Mercedes-Benz GLE Coupé
Nové GLE Coupé je dalším důkazem strategie Mercedes-Benz cíleně uspokojovat všechny požadavky zákazníků v segmentu prémiových SUV. Segment SUC, tedy SUV coupé, se z relativně malé niku rychle vyvinul v trend v rámci trendu. S obnovou rodiny prémiových SUV Mercedes-Benz zároveň posouvá GLE Coupé na novou technickou úroveň.
„GLE Coupé spojuje impozantní sílu terénního vozu s emotivně působivou sportovností a elegancí coupé,“ říká Gorden Wagener, Chief Design Officer Daimler AG. „Smyslný, zjednodušený design v kombinaci s extrémními proporcemi vytváří jedinečný designový výraz.“
Stejně jako GLE a GLS se i Mercedes-Benz GLE Coupé, člen rozsáhlé rodiny prémiových SUV, vyrábí v Tuscaloose v Alabamě. Celkem nyní Mercedes-Benz nabízí osm modelů SUV v podobě GLA, GLC, GLC Coupé, třídy G a nového GLB. SUV představují s přibližně třetinovým podílem na prodejích významný pilíř produktového portfolia Mercedes-Benz a výrazně přispívají k růstu značky. Dosud si více než šest milionů zákazníků po celém světě vybralo Mercedes-Benz SUV.
Moderní luxus, elegance a sportovnost coupé a robustnost SUV – to je designové poselství nového GLE Coupé. Jeho proporce s krátkými převisy, velkými koly zapuštěnými do karoserie a dynamickou prosklenou částí s dlouhou linií bočních oken vyzařují vysokou hodnotu a exkluzivitu.
„GLE Coupé spojuje impozantní sílu terénního vozu s emotivně působivou sportovností a elegancí coupé,“ opakuje Gorden Wagener. „Smyslný, zjednodušený design v kombinaci s extrémními proporcemi vytváří jedinečný designový výraz.“
Pohled zepředu kombinuje charakteristické rysy rodiny Mercedes-Benz SUV s jasnými atributy coupé: diamantová maska chladiče s jedním vodorovným žebrem odkazuje na ostatní coupé v nabídce Mercedes-Benz. Otvory v žebru naopak zdůrazňují SUV charakter, stejně jako vysoce lesklý chromovaný spodní kryt v předním nárazníku. U exteriéru AMG Line se maska směrem dolů rozšiřuje do tvaru písmene A a špendlíky v diamantové masce jsou zvýrazněny chromem. Všechny varianty GLE Coupé mají standardně full-LED světlomety.
Šikmý čelní sklon nejenže dělá vůz dynamičtějším než jeho SUV protějšek, ale také lépe ladí s klesající linií střechy a zajišťuje harmonickou eleganci. Boční partie pod ní s úmyslně hladkým designem, který zdůrazňuje plochy, efektivně zvýrazňují velká kola zapuštěná do karoserie (v rozměrech od 19 do 22 palců). Černé kryty podběhů kol (u exteriéru AMG Line lakované v barvě vozu) a volitelný nášlap mezi nimi podtrhují SUV charakter.
Dynamika linie coupé je zvlášť patrná zezadu. Široký svalnatý výstupek vystupuje z bočnice pod kompaktní prosklenou částí. Začíná těsně za klikou předních dveří a obepíná zadní svítilny. Tento sval dává Mercedes-Benz GLE Coupé jeho mohutný, připravený k útoku vzhled, který je obzvlášť působivý ze tříčtvrtečního zadního pohledu. Spolu s prodlouženými zadními svítilnami zdůrazňuje šířku zadní části. Svítilny jsou specifické pro coupé, ale ladí s charakteristickým denním a nočním designem Mercedes-Benz SUV s jejich typickými zaoblenými bloky v úzkém obrysu. Plynulý přechod od víka zavazadlového prostoru k nárazníku, registrační značka umístěná v nárazníku nad vysoce lesklým chromovaným spodním krytem a integrované koncovky výfuku dokončují syntézu coupé a SUV.
Interiér: Robustní luxus se sportovním nádechem
Interiér nového GLE Coupé sdílí řadu prvků s ostatními modely nové rodiny prémiových SUV, ale je sportovnější. Známým prvkem je moderní kokpit s dvěma velkými 12,3palcovými / 31,2cm obrazovkami a výrazně tvarovanou přístrojovou deskou, horizontálně rozdělenou ozdobným prvkem, který plynule přechází do dveřních panelů. Její vrchní část je v GLE Coupé standardně čalouněná v umělé kůži ARTICO. Sportovní důraz dodávají standardní sportovní sedadla s mimořádnou boční oporou a potahem z ARTICO a sportovní volant s věncem z nappa kůže, rovněž standardní v coupé.
SUV atmosféru naopak podtrhuje vysoká středová konzola s dominantními madly. Vysoce kvalitní styl a zpracování všech povrchů a prvků spolu s působivou ergonomií vytvářejí současný a luxusní dojem. Široké možnosti individualizace nabízí volitelné povrchové úpravy a čalounění sedadel, které mohou sportovní téma Mercedes-Benz GLE Coupé posunout na zcela novou úroveň a demonstrovat ruční kvalitu pravých luxusních produktů.
Sportovní, stylový kokpit je zasazen do mohutného, výrazně tvarovaného pevného těla. Přístrojová deska a multimediální displej (2 × 12,3 palce standardně) jsou umístěny za souvislou skleněnou plochou, která vytváří velkou, volně stojící obrazovku. Pevné tělo pod ní plynule přechází do dveřních panelů. Integrovaný ozdobný prvek je standardně z broušeného hliníku a obepíná řidiče i spolujezdce až do dveří. Tím zdůrazňuje šířku a zároveň vyvolává pocit bezpečí a elegance. Současně to vytváří dojem, jako by horní část těla byla volně zavěšená. Ambientní osvětlení osvětluje palubní desku, optická vlákna vedou celým kokpitem. Čtyři obdélníkové větrací otvory jsou výrazně zasazeny do ozdobného prvku.
Výrazná, zvýšená středová konzola vytváří robustní kontrast k volně zavěšenému vzhledu palubní desky. Typickým prvkem terénních vozů jsou dvě madla namontovaná na středové konzole. Moderní, luxusní dojem doplňuje plynulý tvar povrchu za nimi, velký ozdobný prvek a zapuštěný kryt s válečkem.
Na středové konzole je také touchpad jako další způsob ovládání mnoha funkcí vozu. Ovládací prvky na středové konzole s hmatovou a zvukovou zpětnou vazbou jsou navrženy tak, aby působily jako vyfrézované z jednoho kusu kovu. Kvalita materiálů a zpracování ilustrují standard dokonalosti a řemeslné práce. Ramena nového sportovního volantu mají výrazný design a podtrhují robustní vzhled SUV interiéru. Na nich jsou tlačítka Touch Control, která umožňují přístup k mnoha funkcím, aniž by bylo nutné sundat ruce z volantu.
Dveřní panely vyzařují klid díky harmonickému přechodu z palubní desky a zdůrazněným horizontálním liniím designu. Hra mezi výrazně tvarovaným opěrkou ruky a hladce zapuštěným obložením dveří vytváří dramatický kontrast. Obložení dveří ukrývá typické miniaturní ovládání sedadel Mercedes-Benz. Madla dveří plynule přecházejí do tvaru opěrky ruky, jejíž přední část obsahuje ovládání oken a vnějších zrcátek. Výsledkem je jednotný designový celek, který ladí s madly na středové konzole.
Ozdobné prvky palubní desky jsou volitelně dostupné s kovovou strukturou, která evokuje sportovnost a terénní charakter. Alternativou jsou dřeva s otevřenými póry, například antracitový dub a hnědý ořech, která do interiéru vnášejí eleganci a útulnost současného nábytkového designu.
K dispozici je několik variant koženého čalounění sedadel. Ve spojení s interiérem AMG Line si zákazníci mohou vybrat mezi jednobarevnou černou kůží a dvoubarevnými kombinacemi bílá/černá nebo klasická červená/černá – poslední kombinace je vyhrazena výhradně pro coupé z rodiny GLE. Kombinace macchiato béžová/černá s odpovídajícím stropním čalouněním je dostupná jako samostatná volba. Čalounění v kombinaci hrubé kůže a kůže, které evokují decentní terénní atmosféru s hrubou strukturou kůže na bočních opěrkách sedadel a opěrkách hlavy, jsou k dispozici v černé, magma šedé/černé nebo lanýžově hnědé/černé variantě.
