Mercedes-Benz C63 S AMG Sedan
Výkonné osmiválcové motory, strhující jízdní dynamika a výrazný design učinily z modelové řady Mercedes-AMG C63 bestseller. Sedan, kombi, kupé i kabriolet nyní přicházejí s ostřejším vzhledem, modernizovaným interiérem a ještě větší obratností. Rychle řadící převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, elektronicky řízený diferenciál zadní nápravy a devítistupňová AMG TRACTION CONTROL (v C63 S) posouvají podélnou i příčnou dynamiku na novou úroveň. AMG DYNAMICS navíc zvyšuje radost z jízdy: tento integrovaný systém dynamické kontroly podvozku rozšiřuje funkce ESP® a umožňuje přesné rozdělení točivého momentu na zadní nápravu (vektorování točivého momentu), což zvyšuje obratnost při zachování vysoké stability. Nový C63 má také emotivnější vzhled: specifická maska chladiče AMG podtrhuje identitu značky a zdůrazňuje svalnatý vzhled. Interiér těží z volitelného plně digitálního kokpitu s nezaměnitelnými AMG displeji a nové generace AMG volantů.
C63 je základem Mercedes-AMG. Řidiči i fanoušci ho milují, protože je v segmentu jedinečný. Jeho charakteristickým rysem je nesmírně výkonný osmiválec – žádný jiný model v konkurenci nemá takové bohatství pod kapotou. V8 je neoddělitelnou součástí identity AMG. Pohon zadních kol, specifický podvozek AMG a atletický celkový vzhled rovněž odlišují C63 od konkurence. Nabízí také široké možnosti individualizace, včetně čtyř karosářských verzí, dvou výkonových variant a rozsáhlé nabídky příplatkové výbavy.
„AMG třída C je naší nejprodávanější modelovou řadou a proto klíčovým pilířem úspěchu naší společnosti v posledních letech. Nabídku třídy C jsme proto výrazně rozšířili: zákazníci si nyní mohou vybírat z dvanácti modelů rodiny třídy C. V rámci posledního faceliftu jsme všechny varianty modelové řady ještě výrazně vylepšili,“ říká Tobias Moers, CEO Mercedes-AMG GmbH. „To se týká modelů řady 43 a samozřejmě především AMG C63. Dokonalá jízdní dynamika a výrazný design podtrhují silný, svalnatý charakter ikony s pohonem zadních kol.“
Komplexní aktualizace modelu zahrnuje řadu opatření s jedním hlavním cílem: ještě více vylepšit podélnou a příčnou dynamiku. Jednou z novinek u C63 je převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G s mokrou spojkou při rozjezdu (dříve 7stupňová převodovka). Ta umožňuje rychlejší zrychlení a spontánnější reakce na plynový pedál. Navíc je nyní na všech verzích standardně elektronicky řízený samosvorný diferenciál zadní nápravy, který umožňuje přesnější kontrolu trakce.
AMG TRACTION CONTROL (v C63 S) umožňuje regulovat prokluz zadní nápravy v devíti stupních, což ocení zejména nároční řidiči při jízdě na okruhu a za proměnlivých podmínek. Nový integrovaný systém dynamické kontroly podvozku AMG DYNAMICS také zvyšuje radost z jízdy.
Převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G s kratšími časy řazení
C63 nyní poprvé využívá převodovku AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, kterou vývojáři Mercedes-AMG naladili speciálně pro dynamický zážitek z jízdy. Místo hydrodynamického měniče točivého momentu je použita mokrá spojka při rozjezdu. To šetří hmotnost a optimalizuje reakce na plynový pedál, zejména při akceleraci a změnách zatížení.
Funkce vícenásobného podřazení umožňuje spontánnější zrychlení, zatímco dvojité přidržení otáček při řazení v režimech „Sport“ a „Sport+“ přináší ještě emotivnější zážitek z jízdy. Definované úpravy zapalování rovněž zrychlují řazení v ostatních režimech. Ve všech režimech se rozjezd odehrává v první rychlosti, aby byla vždy zaručena dynamická jízda.
