Mercedes-Benz C63 AMG
Čistá fascinace a dech beroucí dynamika – nový Mercedes-AMG C63 stanovuje měřítka. High-tech pohon, charakteristická ovladatelnost AMG a vysoká úroveň individuality ve volbách výbavy zaručují naprosto jedinečný jízdní zážitek. Vrcholný model řady třídy C je poháněn 4,0litrovým osmiválcovým motorem biturbo úzce příbuzným s pohonnou jednotkou, jež zajišťuje dech beroucí pohon ve voze Mercedes-AMG GT. Výkonové spektrum sahá od 350 kW (476 k) u C63 do 375 kW (510 k) u C63 S. S bezkonkurenčním údajem spotřeby paliva pouhých 8,2 litru na 100 kilometrů (NEDC kombinovaná) je C63 nejúspornějším osmiválcovým vozem v segmentu vysokého výkonu. Rozsáhlá sériová výbava zahrnuje sportovní podvozek AMG RIDE CONTROL s elektronicky řízenými tlumiči, mechanickou zadní uzávěrku diferenciálu a jízdní programy AMG DYNAMIC SELECT. Vysoce exkluzivní „Edition 1" je k dispozici od uvedení na trh.
Dynamika plus komfort na dlouhé vzdálenosti – jako sportovní sedan a vysoce výkonné kombi nabízí nový Mercedes-AMG C63 přesvědčivá data motoru s mimořádně nízkými hodnotami spotřeby, vynikající podélnou a příčnou dynamiku a vysokou úroveň každodenní použitelnosti. Interiérový a exteriérový design je výraznější než kdykoli předtím.
Vrcholný model V8 ve třídě C je k dispozici na výběr ze čtyř variant – sedan a kombi se obě nabízejí jako Mercedes-AMG C63 S a C63, přičemž C63 S je naladěn pro ještě dynamičtější ovladatelnost a výkon. Mercedes-AMG C63 slaví svou světovou premiéru 2. října 2014 spolu se show premiérou vozu Mercedes-AMG GT na pařížském autosalonu Salon de l'Automobile. Uvedení na trh začíná v únoru 2015 výkonnějším sedanem C63 S s 375 kW (510 k). C63 s 350 kW (476 k) a kombi C63 S budou následovat v dubnu 2015.
„Novou nomenklaturou rovněž značíme začátek nové éry. Nástupce vozu Mercedes-Benz C63 AMG, který byl neuvěřitelně úspěšný po celém světě, se nyní bude jmenovat Mercedes-AMG C63," říká Tobias Moers, generální ředitel Mercedes-AMG GmbH. „Se 40 000 kusy byl C63 AMG řady 204 nejprodávanějším modelem AMG. Nyní k tomuto úspěchu přidáme nový Mercedes-AMG C63. Ať už v pohonu, ovladatelnosti nebo výbavě, Mercedes-AMG C63 stanovuje nová měřítka a dále posílí naše značkové heslo ‚Driving Performance'. Zákazníci AMG se mohou těšit na mimořádně dynamický jízdní zážitek."
Nejlepší ve spotřebě paliva, nejlepší ve výkonu
C63 je v čele konkurenčního pole. Nová vysoce výkonná vozidla z Affalterbachu jsou jediná v segmentu, která jsou vybavena osmiválcovým motorem biturbo. Výsledkem je sportovní dodávka výkonu a vysoce emotivní zvuk motoru – charakteristický rys značky AMG. Řidiči těží z bezkonkurenčního výkonu poskytovaného svrchovanou úrovní výkonu a točivého momentu. C63 S akceleruje z nuly na 100 km/h za 4,0 sekundy a C63 za 4,1 sekundy (kombi: 4,1, resp. 4,2 sekundy). Maximální rychlost je 250 km/h (elektronicky omezená). Poměry výkonu k hmotnosti 3,4 kg/k (C63 S) a 3,6 kg/k (C63) rovněž staví nové vrcholné modely AMG V8 do čela žebříčků.
„Nový Mercedes-AMG C63 je samozřejmě opět poháněn osmiválcovým motorem. Vášnivá dodávka výkonu a vysoce emotivní zvuk našeho 4,0litrového V8 biturbo jsou skutečně přesvědčivé. Zároveň si udržujeme svou vedoucí roli v klíčové otázce efektivity. Žádný jiný vysoce výkonný automobil V8 není úspornější než nový C63," říká Christian Enderle, vedoucí vývoje motorů a hnacího ústrojí ve společnosti Mercedes-AMG GmbH.