Sedadla z magma šedé/černé nappa kůže, dostupná ve spojení s čalouněním pásových linek, palubní desky a dveřních panelů rovněž potažených nappa kůží, představují elegantní volbu. Tato exkluzivní sedadla vynikají mimořádně kvalitním zpracováním s několikanásobnými obrácenými řasami. Kůže je uprostřed obrácená a dvě poloviny po stranách jsou složené dovnitř tak, že nad vzniklou prohlubní na sebe směřují dva čalouněné měchy. Ty jsou nahoře a dole sešity dohromady. Výsledkem je hladký, napnutý povrch, který obepíná záda a je pevný tam, kde má sedadlo méně povolit.
Prostornost: Sportovní oblek na míru
Čtyřdveřová karoserie coupé nabízí znatelně více místa než předchůdce a pohodlně pojme až pět osob. Rozvor je o 20 mm delší než u předchozího modelu, což se pozitivně projevuje na prostoru pro posádku a nohy. Vstupní otvor byl dokonce zvětšen o 35 mm. V mnoha ohledech nový člen rodiny nabízí lepší vnitřní rozměry, které dohromady přispívají k většímu pocitu prostoru.
Zavazadlový prostor o objemu 655 litrů v základním uspořádání je pro coupé již velmi štědrý a náklad je zakryt kvalitním skládacím a odnímatelným krytem upevněným magnety. Zadní opěradla jsou dělená ve sklápěcím poměru 40:20:40. Po sklopení se maximální objem zavazadlového prostoru zvětší na 1790 litrů – což je v segmentu SUV coupé vynikající hodnota a o 70 litrů více než u předchůdce. Po sklopení zadních opěradel je rovná nakládací plocha téměř dva metry dlouhá a přes 1,10 metru široká – obě hodnoty překonávají první generaci coupé o 87, respektive 72 mm. Nakládací práh, byť je inherentně vyšší než u běžných SUV, je u nového GLE Coupé o 59 mm nižší než dříve a s AIRMATIC lze jeho výšku navíc snížit o dalších 50 mm pouhým stiskem tlačítka.
Zvláštní pozornost byla věnována i zvětšení úložných prostorů v interiéru, které nyní nabízejí 40 litrů úložného prostoru. Všechny dveřní kapsy nyní pojmou mimo jiné i 1,5litrové PET lahve. Zlepšil se také výhled kolem vozu a volitelný posuvný střešní panel je větší.
Aerodynamika a aeroakustika: Proti větru
Stejně jako u ostatních velkých prémiových SUV nejnovější generace bylo i u GLE Coupé důležitým vývojovým cílem snížení aerodynamického odporu a hluku větru. Některá opatření platila pro celou modelovou řadu, při bližším pohledu však bylo mnoho optimalizačních prací provedeno na každé verzi zvlášť. Řada detailů byla optimalizována v mnoha výpočetních cyklech za pomoci CAE simulací (computer-aided engineering) a měření v aerodynamickém tunelu v Sindelfingenu. Výsledkem je v dané konfiguraci součinitel odporu vzduchu Cd = 0,32, což je o devět procent méně než 0,35 u předchůdce.
Klíčová opatření zahrnují aktivní systém řízení přívodu chladicího vzduchu (AIRPANEL) za maskou chladiče. Ten podle potřeby reguluje množství chladicího vzduchu tak, aby jím procházelo pouze tolik vzduchu, kolik je nezbytné, a co nejvíce vzduchu obtékalo karoserii. Vnější zpětná zrcátka byla dále optimalizována, protože turbulence, které vytvářejí, nejen zvyšují odpor vzduchu, ale také hluk vznikající velmi blízko u ucha řidiče. Navíc laminované bezpečnostní sklo s akustickou membránou (volitelná výbava – viz kapitola o karoserii) a řada detailních úprav těsnění, deflektorů a krytů buď snižují hluk větru již u jeho zdroje, nebo ho odvádějí pryč od posádky.
Velká světlá výška SUV činí detailní úpravy spodku vozu zvlášť přínosnými pro aerodynamiku. Nové GLE Coupé má rozsáhlé panely na spodku karoserie a kolem tunelu převodovky. Další kryty jsou umístěny pod nádrží, u zadní nápravy a difuzoru. Tyto zásahy snižují víry, které zvyšují odpor vzduchu a hlučnost, zejména v oblasti spodku vozu, kde vznikají zejména nízkofrekvenční větrné zvuky. Vylepšeny byly také kola. Výběr aerodynamických kol, tzv. aero wheels, zahrnuje několik velikostí a také dvoubarevné varianty.
Těsnění velké panoramatické posuvné střechy bylo optimalizováno z hlediska aeroakustiky. Speciální funkcí je rychlostně citlivé ovládání náklonu střechy. Při překročení rychlosti 120 km/h se střecha v maximálním náklonu automaticky posune do nižší polohy. Řídicí jednotka si však pamatuje, že střecha byla v maximálním náklonu, a po snížení rychlosti pod 60 km/h ji automaticky vrátí zpět nahoru. Tento automatismus zajišťuje, že zvuk větru zůstává příjemný a nepřehlušující. Optimalizovaná aeroakustika nového Mercedes-Benz GLE Coupé je také výsledkem důkladného dolaďování v nenápadných místech, například u aero těsnění pod kapotou a na krytu stěračů.
MBUX Mercedes-Benz User Experience: digitální pohodlí na mnoha úrovních
GLE Coupé nabízí nejnovější generaci infotainmentu MBUX (Mercedes-Benz User Experience) se všemi funkcemi konektivity, zábavy a komfortního ovládání, které již známe z modelů GLE a GLS. Informace na přístrojovém štítu i na mediálním displeji jsou přehledné díky dvěma velkým, vysoce rozlišeným 12,3palcovým/31,2cm obrazovkám uspořádaným vedle sebe v širokoúhlém formátu. Emočně působivá grafika podtrhuje srozumitelnost intuitivní ovládací struktury. Nové „téma displeje“ umožňuje jedním tlačítkem nastavit celé vozidlo do osobně přednastavené nálady. Jedinečnou vlastností MBUX je jeho schopnost učení díky umělé inteligenci. Head-up displej a MBUX Augmented Reality Navigation přinášejí ještě větší pohodlí a bohatší multimediální zážitek.
Přístrojový štít je rozdělen do tří samostatně volitelných zón – dvou kruhových budíků a centrálního displeje mezi nimi. Všechny tři zóny lze intuitivně nastavit pomocí levého tlačítka Touch Control na volantu, což umožňuje maximální personalizaci.
Ve střední části umožňuje známé základní menu Mercedes-Benz přístup k různým hlavním aplikacím, zatímco levý a pravý kruhový budík umožňují přepínat obsah jednoduchým gestem přejetí. Řidič si tak může volně kombinovat tři funkce a zobrazení podle svého jízdního plánu nebo stylu jízdy.
Podle nálady nebo zvoleného interiéru má uživatel na výběr ze tří různých stylů:
Témata inteligence a individualizace hrají v této nejnovější generaci MBUX klíčovou roli. Systém nabízí chytré návrhy na základě denní doby, místa a zvyklostí řidiče. Pokud si uživatel přeje, MBUX dokáže předvídat, co by mohl chtít dál. Například ten, kdo často volá matce v úterý cestou domů, uvidí její telefonní číslo jako návrh právě v tento den v displeji. Kdo pravidelně přepíná na rádio s novinkami v určitou dobu, dostane tuto stanici jako doporučení.
Rozšířená realita: další pomoc při navigaci
Při aktivní navigaci lze obraz navigace doplnit pomocí technologie rozšířené reality. To usnadňuje orientaci v neznámém prostředí: videozáznam okolí je doplněn užitečnými navigačními informacemi, například šipkami nebo čísly domů, které se automaticky promítají přímo do obrazu na mediálním displeji. Řidiči tak snáze najdou konkrétní číslo domu nebo správnou odbočku.
