Mercedes-Benz CLS
Nový Mercedes-Benz CLS představuje nový designový styl značky Mercedes-Benz, který je poznatelný díky jasným konturám a minimalistickým liniím. Charakter vozu podtrhuje mřížka chladiče, která se směrem dolů rozšiřuje, a přední část s výrazným náklonem dopředu. Dalšími prvky jsou široké, nízké světlomety a dvoudílná zadní světla. Současně design odráží nadčasovou atmosféru prvního CLS, který založil nový segment a rychle se stal ikonou designu. Všechny modely CLS jsou vybaveny novými motory: řadovými šestiválci a čtyřválci v dieselové i benzínové verzi. Stejně jako jeho předchůdci vyzařuje třetí generace CLS sebevědomou sportovnost v příkladném stylu. Coupé je vysoce emotivní vůz, který nabízí působivý komfort na dlouhé vzdálenosti a v oblasti akustiky spolu s vzrušujícími inovacemi.
V roce 2003 vytvořil Mercedes-Benz modelem CLS nový segment vozidel, který poprvé spojil eleganci a dynamiku coupé s komfortem a praktičností sedanu. Třetí generace CLS nyní ještě výrazněji staví na auru a jedinečný charakter tohoto průkopnického modelu: nový vůz má čisté geny CLS s obloukovitou linií bočního pásu, nízkými bočními okny a nízkou střechou. Současně je dalším příkladem logické evoluce designového stylu Sensual Purity: ostré hrany a linie byly výrazně redukovány. Bezproblémově zapadá do současné rodiny coupé Mercedes-Benz s řadou designových prvků. Jeho součinitel odporu vzduchu Cd 0,26 dokládá vynikající aerodynamiku.
Paleta motorů pro CLS je zcela nová. Na trh budou při uvedení k dispozici tři šestiválcové modely:
Kromě motorů dostupných při uvedení na trh jsou na podzim tohoto roku plánovány další základní benzínové a dieselové varianty. Tyto motory rovněž pocházejí z nové generace motorů Mercedes-Benz a zaujmou svou efektivitou a jízdními vlastnostmi.
Mercedes-Benz CLS není jen rozhodně sportovní, ale také pohodlný. Podvozek AIR BODY CONTROL, systém ENERGIZING comfort control a nejnovější generace infotainmentu s In-Car-Office, konektivitou smartphonů přes Mercedes-Benz Link a bezdrátovým nabíjením to vše podtrhují. Touchpad s ovladačem ve středové konzole poskytuje hmatovou a zvukovou zpětnou vazbu při ovládání četných komfortních funkcí a nastavení.
Základní výbava CLS je velmi bohatá: mezi hlavní prvky patří LED High-Performance světlomety, 18palcová lehká kola s kombinovanými pneumatikami, asistent udržování jízdního pruhu, asistent rychlostního limitu, 12,3palcový displej multimediálního systému, ambientní osvětlení včetně osvětlených větracích otvorů, komunikační modul s LTE a služby Mercedes me connect.
Exteriér: Sebevědomá sportovnost ve stylu coupé Mercedes-Benz
„Nový CLS je designovou ikonou jako archetyp čtyřdveřového coupé. V souladu s naší designovou filozofií sensual purity jsme jeho DNA redukovali velmi puristicky a zároveň ji emocionálně nabili elegantní krásou,“ říká Gorden Wagener, Chief Design Officer Daimler AG.
Výrazné prvky přední části zahrnují diamantovou mřížku chladiče typickou pro coupé Mercedes-Benz s jedním žebrem. Silueta mřížky se směrem dolů rozšiřuje a přebírá kontury mřížky z Mercedes-AMG GT. Kapota je zcela obklopena karosářskými plochami. Velmi nízké a široké světlomety s náklonem dovnitř dynamicky sledují obrys mřížky.
Boční design je charakterizován vysokou, obloukovitou linií bočního pásu a sportovní, nízkou střechou s bezrámovými bočními okny. Přední část s náklonem dopředu připomíná žraločí čenich a díky plně zapuštěné kapotě působí delším dojmem.
Typická pro Mercedes-Benz CLS je také mohutná zadní linie ramene, která plynule přechází do nízké zadní části. Charakteristickými prvky coupé Mercedes jsou dvoudílná zadní světla, odrazky umístěné v zadním nárazníku, umístění registrační značky v nárazníku a hvězda Mercedes na víku zavazadlového prostoru. Podle výbavy je zde umístěna vysouvací couvací kamera.
Stejně jako světlomety mají i LED zadní světla s Edgelight podsvícením krystalický vzhled a vytvářejí trojrozměrný efekt. Jejich nízké umístění zdůrazňuje šířku vozu.
Interiér: Jednotná barevná koncepce, Widescreen kokpit
Luxusní interiér CLS Coupé zaujme jasnými základními liniemi a navazuje na smyslné, plynulé kontury exteriéru. Vysoce kvalitní výběr materiálů ukazuje velmi precizní zpracování.
Sportovní, šířku zdůrazňující kokpit a barevné kombinace vytvářejí dojem mimořádné prostornosti. Pro plynulý celkový dojem se vlnitý průběh interiérového designu táhne od předních až po zadní dveře a u sloupků B se rozšiřuje.
Jako novinka ambientního osvětlení působí osvětlené větrací otvory, které připomínají turbíny proudových motorů. Sportovní dojem dále umocňuje ručně dokončený vzhled sedadel. Na přání je k dispozici vysoce kvalitní Widescreen kokpit se dvěma 12,3palcovými displeji uspořádanými pod společným, souvislým skleněným krytem. Středová konzola s povrchovou úpravou z otevřeně pórového nebo vysoce lesklého dřeva působí díky své povrchové úpravě dojmem volně zavěšené.
Ve zcela digitálním kokpitu může řidič volně konfigurovat obsah informací podle potřeby a jízdní situace. Podle preference, nálady nebo výbavy interiéru lze zvolit tři různé styly. Styly Classic a Sport mají základní strukturu se dvěma tubusy, zatímco styl Progressive nabízí jeden centrální tubusový přístroj.
Ambientní osvětlení s 64 barvami, deseti barevnými tématy a dvěma efekty zdůrazňuje moderní, lounge atmosféru. Nastavení teploty je vizualizováno pomocí osvětlených větracích otvorů.
Sedadla byla navržena exkluzivně pro tuto modelovou řadu. Podle výbavy mají vysoce kvalitní lemování nebo příčné švy. Vnější sedadla vzadu mají stejný vzhled jako přední, což vytváří sportovní dojem samostatných sedadel, přestože CLS Coupé je poprvé pětimístné. Na přání lze opěradla sklopit v poměru 40:20:40, čímž se zvětší zavazadlový prostor o objemu 520 litrů.
Wellness na dlouhých cestách: ENERGIZING comfort control
Systém ENERGIZING comfort control (volitelně) propojuje různé komfortní systémy ve voze. Systematicky využívá funkce klimatizace (včetně parfemace) a sedadel (vyhřívání, ventilace, masáž), vyhřívání povrchů a volantu, stejně jako osvětlení a hudební atmosféry a umožňuje specifické nastavení wellness podle potřeb zákazníka. To má pozitivní vliv na pohodu a výkonnost řidiče.
Intelligent Drive: Technologie ze třídy S
Nová generace CLS vychází v mnoha ohledech z nové třídy S: Mercedes-Benz CLS je vybaven nejnovější generací asistenčních systémů, přičemž podporu řidiče podle trasy zajišťuje balíček Driving Assistance Package.
Paleta asistenčních a bezpečnostních systémů má modulární konstrukci a v základní výbavě zahrnuje Active Brake Assist, Lane Keeping Assist, ATTENTION ASSIST, Speed Limit Assist a ochranný systém PRE-SAFE®. Novinkou a rovněž součástí základní výbavy je PRE-SAFE® Sound (připravuje lidský sluch na očekávaný zvuk nehody při riziku kolize).
Volitelný balíček Driving Assistance Package obsahuje Active Distance Control DISTRONIC, Active Steering Assist, Active Speed Limit Assist, Active Brake Assist s funkcí detekce příčného provozu, Evasive Steering Assist, Active Blind Spot Assist, Active Lane Keeping Assist a PRE-SAFE® PLUS. Active Distance Control DISTRONIC a Active Steering Assist nyní poskytují ještě pohodlnější podporu řidiči při udržování bezpečné vzdálenosti a řízení. Rychlost se automaticky upravuje před zatáčkami, křižovatkami nebo kruhovými objezdy. Výrazně byl vylepšen také Active Lane Changing Assist (u jednotlivých funkcí mohou být zeměpisné rozdíly). Když chce řidič změnit jízdní pruh na víceproudých silnicích (rozpoznaných navigačním systémem) při rychlostech od 80 do 180 km/h, stačí nyní jen lehce pohnout páčkou blinkru. Balíček Driving Assistance Plus navíc obsahuje PRE-SAFE® Impulse Side. Tento systém může připravit přední cestující na boční náraz tím, že je mírně posune do strany, čímž snižuje riziko zranění.
