Mercedes-Benz CLA35 AMG 4Matic Shooting Brake
Nový CLA35 4MATIC Shooting Brake je již pátým modelem v kompaktní třídě a zároveň nejnovější vstupenkou do světa Mercedes-AMG. Tento pětidveřový vůz spojuje dynamické proporce sportovního kupé s výrazně vyšší praktičností díky prodloužené střeše, velkým pátým dveřím, širokému otvoru zavazadlového prostoru a variabilnímu interiéru. Agilní čtyřválec o objemu 2,0 litru s vysokým točivým momentem dává výkon 225 kW (306 k), který je prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové převodovky a pohonu všech kol AMG Performance 4MATIC variabilně rozdělován mezi přední a zadní nápravu. Sportovní jízdní vlastnosti (zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy) doplňuje zvětšený prostor pro zavazadla či sportovní a outdoorové vybavení.
„Nový CLA35 Shooting Brake s výrazným designem, agilními jízdními vlastnostmi a flexibilním zavazadlovým prostorem představuje atraktivní alternativu pro mladé zákazníky, kteří vedou aktivní život plný různých volnočasových aktivit. Shooting Brake těmto individualistům otevírá přístup do vzrušujícího světa AMG Driving Performance, který je přizpůsoben jejich specifickým požadavkům,“ říká Tobias Moers, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH.
S geny sportovního vozu: exteriérový design
Design s prodlouženou kapotou včetně výrazných power domes, široce tvarovanými blatníky, štíhlou linií v pase, kompaktní prosklenou částí a šířkou zdůrazněným zádi nese jasné znaky sportovního vozu. AMG-specifická maska chladiče s dvojitou lamelou a přední nárazník AMG Line s flicy kolem vstupů vzduchu, předním splitterem a stříbrnými chromovanými prvky na lamelách vnějších vstupů vzduchu jsou charakteristickými prvky modelů „35“ a patří tak i k rozlišovacím znakům Shooting Brake.
Z bočního pohledu upoutají aerodynamicky optimalizovaná 18palcová lehká kola v designu pětipaprskových dvojitých paprsků (volitelně 19palcová) a dynamicky tvarované boční prahy. Obrys bezrámových oken je až k B-sloupku shodný s kupé, za ním však linie oken stoupá výrazně výše, což usnadňuje nastupování zadních cestujících a zároveň zvětšuje objem zavazadlového prostoru.
Zadní pohled dominuje zadní nárazník s difuzorovým vložkou a čtyřmi vertikálními žebry, AMG aerodynamický spoiler na střeše v barvě karoserie a dvě kulaté koncovky výfuku vlevo i vpravo. Dvoudílná úzká zadní světla a registrační značka umístěná v nárazníku opticky rozšiřují záď.
Na míru šité možnosti: Designové balíčky a široký výběr kol
Vstup do světa Mercedes-AMG znamená také široký výběr individuálních doplňků na přání, díky nimž si každý zákazník může svůj Shooting Brake přizpůsobit podle sebe. Možnosti exteriéru zahrnují
Sportovní interiér s charakteristickými prvky výbavy
Bezrámové dveře odhalují interiér s high-tech atmosférou, kde se kvalita a elegance snoubí s plně digitálními displeji. Charakteristickými znaky modelů „35“ jsou sportovní sedadla s čalouněním z umělé kůže ARTICO a mikrovlákna DINAMICA v černé barvě s červeným dvojitým prošitím, doplněná středovým dekoračním prvkem přístrojové desky v černé DINAMICA s červeným lemováním.
Alternativně je k dispozici čalounění z umělé kůže ARTICO v odstínu neva grey/black s šedým dvojitým prošitím a dekorem z hliníku s jemnou podélnou strukturou.
AMG-specifická středová konzola v lesklé černé s dotykovým ovladačem v základu obsahuje další tlačítka pro ovládání třístupňového ESP®, manuálního režimu řazení a volitelného adaptivního podvozku AMG RIDE CONTROL. V kombinaci s volitelným koženým paketem je konzola lemována stříbrným chromem.
