Mercedes-Benz AMG GT S [UK]
První Mercedes byl závodní vůz a jeho nejnovější nástupce tuto tradici pokračuje: s novým Mercedes-AMG GT vstupuje značka Mercedes-AMG do zcela nové, špičkové kategorie sportovních vozů. GT je druhý sportovní vůz vyvinutý kompletně interně v Mercedes-AMG. Jeho koncept s předním středovým motorem a transaxlem spolu s inteligentní lehkou konstrukcí z hliníku tvoří základ pro mimořádně dynamický zážitek z jízdy. Nově vyvinutý osmiválec AMG 4.0 l biturbo podtrhuje typický jízdní výkon AMG. Jde o první sportovní motor s vnitřně uloženými turbodmychadly („hot inside V“) a suchou klikovou skříní, který je k dispozici ve dvou výkonových verzích: jako GT s 462 hp a jako GT S s 510 hp. Nový GT spojuje jízdní dynamiku a špičkový výkon na závodním okruhu s vynikající každodenní praktičností a efektivitou, která nastavuje nové standardy ve své třídě.
Nabízí vše, co byste od pravověrného sportovního vozu Mercedes-AMG očekávali – od charakteristického designu přes propracovanou závodní technologii až po optimální rozložení hmotnosti. Pohonný systém důsledně zaměřený na jízdní dynamiku perfektně doplňuje toto uspořádání. Srdcem Mercedes-AMG GT je nový 4.0litrový osmiválec biturbo, který reaguje okamžitě extrémním výkonem už od nízkých otáček a nabízí vynikající parametry.
Vrcholné hodnoty jako 3,8 sekundy z nuly na 62 mph a maximální rychlost 193 mph spolu s vynikající jízdní dynamikou nepochybně znamenají extrémně rychlá kola na závodním okruhu.
Současně je tento dvoumístný vůz díky praktickým výklopným dveřím zavazadlového prostoru, snadno přístupnému kufru, vysokému komfortu na dlouhých cestách a rozsáhlým asistenčním systémům Mercedes-Benz Intelligent Drive spolehlivým a pohodlným společníkem pro každodenní jízdu.
„S novým Mercedes-AMG GT vstupujeme do náročné kategorie sportovních vozů s prvotřídní konkurencí. To je pro nás zároveň výzva i motivace ukázat sportovním nadšencům po celém světě, jaký výkon AMG dokáže nabídnout,“ říká Prof. Dr. Thomas Weber, člen představenstva Daimler AG odpovědný za výzkum skupiny a vývoj vozů Mercedes-Benz.
„S novým GT posilujeme pozici Mercedes-AMG jako dynamické sportovní značky ještě výrazněji než dosud,“ dodává Tobias Moers, generální ředitel Mercedes-AMG GmbH. „Díky své technologické vyspělosti splňuje Mercedes-AMG GT naše vysoké nároky na jízdní dynamiku, obratnost a sportovní charakter. Nový GT je druhý sportovní vůz vyvinutý kompletně samostatně v Mercedes-AMG. Vůz se vyrábí podle hesla ‚Handcrafted by Racers‘ – což dokonale vystihuje naše dědictví a ducha.“
Kombinace hliníkového prostorového rámu, osmiválce biturbo se suchou klikovou skříní, sedmistupňové dvouspojkové převodovky v transaxlové konfiguraci na zadní nápravě, uzávěrky diferenciálu, sportovního podvozku s hliníkovým dvojitým lichoběžníkovým zavěšením a nízké pohotovostní hmotnosti 1540 kilogramů přináší závodní výkon. Koncept s předním středovým motorem a převodovkou v transaxlové konfiguraci zajišťuje příznivé rozložení hmotnosti 47 ku 53 procentům mezi přední a zadní nápravou. Ve spojení s nízkým těžištěm to znamená mimořádně agilní ovládání a umožňuje vysoké rychlosti v zatáčkách. Díky příznivému poměru hmotnosti k výkonu 3,3 kilogramu na hp se Mercedes-AMG GT sebevědomě řadí mezi nejlepší ve své třídě. Sportovní vůz také stanovuje nový měřítko v úspornosti: spotřeba paliva 30,4 mpg (NEDC kombinovaná) představuje výrazný posun v efektivitě.