Režim „Manuál“ lze aktivovat samostatným tlačítkem na středové konzole. Řazení pak vychází z vybraného jízdního programu a řidič může nyní řadit pomocí pádel na volantu. Převodovka navíc zůstává zařazená v daném stupni a nepřeřazuje automaticky při dosažení omezovače otáček.
Až šest jízdních programů pro individuální zážitek z jízdy
Charakteristiku podvozku nového C63 lze měnit výběrem jízdních programů AMG DYNAMIC SELECT: „Slippery“ (kluzký povrch), „Comfort“, „Sport“, „Sport+“, „RACE“ (v C63 S) a „Individual“. Ty mění důležité parametry jako reakce motoru a převodovky, charakteristiku řízení, tlumení podvozku a zvuk výfuku. Programy se vybírají pomocí ovladače na středové konzole a zobrazují se v budících i na multimediálním displeji.
C63 i C63 S nabízejí AMG DYNAMICS, novinku v jízdních programech AMG DYNAMIC SELECT. Tento integrovaný systém dynamické kontroly podvozku rozšiřuje funkce ESP® (Elektronický stabilizační program) a umožňuje přesné rozdělení točivého momentu na zadní nápravu (vektorování točivého momentu), což zvyšuje obratnost při zachování vysoké stability. AMG DYNAMICS optimalizuje příčnou dynamiku a maximalizuje trakci v zatáčkách.
Zvlášť pozoruhodné je, že AMG DYNAMICS dokáže předvídat reakce vozu. K tomu využívá dostupné senzory, které například snímají rychlost, úhel řízení nebo úhel náklonu vozu. Na základě principu pilotního řízení je možné předvídat chování vozu podle řidičových akcí a dat ze senzorů. Řídicí systém reaguje dříve, než řidič – a to bez znatelného nebo rušivého zásahu. Řidič tak získává autentický pocit z jízdy s vysokou dynamikou v zatáčkách, optimální trakcí, vysokou stabilitou a předvídatelným chováním. I zkušení řidiči dostávají optimální podporu, aniž by je systém omezoval.
Různé režimy AMG DYNAMICS nesou názvy „Basic“, „Advanced“, „Pro“ a „Master“. Výběr jízdního programu na multimediálním displeji nyní zobrazuje nové logo AMG DYNAMICS s příslušným doplňujícím označením místo dosavadního symbolu ESP®.
Pro aktivaci režimu „Master“ musí řidič přepnout ESP® do režimu ESP® SPORT handling nebo ESP® OFF pomocí samostatného tlačítka na středové konzole. O této změně je řidič informován na hlavním displeji.
V jízdním programu „Individual“ si řidič může zvolit požadovaný stupeň AMG DYNAMICS: Basic, Advanced, Pro nebo Master (pouze C63 S).
Bez ohledu na jízdní programy lze jako dříve pomocí tlačítek na středové konzole přímo zvolit manuální režim převodovky, preferovanou úroveň podvozku nebo například výfukový systém.
Prokluz zadní nápravy volitelný v devíti úrovních: AMG TRACTION CONTROL
AMG TRACTION CONTROL umožňuje řidiči ještě přesněji ovlivnit jízdní vlastnosti nového C63 S. Umožňuje předvolit prokluz zadní nápravy v jedné z devíti úrovní. Nejprve musí řidič vypnout ESP® pomocí samostatného tlačítka na středové konzole (poloha ESP® OFF). Podle nastavení systém povoluje více či méně prokluzu zadních kol – velmi užitečné při proměnlivých podmínkách na vozovce. K tomu jsou v elektronice vozu uloženy odpovídající charakteristiky. Úroveň 1 je určena pro jízdu na mokru s vysokou bezpečnostní rezervou. Úroveň 9 umožňuje maximální prokluz zadní nápravy.
Ovládání probíhá přes ovladač na novém AMG sportovním volantu. Tři žluté a šest červených světelných bodů indikují aktuální nastavení v integrovaném displeji ovladače a na centrálním displeji budíků.
Vývoj AMG má oproti běžným systémům velkou výhodu v tom, že situace předvídá pomocí virtuálního simulátoru µ (mí) a dalších dat zpracovávaných řídicí jednotkou během zlomku sekundy.