To nejdůležitější přímo před očima: head-up displej
Řidiči přináší zvláštní komfort head-up displej, jehož rozlišení 720 x 240 pixelů a projekční vzdálenost virtuálního obrazu rozšířená na 2,84 metru nastavují nové standardy. Důležité informace se promítají na čelní sklo, což snižuje rozptylování při řízení. Řidič má také menší únavu očí, protože nemusí neustále přepínat zaostření mezi blízkým a vzdáleným pohledem. Systém čoček a zrcadel promítá barevný obraz o rozměrech přibližně 45 x 15 centimetrů na čelní sklo. Zdá se, že plave před řidičem nad kapotou. Virtuální obraz je dvakrát větší než u předchůdce a o 20 procent jasnější. Výhody jsou lepší čitelnost za jasného světla a prostor pro další informace, například o aktuálním zdroji audia, probíhajícím hovoru, příjmu a stavu baterie připojeného telefonu. Při aktivní navigaci zobrazuje také čas příjezdu a vzdálenost do cíle. Řidič si může vybrat, které informace chce zobrazovat.
Vítejte na palubě: MBUX Rear Seat Entertainment System
Volitelný systém MBUX Rear Seat Entertainment, dostupný od léta 2020, zahrnuje dva 11,6palcové full-HD displeje a volitelně jednu nebo dvě sady Bluetooth sluchátek. Zadní cestující si tak mohou užívat vlastní zábavu. Mají přístup k rádiu, televizi, médiím a telefonu, mohou připojit vlastní zařízení a využívat navigaci, služby a internet.
V průběhu roku 2020 bude Mercedes-Benz do nových SUV modelů integrovat také hudební streamovací službu Amazon Music. Pokud má zákazník účet Amazon Music, může svou hudbu přenést do vozu přes službu Mercedes me „Online Music“. Jednotlivé skladby, playlisty nebo hudbu požadovaného žánru lze přehrávat dotykem nebo hlasovým povelům. Členové Amazon Prime mají k dispozici dva miliony skladeb, u „Amazon Music Unlimited“ je to 50 milionů. Hudební streamovací služba TIDAL zůstává nadále k dispozici.
Komfortní výbava: tiché pomocníky ve wellness oáze
Výbava nového GLE Coupé těží z vývojových kroků nové generace prémiových SUV od Mercedes-Benz. Nejvíce se rozsah komfortních možností projevuje v balíčcích ENERGIZING. Ty zahrnují řadu funkcí, které pomáhají řidiči zůstat fit podle osobních preferencí a situací: funkce klimatizace (včetně parfemace) a sedadel (vyhřívání, ventilace, masáž), vyhřívání povrchů, osvětlení a hudební nálady. Místo sporadického využívání několika (oblíbených) systémů mohou zákazníci komfortní prvky svého GLE Coupé využívat ještě více a pestřeji.
Komfort nového GLE Coupé začíná už před nastoupením do vozu: zamykací systém je standardně vybaven funkcí startování KEYLESS-GO. Klíč musí být pouze ve voze – může zůstat v kapse řidiče. Balíček KEYLESS-GO Convenience to ještě usnadňuje: díky HANDS-FREE ACCESS není třeba klíč ani vytahovat pro odemknutí dveří; zamykání, odemykání, startování i nakládání jsou plně automatické.
Kopnutí nohou pod zadním nárazníkem otevře víko zavazadlového prostoru, když má řidič plné ruce zavazadel. Po naložení zavazadel lze víko zavřít stejným způsobem. Dva kapacitní senzory rozpoznají pohyb nohy a ovládají motor víka. Senzor překážek snižuje riziko zachycení předmětů nebo částí těla. Navíc lze nastavit výšku otevření, aby velké víko nenaráželo na nízký strop garáže.
Podobnou inteligenci nabízí volitelná velká panoramatická střecha. Její úhel otevření jako sklápěcí střecha se automaticky přizpůsobuje rychlosti vozu, aby minimalizovala hluk větru. Zavře se automaticky při dešti nebo při průjezdu tunelem či myčkou. Roleta se rovněž automaticky zatahuje, když je vůz zaparkován na slunci. Navíc reaguje na hlasové povely, například „zavři roletu“. Aplikace Mercedes me umožňuje dálkové ovládání střechy a rolety přes chytrý telefon.
Vzduchové kanály a ventilátory klimatizace nového Mercedes-Benz GLE Coupé jsou navrženy tak, aby byly v interiéru téměř neslyšitelné. Standardní systém THERMATIC reguluje teplotu vzduchu samostatně na straně řidiče a spolujezdce a rozvádí ji v interiéru přes četné výdechy po důkladném filtrování. Volitelný THERMOTRONIC umožňuje individuální ovládání i na zadních sedadlech díky dalším výdechům ve sloupku B a v prostoru nohou. Automatický systém sám reguluje vybranou teplotu podle nastavení cestujících. Navíc využívá senzory k měření kvality venkovního vzduchu a komunikuje s navigací. Díky tomu přepne systém automaticky do režimu cirkulace vzduchu při špatné kvalitě venkovního vzduchu nebo při průjezdu tunelem a zavře okna i střechu.
Ještě více komfortu na přání: vyhřívání povrchů a AIR-BALANCE
Volitelný balíček Warmth Comfort nabízí maximální komfort vytápění. Zahrnuje zvlášť rychlé vyhřívání předních sedadel, středové loketní opěrky a předních dveřních panelů s područkami. Vyhřívací vodiče v těchto plochách zajišťují rovnoměrnější a příjemnější teplo po nastoupení do studeného vozu. Vyhřívání sedadel je dostupné i pro druhou řadu sedadel.
Ještě větší pohodu zajišťuje balíček AIR-BALANCE. Umožňuje aktivní parfemaci interiéru, kterou lze zapínat, vypínat, zesilovat nebo zeslabovat přes samostatné menu v infotainmentu. Větší filtr s aktivním uhlím z kokosových skořápek umožňuje odstranit nepříjemné škodlivé plyny z venkovního vzduchu. Speciálním lákadlem balíčku AIR-BALANCE je ionizace vzduchu pomocí vysokonapěťového ionizátoru v přívodu vzduchu.
Ionizátor vytváří záporné ionty, které přitahují převážně kladně nabité částice ve vzduchu. Díky magnetické přitažlivosti se tyto alergeny shlukují do těžších shluků a klesají k zemi. To přináší výraznou úlevu lidem trpícím alergiemi nebo astmatem.
Program rozmazlování: ENERGIZING comfort control a ENERGIZING COACH
Volitelné balíčky ENERGIZING systematicky využívají funkce klimatizace, sedadel, osvětlení a hudebních nálad a umožňují specifické wellness nastavení podle nálady a potřeb zákazníka. Balíček ENERGIZING zahrnuje vyhřívání sedadel, balíček AIR-BALANCE a ambientní osvětlení a nabízí dva přibližně desetiminutové programy nazvané „Refresh“ a „Vitality“. K dispozici jsou také tréninkové lekce s videoinstrukcemi, například pro uvolnění svalstva. Koordinace systémů zvyšuje jejich účinek na pohodu a poskytuje řidiči i pasažérům zážitek ze všech komfortních prvků GLE Coupé, aniž by museli přemýšlet o jejich ovládání.
Balíček ENERGIZING Plus navíc zahrnuje multicontour sedadla pro řidiče a předního spolujezdce, klimatizaci sedadel a masážní funkci, stejně jako paket Warmth Plus s povrchovým vyhříváním. Díky tomu nabízí pět programů („Refresh“, „Warmth“, „Vitality“, „Joy“ a „Well-being“) plus další tréninkové sekvence. ENERGIZING COACH dokonce dokáže doporučit vhodný program. Jeho inteligentní algoritmus dokáže využít informace o úrovni stresu a kvalitě spánku řidiče, pokud má připojené kompatibilní nositelné zařízení. Může to být například chytré hodinky vívoactive® 3 od Mercedes-Benz.
ENERGIZING seat kinetics: aktivní sezení během jízdy
Dobré pro záda: nové ENERGIZING seat kinetics podporují ortopedicky prospěšné změny v sedací poloze pomocí drobných změn náklonu sedáků a opěradel. Tato novinka je dostupná pro přední sedadla v kombinaci s plně elektrickým nastavením sedadel s paměťovou funkcí. „Nejlepší sedací pozice je ta další“ – tak to často říkají lékaři o sezení v autě. Protože sedět téměř ve stejné poloze několik stovek kilometrů a mnoho hodin není pro záda ani meziobratlové ploténky zdravé. Nové GLE Coupé nabízí účinnou pomoc právě s ENERGIZING seat kinetics. Pokud řidič zvolí tento program, náklon sedáků a opěradel se kontinuálně a jemně upravuje s využitím nastavení sedadel řidiče a předního spolujezdce jako výchozího bodu (tzv. „Home“ pozice). Změny jsou minimální – jen o několik stupňů nebo milimetrů.
