Mercedes-Benz C63 AMG Coupé
Mercedes-AMG opět posouvá hranice své historie: nové C63 Coupé představuje další krok k výraznější technické i vizuální odlišnosti. Rozsáhlé technické úpravy jsou patrné na první pohled: výrazně rozšířené přední a zadní blatníky, širší rozchod kol a větší kola dodávají Coupé svalnatý vzhled a zároveň vytvářejí základ pro mimořádně agilní podélnou i příčnou dynamiku. Typický „Driving Performance“ značky dosahuje u C63 Coupé nových výšin. AMG 4,0litrový osmiválec biturbo s výkonem 350 kW (476 k) nebo 375 kW (510 k) je stejně jako například sofistikovaný podvozek AMG RIDE CONTROL s elektronicky řízenými tlumiči, nastavení režimů AMG DYNAMIC SELECT, zadní diferenciál s omezenou svorností či dynamické uložení motoru kompletním vlastním vývojem z Affalterbachu.
Třída C je nejprodávanější modelovou řadou Mercedes-AMG a tvoří páteř úspěchu firmy. Od uvedení v roce 2011 získává Coupé stále větší význam, který vyvrcholil modelem C63 AMG Coupé „Black Series“. „Nové C63 Coupé představuje naši představu pokroku: nabízí působivou podélnou i příčnou dynamiku na extrémně vysoké úrovni a zároveň lepší spotřebu,“ říká Tobias Moers, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH. „Navíc děláme odvážné vizuální prohlášení svalnatým designem. Naši zákazníci tak mohou pokrok vnímat všemi smysly: vidět, slyšet, cítit a především řídit!“ Světová premiéra Mercedes-AMG C63 Coupé proběhne 15. září 2015 na Mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu (IAA). Prodej začal v březnu 2016.
Působivý design ztělesňuje mimořádný výkon
Mercedes-AMG C63 Coupé zaujme na první pohled svými impozantními proporcemi. Výrazný exteriér se výrazně liší od modelu Mercedes-Benz, se kterým sdílí pouze dveře, střechu a víko zavazadlového prostoru. Výkonný osmiválec spolu se širším rozchodem přední i zadní nápravy vyžadují přepracovaný předek, specifický zadní díl a nové boční panely. Rozšířené blatníky zvětšují šířku AMG Coupé o 64 mm vpředu a 66 mm vzadu, což umožňuje lepší přilnavost vozu k vozovce.
Větší blatníky dovolují použití širších pneumatik (až 255 mm vpředu a 285 mm vzadu), což přispívá ke zlepšenému příčnému zrychlení, trakci a obratnosti. Pod povrchem je karoserie v klíčových místech zesílena, aby přenášela a vyrovnávala extrémní podélné a příčné síly z pohonného ústrojí a podvozku. Součástí je také modelově specifický nosič zadní nápravy.
O 60 mm delší hliníková kapota zdobí dva výrazné powerdomy, které patří k typickým rozlišovacím znakům a podtrhují svalnatý vzhled. Extrémně široký přední díl charakterizují velké přívody vzduchu a přesně umístěné aerodynamické lišty. Nízká, šípovitá „dvojitá čepel“ chladičová maska s nápisem AMG opticky snižuje těžiště vozu. Typický AMG přední spoiler „A-wing“ je trojrozměrný a zároveň slouží jako usměrňovač vzduchu pro tři chladicí otvory. Další lišty zajišťují optimální proudění vzduchu ke chladičům. Přední spoiler pod nárazníkem pomáhá snižovat nadzvedávání přední nápravy.
Boční linie má rovněž zcela jedinečný charakter díky velkým kolům, která jsou na krajích zarovnaná s karoserií, a speciálním bočním prahům. Laterální vpadlina od dveří ke spodní hraně karoserie ještě více zdůrazňuje širokou základnu. Výhodou nově navržených dílů karoserie je, že nebylo třeba dělat kompromisy v napojení nárazníků a dalších komponentů: každý spoj a světlo zachycující kontura harmonicky zapadá do celkového designu. Při diagonálním pohledu zezadu působí svalnatá linie od střechy k rameni přes boční stěnu a výřez kola obzvlášť impozantně a zdůrazňuje dojem propracované sochy s proměnlivými odlesky světla. Detail pro znalce: v typickém sportovním stylu jsou vnější zpětná zrcátka namontována na dveřích, nikoli v trojúhelníku u okna.