Exteriér: sportovní emoce a smyslná čistota
„Nový Mercedes-AMG GT je sportovní vůz v jeho nejčistší podobě,“ říká Gorden Wagener, viceprezident designu Daimler AG. „Strhující proporce, výrazně tvarované plochy a plynulé linie proměňují nový AMG v moderní sportovní vůz, který zosobňuje ducha slavných Mercedesů sportovní historie. GT je dokonalou kombinací krásy a inteligence.“
Nový Mercedes-AMG GT vyjadřuje smyslnou čistotu sportovnosti a emocí. Dvoumístný vůz se vyznačuje typickými proporcemi zadního pohonu. V8 biturbo s předním středovým uložením zajišťuje optimální rozložení hmotnosti, které je základem vynikající jízdní dynamiky. Dlouhá kapota s výraznými „powerdomes“, kabina posunutá hodně dozadu, velká kola a široký záď tvoří charakteristický vzhled. Velké výklopné dveře zakrývají praktický zavazadlový prostor.
Pozitivně vyklenuté plochy dávají Mercedes-AMG GT jeho smyslný charakter a sochařský vzhled. Ze strany upoutá pozornost klenutá linie střechy a bezrámové dveře. Masivní prvek vyřezaný ze stěny karoserie vytváří pocit lehkosti a dynamiky i při stání. Plochy a linie boční stěny plynule přecházejí do zadní části s dramatickým zužujícím efektem. GT záměrně vynechává linie v oblasti ramen. Jediná linie je níže, která se opakuje v zadním nárazníku, čímž opticky protahuje karoserii a odlehčuje její vzhled. Boční vzduchové otvory s dvěma žebry jsou typickým designovým prvkem sportovních vozů Mercedes-Benz. GT nemá žádné viditelné antény, které by narušovaly celkový vzhled.
Kreativní propojení různých designových prvků dává kupé sebevědomý a výrazný předek: trojrozměrná diamantová maska chladiče s centrální hvězdou Mercedesu, široký žebrovaný otvor a nápis AMG tvoří střed přední části. LED High Performance světlomety s charakteristickými „obočími“ jako denními světly, postranními světly a blinkry a třemi samostatnými reflektory dálkových světel dávají GT jeho typický vzhled.
Velké nasávací otvory optimalizují proudění vzduchu ke chladičům. A-wing s předním splitterem v dolní třetině nárazníku, typický prvek AMG, dělá sportovní vůz nízkým a širokým. Zatímco přední splitter je u GT lakován v barvě karoserie, u GT S je v lesklé černé. Celkově si zákazníci mohou exteriér přizpůsobit podle svých představ: k dispozici jsou balíčky Exterior Silver Chrome, Night a Exterior Carbon-Fibre.
Široká ramena pro emotivní celkový dojem
Zadní část s širokými plochami, širokými rameny a úzkými zadními světly vytváří emotivní celkový dojem. Držák registrační značky je umístěn v dolní části nárazníku, což umožňuje výrazné umístění hvězdy Mercedesu na hladké víko zavazadlového prostoru. K tomu se přidává vysouvací zadní aerodynamické křídlo, které je při stání skryté. Černý difuzor s koncovkami výfuku integrovanými do nárazníku a ozdobný prvek v matné iridiové stříbrné barvě inspirovaný předním A-wingem vytváří optický dojem lehkosti přes celou zadní část.
Nízká, široká zadní světla s novými sekvenčními směrovými světly představují špičkovou technologii. Každá strana má 18 samostatných LED, které indikují směr zatáčení postupným rozsvěcením od vnitřní strany směrem ven.
Zadní světla podtrhují sportovní styl zadní části i důraz na detail a preciznost – forma a funkce se spojují v dokonalou jednotu.