Díky vylepšeným kamerovým a radarovým systémům má nový CLS ještě lepší přehled o okolním provozu. Poprvé využívá také mapová a navigační data k výpočtu chování vozidla.
Menu „Assistance Graphics“ v přístrojové desce ukazuje řidiči přehledně, které asistenční funkce jsou aktivní a na jaké situace systémy aktuálně reagují. Výrazné ikony poskytují informace na displeji i částečně v head-up displeji. Všechny funkce se nyní ovládají z volantu.
V dopravě stop & go na dálnicích a podobných komunikacích jsou nyní možné zastávky až do 30 sekund, během nichž CLS automaticky znovu rozjede a následuje provoz (v kombinaci s Active Parking Assist).
Dálkový světelný paprsek ULTRA RANGE u světlometů MULTIBEAM LED dosahuje maximální povolené intenzity světla, což znamená, že jas hlavních světlometů zůstává nad referenční hodnotou 1 lux na vzdálenost přes 650 metrů. Komunikace Car-to-X je dalším průkopnickým bezpečnostním prvkem. Informace o nebezpečných situacích, které vozidlo na silnici zaznamenalo, jsou zpřístupněny všem ostatním uživatelům Car-to-X, aby řidiči byli včas varováni.
Podvozek: Výběr ze tří variant
Nový CLS má přední zavěšení s čtyřmi rameny a zadní s pěti rameny. Standardem je komfortní ocelový podvozek s dynamickým nastavením. Volitelně je k dispozici podvozek DYNAMIC BODY CONTROL se sportovním základním nastavením a s plynule nastavitelným tlumením na přední i zadní nápravě. Volitelné jízdní režimy jsou Comfort, Sport a Sport+. Na přání je také dostupný vzduchový podvozek AIR BODY CONTROL s vylepšeným, nastavitelným a adaptivním tlumením. Řidič může pomocí voliče jízdních režimů zvolit charakteristiku vozu od komfortní po sportovní.
Nová paleta motorů: S EQ Boost a 48voltovou palubní sítí
Třetí generace Mercedes-Benz CLS je poháněna zcela novými motory, zpočátku řadovými šestiválci v dieselové i benzínové verzi. Charakteristický je také široký výběr modelů s pohonem 4MATIC.
Výkon dieselového motoru se pohybuje od 210 kW/286 hp a 600 Nm točivého momentu (CLS 350 d 4MATIC) až po 250 kW/340 hp a 700 Nm (CLS 400 d 4MATIC). Mezi zvláštnosti vrcholového motoru prémiové dieselové řady patří spalovací proces se stupňovanou miskou, dvoustupňové přeplňování a poprvé použití variabilního zdvihu ventilů CAMTRONIC. Konstrukce kombinuje hliníkový blok motoru a ocelové písty, stejně jako dále vylepšené povrchové NANOSLIDE® vrstvy válců. Všechny komponenty důležité pro efektivní snižování emisí jsou instalovány přímo na motoru.
Nejsilnějším motorem je šestiválcová benzinová jednotka. Nový, systematicky elektrifikovaný řadový šestiválec s EQ Boost (integrovaný startér/generátor) a 48V palubní elektrickou sítí pohání model CLS 450 4MATIC. Jeho výkonové parametry jsou 270 kW/367 hp a 500 Nm, plus dalších 250 Nm točivého momentu a 16 kW/22 hp dostupných přes EQ Boost po krátké intervaly. Integrovaný elektromotor známý jako EQ Boost pomáhá spalovacímu motoru například při akceleraci, umožňuje jízdu bez zapnutého spalovacího motoru („plachtění“) a dodává energii do baterie prostřednictvím vysoce účinné rekuperace. Díky tomu umožňuje úsporu paliva, která byla dříve výhradní doménou vysokonapěťových hybridních technologií. Celkově nový řadový šestiválec nabízí výkon osmiválce při výrazně nižší spotřebě. CLS 450 4MATIC je standardně vybaven filtrem pevných částic.
S online službou Mercedes me connect „In-Car Office“ mohou řidiči Mercedes-Benz CLS využívat kancelářské funkce přímo ve voze a přistupovat k důležitým datům, jako by byli ve své kanceláři. Například „In-Car Office“ využívá místa záznamů v kalendáři a automaticky je přenáší do navigačního systému vozu. Uživatel se také může na základě kalendářového záznamu připojit k telefonní konferenci. Systém dokáže automaticky rozpoznat potřebný PIN kód a současně jej vytočit.
Edition 1: Zvlášť exkluzivní model při uvedení na trh
Exkluzivitu CLS lze ještě zvýšit modelem Edition 1, který bude dostupný přibližně jeden rok po uvedení na trh. Tento speciální model nabízí řadu luxusních prvků v základní výbavě, které jsou dostupné pouze pro Edition 1. Patří sem například interiérový koncept COPPER ART se sedadly z černé perleťové nappa kůže s diamantovým vzorem uprostřed a měděnými akcenty, měděné kontrastní prošití na středové konzole, sedadlech, loketních opěrkách, palubní desce a dveřních výplních, a unikátní diamantová maska chladiče s matnými chromovanými kolíky a chromovanými vložkami s měděným leskem. Edition 1 je dostupný se všemi variantami motorů.
Exteriér vychází z AMG line. Mezi speciální prvky patří standardní MULTIBEAM LED světlomety a 20palcová AMG vícepaprsková lehká kola v černé barvě s vysoce lesklým okrajem ráfku. Speciální model je také rozpoznatelný podle nápisu „Edition 1“ na předních blatnících.
Další zajímavosti interiéru, rovněž založeného na AMG line, zahrnují:
Design: V duchu předchůdců
Nový CLS čerpá v designu inspiraci z první generace, například obloukovou boční linií, štíhlým tvarem bočních oken a nízkou střechou. Současně odráží systematickou evoluci designového jazyka Mercedes-Benz s úsporným použitím linií. Mezi vrcholy vysoce kvalitního interiéru patří jednotná barevná koncepce sahající až do zadní části, osvětlené větrací otvory a ručně zpracovaný charakter sedadel, která mají podle verze propracované lemování nebo příčné švy. Volitelně je k dispozici vysoce kvalitný Widescreen Cockpit s dvěma displeji pod jedním souvislým skleněným krytem.
S modelem CLS vytvořil Mercedes-Benz v roce 2003 novou třídu vozidel, která poprvé spojila eleganci a dynamiku kupé s komfortem a praktičností sedanu. Veřejnost byla nadšená, konkurence překvapená a zrodila se designová ikona. Třetí generace CLS nyní ještě výrazněji staví na designovém jazyku tohoto průkopnického modelu: nový vůz má čisté geny Mercedes-Benz CLS s obloukovou boční linií, plochými liniemi bočních oken a nízkou střechou. Současně je CLS dalším příkladem logické evoluce designového jazyka Sensual Purity: ostré hrany a linie byly výrazně redukovány. Bezproblémově zapadá do současné rodiny kupé Mercedes-Benz s řadou designových prvků.
Nápadné přední partie zahrnují diamantovou masku chladiče typickou pro kupé Mercedes-Benz s jedním žebrem. Silueta masky se směrem dolů rozšiřuje, připomíná tvar masky u Mercedes-AMG GT. Kapota je zcela obklopena karosářskými plochami. Velmi ploché a široké světlomety s vnitřně nakloněnými boky dynamicky kopírují kontury masky.
Na přání jsou k dispozici MULTIBEAM LED světlomety s Adaptive Highbeam Assist Plus a ULTRA RANGE dálkovými světly. Díky svému high-tech vzhledu a trojrozměrné hloubce kontrastují s čistým, puristickým designem karoserie. Trojrozměrný efekt částečně vytváří offsetová optika denních světel, která nechává reflektory potkávacích a dálkových světel působit jako pozadí. Velký střední vstup vzduchu, simulované vstupy na obou rozích a dekorativní klapka (křídlo) v dolní části nárazníku zdůrazňují šířku vozu.
Boční design je charakterizován vysokou, obloukovou boční linií a sportovní nízkou střechou s bezrámovými bočními okny. Přední část nakloněná dopředu připomíná žraločí čenich a díky plně zapuštěné kapotě působí delším dojmem. Kontury následují designovou filozofii sensual purity: linie a hrany jsou výrazně redukovány a plochy jsou štědře zakřivené.
Vysoká boční linie a vyvažující linka harmonicky doplňují celkový vzhled boční stěny. Nízká bezrámová boční okna a klesající linie střechy vyjadřují dynamiku. Volně stojící vnější zrcátka mají kontrastní části v leskle černé barvě.