Maximální přípustný prokluz hnacích kol se vypočítává podle zvolené úrovně AMG TRACTION CONTROL. Když kola během akcelerace dosáhnou této úrovně prokluzu, trakční kontrola moduluje výkon motoru tak, aby tato hranice nebyla překročena a C63 S pokračoval v akceleraci s nastaveným prokluzem.
Řidič tak dostává pomoc při jednom z nejnáročnějších úkolů jízdy, a to při volbě optimálního točivého momentu motoru a jeho nárůstu při akceleraci z výjezdu ze zatáčky. Řidiči mohou mít tolik přilnavosti, kolik chtějí a nastavili. Přesné dávkování výkonu motoru při akceleraci z výjezdu ze zatáčky je jedním z nejdůležitějších faktorů pro dosažení nejlepšího času na kolo.
S adaptivním nastavením tlumení: podvozek AMG RIDE CONTROL
Díky nastavitelné, elektronicky řízené soustavě tlumení nabízí ocelový podvozek AMG RIDE CONTROL u C63 jak sportovní jízdní dynamiku, tak typický komfort značky na dlouhých cestách. Základem je čtyřprvková přední náprava a víceprvkové nezávislé zavěšení zadní nápravy. Specifická kinematika a elastokinematika AMG s nově vyvinutými komponenty zajišťují velmi vysokou stabilitu náklonu při rychlém průjezdu zatáčkou.
Adaptivní nastavení tlumení je standardem. Tento plně automatický, elektronicky řízený systém přizpůsobuje tlumení na každém kole aktuálním požadavkům. Zvyšuje tak bezpečnost jízdy i komfort. Tlumení se nastavuje individuálně pro každé kolo a závisí na jízdním stylu, povrchu vozovky a zvoleném režimu podvozku. Ideální nastavení je možné kdykoli zvolit na základě široké škály informací, například o zrychlení nebo rychlosti vozu.
Pomocí přepínače na středové konzole může řidič vybírat ze tří charakteristik tlumení: „Comfort“, „Sport“ a „Sport+“ a tím si individuálně ovlivnit zážitek z jízdy – od velmi komfortního až po sportovně tuhé.
Samosvorný diferenciál zadní nápravy: optimální trakce i na okruhu
Pro lepší trakci a jízdní dynamiku jsou všechny modely C63 a C63 S vybaveny elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem zadní nápravy. Ten snižuje prokluz vnitřního kola. Výsledkem je, že řidič může díky lepší trakci dříve akcelerovat z zatáček. Auto zůstává stabilnější i při brzdění z vysokých rychlostí a diferenciál také zlepšuje trakci při rychlém rozjezdu ze stojanu. Největší výhodou elektronicky řízeného samosvorného diferenciálu je obzvlášť citlivé a rychlé řízení, které posouvá hranici kritických situací výše a usnadňuje jízdu na hraně možností vozu.
Jedinečná nabídka v segmentu s osmiválcem biturbo
Všechny čtyři karosářské verze jsou k dispozici jako základní model i verze S: osvědčený osmiválec AMG 4,0 l biturbo nabízí výkon 350 kW (476 k) nebo 375 kW (510 k), přičemž maximální točivý moment činí 650 nebo 700 Nm. V závislosti na karosářské verzi zrychlí C63 S z nuly na 100 km/h za 3,9 sekundy, C63 za 4,0 sekundy. C63 S sedan a kupé dosahují maximální rychlosti 290 km/h, C63 S kombi a kabriolet 280 km/h, zatímco u verzí C63 je to 250 km/h (vždy elektronicky omezeno). U C63 lze navíc maximální rychlost zvýšit jako příplatkovou možnost.
Osmiválec biturbo úzce příbuzný s motorem v Mercedes-AMG GT
Čtyřlitrový osmiválec biturbo se již používá v řadě výkonných vozů AMG. Charakteristické je, že dva turbodmychadla nejsou umístěna na vnější straně válcových řad, ale uvnitř „V“ motoru. Hlavní výhodou tohoto uspořádání je kompaktní konstrukce motoru a optimální reakce.