Interiér: smyslnost, emoce a dokonalost
Interiér rovněž vyjadřuje maximální emoce a smyslnou čistotu. Radikálně nízké, sportovní proporce vytvářejí jedinečný pocit prostoru. Jasně tvarované prvky a autentické materiály podtrhují dynamický charakter a okamžitě vzbuzují nadšení: kdo otevře dveře, objeví vzrušující souhru mezi hlubokou, klesající palubní deskou a dominantní, klenutou vysokou středovou konzolou, designem, který vzbuzuje emoce a ohromuje dokonalostí.
Centrální „letecké“ téma, které je typické pro sportovní vozy Mercedes-Benz, bylo přepracováno. Extrémní důraz na šířku palubní desky, která vytváří dojem mohutného křídla, dominuje kokpitu GT. Čtyři centrální větrací otvory ve stylu reflektorů a samostatné větráky na pravém a levém konci palubní desky tento dojem ještě umocňují. Ve spojení s vysokými bočními liniemi, konkávně tvarovanými dveřními panely a dynamickou středovou konzolou působí GT jako pravý řidičský stroj a díky nízké pozici sedadla dokonale integruje řidiče do kokpitu.
Dominantní středová konzola působí jako prvek přímo z motoristického závodění díky designu připomínajícímu nasávací otvor NACA, stejně jako díky použitým plochám a autentickým materiálům – na výběr jsou stříbrný chrom, matné karbonové vlákno, lesklé karbonové vlákno, černý diamant a matné stříbrné sklolaminátové povrchy. Volně stojící centrální displej umístěný uprostřed je výrazným prvkem. Pozornost k detailu se odráží také v ovladačích AMG DRIVE UNIT: jsou uspořádány jako osm válců ve tvaru V, což zdůrazňuje silný a vyspělý dojem středové konzoly.
Vynikající přesnost a prvotřídní pocit kvality díky nejjemnějším materiálům a vynikajícímu zpracování jsou patrné také na sportovních sedadlech, sportovním volantu a budících. Nejvýznamnější ovládací prvek pro fanoušky sportovních vozů je umístěn v AMG DRIVE: tlačítko startování motoru označené „Engine Start Stop“ a osvětlené červeně.
Nově vyvinutý osmiválec AMG 4.0 l biturbo
Nový výkonný motor ožívá na stisk tlačítka: už zvuk při startu vyvolává husí kůži. Osmiválec 4.0 l biturbo byl vyvinut speciálně pro GT. Inovativní osmiválcový motor, nejnovější člen rodiny motorů BlueDIRECT, se vyznačuje vynikajícím podáním výkonu, závodními parametry, lehkou konstrukcí, vysokou efektivitou a šetrností k životnímu prostředí. Nabízí typický emotivní zvuk V8, okamžitou reakci a vysoký tah.
Nový osmiválec se také vyznačuje přesným výkonem, který se snadno vyrovná atmosférickému motoru. Řidič si AMG motor s interním označením M178 skutečně užívá zejména v režimu M nebo Race v rámci volitelných jízdních režimů díky lineárnímu podání výkonu, které usnadňuje ovládání vozu na hraně možností. Při tom sofistikovaná řídicí jednotka ECU zohledňuje aktuální jízdní podmínky a upravuje reakci plynu podle generovaných bočních sil.
S objemem 3982 cm³ využívá V8 řadu technologií, které jsou již použity v 2.0litrovém turbomotoru v modelech A 45 AMG, CLA 45 AMG a GLA 45 AMG – v současnosti nejsilnějším sériově vyráběném čtyřválci na světě. Oba motory mají stejný poměr vrtání a zdvihu, což je základem pro vysoké otáčky. Piezo přímé vstřikování benzinu, používané u Mercedes-Benz, zajišťuje tvorbu směsi. Proces spalování řízený vstřikem byl ve třetí generaci dále vyvinut tak, aby splňoval všechny budoucí legislativní požadavky. Vysoce efektivní a úsporný AMG osmiválec 4.0 l biturbo splňuje emisní normu Euro 6 včetně maximálního limitu emisí pevných částic, který vstoupí v platnost v roce 2016.