Aktivní sezení během jízdy zlepšuje zdraví páteře, protože přirozené střídání zatížení a uvolnění svalů, kloubů a plotének vede k uvolnění svalstva a lepšímu zásobení kloubů a plotének živinami. Patentovaný algoritmus nabízí tři programy pro krátké, střední a dlouhé vzdálenosti s přesně přizpůsobeným počtem cyklů přenastavení a délkou trvání. Vhodný program lze vybrat přes multimediální displej MBUX.
Pro rozmazlené uši: volitelné zvukové systémy Burmester®
Vysoká úroveň hlukového komfortu nového GLE Coupé dělá z poslechu hudby během jízdy opravdový zážitek. Základní audio systém obsahuje sedm reproduktorů. Kromě feritových středobasových reproduktorů v zadních dveřích a neodymových středobasových reproduktorů v předních dveřích, umístěných poměrně vysoko, a výškových reproduktorů v trojúhelnících zrcátek stojí za zmínku Frontbass reproduktor. Ten je instalován na přepážce před předním spolujezdcem a využívá objem příčného a podélného nosníku jako rezonanční komory. Díky tomu má zvuk mimořádně brilantní charakter.
Volitelný zvukový systém Burmester® surround je speciálně přizpůsoben interiéru GLE Coupé a obsahuje 13 špičkových reproduktorů. Jsou poháněny dalším zesilovačem s digitálním zpracováním zvuku, který dosahuje výkonu 7 x 50 wattů a 2 x 120 wattů a je umístěn vlevo v zavazadlovém prostoru. Systém integruje jednosměrný komunikační systém v kabině, který zesiluje hlasy řidiče a předního spolujezdce, aby mohli zadní pasažéři jasně komunikovat i při poslechu hudby.
Nejvyšší systém Burmester® high-end 3D surround používá ještě kvalitnější reproduktory s mimořádně pevnými a lehkými membránami z kompozitního materiálu. Další výškové reproduktory doplňují zvuk na obou stranách v úrovni boční linie karoserie a uprostřed palubní desky. Čtyři další 3D středobasové reproduktory ve střeše vedle B-sloupků a před zpětným zrcátkem reprodukují střední frekvence a zajišťují působivý prostorový zvuk. Plné a silné basy přicházejí nejen z Frontbass reproduktorů, ale také z dodatečného wooferu v každých bočních dveřích a zejména z 25litrového subwooferu v zavazadlovém prostoru, který má vlastní 400wattový zesilovač. Nejvyšší systém má rovněž zesílení hlasu pro lepší komunikaci všech pasažérů.
Zvukové systémy jsou připraveny pro připojení mobilních zařízení. GLE Coupé nabízí volitelně různé možnosti nabíjení, včetně USB portů a nabíjecí podložky ve středové konzole pro bezdrátové nabíjení. Může být také vybaven volitelným termálním držákem nápojů, který dokáže ohřívat nebo chladit dvě nápojové nádoby. Držáky nápojů vpředu i vzadu bez termální funkce jsou standardem.
Podvozek nového Mercedes-Benz GLE Coupé přebírá třístupňové řešení z modelu GLE SUV. Základní verze má ocelové pružiny. Volitelně je k dispozici vzduchový podvozek AIRMATIC s adaptivním tlumením Plus (ADS+), poprvé představený u GLE. Nejvyšší verzí je plně aktivní podvozek E-ACTIVE BODY CONTROL na 48voltové bázi. Snižuje boční síly v zatáčkách, detekuje nerovnosti na silnici před přejetím a v režimu recovery dokáže vyprostit vozidlo, pokud se zapíchnulo v písku. Brzdové systémy nového GLE Coupé jsou výrazně výkonnější než dříve.
Všechny verze podvozku mají stejnou architekturu přední i zadní nápravy – každá je uchycena na subrámu a je tak dvojitě izolována od karoserie. Uložení řízení a nápravových pouzder je větší než u předchozích generací. Spolu s pevnějšími body, kde se přenášejí síly z reakcí kol, to výrazně zlepšuje komfort jízdy a tlumení vibrací.
Přední zavěšení je dvojité lichoběžníkové s horním lichoběžníkem ve vysoké poloze. Všechny příčné ramena a klouby řízení jsou z lehkých kovaných hliníkových dílů optimalizovaných na hmotnost. Jejich geometrie odděluje podélné a příčné síly – což prospívá jízdní dynamice i komfortu podvozku.
Čtyřprvková zadní náprava je zdokonalením předchozího modelu, je lehčí a zlepšuje jízdní komfort, dynamiku i tlumení vibrací. Její řídicí ramena jsou rovněž převážně z hliníku: uložení kol zajišťuje odlitý hliníkový spodní lichoběžník a kovaný hliníkový horní táhlo, doplněné horním raménkem z plechu pro nastavení sbíhavosti. Přední i zadní náprava mohou být vybaveny kterýmkoli ze tří podvozků a jsou tedy připraveny na variabilní světlou výšku vzduchových podvozků.
AIRMATIC: mnoho výšek podvozku a inteligence
Ocelový podvozek coupé má sportovnější a dynamičtější nastavení než předchůdce, přesto však zůstává komfortní. Volitelný vzduchový podvozek AIRMATIC je sportovnější než u GLE SUV, ale zároveň nabízí mimořádně citlivou reakci a nejenže udržuje světlou výšku nezávisle na zatížení, ale také ji variabilně přizpůsobuje jízdní situaci. Kombinuje vzduchové měchy s adaptivními tlumiči ADS+, jejichž charakteristiky v kompresi i odskoku jsou plně automaticky řízeny u každého kola zvlášť. Složitý senzorový systém s algoritmy okamžitě volí nastavení tlumičů podle kvality vozovky, aby přizpůsobil komfort jízdy i jízdní dynamiku situaci. Systém také upravuje světlou výšku a při vyšších rychlostech snižuje vůz o cca 15 mm, aby snížil aerodynamický odpor a zvýšil stabilitu v zatáčkách.
Řidič může světlou výšku také sám zvýšit nebo snížit. Tato funkce je součástí některých jízdních programů DYNAMIC SELECT, které lze vybírat na přepracovaném ovládacím panelu ve středové konzole nebo přes menu na dotykovém displeji. Řidič tak může přizpůsobit tlumení a pružení svým preferencím i aktuální situaci.
Vzduchový podvozek AIRMATIC má uzavřený vzduchový okruh, který pracuje tišeji a umožňuje rychlejší zdvihání a spouštění vozu. Čerpadlo pohání elektrický motor o výkonu 400 W. Díky tomu lze zadní část vozu snížit nebo zvednout stiskem tlačítka i bez běžícího motoru.
Široký výběr: jízdní režimy pro silnici i terén
Volbou jízdního programu Sport může řidič trvale snížit světlou výšku o 15 mm. Toto snížení snižuje těžiště, což zvyšuje stabilitu a obratnost v zatáčkách. Naopak standardní verze AIRMATIC umožňuje zvýšení světlé výšky až o 50 mm, například pro jízdu v terénu.
Při volbě světlé výšky za stání nebo v pohybu bliká kontrolka na středové konzoli, dokud není zvolená úroveň dosažena. Pokud řidič nezruší zvýšenou světlou výšku během jízdy, systém podvozku ji podle rychlosti sníží, aby vždy zajistil bezpečné jízdní vlastnosti.
AIRMATIC nabízí další praktickou funkci pro usnadnění nakládání a vykládání zavazadlového prostoru: zadní část vozu lze snížit o 50 mm pomocí samostatného spínače v zavazadlovém prostoru. Tato funkce je však deaktivována, pokud je připojený přívěs.
E-ACTIVE BODY CONTROL: vrcholný podvozek SUV
Ještě lepší komfort jízdy a obratnost, plus inovativní funkce jako režim recovery, nabízí nově vyvinutý aktivní podvozek E-ACTIVE BODY CONTROL, který kombinuje vzduchový podvozek AIRMATIC a je volitelně dostupný u šestiválcových dieselových modelů. Jde o jediný systém na trhu, který dokáže individuálně řídit pružící a tlumící síly u každého kola zvlášť, čímž potlačuje náklony, kývání a zvedání karoserie. Ve spojení s funkcí ROAD SURFACE SCAN a nakláněním v zatáčkách CURVE umožňuje E-ACTIVE BODY CONTROL mimořádný komfort a potvrzuje tak ambici Mercedes-Benz postavit nejchytřejší SUV podvozek na světě.