Charakteristickou sportovní atmosféru AMG podtrhují také sportovní pedály z broušené nerezové oceli s pryžovými nopky, černé koberečky s nápisem AMG a vložkou v imitaci nubukové kůže, černý stropní potah a AMG prahy dveří z broušené nerezové oceli vpředu s nápisem „AMG“.
Infotainment MBUX s AMG-specifickými displeji
Kombinace sportovního designu a propracovaných detailů se promítá i do infotainmentu MBUX s inovativním ovládáním a zobrazováním. MBUX vytváří ještě těsnější spojení mezi vozem, řidičem a pasažéry. Emocionálně působivé prezentace zdůrazňují jasnou ovládací strukturu a nabízejí brilantní 3D grafiku s maximálním rozlišením. Vizuálně se dva displeje pod jedním společným sklem spojují do Widescreen Cockpitu a jako ústřední prvek tak zdůrazňují horizontální orientaci interiéru.
Zákazník si může vybrat ze tří AMG stylů zobrazení „Classic“, „Sport“ a „Supersport“ pro přístrojové budíky. Režim „Supersport“ je obzvlášť výrazný díky centrálnímu kulatému otáčkoměru a doplňkovým informacím zobrazeným formou pruhů vlevo a vpravo od otáčkoměru: s trojrozměrnou perspektivou zasahují hluboko do pozadí k umělému horizontu. V AMG menu si řidič může vyvolat různé speciální zobrazení:
Dotykový multimediální displej rovněž zdůrazňuje dynamický charakter individuálními AMG zobrazeními, jako jsou vizualizace jízdních programů, AMG TRACK PACE a telemetrická data.
Ovládání bez dotyku: interiérový asistent
S novým volitelným MBUX interiérovým asistentem lze vybrané funkce infotainmentu ovládat bezdotykově a zapínat či vypínat čtecí světlo. Asistent rozlišuje interakci řidiče a spolujezdce a rozpoznává určité pozice a pohyby ruky. Oblast interakce pro MBUX interiérového asistenta se nachází před multimediálním displejem až ke středové konzoli včetně touchpadu mezi řidičem a předním spolujezdcem.
MBUX interiérový asistent rozpoznává pohyb směrem k různým ovládacím prvkům infotainmentu. Pokud ruka míří k dotykovému displeji, na obrazovce se zvětší zobrazení ovládajícího sedadla. Nejvhodnější ovládací prvky jsou automaticky předvybrány. V menu Rádio a Média asistent zkracuje počet kroků ovládání.
V menu Navigace systém automaticky zobrazí navigaci, jakmile se ruka přiblíží k dotykovému displeji nebo touchpadu, takže lze přímo vybrat symbol. Při zobrazení obrazu z kamery, jakmile se ruka přiblíží k dotykovému displeji, MBUX interiérový asistent umožní přímo zobrazit čtyři ovládací symboly z 360stupňové kamery. Lze tak přímo vybrat pohled z přední, zadní, pravé nebo levé kamery.
Samozřejmostí je také průkopnické hlasové ovládání aktivované slovy „Hey Mercedes“. Díky umělé inteligenci MBUX rozpozná a rozumí téměř všem větám z oblasti infotainmentu a ovládání vozu, i když jsou vyjádřeny nepřímo.
Nová generace volantu s volitelnými tlačítky
Dokonalé spojení mezi řidičem a vozem zajišťuje multifunkční sportovní volant potažený nappa kůží s plochým spodkem a perforovanou úchopovou částí, doplněný červeným kontrastním prošitím. Galvanizované páčky řazení pod volantem umožňují ještě sportovnější styl jízdy s manuálním řazením.
Aktivní asistent vzdálenosti DISTRONIC a TEMPOMAT lze ovládat na ovládacích panelech vlevo. Ovládací panely vpravo slouží k aktivaci hlasového ovládání a telefonu, regulaci hlasitosti, výběru hudby a dalším funkcím infotainmentu.
Volitelně je k dispozici AMG Performance volant v nappa kůži, nappa kůži s mikrovláknem DINAMICA nebo v mikrovláknu DINAMICA. Je vybaven inovativními AMG tlačítky na volantu (standardně u verze s DINAMICA).