Inspirací od S-Class Coupé prošel kompletně přepracovaný zadní díl, který obsahuje difuzorový vložku připomínající typický prvek ze světa motorsportu. Speciální design bočně umístěných optických výdechů vzduchu zlepšuje proudění vzduchu vzadu, které se díky tomu odtrhává s aerodynamicky výhodnou přesností. Úzké zadní odrazky umocňují dojem šířky. Dvojice chromovaných dvojitých koncovek výfuku AMG je dokonale integrována do difuzoru. Víko zavazadlového prostoru má úzký spoiler ve tvaru ostré čepelky, který nejen elegantně vypadá, ale také výrazně snižuje nadzvedávání zadní nápravy.
Pečlivě vybrané, vysoce kvalitní materiály s příjemným povrchem a precizní zpracování vytvářejí úroveň vnímané kvality, která je vzácná i v luxusnějších třídách. Mnoho prvků specifických pro AMG podtrhuje motoristické dědictví. Jako alternativa ke standardním sportovním sedadlům v kombinaci ARTICO/mikrovlákno DINAMICA je k dispozici také Performance sedadla: ta umožňují nižší posed a mají výraznější boční vedení pro lepší oporu.
I co se týče motoru, C63 Coupé zaujímá mezi konkurencí výjimečné postavení – je totiž jediným vozem ve třídě s osmiválcem biturbo. Mercedes-AMG tak vychází vstříc zákazníkům, kteří chtějí kombinaci silně emotivního, nezaměnitelného zvuku motoru a točivého výkonu.
Řidič má z výkonu také přímý užitek: C63 S Coupé zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy, C63 Coupé za 4,0 sekundy. Coupé je tak o chloupek rychlejší než sedan – díky širším pneumatikám a kratším převodům zadní nápravy. Maximální rychlost je 250 km/h (elektronicky omezena; 290 km/h s AMG Driver's Package).
Nový V8 biturbo úzce příbuzný motoru v Mercedes-AMG GT
4,0litrový osmiválec biturbo se již používá v C63 sedan a C63 kombi. Najdeme ho také ve sportovním voze GT s mokrou skříní mazání. Typickým rysem je, že dva turbodmychadla nejsou umístěna na vnější straně válcových řad, ale mezi nimi ve „V“ – odborníci tomu říkají „hot inside V“. Hlavní výhody tohoto uspořádání jsou kompaktní konstrukce motoru, optimální odezva a nízké emise výfukových plynů.
Výfuk s klapkovou technologií pro proměnlivý zvuk motoru
Typický zvuk osmiválce byl rovněž klíčovým vývojovým cílem. Byl speciálně přizpůsoben Coupé. Standardně je použit modelově specifický výfuk s klapkami. Ten je automaticky řízen mapou podle režimu AMG DYNAMIC SELECT, požadavku řidiče na výkon a otáček motoru. Zvuk motoru se mění od nenápadného vhodného pro dálkovou jízdu až po robustní a emotivně přitažlivý. Volitelně je k dispozici Performance výfuk, který umožňuje modulovat zvuk stiskem tlačítka. Výfukové systémy jsou navrženy tak, aby za všech okolností splňovaly limity hluku bez ohledu na polohu klapek.
Rychlejší řazení: AMG SPEEDSHIFT MCT 7stupňová sportovní převodovka
Převodovka hraje zásadní roli v přímém a sportovním charakteru nového Mercedes-AMG C63 Coupé. AMG SPEEDSHIFT MCT 7stupňová sportovní převodovka zaujme na míru šitou dynamikou a vysokou variabilitou. Ať už automaticky, nebo řidičem přes páčky pod volantem, řazení nahoru i dolů probíhá znatelně rychleji než u předchozího modelu. Zvýšená spontánnost je umožněna ještě sportovnějším nastavením parametrů motoru a převodovky.