Typická pro CLS je také mohutná zadní ramenní linie, která plynule přechází do plochého zadního konce. Charakteristickými prvky kupé Mercedes jsou dvoudílná zadní světla, odrazky umístěné v zadním nárazníku, umístění registrační značky v nárazníku a hvězda Mercedes uprostřed víka zavazadlového prostoru. Podle výbavy je zde umístěna vysouvací kamera.
Stejně jako světlomety mají LED zadní světla s Edgelight podsvícením krystalický vzhled a vytvářejí trojrozměrný efekt. Jejich nízké umístění zdůrazňuje šířku vozu. Tento dojem umocňuje posunutí bílých částí v zadních svítilnách (zpětné světlo a blinkr) směrem dolů.
Interiér: Widescreen cockpit, osvětlené větrací otvory a exkluzivní sedadla
Luxusní interiér CLS Coupé zaujme svými čistými základními liniemi a odráží smyslné, plynulé kontury exteriéru. Vysoce kvalitní výběr materiálů ukazuje velmi precizní zpracování.
Sportovní, šířku zdůrazňující kokpit a barevná kombinace vytvářejí dojem mimořádné prostornosti. Pro elegantní celkový dojem design vytváří vlnovitý přechod od předních dveří k zadním a rozšiřuje se u sloupku B. Středová konzola s otevřenou nebo vysoce lesklou dřevěnou povrchovou úpravou působí díky svému obložení dojmem volně zavěšené.
Na přání je k dispozici vysoce kvalitní Widescreen cockpit se dvěma 12,3palcovými displeji uspořádanými pod jedním souvislým skleněným krytem.
V plně digitálním kokpitu si řidič může volně konfigurovat obsah informací podle potřeby a jízdní situace. K dispozici jsou tři různé styly podle preference, nálady nebo ladění interiéru. Styly Classic a Sport mají základní uspořádání se dvěma tubusy, zatímco styl Progressive nabízí jeden centrální tubusový přístroj.
Neobyčejné ambientní osvětlení lze individuálně nastavit v 64 barvách a kombinovat různé odstíny do barevných témat. Při nastupování vítá Mercedes-Benz CLS své pasažéry speciálním světelným efektem.
Poprvé zahrnuje ambientní osvětlení i větrací otvory připomínající turbíny leteckých motorů. Při změně teploty klimatizace krátce změní barvu, aby ukázaly, zda se teplota zvyšuje (červená) nebo snižuje (modrá).
Sedadla byla navržena exkluzivně pro tuto modelovou řadu. Podle interiéru mají vysoce kvalitní lemování nebo příčné švy. Nové barevné kombinace interiéru jsou macchiato beige/magma grey, magma grey/espresso brown a marsala brown/espresso brown (pro kožené čalounění) a bengal red/black (pro nappa kůži AMG line). Vzadu jsou tři sedadla. Vnější sedadla mají stejný vzhled jako přední, což vytváří sportovní celkový dojem. V případě potřeby lze opěradla sklopit v poměru 40:20:40, čímž se zvětší zavazadlový prostor o objemu 520 litrů.
Karoserie a pasivní bezpečnost: Na bezpečné straně
Konstrukce karoserie nového CLS poskytuje inovativní základ pro snížení hmotnosti a vynikající tuhost spolu s výborným komfortem tlumení hluku a vibrací a vysokou úrovní bezpečnosti při nárazu. Nové systémy PRE-SAFE® jako PRE-SAFE® PLUS, PRE-SAFE® Impulse Side a PRE-SAFE® Sound, stejně jako komplexní záchranné systémy, chrání posádku v případě nehody.
CLS pokračuje v principu hliníkové hybridní konstrukce, která se již osvědčila u současných modelů třídy S, E a C. Obsah hliníku byl oproti předchozí generaci výrazně navýšen. Kromě toho je mnoho dílů karoserie vyrobeno z žárově tvarované a ultra vysokopevnostní oceli.
Mezi tradiční prvky CLS patří bezrámová boční okna, která zdůrazňují jeho kupé charakter. Díky novému těsnicímu konceptu bylo možné realizovat volitelný paket Acoustic Comfort společně s vrstveným bezpečnostním sklem.
Přední blatníky, kapota, víko zavazadlového prostoru a velké části předních a zadních partií jsou vyrobeny z plechu nebo odlitků z hliníku. Například pro zvýšení lokální tuhosti zavádění sil už nejsou držáky tlumičů vpředu z běžného plechu, ale z hliníkových odlitků. Bylo možné integrovat a sloučit několik dílů do jednoho odlitku, které by v konvenčních konstrukcích sestávaly z několika ocelových komponent.
Další konstrukční detaily zahrnují větší průřezy a přesně vypočítané zpevňující žebra v podlaze a přepážce. Vysokopevnostní lepidla se používají ve velkém rozsahu k pevnému spojení dílů, což dále zvyšuje tuhost karoserie.
Karoserie je navržena tak, aby poskytovala vysokou úroveň bezpečnosti při nárazu. Coupé splňuje nejen všechny současné národní a mezinárodní předpisy, ale také všechny hodnotící požadavky a přísnější interní bezpečnostní normy Mercedes-Benz, které vycházejí z reálných situací při nehodách.
Jádrem tohoto konceptu je vysoce pevný bezpečnostní prostor pro cestující. Ten je tvořen především vysokopevnostní a ultra vysokopevnostní ocelí s proměnnou tloušťkou stěn, navrženou tak, aby odolala specifickým lokálním zatížením. Mnohé segmenty jsou z žárově tvarované oceli, která díky výrobnímu procesu získává vysokou tvrdost.
Extrémně tuhá bezpečnostní buňka je obklopena speciálně navrženými a v praxi testovanými deformovatelnými zónami, které zajišťují maximální ochranu posádky díky optimalizovaným silovým cestám a kombinaci hliníkových odlitků a ultrapevnostních materiálů.
Aktivní kapota CLS je důležitým prvkem ochrany chodců. Technickým základem je komplexní systém senzorů ve spojení s inteligentními algoritmy v řídicí jednotce airbagů, která rozhoduje o aktivaci. Po spuštění pyrotechnických akčních členů se kapota během zlomků vteřiny výrazně zvedne na pantu a vytvoří tak dodatečný prostor mezi kapotou a komponenty v motorovém prostoru.
Mercedes-Benz už léta chrání posádku svých vozů pomocí konceptu PRE-SAFE® v celé řadě nehodových situací. Ještě před hrozícím nárazem aktivuje různé opatření, která připraví cestující na co nejlepší zvládnutí nárazu. Na základě vlastního výzkumu nehod systém Mercedes-Benz neustále zdokonaluje a rozšiřuje jej do komplexního monitorovacího systému. Nový Mercedes-Benz CLS je tak poprvé vybaven systémem PRE-SAFE® Impulse Side (volitelně v rámci balíčku Driving Assistance package Plus). Spolu s osvědčenými PRE-SAFE® koncepty ochrany při čelních a zadních nárazech vytváří jakousi virtuální deformovatelnou zónu obepínající celé vozidlo – PRE-SAFE® 360°.
Ochrana při nárazu zezadu: PRE-SAFE® PLUS
Pokud systém rozpozná hrozbu nárazu zezadu, aktivuje PRE-SAFE® PLUS (volitelně v rámci balíčku Driving Assistance package) zadní výstražná světla blikající vysokou frekvencí, aby varoval řidiče jedoucí za vozem. Současně může spustit preventivní ochranná opatření PRE-SAFE®, například reverzibilní předpínače pásů, které lépe fixují řidiče a spolujezdce vpředu a připraví je na náraz.
Pokud je vozidlo v klidu, dokáže PRE-SAFE® PLUS při nárazu automaticky zabrzdit, čímž zmírní nárazový pohyb vpřed. To výrazně snižuje riziko poranění krční páteře.
Ochrana při bočním nárazu: PRE-SAFE® Impulse Side
Protože boční náraz nabízí jen omezenou deformovatelnou zónu, systém PRE-SAFE® Impulse Side dokáže ještě před nárazem posunout ohroženého řidiče nebo spolujezdce co nejdále od bezprostřední zóny nebezpečí. Jakmile systém detekuje bezprostřední hrozbu bočního nárazu, během zlomku sekundy nafoukne vzduchové komory v bočních opěrkách předních sedadel, čímž zvětší vzdálenost mezi posádkou a dveřmi. Současně je cestujícímu mírně udělen impulz, který snižuje síly působící na něj během nárazu. Tím se zmírní tlak na hrudní koš při bočním nárazu.