C63 nejen drží přední pozici, pokud jde o data motoru a výkon, ale rovněž stanovuje nová měřítka ve spotřebě paliva. S údajem 8,2 litru na 100 kilometrů (NEDC kombinovaná, odpovídající 192 g CO2/km) demonstruje vysoce výkonný vůz z Affalterbachu mimořádnou efektivitu, která jej řadí na vrchol segmentu. A nezůstává jen u toho – C63 je nejúspornějším osmiválcovým vysoce výkonným vozidlem na světě. Dosahuje pozoruhodného snížení spotřeby paliva oproti předchozímu C63 AMG. Nový Mercedes-AMG C63 spotřebovává přibližně o 32 procent méně paliva než jeho přímý předchůdce s 6,3litrovým atmosférickým motorem V8 – přičemž poskytuje ještě více výkonu a emotivní zvuk, který je charakteristickým rysem motoru AMG V8.
Nový V8 biturbo úzce příbuzný s motorem ve voze Mercedes-AMG GT
Toto působivé zlepšení efektivity má kořeny v novém pohonném balíčku. Motor M177 4,0litrový V8 biturbo, nejnovější člen rodiny motorů BlueDIRECT, je blízkým příbuzným motoru M178, který je sportovním srdcem nového vozu Mercedes-AMG GT. Inovativní osmiválec je pozoruhodný svou vynikající dodávkou výkonu, cílenou lehkou konstrukcí, vysokou efektivitou a šetrností k životnímu prostředí. Rovněž splňuje nejvyšší standardy, pokud jde o komfort hluku a vibrací.
Nově vyvinutý osmiválec se vyznačuje biturbo přeplňováním, přičemž obě dmychadla nejsou umístěna na vnější straně bloků válců, ale uvnitř véčka válců – specialisté tomu říkají „hot inside V". Výhodami jsou kompaktní rozměry motoru, optimální odezva a nízké emise výfukových plynů.
Piezo přímé vstřikování benzínu se spalováním řízeným vstřikem
Přípravu směsi obstarává systém piezo přímého vstřikování benzínu, který používá výhradně Mercedes. Třetí generace procesu spalování řízeného vstřikem byla vyvinuta tak, aby splňovala všechny budoucí legislativní požadavky. Vysoce účinný a čistý 4,0litrový motor V8 biturbo splňuje emisní normu Euro 6, včetně pravidel týkajících se maximálních emisí pevných částic, jež vstupují v platnost až v roce 2016. Sofistikovaný chladicí systém motoru zajišťuje vysoký výkon i při ambiciózních rychlostech na závodním okruhu.
Výkonný výfukový systém k dispozici jako volitelná výbava
Fascinace, emotivnost a okamžitá rozpoznatelnost – zvuk motoru je důležitým vývojovým cílem. C63 a C63 S mají sportovní výfukový systém s výfukovou klapkou. V závislosti na jízdním programu AMG DYNAMIC SELECT se zvuk motoru pohybuje mezi nenápadným pro dálkové cestování a syrovou emotivností. Výfuková klapka je umístěna v přední třetině, na rozhraní mezi dvěma trubkami. Její plynule proměnné ovládání je řízeno na základě jízdního programu, výkonových přání řidiče a otáček motoru.
Výkonný výfukový systém se třemi přepínatelnými výfukovými klapkami je k dispozici jako volitelná výbava pro obě varianty motoru. Poskytuje řidiči ještě větší rozpětí. V jízdním programu „Comfort" je motor tišší a komfortnější, zatímco v „Sport +" a „Race" je zvuk V8 ještě dominantnější a evokuje závodní cestovní vůz – doplněný akustickým podřazováním a charakteristickou zpětnou vazbou meziplynu. Kromě nastavení prostřednictvím jízdního programu lze zvuk motoru rovněž kdykoli individuálně nastavit stiskem tlačítka.