První sportovní motor s „hot inside V“ a suchou klikovou skříní
Nový motor AMG V8 je vybaven dvěma turbodmychadly, která nejsou umístěna na vnější straně válcových řad, ale přímo uvnitř V uspořádání – odborníci tomu říkají „hot inside V“. Výhodou je kompaktní konstrukce motoru, optimální reakce turbodmychadel a nízké emise výfukových plynů díky ideálnímu proudění vzduchu ke katalyzátorům umístěným těsně u motoru. Suchá kliková skříň navíc zajišťuje dostatečné mazání i při vysokých příčných silách a umožňuje motor umístit níže, čímž se snižuje těžiště a vytváří se základ pro vysoké příčné zrychlení.
Nový motor Mercedes-AMG V8 biturbo je prvním sportovním motorem na světě s konceptem „hot inside V“ a suchou klikovou skříní.
Výfukový systém Performance s plně variabilními klapkami
Mercedes-AMG GT S je standardně vybaven výfukovým systémem AMG Performance s plně variabilními klapkami výfuku. Řidič tak může měnit zvuk motoru: podle zvoleného režimu DYNAMIC SELECT si může užít V8 buď s důrazem na komfort a pohodlné dálkové jízdy, nebo s výraznějším, emotivním a závodně laděným projevem. AMG DRIVE UNIT obsahuje samostatné tlačítko pro přímé ovládání klapek výfuku. Nový sportovní vůz Mercedes-AMG má svůj vlastní charakteristický zvuk, který potvrzuje příslušnost k rodině AMG, ale zároveň jej jasně odlišuje od ostatních vysoce výkonných aut. Volitelný výfukový systém je dostupný i jako příslušenství pro Mercedes-AMG GT.
Tradice ruční výroby: „jeden člověk, jeden motor“
Čtyřlitrový motor V8 biturbo se vyrábí v Affalterbachu podle principu „jeden člověk, jeden motor“. V dílně AMG ručně sestavují vysoce kvalifikovaní technici motory podle nejpřísnějších kvalitativních standardů – což dokládá i štítek AMG s podpisem montéra. „Jeden člověk, jeden motor“ navazuje na jedinečné motorsportovní geny Mercedes-AMG, které vyzařují inovativní sílu díky přenosu technologií ze závodních sérií – od Formule 1 přes DTM až po zákaznické závody s modelem SLS AMG GT3.
Sedmistupňová dvouspojková převodovka v uspořádání transaxle
Při přenosu výkonu nového GT spoléhají inženýři Mercedes-AMG na kombinaci předního motoru umístěného uprostřed a sedmistupňové dvouspojkové převodovky v uspořádání transaxle na zadní nápravě – toto řešení se již osvědčilo u modelu SLS AMG. Rozložení hmotnosti 47 procent vpředu a 53 procent vzadu z této konfigurace výrazně těží. Efektivita, rychlost a přesnost řazení AMG SPEEDSHIFT DCT sedmistupňové sportovní převodovky byly dále optimalizovány pro použití v novém sportovním voze. Díky širšímu rozsahu převodových poměrů lze optimálně využít výraznou plošinu točivého momentu motoru V8 turbo.
Celková koncepce pohonného ústrojí je ideální pro bezkompromisní sportovní vůz. Současně byly splněny náročné požadavky na každodenní praktičnost, hlučnost, jízdní komfort a spotřebu paliva.
Pro ještě přímější přenos řidičových povelů k řazení byla zásadně přepracována komunikace mezi motorem a převodovkou. To znamená, že dosavadní limity rychlosti řazení a doby odezvy byly výrazně posunuty. Řidič si může GT individuálně přizpůsobit pomocí AMG DYNAMIC SELECT. K dispozici jsou různé režimy: „C“ (Controlled Efficiency), „S“ (Sport), „S+“ (Sport Plus) a zcela nový „I“ (Individual). Manuální jízdní program „RACE“, vyhrazený výhradně pro GT S, optimálně přizpůsobuje řadicí strategii dvouspojkové převodovky potřebám závodní dráhy – včetně rychlejších řazení a výrazně emotivního projevu motoru. Stisknutím tlačítka „M“ může řidič kdykoli aktivovat manuální režim řazení.