Systém PRE-SAFE® Sound využívá přirozený reflex, který připraví uši posádky na hlasitý zvuk spojený s nehodou. Základem je tzv. stapediový reflex, kdy malý stapediový sval v uchu na hlasité zvuky reflexivně zareaguje stažením. Toto stažení krátce změní spojení mezi bubínkem a vnitřním uchem a poskytuje tak lepší ochranu před vysokým tlakem zvuku.
Mercedes-Benz využívá tuto biomechanickou ochranu sluchu stapediovým reflexem pro systém PRE-SAFE® Sound, který při detekci hrozby nárazu vydá krátký šumivý zvuk. Tím se snižuje riziko nepříjemností či poškození sluchu při nárazu.
Bezpečnostní pásy: Dobře vybaveni, pokud dojde na nejhorší
Pro řidiče, spolujezdce a cestující na krajních zadních sedadlech jsou instalovány tříbodové bezpečnostní pásy s pyrotechnickými předpínači a omezovači síly pásu. Prostřední sedadlo druhé řady je vybaveno standardním tříbodovým pásem.
Kromě toho poskytuje ochranu při nehodě řada airbagů, mezi které patří:
CLS se však stará nejen o své cestující, ale nabízí i propracovaná opatření pro ochranu chodců.
Po nehodě: opatření po nehodě
Po nehodě mohou různá opatření v závislosti na typu a závažnosti nehody zmírnit následky a umožnit rychlou záchranu. Patří sem například:
Pokyny pro záchranné složky s důležitými informacemi pro zasahující
Aby mohli záchranáři pracovat rychle a bezpečně, poskytuje Mercedes-Benz pro CLS záchrannou kartu v několika jazycích, kterou lze zdarma stáhnout. Nový CLS je také vybaven nálepkami s QR kódem – malým, ale účinným opatřením, které zrychluje a zpřesňuje záchranu obětí nehody.
QR kód lze načíst pomocí chytrých telefonů a tabletů a zobrazí záchranářům informace o modelu vozidla. Tyto údaje obsahují důležité specifické detaily, které usnadňují rychlou záchranu zraněných.
Podvozek nového CLS tvoří přední čtyřprvková a zadní pětiramenná náprava. Základní výbavou je dynamicky naladěný ocelový komfortní podvozek. Volitelně je k dispozici podvozek DYNAMIC BODY CONTROL se sportovním základním nastavením a plynule nastavitelným tlumením na přední i zadní nápravě. Volitelné jízdní režimy jsou Comfort, Sport a Sport+. Na přání lze objednat také vzduchový podvozek AIR BODY CONTROL s vylepšeným, nastavitelným a adaptivním tlumením. Řidič může pomocí voliče jízdních režimů zvolit charakteristiku vozu od komfortní po sportovní.
Agilní jízdní vlastnosti Mercedes-Benz CLS jsou do značné míry zásluhou čtyřprvkové přední nápravy, která ulehčuje pružinovému sloupu od funkcí řízení kol. Navíc princip čtyřprvkové nápravy nabízí příznivou kinematiku nápravy. Například umožňuje lepší změnu náklonu kol, což zvyšuje boční síly v zatáčkách. Výsledkem je citlivější reakce podvozku na řízení a sportovní, agilní jízdní styl. Protože osa náklonu čepu řízení je navíc blízko středu kola, vzniká velký moment podélných sil a zároveň je zachován malý scrub radius. To minimalizuje citlivost na vibrace způsobené nevyvážením pneumatik a kolísáním brzdné síly.
Komponenty nové přední nápravy jsou vyrobeny z hliníku, což znamená úsporu hmotnosti přibližně dva kilogramy oproti ocelovému provedení. Tato úspora váhy přispívá k citlivé reakci podvozku.
Na zadní nápravě zajišťuje optimalizovaná pětiramenná náprava vynikající vedení kol a stabilitu směru jízdy. Nosník zadní nápravy a ramena pružin jsou vyrobeny z kovaného hliníku. Velký ložiskový prvek zadní nápravy přispívá ke zlepšení izolace vibrací, což se pozitivně odráží v dobrých NVH vlastnostech (hluk, vibrace, drsnost) a komfortu jízdy.
Dynamicky naladěný ocelový komfortní podvozek je standardem. Tento podvozek s povrchově selektivním pasivním tlumením zajišťuje vyvážený jízdní komfort na jakémkoliv povrchu: na hladších cestách je tlumení sníženo pomocí bypassu, což výrazně zlepšuje komfort a reakci podvozku. Na hrubších cestách se aktivuje plný tlumicí účinek díky selektivnímu působení tlumení. Snížení podvozku o 15 mm zlepšuje stabilitu v zatáčkách a dodává vozu sportovní charakter.
Volitelný podvozek DYNAMIC BODY CONTROL má sportovní základní nastavení a zahrnuje plynule nastavitelné tlumení na přední i zadní nápravě. Volitelné jízdní režimy jsou Comfort, Sport a Sport+.
Bez kompromisů: vícekomorový vzduchový podvozek AIR BODY CONTROL
Alternativně lze nový CLS vybavit vícekomorovým vzduchovým podvozkem AIR BODY CONTROL. Výhody tohoto systému spočívají v tom, že tři komory různých velikostí ve vzduchových pružinách zadní nápravy a dvě na přední nápravě umožňují třístupňové nastavení tuhosti podvozku. Ani vzduchové pružiny na přední nápravě, ani samostatné vzduchové pružiny na zadní nápravě nemají funkci řízení kol a nejsou tedy zatíženy příčnými silami. Cestující si tak užívají měkké základní odpružení, které vyhlazuje příčné spoje v silnici, opravy asfaltu a další nerovnosti. Při vyšších rychlostech mají pocit vysoké jízdní stability. Ztuhnutí pružiny například v zatáčkách nebo při brzdění účinně snižuje náklony a kývání vozu.
Dále vysoce citlivý a rychle reagující vícekomorový vzduchový podvozek AIR BODY CONTROL nabízí samočinné vyrovnávání světlé výšky pro vynikající komfort jízdy i při zatížení vozu. Výšku podvozku reguluje automaticky podle rychlosti a například na dálnici snižuje spotřebu paliva snížením světlé výšky. Při jízdě po nerovných cestách nebo příjezdových komunikacích lze světlou výšku zvýšit stiskem tlačítka pomocí ovladače výšky podvozku.
Vícekomorový vzduchový podvozek doplňuje plynule elektronicky řízené adaptivní tlumení na přední i zadní nápravě. Tlumení každého kola se automaticky přizpůsobuje aktuální jízdní situaci a stavu vozovky – například při vyhýbacích manévrech nebo na nerovných cestách. Systém tak zajišťuje dobrý jízdní komfort i vynikající jízdní dynamiku.
DYNAMIC SELECT: Od „Comfort“ po „Individual“
K dispozici je pět jízdních režimů, které umožňují řidiči ovlivnit charakteristiku CLS. Řidič si požadovaný jízdní zážitek volí přepínačem v dolní části středové konzoly. Ten ovlivňuje nastavení různých systémů a komponent, jako je rychlostně citlivé posilování řízení, řazení automatické převodovky, reakce plynu, funkci ECO start/stop a podvozek (v kombinaci s DYNAMIC BODY CONTROL nebo AIR BODY CONTROL).
Řízení: Elektromechanické přímé řízení s proměnným převodem
Všechny modely jsou standardně vybaveny sportovním elektromechanickým systémem Direct-Steer. Ten kombinuje rychlostně citlivé posilování řízení s proměnným převodem řízení podle úhlu natočení volantu. Posilování řízení je řízeno na základě potřeby.
Výhody elektromechanického přímého řízení:
CLS je standardně vybaven asistentem vyhýbacího řízení (Evasive Steering Assist). Ten může pomoci řidiči stabilizovat vůz v obtížných jízdních situacích. Elektronika vyhodnotí, kterým směrem má řidič zatočit, aby se situace uklidnila, a do řízení zavede odpovídající točivý moment, který řidič jasně cítí. Tím je řidič veden k řízení směrem, který stabilizuje vůz.
Všechny brzdy jsou vybaveny vnitřním větráním: Odolné vůči přehřátí pro krátkou brzdnou dráhu
Brzdový systém s vnitřně větranými kompozitními kotouči na všech kolech splňuje vysoké nároky na brzdnou dráhu, odezvu, odolnost proti přehřátí, směrovou stabilitu a životnost brzdových destiček. Přední brzdy mají čtyřpístkové plovoucí třmeny, zadní jednopístkové plovoucí třmeny zajišťují dobré zpomalení. V kombinaci s volitelnou výbavou AMG Exterior line je CLS vybaven brzdovým systémem s nápisem Mercedes-Benz na předních třmenech a perforovanými předními brzdovými kotouči.
Standardem je systém ADAPTIVE BRAKE, který zahrnuje:
Elektrická parkovací brzda je rovněž standardní. Stisknutím ovladače pod otočným světelným spínačem se aktivuje elektrická parkovací brzda, zatažením se uvolní. Řidič může využít také automatickou funkci Comfort Go, která parkovací brzdu automaticky uvolní při rozjezdu.
Aerodynamika: Řada detailních vylepšení
Přestože má nový Mercedes-Benz CLS větší vnější rozměry a větší standardní kola, patří v segmentu k aerodynamickým špičkám s hodnotou Cd 0,26 a čelní plochou (A) 2,31 m². To je výsledkem řady detailních vylepšení provedených jak pomocí počítačových simulací, tak v aerodynamickém tunelu. Díky balíčku Acoustic Comfort s laminovanými skly po celém obvodu nabízí Coupé vynikající aeroakustický komfort.
Pro všechny motorizace CLS je použit dvoudílný systém AIRPANEL. Tento systém žaluzií za maskou chladiče otevírá nastavitelné lamely podle potřeby chlazení. Další žaluziový systém je umístěn v nasávání vzduchu pod registrační značkou, což dále zlepšuje výkon systému.
Aerodynamické vylepšení modelů AMG line provedli odborníci z Mercedes-AMG. Úpravy zahrnují například vzduchové závěsy v předním nárazníku. Mercedes-AMG GT R už má podobné inovativní vzduchové kanály. Jak fungují: proud vzduchu prochází dvěma bočními vstupy v předním nárazníku, zrychluje a vystupuje z bočních „žaberek“ před blatníky, obchází tak kola. Tím se snižují ztráty proudu způsobené rotací kol.
Další specialitou AMG line jsou sportovní 19palcová kola s pětipaprskovým designem, dostupná i ve dvoubarevném provedení. Aero-kroužek široký přibližně 4 cm je umístěn mimo samotný okraj ráfku. Směřuje vzduch proudící z vzduchového závěsu směrem ke stěně pneumatiky.
Interiér CLS je velmi tichý i při vysokých rychlostech. Díky řadě aeroakustických opatření, například:
Maximální hlukový komfort nabízí paket Acoustic Comfort. Tento volitelný paket zahrnuje:
Pohon: zcela nová řada motorů
Třetí generaci Mercedes-Benz CLS pohánějí zcela nové motory, nejprve řadové šestiválce naftové i benzínové. Charakteristický je také široký výběr modelů s pohonem 4MATIC. Filtr pevných částic je u všech motorových variant standardem. Nový CLS je prvním Mercedesem certifikovaným podle nové testovací metody WLTP (Euro 6d-TEMP).
Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC (kombinovaná spotřeba paliva: 7,8 l/100 km; kombinované emise CO2: 178 g/km) pohání systematicky elektrifikovaný řadový šestiválec na benzín. Výkonové parametry: 270 kW/367 hp a 500 Nm točivého momentu, navíc krátkodobě dalších 250 Nm a 16 kW/22 hp díky EQ Boost. Ve srovnání s obdobně výkonným předchůdcem CLS 500 s osmiválcem se podařilo snížit emise CO2 motoru asi o 23 procent.
Integrovaný startér/generátor (ISG) zajišťuje hybridní funkce jako EQ Boost nebo rekuperaci energie a umožňuje úspory paliva, které byly dříve vyhrazeny vysokonapěťové hybridní technologii.
Systematická elektrifikace eliminuje potřebu řemenového pohonu příslušenství na přední straně motoru, což zkracuje jeho celkovou délku. Kompaktní konstrukce spolu s fyzickým oddělením sání a výfuku vytváří prostor pro blízké umístění filtrace výfukových plynů. Palubní síť 48 V napájí nejen výkonné spotřebiče jako vodní čerpadlo a kompresor klimatizace, ale i integrovaný startér/generátor (ISG), který zároveň pomocí vysoce účinné rekuperace dobíjí baterii.
Nejsilnější diesel v historii Mercedes-Benz
Nový řadový šestiválec naftový je k dispozici ve dvou výkonových verzích: Mercedes-Benz CLS 350 d 4MATIC má výkon 210 kW (286 hp) a točivý moment 600 Nm (kombinovaná spotřeba paliva: 5,6 l/100 km; kombinované emise CO2: 148 g/km). CLS 400 d 4MATIC s 250 kW (340 hp) a 700 Nm je nejsilnějším sériově vyráběným osobním dieselovým motorem, jaký kdy Mercedes-Benz nabízel (kombinovaná spotřeba paliva: 5,6 l/100 km; kombinované emise CO2: 148 g/km).
Přestože výkon oproti předchozímu modelu výrazně vzrostl, nový motor spotřebuje až o deset procent méně paliva. Mezi zvláštnosti vrcholného dieselu patří spalovací proces se stupňovanou miskou, dvoustupňové přeplňování a poprvé použití regulace zdvihu ventilů CAMTRONIC. Konstrukce kombinuje hliníkový blok motoru a ocelové písty, dále vylepšené povrchové NANOSLIDE® vrstvy válců.
Všechny prvky důležité pro efektivní snižování emisí jsou integrovány přímo na motoru. Integrovaný technologický přístup spojující nový postup spalování s postupným vyhloubením, dynamickou vícestupňovou recirkulaci výfukových plynů a blízkou filtraci výfukových plynů, poprvé v kombinaci s regulací zdvihu ventilů, umožňuje další snížení spotřeby při nízkých emisích. Díky blízkému umístění izolované filtrace výfukových plynů nedochází k velkým tepelným ztrátám a vznikají mimořádně příznivé provozní podmínky.
Stejně jako nový benzínový motor splňuje i nový šestiválcový diesel emisní normy podle RDE (Real Driving Emissions). Spotřebu stanovuje nová měřicí metoda WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Více o tom v následující části.
Devět rychlostí pro pohodlné a efektivní řazení
Ve všech variantách nového CLS se výkon přenáší devítistupňovou automatickou převodovkou 9G-TRONIC. Široké rozpětí převodových stupňů od jedničky po devítku umožňuje výrazné snížení otáček motoru a je klíčové pro vysokou energetickou účinnost a jízdní komfort. Vysoká celková účinnost se odráží v úspornosti. Zkrácené časy řazení a reakce zajišťují optimální spontánnost a mimořádně plynulé změny rychlostí. Zejména v manuálním režimu a režimu S 9G-TRONIC reaguje okamžitě a zvyšuje radost z jízdy.
Výjimečný komfort řazení devítistupňové automatiky je výsledkem řady opatření. Patří sem nový přímý řídicí systém, který umožňuje krátké, sotva postřehnutelné změny rychlostí. Kombinace dvouvětrákového torzního tlumiče a odstředivé kyvadlové technologie v měniči točivého momentu zajišťuje vynikající jízdní komfort. Další elektrické čerpadlo oleje převodovky se aktivuje při start/stop provozu a zajišťuje základní zásobování ovládacích prvků a aktuátorů. Elektrické čerpadlo zkracuje prodlevu mezi záměrem rozjetí a skutečným pohybem vozidla.
V režimu ECO pomáhá funkce plachtění aktivním úsporným opatřením řidiče. Když řidič sundá nohu z plynu, spalovací motor se odpojí od pohonu a běží na volnoběh. Vozidlo pak déle než při jízdě na volnoběh setrvale jede setrvačností. Po opětovném sešlápnutí plynu se spojení motoru s pohonem obnoví.
V Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC se spalovací motor podle jízdní situace vypíná a automaticky rekuperuje pomocí elektromotoru. Baterie se při rekuperaci dobíjí.
Pohon všech kol 4MATIC: trakce i za náročných podmínek
Při uvedení na trh mají všechny varianty CLS standardně trvalý pohon všech kol 4MATIC, který zlepšuje trakci a jízdní stabilitu zejména za obtížných podmínek. 4MATIC Coupé má sportovní nastavení s rozdělením točivého momentu 45 % na přední a 55 % na zadní nápravu. Jako vždy kombinace systému řízení jízdní dynamiky ESP® s elektronickým trakčním systémem 4ETS nahrazuje běžné diferenciály s uzávěrkou. To šetří hmotnost a výrazně zlepšuje bezpečnost řízení i jízdní komfort.
Asistenční systémy: automatizované funkce a příkladná bezpečnost
Nová generace CLS v mnoha ohledech navazuje na novou třídu S: s paketem Driving Assistance přichází s nejnovějšími asistenčními systémy s podporou řidiče založenou na trase. Řada funkcí je již v základu.
CLS má ještě lepší přehled o dopravní situaci: vylepšené radarové systémy nyní dokážou snímat až do vzdálenosti 250 m, stereo multifunkční kamera má dosah až 500 m, z toho 90 m v 3D. Čtyřdveřové kupé také výrazně více využívá mapová a navigační data. Díky tomu může Active Distance Control DISTRONIC v mnoha situacích podle trasy asistovat řidiči a pohodlně upravovat rychlost vozidla.
Řidič má přehled o právě aktivovaných asistenčních funkcích a situacích, na které systémy reagují. Srozumitelné ikony – například volant s rukama po stranách – informují na displeji i částečně v head-up displeji. Všechny funkce se nyní ovládají z volantu.
Nový Mercedes-Benz CLS už má v základu rozšířený Active Brake Assist. Podle situace může účinně pomoci zmírnit následky nárazů zezadu do pomaleji jedoucích, zastavujících nebo stojících vozidel vpředu, stejně jako do křižujících chodců a cyklistů, nebo je dokonce zcela zabránit. Pokud se vzdálenost výrazně sníží pod bezpečnostní hranici, systém vydá vizuální varování řidiči. Při detekci vážného rizika nárazu přijde navíc zvukové upozornění. Systém také vypočítá potřebný brzdný tlak, aby nárazu zabránil, pokud je to ještě možné. Pokud řidič po varování sešlápne brzdu, systém dokáže podle potřeby zvýšit nedostatečný brzdný tlak. Využívá tak co nejlépe zbývající vzdálenost, aby nechal vozidlům před sebou prostor k brzdění. Když řidič nereaguje, Active Brake Assist může v případě přetrvávajícího nebezpečí nárazu autonomně zabrzdit, tedy podle situace zmírnit následky nehody nebo ji v nejlepším případě zcela zabránit. I v základní verzi dokáže Active Lane Keeping Assist varovat před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu vibracemi volantu a zasáhnout korekcí směru pomocí jednostranného brzdění při překročení nepřerušované čáry.
Car-to-X komunikace: informace o nebezpečných situacích, které vozidlo na silnici zaznamená, jsou zpřístupněny všem uživatelům Car-to-X, aby řidiče včas varovaly. Stejně jako Live Traffic Information se zprávy přenášené Car-to-X zobrazují na mapě COMAND Online. Podle situace může být při přiblížení k nebezpečí vydáno hlasové varování.
ATTENTION ASSIST s nastavitelnou citlivostí, který dokáže včas varovat řidiče před nepozorností a únavou, je rovněž součástí standardní výbavy.
Modulární nabídka asistenčních systémů
CLS lze vybavit modulární nabídkou asistenčních systémů. Kromě již rozsáhlé standardní výbavy umožňují volitelné doplňky až po paket Driving Assistance individuální konfiguraci vozu z hlediska asistence řízení. Active Distance Control DISTRONIC je k dispozici samostatně pro pohodlné podélné řízení a v kombinaci s rozpoznáváním dopravních značek v navigaci umožňuje manuální přijetí rozpoznaných omezení rychlosti.
I v základní verzi a při nízkých rychlostech dokáže Blind Spot Assist varovat před vozidly, včetně jízdních kol, v mrtvém úhlu.
Díky rozpoznávání obrazu a informacím z digitální mapy v COMAND Online se v budících zobrazují povolené maximální rychlosti a omezení předjíždění pro aktuální úsek trasy. Další omezení, jako jsou rychlostní limity za mokra (varování při zapnutí stěračů) nebo omezení pro nákladní vozy, jsou rovněž zohledněna nebo případně ignorována podle konkrétní situace. Rychlost vozidla se porovnává s limitem. Pokud si to řidič nastaví, je při překročení rychlosti vydáno vizuální nebo vizuálně-akustické varování. Jsou rovněž rozpoznávány značky zákaz vjezdu a řidič je vyzván ke kontrole směru jízdy. V budících i head-up displeji se navíc objeví varování, pokud jsou v oblasti přechodu pro chodce detekováni chodci.
Informace o nebezpečných situacích, které vozidlo na silnici zaznamená, jsou zpřístupněny všem ostatním uživatelům Car-to-X, aby řidiči dostali včasné varování. Stejně jako u Live Traffic Information se hlášení přenášená prostřednictvím Car-to-X zobrazují na mapovém displeji COMAND Online. V závislosti na situaci může být při přibližování se k nebezpečí vydáno hlasové varování.
Active Parking Assist s kamerou pro couvání pomáhá řidiči při hledání parkovacího místa a při vjezdu či výjezdu z parkovacích míst podélných i kolmých. U kolmých parkovacích míst je aktivní jak při jízdě vpřed, tak vzad. Vozidlo samo zajede do vybraného parkovacího místa a zase z něj vyjede. Při tom je automatická akcelerace, brzdění i řazení. Ve spojení s Blind Spot Assist může Rear Cross Traffic Alert varovat řidiče před příčným provozem při couvání z kolmých parkovacích míst a v případě potřeby i automaticky zabrzdit. U Active Parking Assist s 360° kamerou umožňuje celkový přehled couvací kamera doplněná o tři další kamery. Informace jsou přehledně zobrazeny ve full HD v několika různých pohledech na centrálním displeji multimediálního systému.
Kde to zákon dovoluje, Remote Parking Assist umožňuje řidiči manévrovat vozidlo do úzkých parkovacích míst nebo garáží pomocí chytrého telefonu, aby usnadnil nastupování a vystupování z vozu. Vozidlo lze manévrovat do podélných i kolmých parkovacích míst jak vpřed, tak vzad. Vyjet z kolmých parkovacích míst je možné také, například pokud se řidič vrátí k vozidlu a zjistí, že je zablokované. V režimu Explore lze vozidlo manévrovat přímo vpřed nebo vzad z úzkých garáží až do vzdálenosti patnácti metrů, přičemž se vyhýbá zjištěným překážkám. V úzkých průjezdech, po potvrzení řidičem, dokáže vozidlo sklopit vnější zpětná zrcátka, aby se mohlo přiblížit k překážce (například úzký vjezd do garáže). Tato funkce je dostupná v rámci balíčku Remote Parking.
Balíček Driving Assistance: užitečné propojení mnoha asistenčních systémů
Asistenční a bezpečnostní systémy jsou soustředěny v balíčku Driving Assistance (volitelná výbava).
Přednastavená rychlost v DISTRONICu je prediktivně snižována podle trasy před zatáčkami, křižovatkami, kruhovými objezdy nebo mýtnými branami a následně opět zvyšována. Pokud je trasa definována v navigačním systému, vozidlo na to reaguje: pokud je auto v pomalém pruhu, zpomaluje při blížícím se sjezdu z dálnice. Totéž platí u křižovatek, kde navigace předepisuje odbočení, nebo před nimiž řidič zapne blinkr.
Snížení rychlosti je různě výrazné podle zvoleného jízdního režimu (ECO, COMFORT nebo SPORT). V režimu ECO je rychlost v zatáčkách nastavena tak, aby ladila s Active Steer Assist. To znamená, že automatizovaná jízda na delší vzdálenosti je nyní možná i na silnicích mimo město. Na dálnicích a rychlostních silnicích Active Distance Control DISTRONIC udržuje odstup od vozidla vpředu v rozsahu rychlostí od 0 do 210 km/h a zároveň drží auto v jízdním pruhu. Nyní dokáže zohlednit i jízdu na neutrál, například při sjíždění z kopce.
Pokud chce řidič změnit jízdní pruh na víceproudých silnicích (rozpoznaných navigací) při rychlostech od 80 do 180 km/h, stačí jen lehce pohnout páčkou blinkru. Během následujících deseti sekund systém senzorů společně s řidičem zkontroluje, zda je vedlejší pruh před vozidlem, vedle něj i za ním volný, přičemž bere v potaz i rychlost ostatních vozidel. Pokud v bezpečnostní zóně není žádné jiné vozidlo, změna pruhu se spustí a řidič je podpořen. Zahájená změna pruhu je indikována v budících i na head-up displeji. Systém je dostupný v některých zemích podle možnosti certifikace.
Ve spojení s COMAND Online dokáže Active Speed Limit Assist – aktivovatelná podfunkce Traffic Sign Assist – rozpoznávat i dopravní značky na portálech a značky upozorňující na práce na silnici. Známé limity, jako 50 km/h ve městě nebo 100 km/h na silnicích mimo obec, jsou také převzaty z navigace. Active Distance Control DISTRONIC automaticky přizpůsobuje rychlost vozidla rozpoznaným omezením. V některých případech může být rychlost upravena anticipačně na základě mapových dat. Na silnicích bez omezení rychlosti, například na úsecích německých dálnic, je jako nastavená rychlost přijata doporučená hodnota – v tomto případě 130 km/h. Tuto rychlost může řidič upravit. Po zrušení omezení je během jízdy vždy přijata požadovaná maximální rychlost a zůstává přednastavena až do vypnutí motoru.
V kolonách na dálnicích a obdobných komunikacích jsou nyní možné zastávky až do 30 sekund, během nichž CLS automaticky rozjede a následuje provoz vpředu.