Ta sestávají z kulatého ovladače s integrovaným displejem pod pravým paprskem volantu a ze dvou vertikálně umístěných barevných tlačítek s přepínači pod levým paprskem. AMG jízdní programy se ovládají přímo přes ovladač. Pomocí dvou volně konfigurovatelných tlačítek a dalších přepínačů lze snadno ovládat další AMG funkce přímo na volantu.
Individuální volitelné výbavy interiéru
Interiér CLA35 4MATIC Shooting Brake lze díky četným volitelným prvkům přizpůsobit individuálním požadavkům zákazníka. Patří mezi ně například
Zesílená karoserie s vyšší torzní tuhostí
Specifická opatření na zpevnění přední části karoserie tvoří základ pro přesnou ovladatelnost a stabilitu nastavení sbíhavosti a odklonu kol i při rychlé jízdě. Pod motorem je přišroubována hliníková lehká konstrukční deska – tzv. „shearing plate“ – která zvyšuje torzní tuhost přední části vozu. Dva další diagonální výztuhy vpředu pod podvozkem rovněž snižují kroucení a zvyšují tuhost. Díky tomu reaguje celý podvozek s maximální přesností i na hranici výkonu a poskytuje jasnou zpětnou vazbu řidiči.
Nový čtyřválec s výkonem 225 kW (306 k)
Dvoulitrový motor vychází z čtyřválcového pohonného ústrojí M 260 z nové třídy A. AMG-specifické úpravy zahrnují turbodmychadlo výfukových plynů, vodou chlazený mezichladič a samostatný přívod vzduchu (clean air line). Sportovní pohonná jednotka se vyznačuje okamžitou reakcí na povely plynového pedálu, vysokým tahem (maximální točivý moment 400 Nm od 3000 ot./min), mimořádně živou odezvou a emotivním zvukem motoru. Kliková skříň z vysokopevnostního lehkého odlitku hliníku snižuje hmotnost vozu tam, kde to nejvíce ovlivňuje jízdní dynamiku.
Turbodmychadlo výfukových plynů kombinuje optimální odezvu při nízkých otáčkách s výrazným nárůstem výkonu ve vyšších otáčkách. Obal dvoukanálového turbodmychadla je rozdělen do dvou paralelních kanálů. Spolu se dvěma samostatnými výfukovými kanály v sacím potrubí to umožňuje oddělené vedení výfukových plynů na turbínové kolo.
To přináší další výhodu technologie twin-scroll, tedy minimalizaci vzájemně nepříznivých vlivů jednotlivých válců na plynulost výměny plynů. Snižuje se zpětný tlak výfukových plynů a zlepšuje výměna plynů a účinnost motoru.
Řada opatření zvyšuje efektivitu
Vysokou technologickou úroveň nového čtyřválce podtrhuje řada opatření zvyšujících efektivitu. Patří mezi ně variabilní časování ventilů CAMTRONIC, inteligentní řízení teploty motoru a oleje, vysoce přesné piezo vstřikovače a vícezážehové zapalování. Ve výrobě patentované válcové honování CONICSHAPE® snižuje vnitřní tření motoru a zároveň zvyšuje účinnost. Filtr pevných částic pro benzinové motory je standardní, emisní norma je Euro 6d-Temp.
Agilní převodové poměry: sedmistupňová dvouspojková převodovka AMG SPEEDSHIFT DCT 7G
AMG SPEEDSHIFT DCT 7G dvouspojková převodovka rovněž přispívá k agilnímu a dynamickému charakteru vozu. Převodové poměry jsou nastaveny tak, aby řidič zažil velmi spontánní zrychlení ve všech rychlostních pásmech, doplněné o rychlé řazení a optimální přechody při podřazování.
Kdo dává přednost manuálnímu řazení, může v každém jízdním programu zvolit manuální režim. Pomocí krátkodobého režimu M lze řadit bleskově jednoduše přes páčky pod volantem.
Standardní funkce RACE-START umožňuje maximální akceleraci ze stojícího vozu, což je velmi emotivní zážitek. Totéž platí i pro zvuk motoru s částečným přerušením zapalování při řazení nahoru a automatickou funkci dvojitého sešlápnutí spojky při řazení dolů.