Systém přímého vstřikování benzinu s řízeným rozprašováním zajišťuje čisté a efektivní spalování s vysokou termodynamickou účinností. Rychlé piezo vstřikovače umožňují na požádání a s maximální přesností provádět více vstřiků paliva do motoru.
Velký chladicí systém garantuje výkon motoru i při extrémním zatížení – například během závodních dnů na okruhu. Totéž platí pro průtokově optimalizované hlavy válců, které jsou vyrobeny ze speciální žáruvzdorné slitiny. Neustálé nastavování vaček sacího a výfukového rozvodu zlepšuje dodávku výkonu a efektivitu. Motor tak reaguje výborně na plyn a optimalizuje plnicí cyklus pro každý provozní bod. K nízké spotřebě přispívá také olejové čerpadlo s proměnným řízením.
Každý motor v dílně v Affalterbachu sestavuje jeden mechanik podle principu „jeden člověk – jeden motor“.
C63 S má standardně dynamické uložení motoru
Výkonnější C63 S je vybaven dynamickými uloženími motoru. Ta řeší protichůdné požadavky na komfort a dynamiku tím, že snižují vibrace v motoru a převodovce. Dynamické uložení se okamžitě a variabilně přizpůsobuje tuhostí jízdním podmínkám a stylu jízdy. Měkčí uložení zvyšuje komfort díky lepšímu odizolování hluku a vibrací, zatímco tužší nastavení přináší lepší ovladatelnost a agilitu. Řidič tak při dynamické jízdě cítí lepší spojení s vozidlem díky větší zpětné vazbě a přímější odezvě řízení. Celkově to znamená přesnější kontrolu nad vozidlem: minimalizované pohyby hmot hlavních celků vyžadují méně korekcí při průjezdu zatáčkami.
Ještě výraznější důraz na identitu značky: exteriér
Exteriér nového C63 podtrhuje identitu výkonných modelů AMG specifickou maskou chladiče s vertikálními lamelami v lesklém chromu. Přestylizovaný příčný žebrovaný prvek v bočních přívodech vzduchu a přední nárazník ve tvaru A-wing ještě více zdůrazňují šířku vozu.
Z profilu upoutají pozornost sportovní boční prahy a aerodynamicky optimalizovaná AMG kola z lehké slitiny. Jejich speciálně navržené vnější aerokroužky a geometrie paprsků, laděná ve větrném tunelu, zlepšují proudění vzduchu kolem kol a tím zvyšují aerodynamickou účinnost. Vývojáři hledali ideální kombinaci aerodynamiky, hmotnosti a chlazení brzd pro maximální výkon a optimální efektivitu.
Pro C63 jsou k dispozici dva aerodynamicky optimalizované designy kol: ve standardní výbavě jsou vozy osazeny 18palcovými desetipaprskovými aerokoly v barvě tantalitová šedá s vysokým leskem. Na S-variantách jsou standardem a pro základní modely volitelná 19palcová kola s pětipaprskovým designem, rovněž v tantalitové šedé s vysokým leskem.
Pohled zezadu doplňují dvě přepracované dvojité koncovky výfuku v lesklém chromu, které dodávají mohutný vzhled, podpořený novým výraznějším difuzorem. Verze S mají navíc difuzorovou lištu. Boční vzduchové clony zadního nárazníku zlepšují proudění vzduchu vzadu, stejně jako spoiler na víku zavazadlového prostoru (Estate má střešní spoiler), lakovaný v barvě vozu.
Volitelný AMG Aerodynamics paket pro C63 Coupé přináší ještě sportovnější vzhled: výraznější přední splitter, spoiler s integrovanou Gurney klapkou, širší boční prahové lišty, aerodynamické „flics“ v zadním nárazníku a výraznější difuzor jsou v lesklé černé barvě.
Nové detaily výbavy a interiéru
Interiér podtrhuje dynamický charakter nového C63 řadou detailů. Standardní výbava zahrnuje klasicky sportovní čalounění s černými potahy z umělé kůže ARTICO a mikrovlákna DINAMICA, doplněné obklady v černém pianolaku a světlém hliníku s podélnou strukturou.
