dalšími prvky vlajkového motoru prémiové dieselové řady jsou dvoustupňové přeplňování a variabilní řízení ventilů CAMTRONIC. Jeho konstrukce kombinuje hliníkový blok motoru a ocelové písty, stejně jako dále vylepšené povrchové NANOSLIDE® vrstvy válců.
Systém úpravy výfukových plynů byl rozšířen. Jeho součástmi jsou:
