Mercedes-Benz CLA45 AMG
Mercedes-AMG zahájil automobilové jaro 2013 v „Velkém jablku" dynamickým způsobem, když CLA45 AMG slavil svou světovou premiéru na mezinárodním autosalonu v New Yorku 2013. Filozofie tohoto čtyřdveřového kupé střední třídy odpovídá filozofii úspěšného CLS 63 AMG, průkopníka mezi čtyřdveřovými výkonnostními kupé. Jeden pohled na tento high-tech balíček stačí k tomu, abychom viděli, že CLA45 AMG má také veškerému typickou DNA, která z něj dělá dokonalého představitele nároku značky AMG na výkonnostní jízdu: s maximálním výkonem 265 kW (360 k) a maximálním točivým momentem 450 Nm je jeho přeplňovaný motor nejen nejvýkonnějším čtyřválcovým sériově vyráběným agregátem na světě, ale také vysoce účinným, splňujícím emisní normu EU6. Se spotřebou paliva 6,9 litru na 100 km podle kombinovaných hodnot NEDC splňuje CLA45 AMG i ty nejnáročnější požadavky. Výkonnostně orientovaný pohon AMG 4MATIC CLA45 AMG rovněž nastavuje nová měřítka ve svém konkurenčním segmentu.
Ola Källenius, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH: „Se CLA45 AMG uvádí Mercedes-AMG na trh jedinečný a velmi žádaný automobil s veškerou typickou DNA AMG. High-tech balíček, který zahrnuje nejvýkonnější sériově vyráběný čtyřválcový motor na světě a výkonnostně orientovaný pohon AMG 4MATIC, ztělesňuje výkonnostní jízdu v tom nejlepším smyslu."
Nové čtyřdveřové výkonnostní kupé nabízí výjimečnou kombinaci vzrušujícího sportovního zážitku z jízdy, extravagantního designu a exkluzivní individuality. S CLA45 AMG zakládá Mercedes-AMG zcela nový segment – stejně jako předtím s CLS 63 AMG Shooting Brake (2012) a CLS 55 AMG (2004). V době jejich uvedení na trh neměl žádný z těchto modelů AMG přímé rivaly, ale inspiroval ostatní automobilové výrobce. Přeplňovaný motor, pohon všech kol a sportovní převodovka AMG SPEEDSHIFT DCT s 7 stupni – CLA45 AMG disponuje stejnou hnací soustavou, která již pohání A45 AMG k vysoce dynamickému a účinnému výkonu.
Typicky AMG: nejvýkonnější sériově vyráběný čtyřválcový turbobencinový motor na světě
Pohled na technické údaje CLA45 AMG ukazuje: motor AMG 2.0 Turbo s maximálním výkonem 265 kW (360 k) a točivým momentem až 450 Nm je nejvýkonnějším turbodmychadlovým čtyřválcovým motorem v sériové výrobě kdekoli na světě.
Kombinace vysokého výkonu a točivého momentu spolu s výkonnostně orientovaným pohonem AMG 4MATIC všech kol propůjčuje CLA45 AMG jízdní vlastnosti téměř srovnatelné s vlastnostmi sportovního auta. Výkonnostní kupé akceleruje z nuly na 100 km/h za 4,6 sekundy a jeho nejvyšší rychlost je 250 km/h (elektronicky omezena). Ale motor AMG 2.0 Turbo je impozantní nejen z hlediska svého dynamického výkonu, ale také svou účinností a ekologičností. CLA45 AMG dosahuje spotřeby paliva 6,9 litru na 100 km podle kombinovaných hodnot NEDC, přičemž již nyní splňuje emisní normu EU6, která vstupuje v platnost teprve v roce 2015, a rovněž limit počtu částic na kilometr 6 × 10¹¹ čás./km, jenž bude povinný v roce 2017.