Nové možnosti pro všechny čtyři karosářské verze zahrnují obložení z antracitového dubu s otevřenými póry, ořechového dřeva s otevřenými póry a kombinaci podélně strukturovaného hliníku na dveřích s černým jasanovým dřevem u středové konzoly. Dále jsou k dispozici AMG obložení z karbonu se světlým hliníkem a AMG obložení z matného stříbrného sklolaminátu.
Volby čalounění zahrnují nappa kůži v černé, černé s šedými akcenty, červené pepper/černé, platinum white pearl/černé a nově magma grey/černé s kontrastním žlutým prošitím. Pro sedan a kombi je z nabídky designo k dispozici kombinace s diamantovým prošíváním v saddle brown/černé a platinum white pearl/černé.
Volitelné AMG Performance sedadla poskytují optimální boční podporu při dynamické jízdě díky speciálním bočnicím sedáku a opěradla. Bočnice lze navíc pomocí vestavěných vzduchových polštářů dokonale přizpůsobit tvaru těla. Performance sedadla dodávají interiéru sportovní a výrazný charakter díky integrovaným opěrkám hlavy. Sedadla lze nejen vyhřívat, ale nyní i klimatizovat ve třech úrovních v kombinaci s koženým čalouněním. Pro kabriolet je navíc volitelně k dispozici AIRSCARF – vyhřívání oblasti krku. AMG Performance sedadla jsou dostupná ve všech variantách čalounění.
Interiér s inovativním konceptem ovládání a zobrazení
Ať už s touchpadem a ovladačem, dotykovými tlačítky na volantu nebo hlasovým ovládáním – systém ovládání C63 je stejně všestranný jako flexibilní. Všechny možnosti jsou navrženy tak, aby bylo ovládání co nejpohodlnější, nejrychlejší a nejvhodnější pro danou situaci.
Stejně flexibilní je i zobrazení volitelného plně digitálního přístrojového štítu před řidičem s úhlopříčkou 31,2 cm (12,3 palce), který oživuje funkce vozu třemi AMG specifickými režimy zobrazení „Classic“, „Sporty“ a „Supersport“.
Prostřednictvím speciálního AMG menu může řidič vyvolat řadu dalších informací pro ještě sportovnější zážitek z jízdy:
Digitálně se zobrazuje rychlost a právě zařazený rychlostní stupeň. Manuální režim je označen žlutým „M“ a při dosažení maximálních otáček se objeví výzva k řazení nahoru – dotek inspirovaný světem Formule 1.
Vizualizace na centrálním multimediálním displeji umožňují ještě lepší prožitek z funkcí vozu, například animované zobrazení asistenčních systémů, vozidla a komunikačních funkcí. Standardem je 17,8cm (7palcový) displej s rozlišením 960 x 540 pixelů. Alternativou je 26,0cm (10,25palcový) displej s rozlišením 1920 x 720 pixelů, který je standardem v kombinaci s COMAND Online.
Pevný úchop zaručen: nová generace AMG volantů
Extrémně sportovní design, tvar s výrazným prohnutím a intuitivní ovládání jsou hlavními atributy nového AMG volantu z nappa kůže, který je standardem. Má zploštělou spodní část a perforaci v oblasti úchopu. Galvanizované řadicí páčky za volantem umožňují ještě sportovnější styl jízdy s manuálním řazením. Na C63 S je volant standardně potažen nappa kůží a mikrovláknem DINAMICA (pro C63 volitelně). AMG volant je volitelně dostupný v nappa kůži s obložením v černém pianolaku, DINAMICA po celém obvodu i DINAMICA s obložením z lesklého karbonu.
Novinkou jsou vestavěná tlačítka Touch Control. Ta umožňují ovládat funkce přístrojového štítu (vlevo) a multimediálního systému (vpravo) horizontálními a vertikálními pohyby prstu. Aktivní tempomat DISTRONIC a rychlostní regulátor se nastavují na levé ovládací ploše. Pravá ovládací plocha slouží k aktivaci hlasového ovládání a telefonu, regulaci hlasitosti, výběru hudby a dalším funkcím multimédií.
Na C63 S je nový performance volant vybaven inovativními doplňky (pro C63 volitelně). Skládají se z kulatého ovladače s integrovaným displejem pod pravým ramenem volantu a dvou vertikálně umístěných barevných tlačítek pod levým ramenem.