Elektronicky řízený zadní diferenciál v GT S jako standard
GT je standardně vybaven mechanickým zadním diferenciálem s uzávěrkou, který zajišťuje vynikající trakci a vysokou bezpečnost jízdy za všech podmínek. GT S má standardně elektronicky řízený zadní diferenciál, integrovaný do kompaktního pouzdra převodovky. Elektronická funkce umožňuje citlivější a rychlejší ovládání než mechanické řešení, čímž posouvá hranice jízdní dynamiky ještě dál. Nejenže dále zlepšuje trakci poháněných kol, ale také zvyšuje rychlost průjezdu zatáčkami na hranici možností. Systém pracuje s proměnným účinkem uzávěrky v režimu akcelerace i volnoběhu a je dokonale naladěn na různé jízdní podmínky a součinitele tření povrchu vozovky.
Dvouramenné zavěšení převzaté z motorsportu
Jízdní dynamika a komfort na dlouhých cestách; výkon na závodní dráze i každodenní praktičnost – nový Mercedes-AMG GT zvládá vše na jedničku. Při návrhu, vývoji a testování bylo věnováno velké úsilí bezproblémové integraci všech mechanických a elektronických systémů. Ať už jde o zavěšení, třístupňové ESP®, uzávěrku diferenciálu, řízení, aerodynamiku, pneumatiky nebo brzdy – jen precizní inženýrství a vzájemné propojení jednotlivých odborných oblastí dokážou přinést požadované výsledky a tím i strhující zážitek ze sportovní jízdy, charakterizovaný vysokou přesností a jasnou zpětnou vazbou.
AMG GT nabízí ideální podmínky: využívá technologické dědictví Mercedes-Benz SLS AMG, jednoho z nejúspěšnějších sportovních vozů posledních let. Díky optimálnímu rozložení hmotnosti 47 procent vpředu a 53 procent vzadu, nízkému těžišti a zvolenému uspořádání zavěšení má řidič k dispozici přesnou odezvu řízení, skvělou obratnost, nízkou setrvačnost při změně směru a vynikající trakci. Na přední i zadní nápravě je použito dvouramenné zavěšení – technologie přímo převzatá z motorsportu.
Ramena, klouby řízení a náboje na přední i zadní nápravě jsou vyrobeny kompletně z kovaného hliníku, aby se snížily neodpružené hmoty. Koncept dvouramenného zavěšení přesně fixuje kolo s minimálními pružnými pohyby. Vysoká tuhost v náklonu i rozchodu nejen umožňuje vysoké rychlosti v zatáčkách, ale také poskytuje řidiči optimální cit pro vozovku při jízdě na hranici. Extrémně přímé uchycení tlumiče na zadním náboji snižuje vibrace a nežádoucí kolísání zatížení kola. Vysoce neutrální chování a definované, předvídatelné reakce na hranici přilnavosti pneumatik byly důležitými vývojovými cíli specialistů na dynamiku řízení v Mercedes-AMG.
Mercedes-AMG GT S s elektronicky řízeným odpružením
AMG RIDE CONTROL sportovní podvozek s elektronicky řízeným odpružením je standardem u Mercedes-AMG GT S, u GT je k dispozici jako volitelná výbava. Řidič může nastavit charakteristiku tlumení stiskem tlačítka v AMG DRIVE UNIT nebo pomocí jízdních režimů AMG DYNAMIC SELECT. K dispozici jsou tři stupně: „Comfort“, „Sport“ a „Sport plus“.