E-ACTIVE BODY CONTROL vyvinul Mercedes-Benz interně, pracuje na 48 V a má elektrický kompresor, takže není potřeba pohánět čerpadlo motorem přes řemeny. Systém vychází z plně nosného vzduchového podvozku AIRMATIC doplněného polo-nosným hydraulickým systémem. Vzduchové pružiny nesou základní zatížení karoserie a postupně regulují světlou výšku. Hydraulika vytváří dynamické síly, které překrývají síly vzduchového podvozku a aktivně podporují a tlumí karoserii například při podélném a příčném zrychlení nebo jízdě po nerovnostech. Karoserie už se při brzdění a zrychlování nenaklání ani nezanořuje. Na špatných vozovkách systém dokáže dokonce rekuperovat energii, čímž přibližně snižuje spotřebu energie na polovinu oproti předchozímu systému ve třídě S.
Aktivní podvozek také umožňuje velmi široké nastavení jízdních vlastností v rámci jízdních programů – od komfortu luxusního sedanu po obratnost sportovního SUV. Navíc přináší inovativní funkce:
Další exkluzivní terénní funkcí aktivního podvozku je režim recovery: pokud se GLE Coupé zapíchne v písku, tento režim může v mnoha situacích pomoci vozidlo snadněji vyprostit. Podvozek se několikrát automaticky zvedne a sníží, čímž se mění tlak kol na povrch a zlepšuje trakce – vůz se sám „vykývá“ z pasti.
Brzdy nového GLE Coupé jsou důsledným vývojem brzd předchozí generace. Všechny kotouče jsou vnitřně větrané a mají nyní průměr 375 mm, případně volitelně 400 mm vpředu, a 345 mm vzadu. Větší brzdové destičky na všech čtyřech kolech zajišťují lepší zpomalení a menší opotřebení. Přední dvoupístkové plovoucí třmeny jsou větší a tužší. Výsledkem jsou kratší brzdné dráhy, lepší směrová stabilita při brzdění a delší životnost opotřebitelných dílů.
Elektrická parkovací brzda nového GLE Coupé využívá kombinovaný brzdový třmen. Stisknutím a podržením jejího tlačítka na palubní desce vlevo pod otočným spínačem světel při rychlostech nad 4 km/h se aktivuje nouzové zastavení. Toto brzdění neprovádí parkovací brzda, ale provozní brzda a je doprovázeno zapnutím výstražných světel.
Kola: velká, s nízkým valivým odporem a aerodynamická
Nejvýraznějším prvkem podvozku Mercedes-Benz GLE Coupé jsou nově vyvinutá kola. Standardní ráfky mají průměry 19 a 20 palců, v kombinaci s AMG Line exteriérem jsou k dispozici i 21 a 22 palcové. Výrazně přispívají k dynamickému vzhledu vozu. Nabídku doplňuje jedenáct různých designů. Ve všech velikostech jsou dostupná aerodynamicky optimalizovaná lehká kola s pneumatikami s nízkým valivým odporem.
Pohon: šestiválcový diesel nebo plug-in hybrid se čtyřválcovým dieselem
Sportovní a řidičsky orientované standardy nového GLE Coupé se jasně odrážejí i v nabídce motorů. Na trh přicházejí vysoce točivé, hladce běžící turbodiesely se šesti válci a objemem tří litrů. Díky vysoce účinnému systému snižování emisí splňují limity normy Euro-6d.
Nový řadový šestiválec je dostupný jako GLE 350 d 4MATIC Coupé s výkonem 200 kW (272 hp) a točivým momentem 600 Nm a jako GLE 400 d 4MATIC Coupé. Motor GLE 400 d 4MATIC Coupé s výkonem 243 kW (330 hp) a 700 Nm je nejsilnějším sériově vyráběným dieselovým SUV od Mercedes-Benz. Většina komponentů důležitých pro efektivní snižování emisí je umístěna přímo na motoru. Integrovaný technologický přístup kombinuje nový spalovací proces se stupňovanou miskou, dynamické vícestupňové recirkulace výfukových plynů a systém kontroly emisí blízko motoru, poprvé spojený s variabilním ovládáním zdvihu ventilů. To umožňuje další snížení spotřeby při nízkých emisích. Díky izolovanému uspořádání blízko motoru má systém kontroly emisí minimální tepelné ztráty a velmi příznivé provozní podmínky. Mezi přijatá opatření patří
Mezi zvláštnosti vrcholového motoru prémiové dieselové řady patří spalovací proces se stupňovanou miskou, dvoustupňové přeplňování a poprvé použití CAMTRONIC variabilního zdvihu ventilů. Konstrukce kombinuje hliníkový blok motoru a ocelové písty, dále je vylepšena povrchová úprava NANOSLIDE® válcových stěn.
Nádrž na AdBlue® má objem 31 litrů. Doplnění je pohodlné přes samostatnou trubici za krytem palivové nádrže.
GLE 350 de 4MATIC Coupé: třetí generace plug-in technologie od Mercedes-Benz
Výrazně větší dojezd GLE 350 de 4MATIC Coupé ve srovnání s ostatními plug-in hybridy slibuje ještě působivější elektrický zážitek z jízdy. Speciální zadní design a upravená zadní náprava vytvořily prostor pro velkou baterii. Díky kapacitě 31,2 kWh zvládne vůz ujet přes 100 kilometrů (podle NEDC) při odpovídajícím stylu jízdy. Maximální rychlost v elektrickém režimu je až 160 km/h. Moderní čtyřválcový dieselový motor je rovněž velmi efektivní. Podíl elektrické jízdy zvyšuje nejen dlouhý dojezd, ale i rychlé dobíjení během cesty. SUV je vybaveno kombinovanou nabíjecí zásuvkou pro střídavý (AC) i stejnosměrný (DC) proud. Ta je umístěna na levé boční stěně, symetricky vůči palivovému víčku na pravé straně vozu. Na odpovídajících DC nabíjecích stanicích lze baterii dobít za cca 20 minut (z 10 na 80 procent stavu nabití (SoC)) nebo za cca 30 minut (z 10 na 100 procent SoC).
Jako největší člen rodiny EQ Power těží GLE 350 de 4MATIC Coupé především z nejmodernějších technologií. Patří sem i vysoký potenciál rekuperace energie na všech čtyřech kolech s maximálním točivým momentem rekuperace 1800 Nm. V tomto režimu lze mnoho jízdních situací v plynulém provozu ovládat pouze pomocí plynového pedálu. Brzdový pedál je potřeba jen při silném zpomalení nebo zastavení. GLE Coupé má tažnou kapacitu až 3500 kg i jako plug-in hybrid.
Současný elektrický motor byl přepracován pro pohony plug-in hybrid s 9G-TRONIC převodovkou a je konstruován jako synchronní motor s permanentním magnetem a vnitřním rotorem. Nová, výrazně vylepšená výkonová elektronika umožnila značné zvýšení výkonu a hustoty točivého momentu. Jednou z největších inovací oproti předchozí verzi je použití hydrodynamického měniče s integrovanou spojkou jako startovacího zařízení a další spojky mezi spalovacím motorem a elektromotorem pro čistě elektrickou jízdu. Stator elektromotoru je trvale integrován do skříně hnací jednotky, rotor je umístěn mezi průtokem síly přes separační spojku a vstupem do převodovky. Chlazení statoru a rotoru na vyžádání umožňuje bezproblémové využití špičkového i trvalého výkonu elektromotoru.
Vysokonapěťová palubní elektrická soustava zásobuje nejen pohonné komponenty a vakuové čerpadlo rekuperační brzdové soustavy, ale také elektrický kompresor klimatizace a vysokonapěťový přídavný topný článek. Oba umožňují přednastavení klimatu interiéru nejen v létě, ale i v zimě, protože mohou pracovat i bez spalovacího motoru.
Devět rychlostí pro pohodlné a efektivní řazení
Ve všech variantách nového GLE Coupé přenáší výkon automatická převodovka 9G-TRONIC. Široký rozsah převodových stupňů od jedničky po devítku výrazně snižuje otáčky motoru a je klíčovým faktorem vysoké energetické účinnosti a komfortu jízdy. Vysoká celková účinnost se odráží v úsporné spotřebě paliva. Zkrácené časy řazení a reakce zajišťují optimální spontánnost a mimořádně hladké změny převodových stupňů. Zejména v manuálním režimu a v režimu S reaguje 9G-TRONIC okamžitě a zvyšuje tak radost z jízdy.