AMG jízdní programy lze přímo ovládat přes ovladač. Vybraný program se zobrazuje na barevném LCD displeji přímo integrovaném v ovladači.
Díky dvěma volně konfigurovatelným tlačítkům a dalším spínačům lze snadno ovládat další funkce AMG přímo na volantu. Řidič se tak může plně soustředit na dynamickou jízdu, aniž by musel sundávat ruce z volantu. Každá požadovaná funkce se zobrazí na druhém LCD displeji a aktivuje se poklepáním. Řidič si může definovat dvě oblíbené AMG funkce a nastavení měnit jediným dotykem.
Datový záznamník pro okruhové použití: AMG TRACK PACE
Jako virtuální závodní inženýr pro záznam dat na uzavřených okruzích nabízí AMG TRACK PACE výrazně rozšířený a ještě přesnější rozsah funkcí. Na C63 S je AMG TRACK PACE standardní (pro C63 volitelnou) součástí volitelného infotainmentu COMAND Online.
Po aktivaci během jízdy na okruhu se zaznamenává více než 80 specifických datových sad vozu (například rychlost, zrychlení) desetkrát za sekundu. K tomu se zobrazují časy kol a sektorů a jejich rozdíly vůči referenčnímu času. Díky barevnému značení prvků (zelená/červená) řidič na první pohled pozná, zda je rychlejší nebo pomalejší než nejlepší čas.
Po několika rychlých kolech může řidič data analyzovat a případně zlepšit své schopnosti. Měří se a ukládají také hodnoty zrychlení a zpomalení (např. 0–100 km/h, čtvrt míle, 100–0 km/h). Díky novému algoritmu, který co nejpřesněji určuje polohu vozu, AMG TRACK PACE dokáže rozpoznat i opuštění nebo zkrácení okruhu. Kromě GPS dat se využívají senzory ve voze (zrychlení, gyroskop, úhel řízení, rychlosti kol).
Data se zobrazují na multimediálním displeji, v přístrojovém štítu i na head-up displeji. Přednastavené jsou známé okruhy jako Nürburgring nebo Spa Francorchamps. Je možné také zaznamenávat vlastní tratě. Zobrazení mapy lze přepínat mezi 2D a 3D a aktualizovat online.
Přímé a s jasnou zpětnou vazbou: AMG řízení citlivé na rychlost
Elektromechanický posilovač řízení s konstantním převodem zaujme přesnou a autentickou zpětnou vazbou. Posilovač řízení se při vysokých rychlostech snižuje a při nízkých plynule zvyšuje. To znamená, že při nízkých rychlostech je potřeba méně síly na řízení a při vysokých je zachována co nejlepší kontrola nad vozidlem. Posilovač řízení v režimech „Comfort“ a „Sport“ je automaticky propojen s aktuálně zvoleným jízdním programem.
Výfukový systém s klapkovou technologií pro variabilní zvuk motoru
Typický zvuk osmiválce je dalším klíčovým prvkem zážitku z jízdy s AMG. C63 je standardně vybaven výfukovým systémem AMG s proměnnou klapkou. Ta je plynule řízena mapou v závislosti na jízdním režimu, požadavku řidiče na výkon a otáčkách motoru. Zvuk motoru se tak mění od nenápadného, vhodného pro dálkové cesty, až po výrazný a emotivně působivý. Volitelně je pro oba motorizace k dispozici Performance výfukový systém se třemi volitelnými klapkami, který řidiči nabízí ještě širší škálu zvukových projevů. Výfukové systémy jsou v každém případě navrženy tak, aby za všech okolností splňovaly zákonné limity hluku, bez ohledu na polohu klapky.
Pohoda na dlouhých cestách: ENERGIZING comfort control
Volitelný systém ENERGIZING comfort control je k dispozici i pro nový C63. Propojuje různé komfortní systémy vozu a využívá specifické funkce klimatizace a sedadel (vyhřívání, ventilace) spolu s nastavením osvětlení a hudby. Podle nálady nebo požadavku řidiče vytváří speciální wellness program, který zvyšuje pocit pohody a podporuje výkon.
