Mercedes-Benz AMG GT Roadster
Mercedes-AMG vdechuje do rodiny AMG GT ještě více svěžího vzduchu. Krátce po světové premiéře AMG GT R představuje sportovní značka z Affalterbachu dvě vzrušující roadsterové verze dvoumístného sportovního vozu. Kromě AMG GT Roadster rozšiřuje portfolio také AMG GT C Roadster, který přináší zcela novou variantu modelu. S výkonem 410 kW (557 hp) a maximálním točivým momentem 680 Nm je AMG GT C nejsilnější novou roadsterovou verzí a využívá některá technická vylepšení z AMG GT R. Patří sem například aktivní zadní řízení a elektronicky řízený zadní diferenciál s uzávěrkou. V kombinaci se sportovním podvozkem AMG RIDE CONTROL zaručuje AMG GT C Roadster dynamiku na nejvyšší úrovni. Vrcholný roadster také čerpá inspiraci z vrcholného AMG GT R, pokud jde o svalnaté proporce: širší zadní blatníky vytvářejí prostor pro širší rozchod a širší kola na zadní nápravě, což umožňuje ještě vyšší rychlosti v zatáčkách a vynikající trakci. Variabilní výfukový systém navíc zajišťuje autentický zvuk osmiválce AMG Roadsteru.
Nové roadstery posouvají charakteristický jízdní projev AMG do ještě intenzivnější roviny. „Naše dva roadsterové modely strategicky rozšiřují rodinu AMG GT o dvě vzrušující varianty. AMG GT C Roadster představuje zcela novou variantu, do které jsme přenesli hlavní výkonové komponenty z našeho vrcholného sportovního vozu AMG GT R. Výsledek: vysoce dynamický zážitek z jízdy v exkluzivním prostředí spojený s čistým roadsterovým pocitem,“ říká Tobias Moers, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH.
Rodina Mercedes-AMG GT tak nyní čítá pět členů. Oba nové sportovní vozy s látkovou skládací střechou nesou technické geny, pro které je AMG proslulé. Patří sem například lehká a torzně tuhá hliníková karoserie a výkonné a efektivní osmiválcové motory s dvojitým přeplňováním. Vstupní branou do světa roadsterů je AMG GT s výkonem 350 kW (476 hp). AMG GT C Roadster přináší zcela novou úroveň výkonu. S 410 kW (557 hp) je silnější z obou nových otevřených sportovních vozů.
AMG GT C Roadster nabízí nejen vyšší výkon a točivý moment, ale také řadu technických vychytávek z Mercedes-AMG GT R pro ještě dynamičtější jízdu. Stejně jako AMG GT R je AMG GT C Roadster poznatelný podle širokého, svalnatého zadku a velkých kol. Mezi další technická opatření patří širší rozchod zadní nápravy a aktivní zadní řízení.
AMG GT C Roadster je také vybaven lithium-iontovou baterií a má exkluzivnější výbavu. Mezi standardní prvky patří interiér z nappa kůže, sportovní volant AMG potažený nappa kůží a mikrovláknem DINAMICA a navíc režim řazení RACE.
Plně automatická: lehká látková skládací střecha
Oba roadstery se rychle promění z kupé na otevřené sportovní vozy. Látková střecha se otevírá a zavírá přibližně za jedenáct sekund a lze ji ovládat i při rychlosti až 50 km/h. Tři barvy střechy – černá, červená a béžová – lze sladit s jedenácti barvami exteriéru a deseti odstíny interiéru. Třívrstvá látková střecha je podepřena lehkou konstrukcí z hořčíku, oceli a hliníku, která pomáhá udržet nízké těžiště. Další ochranu proti převrácení zajišťuje integrovaný hliníkový příčný nosník s ochrannými oblouky.
Nová úroveň výkonu: osmiválec AMG 4.0 l biturbo
S AMG GT C Roadster představuje Mercedes-AMG další výkonovou verzi 4.0litrového osmiválce biturbo, čímž podtrhuje exkluzivní charakter nového modelu. Výkon 410 kW (557 hp) je o 35 kW (47 hp) vyšší než u AMG GT S a o 20 kW (28 hp) nižší než u Mercedes-AMG GT R. Maximální točivý moment 680 newtonmetrů je k dispozici v rozsahu 1900 až 5750 ot./min. Sprint z nuly na 100 km/h zvládne za 3,7 sekundy a tato strhující akcelerace končí až při maximální rychlosti 316 km/h.