Speciálně vyvinutý podvozek pro maximální příčnou a podélnou dynamiku
Fascinující obratnost a vysoká rychlost v zatáčkách C63 Coupé jsou také zásluhou kompletně přepracovaného podvozku. Používá se přední čtyřprvková náprava s radiálními brzdovými vedeními ve stylu závodních vozů. Modelově specifické náboje řízení a širší rozchod umožňují vyšší příčné zrychlení. Zadní náprava byla rovněž kompletně nově vyvinuta pro Coupé. Víceprvková koncepce zaujme velmi přesnou kontrolou kol a zvýšenou tuhostí. AMG-specifický nosič zadní nápravy umožňuje širší rozchod; kontaktní plochy ložisek kol byly oproti sedanu posunuty o dalších 25 mm směrem ven. Další opatření zahrnují AMG-specifické nosiče kol, tužší elastokinematické nastavení a vyšší záporný záklon kol.
C63 Coupé má standardně 10paprsková lehká kola 9,0" x 18" vpředu a 10,5" x 18" vzadu s pneumatikami 255/40 R 18 vpředu a 285/35 R 18 vzadu. U C63 S Coupé jsou rozměry pneumatik 255/35 R 19 vpředu a 285/30 R 19 vzadu na 5dvojpaprskových lehkých kolech 9,0" x 19" vpředu a 10,5" x 19" vzadu.
S podvozkem AMG RIDE CONTROL s nastavitelným tlumením si zákazník může na tlačítko vybrat mezi maximální sportovností a vynikajícím komfortem na dlouhé vzdálenosti ve třech stupních. Rozdíl mezi komfortním a sportovním nastavením podvozku je subjektivně znatelný – v závislosti na konkrétní jízdní situaci.
Zadní diferenciál s omezenou svorností: optimální trakce i na závodním okruhu
Pro lepší trakci a jízdní dynamiku je C63 Coupé vybaven mechanickým zadním diferenciálem s omezenou svorností, zatímco C63 S Coupé má elektronický zadní diferenciál s omezenou svorností. Oba diferenciály snižují prokluz vnitřního kola v zatáčce bez zásahů do brzdového systému. Řidič tak může díky lepší trakci dříve přidávat plyn při výjezdu ze zatáček. Auto je stabilnější při brzdění z vysokých rychlostí a diferenciál také zlepšuje trakci při rozjezdu. Modelově specifická, kompletně přepracovaná zadní náprava byla speciálně přizpůsobena vyšší dynamice Coupé.
Největší výhodou elektronického zadního diferenciálu – standardního u C63 S – je ještě citlivější a rychlejší řízení, které dále zvyšuje kritickou hranici ovladatelnosti. Třístupňové ESP® s režimy „ESP ON“, „ESP SPORT Handling Mode“ a „ESP OFF“ pracuje v dokonalé souhře se zadním diferenciálem a je optimálně naladěno na vynikající dynamiku.
Řidič může ovlivnit charakteristiku C63 pomocí čtyř různých režimů AMG DYNAMIC SELECT převodovky. C63 S má navíc režim „Race“. Možnosti individuálního nastavení jsou tedy maximální. Řidič si volí požadovaný jízdní zážitek od komfortně úsporného po super sportovní pomocí ovladače vlevo od touchpadu. K dispozici jsou různé přednastavené režimy a také „Individual“, který si může řidič do značné míry sám nakonfigurovat.
C63 S má standardně dynamické uložení motoru.
Ve své třídě jedinečné, C63 S Coupé – stejně jako sedan a kombi – je vybaveno dynamickými motorovými uloženími. Ta pomáhají lépe skloubit zdánlivě protichůdné požadavky na komfort a dynamiku. Dynamická uložení dokážou okamžitě a plynule přizpůsobit svou tuhost aktuálním jízdním podmínkám a nárokům. Měkčí uložení motoru zvyšuje pohodlí, protože účinněji odděluje hluk a vibrace. Naopak tužší nastavení přispívá k lepší ovladatelnosti a agilnosti. Tyto prvky zlepšují přesnost vozu při sportovní jízdě – například reakce a zpětná vazba řízení jsou ještě přímější.
Coupé nabízí také špičkovou úroveň bezpečnosti. V základu je vybaveno systémem ATTENTION ASSIST pro detekci únavy a COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, který pomáhá předcházet nárazům zezadu. K dispozici je navíc řada dalších volitelných asistenčních systémů, které zvyšují jak komfort, tak bezpečnost.