Výjimečný komfort řazení devítistupňové automatické převodovky je výsledkem rozsáhlých opatření. Patří sem nový přímý řídicí systém, který řadí rychle a téměř nepostřehnutelně. Kombinace dvouturbínového torzního tlumiče a odstředivého kyvadlového mechanismu v hydrodynamickém měniči zajišťuje vynikající jízdní komfort. Další elektrické čerpadlo převodového oleje zásobuje ovládací prvky a aktuátory tlakem při start/stop režimu, což umožňuje okamžité rozjetí po restartu motoru.
V režimu ECO pomáhá funkce plachtění aktivním opatřením řidiče ke snížení spotřeby. Po sejmutí nohy z plynového pedálu je spalovací motor odpojen od pohonu a běží na volnoběh. Vozidlo pak delší dobu než při jízdě na volnoběh samo dojede. Po sešlápnutí plynu se spojení motoru s pohonem opět obnoví.
Kromě jízdních režimů Comfort, Eco a Off-Road nabízí GLE 350 de 4MATIC Coupé také programy „Electric“ a „Battery Level“. V režimu „Electric“ lze zažít maximální elektrický výkon. Spalovací motor se spustí pouze tehdy, když řidič sešlápne plynový pedál za proměnlivou, zřetelnou hranici a požaduje tak více výkonu, než kolik může dodat elektromotor. V programu „Electric“ lze také pomocí pádel za volantem nastavit úroveň rekuperace. Pádelka umožňují výběr z pěti různých úrovní rekuperace (DAUTO, D+, D, D- a D--).
Pohon všech kol 4MATIC: citlivá pravá noha je standardem
Nové GLE Coupé je standardně vybaveno plně variabilním pohonem všech kol (torque-on-demand), který reguluje rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu v rozsahu od 0 do 100 procent. Řidič může ovlivnit strategii rozdělení točivého momentu volbou jízdního režimu v systému DYNAMIC SELECT. Torque-on-demand v kombinaci s řízením jízdní dynamiky zajišťuje dynamickou radost z jízdy s vysokou bezpečnostní rezervou na všech typech vozovek a hraje tak klíčovou roli v charakteru nového GLE Coupé jako mimořádně dynamického SUV. Ve všech programech nabízí řídicí systém všechny výhody pohonu všech kol s vysokou úrovní bezpečnosti jízdy. Ve spojení s kratším rozvorem a přímějším řízením dělá Mercedes-Benz GLE Coupé nejobratnější a nejvíce zatáčky milující velké SUV značky.
Podle jízdní situace může rozvodovka dodávat přední nápravě vhodný, proměnlivý točivý moment podle potřeby. Bere v úvahu přání řidiče, zvolený jízdní program a fyzikální faktory jako aktuální úhel natočení vozu nebo skutečnou trakci. Tyto údaje se používají k nepřetržitému výpočtu optimálního rozdělení točivého momentu, aby bylo možné přes vícediskovou spojku v rozvodovce přenést odpovídající větší točivý moment na přední nápravu. To umožňuje bezpečné a sportovní jízdní vlastnosti i na površích s různými koeficienty tření. V režimu Off-Road je naopak trakce pohonu všech kol na trávě, štěrku a v lehkém terénu zvýšena. Jízdní dynamika při tom neovlivňuje proces rozdělení točivého momentu.
Při rozjezdu vpřed i vzad zajišťuje torque-on-demand co nejlepší trakci i na ledu a sněhu. Při dynamických jízdních manévrech, jako jsou slalom, vyhýbací manévr nebo průjezd zatáčkou, lze naopak maximální boční stabilitu přední nápravy zajistit snížením točivého momentu na těchto kolech. Nová rozvodovka má také pozitivní vliv na podélnou dynamiku a jízdní komfort.
Zvláště ve spojení s novou rozvodovkou s torque-on-demand je jasně znatelný a zákazníkem volitelný rozdíl mezi jednotlivými silničními jízdními režimy Eco, Comfort a Sport. Charakteristiky vozu lze měnit od neutrálního/slabého nedotáčivého až po mírný a dobře ovladatelný přetáčivý smyk.
Plug-in hybrid přidává jízdní programy Electric a Battery Level pro lokálně bezemisní jízdu.
Modulární systém řízení jízdní dynamiky zahrnuje základní funkce protiblokovacího systému (ABS) a kontroly prokluzu (ASR), stejně jako řízení úhlu natočení vozu (yaw control), přizpůsobené zvláštnostem pohonu 4MATIC. Když systém detekuje kritické jízdní situace, udržuje nebo obnovuje trakci a stabilitu řízení v mezích fyziky mnohem rychleji a efektivněji pomocí brzdových zásahů a řízení pohonného ústrojí. Po stisknutí tlačítka Off-Road jsou charakteristiky odpovídajícím způsobem upraveny.
To přináší zejména výhody
Asistenční systémy a PRE-SAFE®: andělé strážní a asistenti nejnovější generace
Asistenční systémy Mercedes-Benz, které v novém GLE Coupé kooperativně podporují řidiče, jsou stejné jako u ostatních modelů řady a představují tak špičku technologického vývoje. Ve spojení s dále rozvinutými funkcemi PRE-SAFE® této generace zajišťují vysokou úroveň bezpečnosti tím, že odlehčují řidiči, přispívají k prevenci nehod a nabízejí možnost zmírnit následky nehody. Navíc inovativní inteligentní funkce usnadňují některé jízdní úkony, které ne každý řidič oblibuje, například couvání s přívěsem.
Ve standardní výbavě jsou přítomny systémy ATTENTION ASSIST, Active Lane Keeping Assist, Speed Limit Assist a Active Brake Assist, které nabízejí širokou škálu bezpečnostních funkcí, například:
Novinkou u Active Brake Assist v balíčku Driving Assistance je funkce při zatáčení, kdy řidič zamýšlí přejít do protisměru: pokud hrozí kolize s protijedoucím vozidlem při vyjíždění, může GLE Coupé provést autonomní brzdění. Brzdění nastává ve chvíli, kdy řidič aktivuje blinkr signalizující odbočení, a vůz může být zabrzděn až do úplného zastavení před překročením čáry jízdního pruhu. Pokud řidič neaktivuje blinkr, brzdění nenastane, aby GLE Coupé mohl rychle opustit protisměrný pruh. Protijedoucí vozidla jsou detekována inteligentní fúzí radarových a kamerových signálů.
Kdo často jezdí po dálnici, dobře zná zácpy, které nikdo nemá rád. Balíček Driving Assistance nového GLE Coupé obsahuje několik funkcí, které tuto nepříjemnou situaci výrazně zmírňují. Řízení zácpy na dálnici začíná ještě před jejím vznikem, zahrnuje pomoc v kolonách s častým zastavováním a rozjezdy a pokračuje i po odstranění dopravní překážky.
Když je aktivní Active Distance Assist DISTRONIC s adaptací rychlosti podle trasy, nový Mercedes-Benz GLE Coupé dokáže reagovat na aktuální dopravní informace – ideálně dříve, než řidič nebo radarové a kamerové senzory zpozorují zácpu či nebezpečí. Po detekci zácpy se rychlost preventivně sníží na přibližně 100 km/h, pokud řidič nestanoví jinak.
Při samotné jízdě v koloně výrazně ulehčuje práci řidiči Active Stop-and-Go Assist: pokud jsou na vozovce vyznačeny jízdní pruhy, systém dokáže s vysokou spolehlivostí do rychlosti zhruba 60 km/h převzít úkoly udržování jízdního pruhu a bezpečné vzdálenosti od vozidel vpředu. Vůz může automaticky znovu vyjet až do jedné minuty po zastavení.
Pro rozpoznání zácpy vyhodnocuje Active Stop-and-Go Assist kategorii silnice, rychlost a vzdálenosti od vozidel jedoucích vpředu i v sousedních pruzích. Kromě stereo multifunkční kamery (SMPC) a dlouhého dosahu radaru využívá také přední multifunkční radarové senzory v rozích vozu pro rozpoznání okolí. Pokud jsou aktivní Active Steering Assist a Active Distance Assist, zapne se Active Stop-and-Go Assist automaticky po rozpoznání zácpy na dálnici. O aktivaci informuje nápis „Stop-and-Go Assist aktivní“ v budících. Jakmile je Stop-and-Go Assist aktivní a vůz jede v koloně, přidá se k symbolu „zeleného volantu“ Active Steering Assist v budících také symbol zácpy.