Rychlostně citlivé sportovní řízení má proměnný převod: zlepšuje ovladatelnost a obratnost při nízkých rychlostech a zároveň zachovává bezpečnost jízdy ve vysokých rychlostech. Posilovač řízení je zvláštním lákadlem: reaguje nejen na rychlost vozidla, ale také na aktuální příčné zrychlení a zvolený jízdní režim AMG DYNAMIC SELECT. Díky tomu má řidič perfektní cit pro vůz díky přímé zpětné vazbě z vozovky. Standardní třístupňové ESP® s funkcemi „ESP ON“, „ESP SPORT Handling Mode“ a „ESP OFF“ pracuje v dokonalé souhře s uzávěrkou diferenciálu a je optimálně naladěno na vynikající jízdní dynamiku a bezpečnost.
Volitelný paket AMG DYNAMIC PLUS pro GT S
Mercedes-AMG GT je standardně vybaven tlumením pohonného ústrojí. Speciálně naladěný tlumič snižuje nežádoucí naklánění celého pohonného ústrojí včetně převodovky transaxle, čímž výrazně zlepšuje komfort a obratnost.
Paket AMG DYNAMIC PLUS ještě více zvyšuje dynamiku a obratnost. Je dostupný výhradně pro GT S a zahrnuje dynamické uložení motoru a převodovky. Uložení motoru a převodovky hraje důležitou roli u koncepce transaxle: měkké uložení zlepšuje komfort díky účinnějšímu oddělení hluku a vibrací. Naopak jízdní vlastnosti a obratnost těží z celkově tužšího nastavení uložení.
Mercedes-AMG řeší tento protiklad pomocí dynamických uložení, která průběžně a okamžitě přizpůsobují svou tuhost aktuálním jízdním podmínkám a stylu jízdy. Tuto funkci zajišťuje speciální řídicí elektronika AMG CHASSIS CONTROLLER, ACC. ACC detekuje jízdní situace na základě dat CAN, je propojen s elektronickou uzávěrkou zadního diferenciálu a zajišťuje tak optimální a vyváženou jízdní dynamiku. AMG při zavádění této technologie šla ještě dál: uložení motoru a převodovky jsou ovládána nezávisle na sobě. Výhodou je další výrazné zlepšení přesnosti řízení a příčné dynamiky.
Jochen Hermann, vedoucí celkového vývoje vozidla AMG: „Kombinace selektivně variabilních uložení a pohonu transaxle je unikátní. Mercedes-AMG opět posouvá hranice technologií a potvrzuje tak své ambice v oblasti jízdních výkonů.“
Specifické nastavení motoru v režimu DYNAMIC SELECT „RACE“ a v manuálním režimu řazení „M“ dělá z GT S ještě dynamičtější vůz. Paket zahrnuje také tužší naladění podvozku díky zvýšeným charakteristikám pružin a tlumení, větší záporný náklon kol vpředu a upravené sportovní rychlostně citlivé řízení. Řidič tak získává lepší výkon s optimalizovanou ovladatelností. Výkonový volant a žluté detaily v budících doplňují paket AMG DYNAMIC PLUS.
Volitelný keramický kompozitní brzdový systém vysokého výkonu
Vynikající brzdné vlastnosti a vysokou odolnost proti přehřátí zajišťuje kompozitní brzdový systém vysokého výkonu – u GT s vnitřně větranými, perforovanými brzdovými kotouči o průměru 360 mm na všech kolech; u GT S s kotouči o průměru 390 mm vpředu, aby zvládl vyšší výkon, a červenými brzdovými třmeny. Keramický kompozitní brzdový systém je k dispozici jako volitelná výbava pro oba modely. Jeho výhody: nižší hmotnost, delší životnost a ještě lepší odolnost proti přehřátí díky keramickým brzdovým kotoučům o průměru 402 mm vpředu a 360 mm vzadu.