Základ pro tato impozantní čísla poskytuje high-tech balíček sestavený Mercedes-AMG. Jako vysokovýkonný motor patřící do rodiny BlueDIRECT disponuje čtyřválcový turbobencinový motor rozprašovacím přímým vstřikováním benzinu prostřednictvím piezo vstřikovačů centrálně umístěných ve čtyřech spalovacích komorách. Kombinace vícenásobného vstřikování paliva a vícenásobného zapalování zlepšuje využití paliva a podstatně zvyšuje termodynamickou účinnost, což vede k nižším emisím výfukových plynů. Mezi další prvky patří gravitačně odlitá kliková skříň celá z hliníku, hmotnostně optimalizovaná kliková sestava s kovanou ocelovou klikovou hřídelí a kovanými písty s třecím optimalizovanými pístními kroužky, technologie válcové stěny NANOSLIDE, vzduchovo-vodní mezichlazení, generátorový management a funkce ECO start/stop.
Turbodmychadla twin-scroll a sportovní výfukový systém AMG s výfukovou klapkou
Mercedes-AMG řeší zásadní výzvy týkající se odezvy maloobjemových turbobencinových motorů pomocí turbodmychadla twin-scroll, maximálního odclonění výfukového systému a inovativní vstřikovací strategie. Technologie twin-scroll zajišťuje spontánnější nárůst plnicího tlaku a efektivně využívá protitlak výfukových plynů, teplotu výfukových plynů a impuls výfukových plynů. Výsledkem je rychlejší nárůst točivého momentu již od nízkých otáček. Jako pozitivní vedlejší efekt přináší technologie twin-scroll výhody i pro spotřebu paliva a emise výfukových plynů. S maximálním plnicím tlakem 1,8 bar vede motor AMG 2.0 Turbo čtyřválec také v tomto ohledu.
Sportovní výfukový systém AMG disponuje velkými průřezy potrubí a automaticky řízenou výfukovou klapkou. Tato technologie, která je dobře známá z modelu SLK 55 AMG, smiřuje dva zdánlivě protichůdné cíle hmatatelné dynamiky a typického komfortu Mercedes na dlouhých cestách. Klapka je průběžně nastavována mapovým ovládáním v závislosti na výkonu vyžadovaném řidičem, stavu zatížení a otáčkách motoru. Sportovní výfukový systém AMG vydává fascinující, plný zvuk motoru, který je obzvláště působivý při silném zrychlování.
Výkonnostní výfukový systém AMG s výfukovou klapkou je dostupný jako volitelná výbava pro A 45 AMG. Ten zajišťuje ještě emotivnější a výraznější zvuk motoru při otevřeném škrticím ventilu a při řazení. Funkce meziplynování při podřazení a přerušení zapalování a vstřikování při podřazení pod plným zatížením produkují s výkonnostním výfukovým systémem AMG obzvláště chraptivý zvuk a vytvářejí míru emocí, která je jinak výsadou motorů s více než čtyřmi válci.
Vysokovýkonný chladicí systém se součástmi ze SLS AMG
Vysoká jízdní dynamika CLA45 AMG vyžaduje vysoce účinný chladicí systém. Na základě součástí ze SLS AMG je navíc pro vzduchovo-vodní mezichlazení čtyřválcového turbobencinového motoru využíván nízkoteplotní okruh. Chladič táhnoucí se přes celou přední úroveň chladicího modulu je doplněn o dodatečný chladič v podběhu kola. Spolu s meziochladičem, který je zapojen do série, výkonné elektrické čerpadlo zajišťuje požadovaný průtok vodními chladiči umístěnými za velkými sacími otvory. To zajišťuje ideální chlazení vysoce stlačeného plnícího vzduchu a přispívá tím k optimálnímu výkonu motoru.
Chlazení převodového oleje je integrováno do vodního chladicího okruhu motoru. Vodní chladič umístěný za předním nárazníkem je podporován tepelným výměníkem namontovaným přímo na převodovce a zásobovaným chladicí vodou dle potřeby pomocí přídavného čerpadla.