AMG GT Roadster nabízí výkon 350 kW (476 hp) a točivý moment 630 Nm. Tato verze zrychlí na 100 km/h za 4,0 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 302 km/h.
Osmiválec nadchne okamžitou reakcí, lineárním a přesně dávkovatelným výkonem a silnou akcelerací ve všech otáčkách. AMG 4.0 V8 využívá osvědčené dvojité přeplňování, kdy jsou dvě turbodmychadla umístěna ne na vnější straně válců, ale mezi nimi ve „V“. Výhody „horkého vnitřního V“ spočívají v kompaktním uspořádání motoru, rychlé odezvě turbodmychadel a nízkých emisích díky optimálnímu proudění vzduchu k blízkým katalyzátorům.
Přizpůsobena byla i sedmistupňová dvouspojková převodovka
Vývojáři upravili sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku AMG SPEEDSHIFT DCT v uspořádání transaxle na zadní nápravě pro nový výkonový stupeň Mercedes-AMG GT C Roadster změnami hardwaru i softwaru. První rychlostní stupeň má vyšší převodový poměr, zatímco sedmý stupeň a finální převod mají nižší poměr. To zajišťuje ještě agilnější akceleraci a velmi rychlé reakce na prudké pohyby plynovým pedálem.
Řidič může AMG GT Roadster přizpůsobit svým individuálním požadavkům pomocí ovladače AMG DYNAMIC SELECT. Tři režimy převodovky „C“ (Comfort), „S“ (Sport), „S+“ (Sport Plus) a individuálně programovatelný režim „I“ (Individual) umožňují širokou škálu jízdních zážitků od pohodlných po velmi sportovní.
Pro Mercedes-AMG GT C Roadster je navíc k dispozici režim „RACE“. Ten optimálně přizpůsobuje strategii řazení dvouspojkové převodovky potřebám závodní dráhy – velmi rychlé řazení a výrazný zvuk motoru jsou samozřejmostí. Stiskem samostatného tlačítka „M“ ve středové konzole může řidič kdykoli aktivovat manuální režim řazení bez ohledu na zvolený jízdní režim.
Čistý zvuk: výfukový systém AMG performance
AMG GT C Roadster je standardně vybaven výfukovým systémem AMG performance, který zajišťuje ještě emotivnější zvukový zážitek. Dva variabilně nastavitelné klapky modulují výfukový tón Mercedes-AMG GT C Roadsteru autenticky a přímo. Klapky se otevírají a zavírají podle zvoleného režimu AMG DRIVE SELECT, ale lze je také ovládat samostatným tlačítkem v AMG DRIVE UNIT. V režimech „Comfort“ a „Sport“ je nízkofrekvenční zvuk typický pro osmiválec laděn pro pohodlí. V režimech „Sport Plus“ a „RACE“ je zvuk výrazně emotivnější. Variabilní výfukový systém AMG performance je k dispozici také jako volitelná výbava pro Mercedes-AMG GT Roadster.
Také pro roadstery: aktivní systém řízení průtoku vzduchu z AMG GT R
Obě roadsterové verze převzaly speciální technickou vychytávku z AMG GT R: aktivní systém řízení průtoku vzduchu. Svislé lamely umístěné v dolní části přímo za předním nárazníkem se elektrickým motorem otevírají a zavírají během jedné sekundy. To zajišťuje, že chlazení je vždy přizpůsobeno aktuální potřebě. K dosažení optimální polohy je potřeba velmi inteligentní a rychlá regulace.
Při běžné jízdě bez zvýšené potřeby chlazení jsou lamely zavřené, aby se snížil aerodynamický odpor a vzduch byl cíleně veden pod podvozek. Lamely se otevírají až tehdy, když určité komponenty dosáhnou přednastavených teplot a potřeba vzduchu je zvláště vysoká, což umožňuje maximální průtok vzduchu k výměníkům tepla.