Kované disky a sportovní pneumatiky jako volitelná výbava
Standardně je GT obutý do 10paprskových lehkých slitinových kol, 9 x 19 palců vpředu a 11 x 19 palců vzadu, s pneumatikami 255/35 R 19 a 295/35 R 19. U GT S jsou rozměry 9 x 19 palců vpředu s pneumatikami 265/35 R 19 a 11 x 20 palců vzadu s pneumatikami 295/30 R 20. Pro oba modely je k dispozici široká škála designových a barevných variant, například ultralehká kovaná kola s křížovým paprskovým vzorem, matně černě lakovaná s vysoce lesklým okrajem ráfku a plně integrovanými kryty šroubů kol.
V kombinaci s paketem AMG DYNAMIC PLUS jsou pro GT S k dispozici speciálně vyvinuté sportovní pneumatiky (Michelin Pilot Sport Cup 2) – ideální pro ambiciózní závodníky na uzavřených okruzích.
Hliníkový prostorový rám s inteligentní kombinací materiálů
Mercedes-AMG zvolilo u karoserie modelu GT chytrou kombinaci materiálů. Podvozek včetně skleněných částí a karoserie je z lehké slitiny, víko zavazadlového prostoru je ocelové a přední kapota z hořčíku. Tento extrémně lehký prvek vpředu snižuje setrvačnost před přední nápravou, čímž zlepšuje obratnost vozu. Více než 90 procent hmotnostně optimalizovaného prostorového rámu tvoří hliníkové komponenty.
Karoserie váží 231 kilogramů – což je v segmentu sportovních vozů vynikající hodnota. Při návrhu a vývoji konstrukce karoserie byly tři hlavní cíle: optimální pevnost, nízké těžiště a nízká hmotnost. Vysoká ohybová a torzní tuhost celé konstrukce umožňuje absorbovat a přenášet extrémní podélné i příčné síly z pohonného ústrojí a zavěšení kol. Nežádoucí pružnost je tak minimalizována, vůz reaguje pevně a přímo. Řidič tak zažívá sportovní auto s maximální dynamikou a výbornou přesností odezvy. Hliníkový prostorový rám zároveň tvoří základ pro vynikající pasivní bezpečnost.
Mercedes-AMG GT se vyrábí v závodě Mercedes-Benz v Sindelfingenu. 4,0litrový osmiválec biturbo pochází z Mercedes-AMG v Affalterbachu.
Aerodynamika pro vysokou rovnováhu a účinné chlazení
Proporce vozu, rozložení hmotnosti a pohon, stabilita řízení, aerodynamický odpor, chlazení a aerodynamický hluk: aerodynamika GT splňuje náročné požadavky. Výkonný vůz byl aerodynamicky vyvíjen s jasným cílem – přenášet vysoké síly na vozovku, aniž by to omezovalo jízdní dynamiku a výkon. Díky aerodynamickému řešení lze předejít kritickým jízdním situacím, například při náhlém vyhýbacím manévru ve vysoké rychlosti.
Tvar předního nárazníku s A-wing a předním splitterem nejen snižuje vztlak na požadovanou úroveň, ale také usměrňuje proudění vzduchu přímo k chladicím modulům a zpět. Proudění chladicího vzduchu z aerodynamicky tvarovaných kanálů brzdového chlazení navíc cíleně zlepšuje brzdný výkon.
Rozsáhle zakrytý podvozek zajišťuje optimální odvod výfukových plynů od olejového chladiče v oblasti podlahy a efektivní proudění vzduchu k zadnímu difuzoru. Jako aktivní aerodynamický prvek je Mercedes-AMG GT vybaven vysouvatelným zadním aerodynamickým křídlem, které je integrováno do designové siluety. V závislosti na jízdním režimu se křídlo vysouvá a zasouvá při různých rychlostech. Ve spojení se zadním difuzorem bez ostrých hran je vztlak na zadní nápravě v aerodynamicky relevantním rychlostním rozsahu minimalizován.
Aktivní a pasivní bezpečnost nejvyšší úrovně
Značka se třicí hvězdou se pyšní špičkovou aktivní i pasivní bezpečností. Mercedes-AMG GT přebírá řadu asistenčních systémů známých z nové třídy S. V základní výbavě najdeme
Collision Prevention Assist Plus, Adaptive Brake, Attention Assist a systém monitorování tlaku v pneumatikách. Volitelně lze doplnit například:
Standardní bezpečnostní systémy zahrnují nejen tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači a omezovači síly, ale také přední airbagy, kombinované boční airbagy na hrudník a pánev, okenní airbagy a kolenní airbagy pro řidiče i spolujezdce.