„Jeden člověk, jeden motor": tradice ručně vyráběné dokonalosti
Stejně jako v případě všech osmi- a dvanáctiválcových motorů je nový čtyřválcový turbobencinový motor AMG ručně vyráběn podle tradiční filozofie AMG „jeden člověk, jeden motor". Ve výrobním závodě motorů Mercedes-Benz v Kölleda – kde jsou vyráběny všechny čtyřválcové motory BlueDIRECT pro modely A-Class a B-Class – byla pro nový motor AMG zřízena exkluzivní montážní linka. Charakteristickým rysem výrobního procesu „jeden člověk, jeden motor" je štítek motoru AMG s podpisem odpovědného montéra. Kromě toho, že slouží jako firemní znak AMG potvrzující prvotřídní výrobní kvalitu, osvědčuje štítek motoru AMG také nepřekonatelnou DNA vysokovýkonnostní značky Mercedes-Benz.
Sportovní převodovka AMG SPEEDSHIFT DCT s 7 stupni
Dvouspojková převodovka a pohon všech kol – hnací souprava na palubě nového CLA45 AMG je ukázkou high-end technického umu. Sportovní převodovka AMG SPEEDSHIFT DCT s 7 stupni je přímo přírubnována na příčně instalovaný motor. Klíčové softwarové moduly byly převzaty od supersportovního vozu SLS AMG s jeho inspirujícím konceptem přenosu výkonu. Dvouspojková převodovka CLA45 AMG disponuje sedmi stupni, třemi jízdními programy, funkcí meziplynování a RACE START pro optimální zrychlení. Silné stránky sportovní převodovky AMG DCT zahrnují spontánní řazení bez přerušení trakce, řídicí strategii na míru, mimořádně plynulé a snadné řazení a vysokou úroveň účinnosti. Zesílená ozubená kola zajišťují maximální stabilitu. Synchronizátorové kroužky s třecími obložkami z uhlíkových vláken zlepšují životnost a zároveň optimalizují reakční dobu při ručním řazení – ideální základ pro ambiciózní kola na uzavřených závodních okruzích.
„Momentary M mode" pro ještě větší dynamiku a radost z jízdy
Další speciální vlastností navrženou pro zvýšení dynamického výkonu a radosti z jízdy je tzv. „Momentary M mode". V režimech C a S umožňuje řidiči aktivovat manuální režim („M") bez nutnosti sundat ruku z volantu stisknutím páčky řazení „nahoru" nebo „dolů" jednou. V Momentary M mode zažívá řidič dynamiku a výkon ručního řazení ve všech automatických jízdních programech spolu s automatickým podřazením po dosažení otáčkového limitu. To umožňuje řidiči věnovat plnou pozornost impozantnímu výkonu vozidla.
Doby řazení v manuálním režimu „M" a v sportovním režimu „S" mají podobně sportovní charakter jako u supersportovního vozu SLS AMG GT. Krátké a přesné přerušení zapalování a vstřikování při plném zatížení vede k ještě rychlejšímu řazení v „M" a „S" s emotivnějším zvukem než kdy dříve. V režimu „C" (Controlled Efficiency) podporují zřetelně měkké vlastnosti převodovky a motoru úsporný a komfortně orientovaný styl jízdy. Navíc je v režimu „C" aktivní funkce ECO start/stop.
Výkonnostně orientovaný pohon AMG 4MATIC všech kol
CLA45 AMG je sériově vybaven variabilním, výkonnostně orientovaným pohonem AMG 4MATIC všech kol. Při vývoji tohoto pohonu všech kol byl důraz pevně kladen na výkon a dynamiku. Přenos výkonu na zadní hnací soustavu je zajišťován kompaktní odběrovou jednotkou výkonu (PTU) plně integrovanou do sportovní převodovky se 7 stupni. PTU nemá vlastní olejový okruh. Místo toho je zásobována mazivem z olejového okruhu sportovní převodovky. Tato konfigurace přináší podstatné hmotnostní výhody ve srovnání s konkurenčními systémy, které odbočují výkon pomocí přídavné součásti s vlastním olejovým okruhem. Spolu s třecími miniaturizovanými kuželovými ložisky dosahuje PTU výborné úrovně účinnosti. Jako bonus je hmotnost systému nového pohonu AMG 4MATIC všech kol až o 25 procent nižší než verze pohonu všech kol nabízené konkurencí.