Active Emergency Stop Assist zabrzdí vozidlo do úplného zastavení v jízdním pruhu, pokud zjistí, že řidič už vozidlo aktivně neřídí, zatímco je v pohybu a je zapnutý Active Steering Assist. Pokud po předem definovanou dobu nedojde k pohybu volantu, systém vizuálně a zvukově vyzve řidiče, aby položil ruce na volant. Pokud řidič nereaguje ani po opakovaných výzvách pohybem volantu, přidáním plynu, brzděním nebo stiskem tlačítka Touch Control na volantu, auto zpomalí v daném pruhu až do úplného zastavení. Při rychlostech pod cca 60 km/h je provoz za vozidlem varován blikajícími výstražnými světly. Po zastavení se automaticky aktivuje parkovací brzda a spustí se nouzové volání Mercedes-Benz. Vozidlo se také odemkne, aby umožnilo přístup záchranným složkám. Funkce se ukončí, jakmile řidič znovu převezme kontrolu nad vozidlem.
Standardně je součástí Active Brake Assist s funkcí pro příčný provoz, která dokáže pomoci řidiči vyhnout se hrozícím kolizím s nehybnými, pohybujícími se nebo křižujícími vozidly a chodci vpředu, pokud řidič nezasáhne k odvrácení nebezpečí. Tato asistence zahrnuje:
Evasive Steering Assist může podpořit řidiče při vyhýbacím manévru, pokud jsou v nebezpečné zóně před vozidlem detekováni chodci a řidič takový manévr zahájí. Systém pak přidá dodatečný točivý moment na řízení ve směru vyhýbání, což pomáhá řidiči bezpečně objet chodce a stabilizovat vozidlo na vyhýbací dráze.
Systém dokáže varovat řidiče pulzujícími vibracemi ve volantu, pokud vozidlo neúmyslně sjíždí z jízdního pruhu při rychlostech mezi 60 a 200 km/h. Pokud vozidlo přejede souvislou čáru, může jej systém vrátit zpět do pruhu brzděním na jedné straně. U přerušované čáry k zásahu dochází pouze při hrozbě kolize s vozidlem v sousedním pruhu (včetně protijedoucích vozidel).
V rychlostním rozsahu od cca 10 do 200 km/h dokáže systém při zapnutí blinkru vizuálně a zvukově varovat před nebezpečím boční kolize s jinými vozidly, včetně například jízdních kol. Při rychlostech nad 30 km/h může být navíc aplikováno automatické brzdění na jedné straně vozidla, aby se pomohlo zabránit boční srážce v poslední chvíli.
Díky rozpoznávání obrazu a informacím z digitální mapy navigace jsou v budících zobrazeny povolené maximální rychlosti a omezení předjíždění na aktuálním úseku trasy. Jsou zohledněna i další omezení, jako rychlostní limity za mokra (varování při zapnutých stěračích) nebo omezení pro nákladní vozidla, která jsou v jednotlivých případech příslušně respektována nebo ignorována. Rychlost vozidla je porovnávána s limitem. Pokud to řidič nastaví, je při překročení rychlosti vydáno vizuální nebo vizuálně-akustické varování. Jsou také rozpoznávány zákazové značky vjezdu a řidič je vyzván ke kontrole směru jízdy. V budících i na head-up displeji se navíc objeví varování, pokud jsou v oblasti přechodu pro chodce detekováni chodci.
Informace o nebezpečných situacích, které vozidlo na silnici zaznamená, jsou zpřístupněny všem ostatním uživatelům Car-to-X, aby řidiči dostali včasné varování. Stejně jako u Live Traffic Information se hlášení přenášená prostřednictvím Car-to-X zobrazují na mapovém displeji COMAND Online. V závislosti na situaci může být při přibližování se k nebezpečí vydáno hlasové varování.
Active Parking Assist s kamerou pro couvání pomáhá řidiči při hledání parkovacího místa a při vjezdu či výjezdu z parkovacích míst podélných i kolmých. U kolmých parkovacích míst je aktivní jak při jízdě vpřed, tak vzad. Vozidlo samo zajede do vybraného parkovacího místa a zase z něj vyjede. Při tom je automatická akcelerace, brzdění i řazení. Ve spojení s Blind Spot Assist může Rear Cross Traffic Alert varovat řidiče před příčným provozem při couvání z kolmých parkovacích míst a v případě potřeby i automaticky zabrzdit. U Active Parking Assist s 360° kamerou umožňuje celkový přehled couvací kamera doplněná o tři další kamery. Informace jsou přehledně zobrazeny ve full HD v několika různých pohledech na centrálním displeji multimediálního systému.
Kde to zákon dovoluje, Remote Parking Assist umožňuje řidiči manévrovat vozidlo do úzkých parkovacích míst nebo garáží pomocí chytrého telefonu, aby usnadnil nastupování a vystupování z vozu. Vozidlo lze manévrovat do podélných i kolmých parkovacích míst jak vpřed, tak vzad. V režimu Explore je možné také vyjet z kolmých parkovacích míst, například pokud se řidič vrátí k vozidlu a zjistí, že je zablokované. V tomto režimu lze vozidlo manévrovat přímo vpřed nebo vzad z úzkých garáží až do vzdálenosti patnácti metrů, přičemž se vyhýbá zjištěným překážkám. V úzkých průjezdech, po potvrzení řidičem, dokáže vozidlo sklopit vnější zpětná zrcátka, aby se mohlo přiblížit k překážce (například úzký vjezd do garáže). Tato funkce je dostupná v rámci balíčku Remote Parking.
Infotainment systém: rozsáhlý program zábavy a informací
Standardně je CLS vybaven infotainment systémem Audio 20 s 31,2cm (12,3palcovým) displejem a rozlišením 1920 x 720 pixelů. Na přání lze systém rozšířit o navigaci na SD kartě, čímž vznikne plnohodnotná navigace s 3D zobrazením mapy a dynamickým vedením trasy s Live Traffic Information (dopravní data v reálném čase).
Audio 20 nabízí rádio s dvojitým tunerem, hlasové ovládání LINGUATRONIC, Bluetooth® rozhraní s hands-free funkcí pro dva mobilní telefony současně, funkci čtení SMS a audio streaming pro přenos hudby, dva USB 2.0 konektory a slot pro SDHC kartu. Poslední zmíněné konektory jsou umístěny v přihrádce pod loketní opěrkou ve středové konzoli.
Audio 20 je online schopné: internetové stránky lze prohlížet při stání vozidla. Navíc lze za jízdy zobrazovat aplikace Mercedes-Benz – například pro zjištění aktuálního počasí.
Pokud je potřeba, lze Audio 20 rozšířit o navigaci na SD kartě, čímž se promění v plnohodnotný navigační systém s 3D zobrazením mapy a dynamickým vedením trasy s Live Traffic Information (dopravní data v reálném čase). Live Traffic Information umožňuje příjem přesných dopravních informací, které systém během jízdy aktualizuje každé dvě minuty. Při vyžádání dopravních informací se bere v úvahu aktuální poloha vozidla, což zajišťuje, že dotazující se vozidla obdrží veškeré relevantní informace. Přijatá dopravní data vycházejí z tzv. „Floating Car Data“, klíčové technologie pro přesné získávání dopravních informací.
Na přání je CLS vybaven infotainment systémem COMAND Online. Ten nabízí rychlou 3D navigaci s pevně uloženou mapou, topografickým zobrazením, fotorealistickými 3D budovami a možností otáčení mapy v 3D. Systém prezentuje obsah interaktivně a zahrnuje funkce jako animovaný kompas.
Na navigační mapě se zobrazuje rozsáhlé množství informací, některé dodávané třetími stranami: kromě údajů o hustotě dopravy může například zahrnovat varovné zprávy Car-to-X, informace o počasí, čerpací stanice včetně aktuálních cen paliva a volná parkovací místa.
Na přání je k dispozici vysoce kvalitní Widescreen kokpit s dvěma 12,3palcovými displeji uspořádanými pod společným, souvislým skleněným krytem. Ve zcela digitálním kokpitu si řidič může volně konfigurovat obsah informací podle potřeby a jízdní situace. Lze zvolit tři různé styly podle preference, nálady nebo ladění interiéru. Styly Classic a Sport mají základní uspořádání se dvěma kruhovými ukazateli, zatímco styl Progressive nabízí jeden centrální tubulární přístroj.