Interiér s vynikající kvalitou a skvělou každodenní praktičností
Po otevření dveří přivítá řidiče startovací obrazovka AMG: na TFT displeji v přístrojovém štítu se objeví animovaný GT. Sportovně pojatý kokpit v karbonovém vzhledu poskytuje informace pomocí dvou klasických kruhových budíků ve stylu dvou trubic a rychloměru s rozsahem až 198 mph. Výkonný volant s trojramenným designem perfektně padne do ruky: je vybaven hliníkovými řadicími pádly, označením na pozici 12 hodin a černým věncem z nappa kůže s plochým spodním segmentem. Sportovní sedadla z umělé kůže ARTICO a černé látky s integrovanými opěrkami hlavy a nápisem AMG poskytují optimální boční oporu při dynamické jízdě.
Ovladač DYNAMIC SELECT, tlačítka pro start motoru, třístupňové ESP® a v závislosti na výbavě elektronické řízení tlumičů jsou umístěny vlevo v AMG DRIVE UNIT. Na pravé straně jsou ovládání hlasitosti, tlačítka pro manuální režim převodovky, ECO start/stop funkce a rovněž podle výbavy volitelný výfukový systém. Inovativní touchpad v opěrce ruky nad ovladačem COMAND je integrován před voličem E-SELECT pro ovládání dvouspojkové převodovky. Volně stojící centrální displej je umístěn nad čtyřmi větracími otvory. Displej má úhlopříčku 17,78 centimetru (7 palců), která se při specifikaci COMAND Online zvětší na 21,33 centimetru (8,4 palce). Řidič ovládá vyhřívání sedadel, PARKTRONIC, výstražná světla a podle výbavy vysouvatelné zadní aerodynamické křídlo pomocí tlačítek v horním ovládacím panelu v rámu střechy.
Verze GT S nabízí ještě bohatší výbavu a detaily, včetně:
Obložení v matném stříbrném vláknu skla nebo v černém diamantovém provedení
Jako alternativu k standardnímu balíčku Interior Silver Chrome může zákazník vybírat z dalších variant. Karbonové dekorace jsou dostupné v matném i vysokém lesku. Zajímavostí jsou obložení v matném stříbrném vláknu skla a poprvé nabízený balíček Interior Black Diamond: zde jsou větrací otvory, rám středové konzoly a ozdobné lišty v madlech dveří v elegantním vysokolesklém černém provedení s překvapivým 3D efektem. Metoda „black diamond“ využívá chemický CVD (chemical vapour deposition) proces, při kterém se za teploty 1000 °C nanáší drahý kov na vysoce lesklý chromovaný povrch. Kov reaguje s povrchem a vytváří vrstvu s vysokou odolností proti poškrábání a výbornou přilnavostí.
Vynikající každodenní praktičnost Mercedes-AMG GT se projevuje i v pocitu vzdušnosti a prostornosti. K tomu přispívá dobrá všestranná viditelnost a vysoká světlá výška nad hlavou, což dokazuje, že sportovní dynamika a komfort na dlouhých cestách nemusí být protiklady – což v tomto segmentu není samozřejmostí. Velký úložný prostor ve středové loketní opěrce, centrálně umístěný dvojitý držák na nápoje a prostorná, snadno přístupná přihrádka před spolujezdcem jsou dalším důkazem výjimečné každodenní použitelnosti GT. Zavazadlový prostor o objemu 350 litrů pojme dvě golfové tašky jak podélně, tak příčně. Velké víko kufru usnadňuje nakládání; standardem je integrovaná vysouvací roleta zavazadel. Hliníková příčka za sedadly zabraňuje při brzdění posunu zavazadel vpřed.