AMG Performance 4MATIC variabilní pohon všech kol
Dynamika, obratnost a výkon jsou tři základní atributy, na kterých stojí standardní pohon všech kol. Variabilní AMG Performance 4MATIC spojuje co nejlepší trakci s velkou dávkou jízdní zábavy. Rozdělení točivého momentu je plynule nastavitelné podle požadavků na dynamiku řízení. Spektrum sahá od výhradně pohonu předních kol až po rovnoměrné rozdělení 50:50 mezi přední a zadní nápravu.
Za variabilní rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu odpovídá vícelamelová spojka integrovaná v převodovce zadní nápravy. Ta je ovládána elektromechanicky. Faktory ovlivňující rozdělení točivého momentu nejsou jen rychlost jízdy, příčné a podélné zrychlení a úhel natočení volantu, ale také rozdíl v otáčkách jednotlivých kol, zvolený převodový stupeň a poloha pedálu akcelerace.
Hlavní výhodou elektromechanického ovládání oproti elektrohydraulickému systému je jemnější jízdní dynamika – především díky výrazně rychlejší reakci a nezávislému ovládání lamel v celém rozsahu nastavení.
Charakteristika pohonu všech kol závisí na zvoleném režimu ESP®: Dokud je ESP® aktivní, systém 4MATIC funguje v režimu „Comfort“. Jakmile řidič stiskne tlačítko „ESP® SPORT Handling“ nebo „ESP® OFF“, systém 4MATIC přepne do režimu „Sport“ – pro ještě obratnější řízení a vyšší hranice stability.
Třístupňové ESP® má v režimu SPORT HANDLING individuální strategie řízení, které umožňují vyšší úhly smyku pro sportovní styl jízdy, než systém zasáhne.
Při vjezdu do zatáčky reaguje Shooting Brake ještě agilněji díky brzdění zadního kola na vnitřní straně zatáčky – v závislosti na zvoleném režimu AMG DYNAMICS nebo jízdním programu.
Pět jízdních programů: široké spektrum charakteristik vozu
Pět jízdních programů AMG DYNAMIC SELECT „Slippery“, „Comfort“, „Sport“, „Sport +“ a „Individual“ umožňuje širokou škálu charakteristik vozu od komfortních po dynamické. Mění se přitom řada důležitých parametrů:
Jednotlivé jízdní programy nabízejí jedinečný zážitek z jízdy, přesně přizpůsobený různým jízdním podmínkám a požadavkům řidiče.
AMG DYNAMICS: více obratnosti s vysokou stabilitou
Novinkou v jízdních programech AMG DYNAMIC SELECT je u nového CLA35 4MATIC Shooting Brake systém AMG DYNAMICS. Tento integrovaný systém řízení dynamiky rozšiřuje stabilizační funkce ESP® o agilizační zásahy podle přání řidiče. Při dynamickém průjezdu zatáčkou vytváří nepostřehnutelný brzdný zásah na zadním vnitřním kole definovaný yaw moment kolem svislé osy pro okamžité a přesné nasměrování do zatáčky.
Různé podoby AMG DYNAMICS u modelů „35“ se nazývají „Basic“ a „Advanced“. Na multimediální obrazovce se při výběru jízdního programu zobrazuje nové logo AMG DYNAMICS spolu s příslušnými doplňujícími informacemi.
V jízdním programu „Individual“ si řidič může úrovně AMG DYNAMICS nastavit individuálně.
Základem pro pevnou stabilitu v přímém směru a vysoce dynamický průjezd zatáčkami je podvozek AMG s konkrétními prvky pružin a tlumičů. Podélná a příčná dynamika jsou dokonale sladěné. Všechny komponenty zavěšení byly důkladně přepracovány, aby současně umožnily vyšší maximální příčné zrychlení a snadnou ovladatelnost vozu na hranici.
Na přední nápravě je použit konstrukční typ McPherson. Zavěšení zajišťuje jedno rameno pod středem kola, jeden pružinový sloupek a jedno táhlo řízení. Speciální geometrie nápravy snižuje vliv pohonu na řízení – pro vysoký komfort a agilní ovládání. Nové hliníkové rameno snižuje neodpružené hmoty, což umožňuje citlivější reakci pružin. Specifický přední kloub AMG má radiálně přišroubovaný brzdový třmen – technologie převzatá z motorsportu. Nosník přední nápravy je pevně připojen a tím ještě více zpevňuje přední část vozu.