C63 S má v sériové výbavě dynamické uložení motoru
Dalším novým prvkem vozu C63 S, který je v konkurenčním poli jedinečný, je dynamické uložení motoru – jako se používá ve voze Mercedes-AMG GT. Řeší konflikt zájmů mezi komfortem a ovladatelností snížením vibrací z jednotky motor/převodovka. Dynamická uložení dokáží plynule a ve zlomcích sekundy přizpůsobit svou tuhost převažujícím jízdním podmínkám a stylu. Měkká uložení motoru zlepšují komfort lepším oddělením hluku a vibrací. Ovladatelnost a hbitost naopak těží z mírně tužších uložení. Při dynamické jízdě se řidič cítí těsněji propojen s vozidlem v důsledku zvýšené zpětné vazby, zatímco odezva řízení je přímější. Řidič celkově těží z přesnějšího pocitu z jízdy. Minimalizovaný pohyb hmoty hnacího ústrojí vyžaduje méně korekcí při zatáčení.
Výroba motorů ručně – „jeden muž, jeden motor"
Výkonné motory V8 byly vždy jednou z kompetencí AMG, výkonnostní značky Mercedes-Benz. Mercedes-AMG GmbH je plně odpovědná za vývoj a výrobu. 4,0litrový motor V8 biturbo se vyrábí v motorárně v Affalterbachu podle principu „jeden muž, jeden motor".
Proměnlivá dynamika – sedmistupňová sportovní převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT
Velkou část přímého a sportovního charakteru nového vozu Mercedes-AMG C63 lze přičíst převodovce. Sedmistupňová sportovní převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT nabízí přesvědčivou směs dynamiky šité na míru a mimořádné proměnlivosti. Převodovka MCT byla pro použití ve voze C63 rozsáhle přepracována a je nyní ještě rychlejší ve svých reakčních časech.
Ať už automaticky, nebo vyvolané řidičem na pádle volantu, je manuální podřazení nebo přeřazení nyní znatelně rychlejší než u posledního modelu. Převodovka je nyní výrazně spontánnější zejména v režimech „Sport +" a manuálním. Toto zvýšení odezvy umožnila optimalizace hardwaru a softwaru převodovky. Rovněž hliníková řadicí pádla na výkonnostním volantu jsou nyní schopna přenášet řidičovy povely k řazení ještě rychleji než dříve, čímž dále zvyšují dynamický pocit.
Jeden pohled na jízdní programy ukazuje vysokou proměnlivost sedmistupňové sportovní převodovky AMG SPEEDSHIFT MCT. K dispozici jsou volby „Controlled Efficiency", „Sport" a „Sport +" – jakož i „Race", který je exkluzivní pro C63 S. Řidič volí z různých jízdních programů pomocí spínače AMG DYNAMIC SELECT. Funkce „temporary M", aktivovaná pomocí pádel, poskytuje další zvýšení dynamiky.
Sportovní podvozek AMG RIDE CONTROL s 3stupňově nastavitelným tlumením
Fascinující hbitost, vysoké rychlosti v zatáčkách a optimální neutralita – C63 je vybaven nezávislým zavěšením s vysokým podílem hliníku, dynamicky orientovanou kinematikou, elektronicky řízenými tlumiči a elastokinematikou specifickou pro AMG. Se sportovním podvozkem AMG RIDE CONTROL může zákazník měnit charakteristiky ve třech stupních mezi maximálním sportovním výkonem a dobrým komfortem na dlouhé vzdálenosti.
Vepředu je u vozu C63 čtyřprvkové přední zavěšení s radiálně uloženými brzdami vycházejícími z motorsportu. Nezávislé čepy řízení a širší rozchod umožňují vyšší příčné zrychlení. Víceprvkové zadní zavěšení s nezávislým uložením kol má rovněž vyšší negativní odklon. Pro zlepšení trakce a dynamiky má C63 vzadu mechanickou uzávěrku diferenciálu, zatímco C63 S je vybaven elektronickou zadní uzávěrkou diferenciálu. Obě uzávěrky diferenciálu snižují prokluz vnitřního kola bez zásahu brzd. V důsledku toho může řidič akcelerovat dříve ze zatáček a vůz si udržuje stabilitu při brzdění ve vysoké rychlosti. Uzávěrka diferenciálu rovněž zlepšuje trakci při akceleraci z místa. Ve srovnání s mechanickým řešením jsou výhodami elektronické zadní uzávěrky diferenciálu, jež je sériovou výbavou vozu C63 S, její rychlejší a jemněji laděné řízení, čímž posouvá fyzikální meze jízdního rozsahu ještě výše. Sériový 3stupňový ESP® s funkcemi „ESP ON", „SPORT Handling Mode" a „ESP OFF" je dokonale propojen se zadní uzávěrkou diferenciálu a odborně naladěn na vysokou úroveň dynamiky.