Active Steering Assist pomáhá při vytváření nouzového pruhu
Na víceproudých komunikacích dokáže Active Steering Assist podpořit řidiče funkcí nouzového koridoru. Na dálnicích při rychlostech pod 60 km/h se vůz orientuje podle detekovaných jízdních pruhů a využívá tzv. rojovou inteligenci, kdy se při orientaci řídí podle okolních vozidel. Pokud nejsou detekována žádná vozidla ani pruhy, GLE Coupé se orientuje podle vozidla jedoucího vpředu, jako dosud.
Mercedes-Benz tak rozšiřuje systém Intelligent Drive nejen podporou řidiče v kolonách, ale dělá další významný krok směrem k autonomní jízdě. Active Distance Assist DISTRONIC a Active Steering Assist nyní poskytují ještě pohodlnější podporu při udržování bezpečné vzdálenosti a řízení. Rychlost se automaticky přizpůsobuje před zatáčkami nebo křižovatkami a s Active Speed Limit Assist se rozpoznané rychlostní limity přijímají automaticky a anticipačně. K dispozici jsou také Active Lane Change Assist, Active Emergency Stop Assist a Evasive Steering Assist.
Nový GLE Coupé nabízí další asistenční systémy:
Active Speed Limit Assist: ve spojení s MBUX a balíčkem Driving Assistance dokáže tato volitelná podfunkce Traffic Sign Assist rozpoznávat dopravní značky na portálech a značky upozorňující na práce na silnici zachycené kamerou. Známé limity, například 50 km/h ve městech nebo 100 km/h na silnicích mimo obec, jsou také převzaty z navigace. Active Distance Assist DISTRONIC automaticky přizpůsobuje rychlost vozu rozpoznaným omezením (v kombinaci s navigací a rozpoznáváním dopravních značek). Rychlost lze anticipačně upravit na základě mapových dat při vjezdu do měst. Na silnicích bez omezení rychlosti, jako jsou úseky německých dálnic, se jako nastavená rychlost přijímá doporučená rychlost – v tomto případě 130 km/h. Tu může řidič upravit. Po zrušení omezení se během jízdy vždy přijme požadovaná maximální rychlost. Ta zůstává nastavena, dokud vůz neopustí dálnici nebo dokud není vypnut motor.
Snazší parkování a manévrování s přívěsem i bez něj: další volitelné asistenty
Active Parking Assist s PARKTRONIC pomáhá řidiči při hledání parkovacího místa a při vjezdu či výjezdu z podélných i kolmých parkovacích míst. U kolmých míst funguje jak při jízdě vpřed, tak vzad. V rámci procesu jsou automatické akcelerace, brzdění i řazení převodových stupňů. V kombinaci s Blind Spot Assist systém upozorní řidiče na křižující provoz při couvání z kolmých míst a v případě potřeby dokáže i automaticky zabrzdit. Parking Assist s PARKTRONIC vizuálně i zvukově varuje před překážkami pomocí šesti ultrazvukových senzorů v každém nárazníku. Ty detekují objekty vpředu, po stranách i vzadu až do rychlosti přibližně 10 km/h.
Balíček Parking s couvací kamerou kombinuje Active Parking Assist s kamerou v pátých dveřích. Její obraz se zobrazuje s překrytými vodicími čarami na mediálním displeji. Couvací kamera v otočném emblému Mercedesu na pátých dveřích je součástí standardní výbavy GLE Coupé.
Balíček Parking s 360° kamerou nabízí pohled ze všech stran díky čtyřem propojeným kamerám s krátkým dosahem umístěným v masce chladiče, v madle pátých dveří za otočným emblémem Mercedesu a v krytech vnějších zpětných zrcátek. Informace jsou přehledně zobrazeny v různých režimech na mediálním displeji.
Tyto čtyři kamery využívá také Trailer Manoeuvring Assist, který usnadňuje manévrování s přívěsem i méně zkušeným řidičům. V kombinaci s balíčkem Parking je připojení přívěsu pohodlné i bez pomoci zvenčí: zarovnání s tažným zařízením probíhá pomocí couvací kamery, která má speciální režim zoomu, aby bylo detailně vidět, jak jsou tažné zařízení a koule vůči sobě. Po připojení soupravy krátká jízda rovně kalibruje Trailer Manoeuvring Assist s ochranou proti přetočení.
Trailer Manoeuvring Assist může nastavit úhel natočení přívěsu, který zadá řidič, do maximální rychlosti 7 km/h. Úhel natočení snímá senzor v kouli tažného zařízení. (Na evropském trhu je k dispozici plně elektrické tažné zařízení. Pomocí tlačítek v pátých dveřích nebo na dveřích řidiče se koule včetně zásuvky pro přívěsné elektrické rozvody vysune zpod vozu a automaticky se zajistí v pracovní poloze. Po použití se stejně snadno zasune zpět do výchozí polohy za nárazník.)
Po připojení a zapojení přívěsu se Trailer Manoeuvring Assist aktivuje při stání zařazením zpátečky a stisknutím tlačítka Parking vlevo od touchpadu ve středové konzole. Funguje do rychlosti 8 km/h a i do stoupání až 15 %. Trailer Manoeuvring Assist se intuitivně ovládá přes infotainmentový systém MBUX – pomocí mediálního displeje nebo touchpadu ve středové konzole stačí vybrat požadovaný manévr (zadáním směru a požadovaného úhlu natočení nebo volbou funkce „Narovnat“). Manévr lze sledovat z různých kamerových úhlů. Dynamické vodicí čáry ukazují trajektorii, šířku vozu a vzdálenost od rozpoznaných objektů.
Komplexní ochrana, když dojde na nejhorší
Již mnoho let doplňuje klasická konstrukční opatření preventivní systém ochrany osob PRE-SAFE®. Výsledkem je komplexní ochrana, která začíná dlouho před nehodou a působí i po ní, jak je tomu i u Mercedes-Benz GLE Coupé. Rozsáhlé asistenční systémy a sofistikovaný systém čidel nárazu umožňují PRE-SAFE® zmírnit následky pravděpodobného nárazu ještě před samotným nárazem, a to přesně koordinovaným zásahem zadržovacích systémů a řadou dalších opatření. Scénáře, na které PRE-SAFE® reaguje, a příslušné parametry byly v novém GLE Coupé dále rozšířeny. Systém nyní dokáže:
Podle situace a stupně výbavy mohou být napnuty bezpečnostní pásy řidiče a spolujezdce vpředu, sedadlo spolujezdce posunuto do příznivější polohy (pokud má paměťovou funkci) a uzavřena boční okna a panoramatická střecha. Tato opatření jsou vratná – pokud je stále možné nehodě zabránit, systém je okamžitě připraven znovu zasáhnout.
Ještě více opatření: PRE-SAFE® PLUS, PRE-SAFE® Sound a PRE-SAFE® Impulse Side
PRE-SAFE® PLUS: při trvalém nebezpečí kolize dokáže systém varovat vozidla jedoucí za vozem, která se přibližují příliš rychle, rychlým blikáním zadních výstražných světel, aktivovat funkci napínání pásů a zablokovat brzdy stojícího vozu v očekávání nárazu zezadu, aby minimalizoval riziko zranění snížením nárazového nárazu vpřed.
Novinkou u GLE Coupé je standardní funkce PRE-SAFE® Sound pro přípravu sluchu cestujících. Hluk vznikající při vážné kolizi může poškodit sluch u citlivých osob. Systém tomu dokáže zabránit. Při detekci hrozícího nárazu reprodukuje zvukový systém vozu signál, který připraví sluch cestujících. Ten aktivuje přirozený reflex – střední ušní sval (musculus stapedius) se stáhne a tlumí hluk dopadající na vnitřní ucho.
Když vnější radarové senzory v předním nárazníku zaznamenají nevyhnutelnou boční kolizi, PRE-SAFE® Impulse Side, součást balíčku Driving Assistance Plus, jemně posune řidiče nebo spolujezdce od místa nárazu. Pohon v boční opěrce sedadla je rychle nafouknut plynovou patronou a mírně odtlačí horní část těla sedícího od strany nárazu. Zvýší se vzdálenost od dveří a sníží rychlost, s jakou boční konstrukce narazí do cestujícího. Obě tyto věci mohou snížit riziko vážných zranění.
Konstrukce karoserie: Významné výhody, lehká stavba
Karoserie nového GLE Coupé sdílí svou konstrukci do značné míry s modelem GLE SUV. Vývoj se soustředil na vysoké nároky na tuhost karoserie a na odhlučnění, což prospívá ovladatelnosti, bezpečnosti a komfortu. Současně bylo použito řady lehkých konstrukčních opatření, aby se co nejvíce snížila hmotnost vozu.