LINGUATRONIC: Rozšířený hlasový ovládací systém
Hlasové ovládání LINGUATRONIC bylo rozšířeno o řadu funkcí vozidla. Hlasovými příkazy lze nyní ovládat také klimatizaci, vyhřívání a ventilaci sedadel, vnitřní osvětlení (ambientní osvětlení, čtecí světla, osvětlení vzadu), parfemaci/ionizaci, masážní funkci sedadel a head-up displej. V závislosti na jazykové verzi a stupni výbavy je nyní možné až 450 individuálních hlasových příkazů – například „Ambientní osvětlení fialové“ nebo „Parfemace střední úroveň“. Pokud je hlasový příkaz vysloven bez dodatku „přední spolujezdec“, vztahuje se pouze na stranu řidiče.
Novinkou u LINGUATRONIC 2.0 je také možnost požádat o řadu informací – například o nejbližším termínu servisu, aktuálním omezení rychlosti, zbývajícím dojezdu nebo datu.
Další novinka dodává hlasovému ovládání Mercedes-Benz přátelský, téměř lidský nádech. Nejprve v německé a anglické verzi používá LINGUATRONIC tzv. „variabilní hlasové odpovědi“, díky nimž systém na příkazy neodpovídá pokaždé stejným potvrzením, ale střídá až čtyři věty se stejným významem.
Smartphone: bezdrátové nabíjení a rozšířené zasílání zpráv
Funkce týkající se připojení smartphonu byly rovněž rozšířeny: s balíčkem Smartphone Integration lze využívat infotainment systémy CarPlay™ od Apple a Android Auto od Google. Pokud je příslušný smartphone připojen přes USB, může zákazník přepnout na rozhraní CarPlay™ nebo Android Auto.
Na přání lze mobilní telefony nabíjet bezdrátově a bez držáku. Bezdrátové nabíjení funguje se všemi zařízeními, která podporují nebo lze dodatečně vybavit standardem Qi. Nabíjecí podložka je integrována do úložného prostoru vpředu ve středové konzole.
Pasažéři vpředu i vzadu mají nyní více možností pro textové zprávy. Mohou přijímat, odesílat, přeposílat a diktovat textové zprávy hlasem. Telefonní čísla z textových zpráv a vložené URL lze použít pro další akce. Oznámení se zobrazují jako vyskakovací zprávy na multimediálním displeji.
Alarm proti krádeži: rozpozná i poškození při parkování a odešle zprávu
Další novinkou je automatické upozornění formou textové zprávy, pokud vozidlo utrpí náraz způsobený jiným vozidlem při parkování nebo je odtaženo. Vysoce citlivé senzory volitelného „Anti-theft alarm system (ATA)“ dokážou takové situace detekovat a okamžitě odeslat „push notifikaci“ do aplikace Mercedes me. Jakmile zákazník vozidlo znovu nastartuje, je o tom informován také odpovídající zprávou na displeji multimediálního systému COMAND Online. V aplikaci Mercedes me i na displeji COMAND Online se zákazník dozví, kdy (v jaký čas) a kde (například vpředu vlevo) k nárazu došlo.
V nových modelech Mercedes-Benz CLS tato volitelná výbava zahrnuje nové senzory a odpovídající software; služba bude spuštěna ve druhém čtvrtletí roku 2018.
Pokud má řidič zaregistrovaný a aktivovaný Mercedes me, i základní služby Mercedes me connect mohou usnadnit život řidičům Mercedes-Benz – například diagnostikou vozidla při poruše nebo nehodě. Služby Mercedes me „Vehicle Set-Up“ a „Vehicle Monitoring“ umožňují řidičům připojit se k vozidlu prakticky odkudkoli a kdykoli, získat informace o vozidle a na dálku aktivovat různé funkce. Mezi funkce patří Vehicle Tracker, dálkové zamykání a odemykání dveří a programování přídavného topení. To funguje jak přes aplikaci Mercedes me (k dispozici pro iOS a Android), tak přes portál Mercedes me.
Nová služba Concierge Service nabízí registrovaným zákazníkům širokou škálu osobní asistence: od rezervace restaurací a tipů na turistické trasy přes získávání informací o kulturních či sportovních akcích až po přímé odesílání navigačních cílů do vozidla. Přístup je jednoduchý: registrovaní uživatelé Mercedes me connect mohou v 26 evropských zemích navázat telefonické spojení s Concierge Service v přednastaveném jazyce pomocí tlačítka iCall v ovládacím panelu nad hlavou nebo přes aplikaci Mercedes me. Osobní asistent se postará o vše ostatní.
Služba Mercedes me connect „In-Car Office“ umožňuje řidičům CLS využívat kancelářské funkce přímo ve vozidle a přistupovat k důležitým datům. Například „In-Car Office“ využívá místa záznamů v kalendáři a automaticky je přenáší do navigačního systému vozidla. Uživatel se také může připojit k telefonní konferenci na základě kalendářního záznamu. Systém dokáže automaticky rozpoznat potřebný PIN kód a současně jej vytočit.
MULTIBEAM LED světlomety: Výjimečné osvětlení za každé situace
Na přání jsou pro CLS dostupné MULTIBEAM LED světlomety s vysokým dálkovým světlem ULTRA RANGE. Ty umožňují extrémně rychlé a přesné elektronické přizpůsobení světel aktuálním dopravním podmínkám. Neoslňující dálkové světlo (částečné dálkové) jasně osvětluje vozovku před vozidlem na dlouhou vzdálenost a může být trvale zapnuté. Inteligentní technologie automaticky vylučuje protijedoucí vozidla nebo vozidla vpředu ze světelného kuželu částečným vypínáním jednotlivých LED diod.
Druhá generace CLS byla v roce 2014 prvním automobilem vybaveným MULTIBEAM LED světlomety. Tehdy měl každý světlomet 24 samostatných výkonných LED diod. Nový CLS používá další vývoj této technologie: v každém vysoce přesném LED modulu je 84 výkonných LED čipů. To zvyšuje rozlišení světla 3,5krát.
Díky individuálně ovládaným LED diodám je světlo vždy zapnuto přesně tam, kde je potřeba. Čtyři řídicí jednotky 100krát za sekundu vypočítávají ideální osvětlení na základě informací z kamery za čelním sklem a z navigačního systému.
V režimu dálkových světel umožňuje Adaptive Highbeam Assist Plus trvalé osvětlení vozovky na dlouhou vzdálenost bez oslnění. Pokud není detekován žádný jiný účastník silničního provozu, vozovka je přímá a rychlost vozidla přesahuje 40 km/h, doplňková dálková světla ULTRA RANGE se automaticky zapnou. Dosahují maximální povolené intenzity světla, přičemž jas dálkových světel klesne pod referenční hodnotu jednoho luxu až po vzdálenosti přes 650 metrů. Při přítomnosti protijedoucích vozidel nebo vozidel vpředu jsou LED diody dálkových modulů částečně vypnuty, čímž se vytvoří U-tvarová clona světelného kuželu. Ostatní části vozovky zůstávají osvětleny dálkovými světly (částečné dálkové). Dálková světla ULTRA RANGE jsou aktivní pouze při manuálním zapnutí režimu dálkových světel.
ENERGIZING comfort control: Pohoda za jízdy
Volitelný systém ENERGIZING comfort control propojuje různé komfortní systémy ve vozidle. Systematicky využívá funkce klimatizace (včetně parfemace) a sedadel (vyhřívání, ventilace, masáž), vyhřívání stěn, osvětlení a hudební atmosféry a umožňuje specifické wellness nastavení přizpůsobené náladě a potřebám zákazníka.
Díky ENERGIZING comfort control dokáže vozidlo zlepšit pohodu a výkon svých pasažérů pomocí propojených komfortních systémů. Místo sporadického využívání několika (oblíbených) funkcí mohou zákazníci s ENERGIZING comfort control plně využít širokou škálu komfortních prvků svého Mercedes-Benz CLS.
Programy trvají vždy deset minut. Jsou vizualizovány na hlavním displeji barevnou grafikou a doprovázeny vhodnou hudbou. V programu „Joy“ je hlavní funkcí například masáž, doprovázená středně rychlou hudbou, například skladbou „Brand new day“ od Nilse Bergholze. Pokud jsou k dispozici osobní hudební výběry, například přes Media Interface, systém je v pozadí analyzuje a přiřadí k programu podle počtu úderů za minutu. Jednotlivé funkce programů lze deaktivovat.
ENERGIZING comfort control nabízí také tři tréninkové režimy – uvolnění svalů, aktivaci svalů a rovnováhu – každý s několika cviky. Trénink lze provádět i během jízdy, přičemž uživatel je upozorněn zvukovým signálem, aby se soustředil na řízení.
Součástí ENERGIZING comfort control je také ambientní osvětlení, které je harmonicky sladěno s jednotlivými designy displejů. Světlo interiér umělecky scénicky komponuje barevné světy z různých odstínů.
ENERGIZING comfort control je dostupný v kombinaci s COMAND Online a balíčkem AIR-BALANCE. Pohodu ENERGIZING lze zažít na všech sedadlech v závislosti na stupni výbavy.