Zadní náprava s 4-příčným zavěšením je pevně spojena s karoserií přes nosník zadní nápravy a dosahuje tak velmi vysoké torzní tuhosti. Na každém zadním kole jsou tři příčná ramena a jedno podélné rameno plus specifická uložení. Tento design zajišťuje maximální stabilitu a obratnost.
Adaptivní tlumení AMG RIDE CONTROL se třemi režimy
Volitelný adaptivní tlumič AMG RIDE CONTROL umožňuje řidiči volbu mezi třemi různými režimy nastavení podvozku. Spektrum sahá od komfortního až po sportovní. Systém pracuje plně automaticky a přizpůsobuje tlumicí síly na každém kole podle jízdní situace a stavu vozovky. Probíhá to během milisekund a je plynule nastavitelné v širokém rozsahu charakteristik tlumení. Výsledkem je, že se komfort jízdy i agilita zlepšují současně.
Výkonný brzdový systém zajišťuje odolné brzdění bez úbytku účinku a krátké brzdné dráhy. Na přední nápravě obepínají 350mm kotouče čtyřpístkové monoblokové třmeny, na zadní nápravě 330mm kotouče jedno-pístkové třmeny s posuvným vedením. Kotouče jsou vnitřně větrané a perforované pro lepší odvod tepla a zabránění přehřívání brzd i při extrémním zatížení. Stříbrně lakované brzdové třmeny mají černý nápis AMG.
Řízení se speciálním převodem a proměnným poměrem
Rychlostně citlivé elektromechanické sportovní řízení podporuje sportovní styl jízdy díky přímé reakci. Má speciální převodovku s proměnným převodem a dvě charakteristické křivky: podle zvoleného jízdního programu poskytuje tuhou a sportovní nebo komfortnější zpětnou vazbu řízení. Pevné uchycení v integrovaném nosníku ještě lépe propojuje řízení s karoserií a zvyšuje přesnost ovládání.
Výfukový systém AMG s klapkou pro modulaci zvuku
Standardně má výfukový systém klapku, která je automaticky řízena podle otáček motoru a zatížení. Podle zvoleného jízdního programu moduluje zvuk od harmonicky tlumeného (v programech Slippery, Comfort a Sport) až po emotivně sportovní (v režimu Sport+).
Datový záznamník pro okruhové použití: AMG TRACK PACE
Volitelně je k dispozici AMG TRACK PACE. Tento virtuální závodní inženýr je součástí infotainmentového systému MBUX a během jízdy na okruhu trvale zaznamenává více než 80 specifických dat vozu (např. rychlost, zrychlení). Navíc zobrazuje časy kol a sektorů a jejich rozdíl oproti referenčnímu času. Díky barevnému značení prvků zobrazení na zeleno nebo červeno řidič na první pohled pozná, zda je aktuálně rychlejší nebo pomalejší než nejlepší čas.
Po několika rychlých kolech může řidič data využít k analýze a případnému zlepšení svých jízdních dovedností. Navíc lze měřit a ukládat hodnoty zrychlení a zpomalení (např. 0-100 km/h, ¼ míle, 100-0 km/h). Díky nově vyvinutému algoritmu, který co nejpřesněji určuje polohu vozu, AMG TRACK PACE dokáže rozpoznat i opuštění okruhu nebo jeho zkrácení. K tomu využívá GPS data i senzory ve voze (zrychlení, gyroskop, úhel natočení volantu, rychlosti kol).
Data se zobrazují na multimediální obrazovce, v budících i na volitelném head-up displeji. Známé závodní okruhy jako Nürburgring nebo Spa Francorchamps jsou již přednastavené. Navíc je možné zaznamenávat i vlastní okruhy. Zobrazení mapy lze přepnout z 2D na 3D a aktualizovat online.
Funkce MBUX Augmented Reality navíc umožňuje zobrazit ideální stopu uloženého okruhu na multimediální obrazovce nebo volitelném head-up displeji, což řidiči pomáhá zlepšit časy kol s virtuálním instruktorem na palubě.