U vybraných sestav kombinuje karoserie nového GLE Coupé vysokopevnostní ocel s lehkými materiály, jako je hliník, tam, kde to přináší požadované vlastnosti. Kapota a přední blatníky jsou z hliníkového plechu, vzpěry předních a zadních náprav jsou z odlitků hliníku a boční nosníky vzadu jsou částečně vyztuženy hliníkovými odlitky. Všechny díly jsou optimálně dimenzovány tak, aby dosáhly požadované pevnosti při nízké hmotnosti.
Podlaha kabiny cestujících využívá tzv. tailored rolled blank – plechy s proměnnou tloušťkou, které jsou válcovány tak, aby hotový lisovaný díl měl v každé oblasti ideální tloušťku stěny. Silnější části jsou tam, kde je to opravdu potřeba, například v oblasti tunelu převodovky, který tvoří páteř podlahy a výrazně ovlivňuje tuhost karoserie při nárazu.
Hlavní rozdíly v konstrukci karoserie coupé jsou o 60 mm kratší rozvor a větší zadní výklopná vrata. Protože mají větší průřez než u SUV, je coupé vybaveno dodatečnými strukturálními pěnami v zadním rámu střechy, které zvyšují torzní tuhost. Podlaha a zadní část plug-in hybridní verze byly navíc zesíleny kvůli hmotnosti baterie a jejímu ochraně při nárazu.
Pro co nejvyšší tuhost jsou díly karoserie většinou lepené a bodově svařované, a příruby spojující jednotlivé části jsou navrženy tak, aby spojování probíhalo s minimálním napětím a během montáže kompenzovalo tolerance mezi panely.
Tuhost karoserie nového Mercedes-Benz GLE Coupé je klíčovým faktorem pro vysoký komfort z hlediska hluku a vibrací. Zajišťuje efektivní utlumení typických kmitočtů kol a pohonného ústrojí, které by jinak mohly vyvolávat rezonance. Body zatížení u ložisek pohonného ústrojí a nově vyvinutého nosiče nápravy mají obzvlášť tuhou konstrukci a novou geometrii, což znamená, že tyto sestavy a jejich vibrace jsou velmi účinně izolovány od karoserie.
Optimalizováno bylo také tlumení zvuků přenášených z pohonného ústrojí do kabiny. Izolace přepážky motorového prostoru je vstřikovaná, nikoli tažená, a její tloušťky stěn a plošné hmotnosti jsou dimenzovány tak, aby nevznikaly akustické slabiny, ale zároveň se neunesla zbytečná hmotnost. Totéž platí pro izolaci podlahy vozu a nadkolí. Celkový efekt doplňují izolační membrány, pěnou vyplněné dutiny a vibračně tlumící koberce.
Ticho je v GLE Coupé ještě výraznější při objednání volitelného balíčku Acoustics Comfort. Ten zahrnuje vrstvené bezpečnostní sklo s membránou pohlcující zvuk i infračervené záření a řadu dalších izolačních opatření až po speciální pneumatiky. Ty jsou vybaveny pěnovou vrstvou na vnitřní straně běhounu, která pohlcuje nízkofrekvenční zvuky vznikající přímo v pneumatice, a snižuje valivý hluk.
Ochrana posádky před následky nehody patří mezi nejdůležitější vývojové cíle Mercedes-Benz. Ve všech modelech se uplatňují interní bezpečnostní standardy, které často výrazně překračují zákonné požadavky. Zvláštní důraz je kladen na nárazové požadavky podle filozofie Real Life Safety, která vychází z vlastního výzkumu nehod, například testu pádu na střechu. Kromě ověřování chování při nárazu podstupují všechny vozy Mercedes-Benz další testy komponent na systémové úrovni. Již mnoho let doplňuje klasická konstrukční opatření preventivní systém PRE-SAFE®. Výsledkem je komplexní ochrana, která začíná působit ještě před nehodou a zůstává účinná i po ní, jak je tomu i u nového GLE Coupé.
Základem ochrany posádky je konstrukce karoserie s obzvlášť tuhou kabinou cestujících, jejíž pevnost je sladěna s deformovatelností předních a zadních částí karoserie. Všechny konstrukční prvky karoserie jsou optimalizovány z hlediska rozměrů a materiálů, a to buď díky pevnosti materiálu, nebo tloušťce plechů. Posádce tak vzniká dostatečný ochranný prostor a je chráněna před nadměrnými deceleračními silami, které jsou co nejvíce zmírňovány inteligentními bezpečnostními systémy.
Kromě kabiny je zvlášť tuze řešena oblast karoserie, kde je umístěna nádrž na palivo, aby se omezily následky vážné kolize. Nové GLE Coupé proto obsahuje hliníkové odlitky se ocelovými vložkami, které omezují deformace této části před zadní nápravou i při velmi vážných nehodách. Tunel převodovky a zadní část jsou ještě tužší kvůli baterii plug-in hybridu.
Bezpečnostní systémy: moderní pásy a airbagy
GLE Coupé je vybaven tříbodovými bezpečnostními pásy s předpínači a omezovači síly na všech vnějších sedadlech. Prostřední pás ve druhé řadě je standardní tříbodový. Navíc jsou pro přední sedadla k dispozici reverzibilní navíjecí předpínače PRE-SAFE®, které v určitých nebezpečných situacích pásy preventivně napnou. Pro dětské sedačky mají dvě vnější zadní sedadla úchyty pro systémy i-Size nebo ISOFIX podle země určení.
Při vážných čelních nárazech zahrnují airbagy nového Mercedes-Benz GLE Coupé kolenní airbag řidiče, airbag řidiče a airbag spolujezdce. Standardně senzorový systém na předním sedadle spolujezdce automaticky deaktivuje jeho airbag, pokud je detekována dětská sedačka orientovaná proti směru jízdy nebo neobsazené sedadlo. Při čelním nárazu s boční složkou lze aktivovat také okenní airbagy.
Při vážném bočním nárazu se obvykle aktivují pouze airbagy na straně nárazu: okenní airbagy slouží jako systém ochrany hlavy, který sahá od střechy dolů a kryje boční okna mezi A, B a C sloupky. Tím jsou chráněni i cestující na vnějších zadních sedadlech. Pro řidiče a předního spolujezdce jsou k dispozici kombinované boční airbagy pro hrudník a pánev, volitelně také boční airbagy pro vnější zadní sedadla.
Řídicí jednotka airbagů je navíc vybavena senzory převrácení, které mohou například při detekci převrácení aktivovat předpínače pásů a okenní airbagy.
Historie prémiových SUV Mercedes-Benz je zároveň historií závodu v Tuscaloose v Alabamě. Od roku 1995 investoval Daimler do tohoto místa na jihu USA více než šest miliard dolarů a od roku 1997 zde vyrobil přes tři miliony vozů, z nichž dvě třetiny byly exportovány. Tuscaloosa je jediným výrobním místem nového Mercedes-Benz GLE Coupé. Zde se vyrábí také GLE, GLS a C-Class Saloon pro severoamerický trh.
Daimlerova historie v USA sahá do roku 1888, kdy byla založena první distribuční společnost, a od roku 1981 zahrnuje také těžké nákladní vozy americké ikony Freightliner. Strategické rozhodnutí vyrábět osobní automobily v USA bylo úzce spojeno se zavedením velkých SUV, pro která je americký trh zdaleka nejdůležitější na světě. Závod v Tuscaloose a model M-Class tak byly dvě součásti jednoho rozhodnutí oznámeného v dubnu 1993: začala historie Mercedes-Benz U.S. International, Inc. – zkráceně MBUSI.
Závod byl dokončen v červenci 1996 a výroba prvního M-Class začala následující rok. Daimler přenesl svou firemní kulturu do USA prostřednictvím důkladného přípravného školení a vzdělávání. Původně plánovaná roční produkce 65 000 vozů rychle vzrostla. V posledních letech sjíždí z výrobních linek v Tuscaloose přes 300 000 vozů ročně. Od roku 1997 opustilo závod více než tři miliony vozů. Zhruba dvě třetiny použitých dílů a komponent pocházejí od severoamerických dodavatelů. Přibližně dvě třetiny SUV vyrobených v Alabamě jsou exportovány ze Spojených států, což činí MBUSI druhým největším exportérem automobilů v USA.