Elektromechanické rychlostně citlivé sportovní řízení zajišťuje přesnou a hbitou ovladatelnost, přičemž řidič těží z přímého převodu a optimalizovaných charakteristik odezvy. Má rovněž proměnný posilovač, přičemž síla řízení je přizpůsobena aktuální rychlosti vozidla. Posilovač reaguje nejen v souladu s rychlostí vozidla, ale rovněž v souladu s aktuálním příčným zrychlením a jízdním programem zvoleným prostřednictvím AMG DYNAMIC SELECT.
C63 jezdí v sériové výbavě na titanově šedě lakovaných a leštěných litých kolech o rozměrech 8,5 x 18 (vepředu) a 9,5 x 18 (vzadu) v 10paprskovém designu a obutých do pneumatik 245/40 R 18 (vepředu) a 265/40 R 18 (vzadu). Rozměry pneumatik na voze C63 S jsou 245/35 R 19 (vepředu) a 265/35 R 19 (vzadu) na litých kolech o rozměrech 8,5 x 19 (vepředu) a 9,5 x 19 (vzadu) v 5dvojpaprskovém designu, lakovaných titanově šedě a leštěných.
Vysoce výkonný keramicko-kompozitní brzdový systém je poprvé k dispozici jako volitelná výbava pro C63 S. Volitelné sportovní pneumatiky zajišťují znatelné a měřitelné zvýšení přilnavosti.
Řidič může použít čtyři různé jízdní programy AMG DYNAMIC SELECT k ovlivnění charakteristik vozu C63. C63 S má dodatečný program „Race", který umožňuje maximální úroveň individualizace. Řidič definuje jízdní zážitek pomocí spínače vlevo od touchpadu. Na výběr je několik různých předkonfigurovaných jízdních programů a jízdní program „Individual", který umožňuje rozsáhlou vlastní konfiguraci.
„Controlled Efficiency" je vyvážený jízdní program s komfortním nastavením podvozku a řízení, jakož i palivově optimalizovaným nastavením hnacího ústrojí – včetně měkkého řazení a zdrženlivějšího zvuku motoru. „Gliding Function" je zcela nová a poskytuje další snížení spotřeby paliva. Pokud řidič uvolní plyn mezi 60 a 160 km/h, spojka převodovky MCT se otevře a motor se odpojí od hnacího ústrojí. Elektronický systém sníží otáčky motoru na volnoběh a odpor generovaný kompresními a třecími silami produkovanými při dojezdu je snížen.
Jízdní programy „Sport" a „Sport +" zvyšují sportovní intenzitu. „Race" je vyhrazen výhradně pro C63 S a je optimálním nastavením pro ambiciózní kola na uzavřeném závodním okruhu.
Forma následuje výkon – design odráží technologii
Forma následuje výkon – design výkonného vrcholného modelu V8 je ovlivněn motorsportem a odráží jeho fascinující technologii. Smyslová čistota se kombinuje se stylovým sportovním charakterem – Mercedes C63 vzbuzuje fascinaci od prvního pohledu. Z vizuálního hlediska jsou sedan i kombi jasně členy rodiny Mercedes-AMG. Exteriéry vozů C63 a C63 S jsou odlišeny specifickými designovými prvky.
Emotivní, smyslový povrchový design nové třídy C, se svými redukovanými, minimalistickými tvary, má nyní přidané, pozitivní napětí, které mu dává skutečně dynamický charakter. Širší rozchod a výkonný osmiválec vyžadují zcela samostatnou přední část. Mercedes-AMG C63 má hliníkové přední blatníky, rozšířené na každé straně o 14 milimetrů a nesoucí nápis „V8 BITURBO". Celá přední část byla rovněž prodloužena o 54 milimetrů. Kromě toho byla struktura surové karoserie v určitých oblastech vyztužena, aby kompenzovala extrémní podélné a příčné síly generované a přenášené hnacím ústrojím a podvozkem.