Výrazný vzhled: atletický design exteriéru
Od výrazné mřížky AMG Panamericana přes dlouhou, svalnatou kapotu až po široký zadek zaručuje dvoumístný vůz čistý sportovní zážitek i v klidu. Výrazná mřížka AMG Panamericana zdůrazňuje motoristické dědictví: 15 chromovaných svislých lamel evokuje vzhled současného závodního vozu Mercedes-AMG GT3 zákaznického týmu. Nový přední nárazník podtrhuje šířku vozu a dává mu na silnici mohutný vzhled. Velké vnější nasávací otvory zajišťují přívod chladicího vzduchu k motoru. Výrazné rameno připomíná napnutý sval a v kombinaci s novými 19“ a 20“ koly AMG z lehké slitiny v designu pětipaprskových dvojitých paprsků umocňuje dojem síly a dynamiky.
Svalnatý zadek s důrazem na šířku
Zadní část vozu přináší řadu nápadných novinek. Nové hliníkové bočnice AMG GT C Roadster rozšiřují otevřený dvoumístný vůz o 57 milimetrů oproti AMG GT Roadsteru. To je přesně šířka AMG GT R. Ve srovnání s AMG GT Roadsterem svalnatý tvar vytváří prostor pro větší kola a širší rozchod. Obě opatření zlepšují trakci a umožňují vyšší rychlosti v zatáčkách. Širší kontury zadního nárazníku AMG GT C Roadsteru zlepšují proudění vzduchu vzadu díky velkým vnějším větracím otvorům. Obě roadsterové verze mají zadní spoiler integrovaný do víka zavazadlového prostoru. Ten se elektricky vysouvá a zasouvá při definovaných rychlostech v závislosti na zvoleném jízdním režimu.
Vyšší tuhost a nízká hmotnost: inteligentní kombinace materiálů
Mercedes-AMG používá pro karoserii AMG GT a GT C Roadsteru také inteligentní kombinaci materiálů. Pro podvozek a karoserii se používají různé hliníkové slitiny a pro přední kapotu hořčík. Tento extrémně lehký prvek vpředu snižuje setrvačnost před přední nápravou a zlepšuje tak obratnost.
Již tuhá konstrukce karoserie byla speciálně zesílena s ohledem na roadsterový design: například boční prahy s větší tloušťkou stěn a více komor zvyšují tuhost konstrukce. Podpora palubní desky je vyztužena dalšími vzpěrami proti rámu čelního skla a vzpěra mezi střechou a nádrží zpevňuje zadní nápravu. Příčný nosník za sedadly podporuje pevný systém ochrany při převrácení.
Víko zavazadlového prostoru je díky inovativnímu kompozitnímu materiálu obzvlášť lehké. Nosná konstrukce je z materiálu SMC (Sheet Moulding Compound) s uhlíkovými vlákny. Tyto vyspělé plasty vynikají nízkou hmotností, vysokou pevností a prvotřídním povrchem. Tyto inovativní materiály vyvinula továrna Mercedes-Benz TEC v Sindelfingenu a společně s odborníky AMG v Affalterbachu je uvedla do sériové výroby. Tato kombinace materiálů je v nových AMG Roadsterech použita vůbec poprvé.
Experti na lehkou konstrukci AMG použili inteligentní kombinaci materiálů také pro tzv. vzpěry zachycující kolo vyrobené z kompozitu. Jsou o 50 procent lehčí než ekvivalentní ocelové díly a pomáhají vést přední kola na boční nosníky v rámci zamýšlené kinematiky nárazu při nehodě a držet je tam.
Pochází z motorsportu: sportovní podvozek AMG
Sportovní podvozek AMG potvrzuje motoristické dědictví nových AMG Roadsterů. Ramena zavěšení, klouby řízení a nosiče nábojů na přední i zadní nápravě jsou vyrobeny kompletně z kovaného hliníku, aby se snížily neodpružené hmoty. Kola jsou vedena dvojitými příčnými rameny. Výsledná přesnost nastavení sbíhavosti a rozchodu umožňuje vysoké rychlosti v zatáčkách a poskytuje řidiči optimální, velmi přesnou zpětnou vazbu až na hranici adheze.