Mercedes-AMG stanovuje jasné akcenty ve sportovním charakteru, vyjádřené stručně na přední části – dlouhou hliníkovou kapotu zdobí dva výrazné power domy. Spolu se širšími blatníky zaručují obzvláště svalnatý vzhled. Maska chladiče „twin blade" s nápisem AMG, umístěná nízko a s charakteristickým tvarem šípu, snižuje vizuální těžiště vozidla.
„A-wing" má trojrozměrnou formu a slouží rovněž jako vodič proudění vzduchu pro tři chladicí přívody vzduchu. Lišty zajišťují optimální proudění vzduchu k chladicímu modulu. Podél spodní hrany přední zástěrky pomáhá přední splitter snižovat vztlak.
Na zádi je vložka difuzoru se třemi žebry prvkem převzatým z motorsportu, stejně jako vizuální výdechy vzduchu umístěné po obou stranách. Generují definované hrany odtržení vzduchu a zlepšují hodnotu cd. Dvě chromované dvojité koncovky sportovního výfukového systému AMG jsou dokonale integrovány do difuzoru. Sedan C63 má odtokovou hranu na víku kufru, zatímco kombi má střešní spoiler – z nichž každý zajišťuje ještě lepší přilnavost na zadní nápravě.
Každý detail v interiéru vozu C63 přispívá k ohromujícímu celkovému dojmu. Pečlivý výběr vybraných, prvotřídních materiálů, jejich přepychové hmatové kvality a jejich precizní řemeslné zpracování poskytují pocit kvality, který je vzácně k vidění i ve vyšších vozových třídách. Stejně jako exteriér se i výkonnější C63 S uvnitř odlišuje od C63 řadou designových detailů.
Palubní deska je provedena v černé umělé kůži ARTICO, přičemž prémiový vzhled a pocit dále zvýrazňuje prošívání v krystalově šedé, křídlovitý dekorativní prvek v hliníku a pro AMG exkluzivní analogové hodiny v designu IWC (v závislosti na volbě výbavy). Vedle touchpadu je spínač AMG DYNAMIC SELECT, jakož i řada specifických ovladačů AMG, jako je tlačítko pro 3stupňový sportovní podvozek RIDE CONTROL, 3stupňový ESP® a volitelné tlačítko pro výkonný výfukový systém s ovládáním klapky.
Přístrojový panel a 3ramenný výkonnostní volant se značkou na pozici 12 hodin poskytují dynamicky sportovní atmosféru. Stupnice rychloměru, vybavená vyhrazenými ciferníky v karbonovém vzhledu, sahá až do 320 km/h. Výkonnostní sedadla jsou rovněž k dispozici jako alternativa ke standardním sportovním sedadlům v umělé kůži ARTICO / mikrovláknu DINAMICA. Poskytují posádce nižší polohu sezení a zajišťují zvýšenou boční oporu díky svému výrazněji tvarovanému provedení.
Řada další volitelné výbavy znamená, že Mercedes-AMG C63 lze rozsáhle přizpůsobit individuálním preferencím.
Exkluzivní a neodolatelný – C63 „Edition 1"
Mercedes-AMG C63 a C63 S jsou rovněž od uvedení na trh k dispozici ve variantách „Edition 1" – s ohromující a neodolatelnou kombinací exkluzivního designu a výbavy. Na výběr je šest atraktivních exteriérových laků: polar white, designo diamond white bright, iridium silver metalíza, palladium silver metalíza, obsidian black metalíza a pro AMG exkluzivní lak designo iridium silver magno. „Edition 1" je k dispozici jako sedan a kombi a lze ji zvenčí rozpoznat podle řady designových prvků:
Výrazná barevná kombinace se přenáší do interiéru:
Deklarovaným cílem Mercedes-Benz je zpřístupnit nejvyšší úroveň bezpečnosti všem. Z tohoto důvodu má třída C mnohé z nových a rozsáhle vylepšených asistenčních systémů, které slavily své světové premiéry teprve před několika měsíci ve třídách S a E. Sériová výbava na palubě vozu C63 zahrnuje vylepšený systém varování před únavou ATTENTION ASSIST a COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, který pomáhá vyhnout se nárazům zezadu. Asistenční systémy zvyšují jak komfort, tak bezpečnost. Mercedes-Benz tomu říká „Intelligent Drive". Předchůdce nové třídy C již prokázal působivé výsledky, pokud jde o pasivní bezpečnost. Nový model je překonává a stanovuje nová měřítka.