U Mercedes-AMG GT C Roadster je sportovní podvozek kombinován s adaptivním tlumením AMG RIDE CONTROL s plynule nastavitelnou charakteristikou. Systém je elektronicky řízený a automaticky přizpůsobuje tlumení na každém kole aktuální jízdní situaci, rychlosti a stavu vozovky.
Ještě větší obratnost: aktivní zadní řízení z AMG GT R
Nový Mercedes-AMG GT C Roadster reaguje ještě citlivěji díky standardnímu aktivnímu zadnímu řízení, které mělo premiéru u Mercedes-AMG GT R. Tento systém nabízí ideální kombinaci obratnosti a stability – vlastnosti, které se obvykle vzájemně vylučují.
Až do rychlosti 100 km/h se zadní kola natáčejí opačným směrem než přední, což výrazně zvyšuje obratnost Mercedes-AMG GT C Roadster v zatáčkách, přináší ještě větší radost z jízdy a vyžaduje méně zásahů do řízení. V běžném provozu pak řidič ocení také menší poloměr otáčení, například při odbočování nebo parkování.
Po překročení rychlosti 100 km/h systém natáčí zadní kola stejným směrem jako přední. To výrazně zlepšuje stabilitu při jízdě. Současně se při změně směru rychleji budí boční síly na zadních kolech, což zrychluje reakce na řízení. Řidič tak při rychlých změnách směru ocení vysokou přilnavost a stabilitu Mercedes-AMG GT C Roadster bez obvyklé tendence k vybočení zadní nápravy.
Standardně na palubě: uzávěrka diferenciálu zadní nápravy
AMG GT C Roadster je standardně vybaven elektronicky řízenou uzávěrkou diferenciálu zadní nápravy (Mercedes-AMG GT Roadster má mechanickou uzávěrku), která je integrována do kompaktního pouzdra převodovky. Její citlivé a rychlé ovládání posouvá hranice fyzikálních možností vozu na novou úroveň. Nejenže dále zvyšuje přilnavost poháněných kol, ale také umožňuje vyšší rychlosti průjezdu zatáčkami na hranici možností.
Vysoká kvalita a exkluzivita: interiér
Design interiéru navazuje na linie exteriéru. Palubní deska klade extrémní důraz na šířku a vytváří dojem mohutného křídla. Vysoké boční linie, prohnuté dveřní panely, dynamicky stoupající středová konzola a nízká pozice sedadel dokonale integrují řidiče do kokpitu. Nový světlý interiér v odstínu macchiato beige z exkluzivní kůže nappa STYLE je k dispozici poprvé a dodává otevřenému sportovnímu vozu ještě více individuality a exkluzivity.
Více boční opory a komfortu: AMG performance sedadla
Volitelně dostupná AMG performance sedadla poskytují ještě lepší boční oporu díky výrazněji tvarovaným bočnicím opěradla i sedáku. Poprvé jsou AMG performance sedadla volitelně k dispozici také s vyhříváním krku AIRSCARF, které zpříjemňuje jízdu s otevřenou střechou i při nízkých venkovních teplotách. Vzduchový výdech je elegantně integrován do opěrky hlavy sedadla. Pro individuální potřeby zákazníků lze teplotu teplého vzduchu nastavit ve třech stupních.
Zákazníci, kteří chtějí mít příjemné klima i během velmi horkých letních dnů, si mohou zvolit také klimatizaci sedadel, která je poprvé exkluzivně dostupná právě pro AMG performance sedadla. Intenzitu chlazení lze rovněž nastavit ve třech stupních.
Impozantní zvuk v interiéru: Externed Coupled Subwoofer
Systémy Burmester surround a Burmester high-end surround zajišťují v AMG GT Roadster mimořádný hudební zážitek. Oba systémy těží z inovace vyvinuté společně AMG a Burmesterem: Externed Coupled Subwoofer (ECS). Tento nový systém reprodukce basů s extrémně hlubokým rozsahem proměňuje otevřený dvoumístný vůz v mobilní koncertní scénu.
Místo klasické subwooferové skříně omezených rozměrů využívá ECS celý interiér jako ozvučnici basů. To umožňuje speciální otvor v pravém zadním podběhu kola. Subwoofer je přes tento otvor spojen s karoserií a přenáší tak působivý zvuk.