Dvoudílná hnací hřídel přenáší výkon z čtyřválcového turbobencinového motoru AMG 2.0 na zadní nápravu. Ve prospěch příznivého rozložení hmotnosti je elektrohyd raulicky řízená lamelová spojka integrována s diferenciálem zadní nápravy. Lamelová spojka okamžitě detekuje skluz na přední nápravě. Hydraulické čerpadlo okamžitě přitlačí kotouče k sobě a dle potřeby přivádí točivý moment motoru na zadní kola. To vše se děje prakticky bez povšimnutí řidičem. Pro umožnění obzvláště rychlé odezvy je čerpadlo vždy aktivní a nevyžaduje spouštění pokaždé, kdy je potřeba, jak je obvyklé u jiných systémů. Rozložení výkonu je zcela variabilní: za normální jízdy CLA45 AMG využívá pohon předních kol ve prospěch optimální účinnosti. Kdy to jízdní dynamika vyžaduje, variabilní pohon AMG 4MATIC všech kol rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu v poměru až 50:50 procent. Proměnné ovlivňující poměr rozložení výkonu jsou rychlost vozidla, boční a podélné zrychlení, úhel řízení, rozdíl rychlostí jednotlivých kol, zařazený rychlostní stupeň a poloha akcelerátoru.
Třístupňový ESP® s ESP® Curve Dynamic Assist
Exkluzivní vlastností je vzájemné působení pohonu AMG 4MATIC všech kol s třístupňovým ESP® a ESP® Curve Dynamic Assist. Tři stupně ESP® umožňují řidiči jedním stisknutím tlačítka měnit dynamiku CLA45 AMG podle svých individuálních přání. Bezpečnostně orientovaný režim „ESP ON" podporuje řidiče v udržení neutrálního jízdního chování. Systém zahájí brzdový zásah na jednom nebo více kolech a sníží točivý moment motoru při zjištění, že provozní podmínky se stávají nestabilními.
Krátkým stisknutím tlačítka ESP® se aktivuje režim „ESP SPORT Handling". Tento dynamicky orientovaný jízdní režim uplatňuje vhodné řídicí strategie pro pozdější zásah ESP® a zvýšený hnací točivý moment na zadní nápravě. To přináší více zábavy u volantu řidičům, kteří rádi využívají dynamický potenciál vozidla. Delším stisknutím tlačítka ESP® se aktivuje „ESP OFF". V tomto režimu nejsou funkce ESP® k dispozici. ESP OFF by měli používat pouze zkušení řidiči na uzavřených závodních okruzích. Pokud řidič v režimu „SPORT Handling" nebo „ESP OFF" sešlápne brzdový pedál, budou při brzdění k dispozici všechny bezpečnostní funkce systému ESP®.
ESP® Curve Dynamic Assist dokonale doplňuje systém ESP®: při dynamickém průjezdu zatáčkami vytváří nepostřehnutelný brzdový zásah na vnitřním kole definovaný klopný moment kolem svislé osy, jehož výsledkem je přesný průjezd zatáčkami CLA45 AMG a zajistí, že vozidlo bude neustále pod kontrolou. ESP® Curve Dynamic Assist je přizpůsoben podle vybraného režimu ESP®. V režimech „ESP SPORT Handling" a „ESP OFF" podporuje přání řidiče po zvýšené svižnosti a jízdní dynamice. ESP® Curve Dynamic Assist je doplňkovou funkcí systému elektronické stability, která znatelně zlepšuje nejen svižnost, ale také aktivní bezpečnost jízdy v kritických podmínkách.
Sportovní zavěšení AMG s nezávislou přední a zadní nápravou
Jako každý výkonný automobil AMG zahrnuje nový CLA45 AMG sofistikovanou technologii náprav. Pro zvýšenou jízdní dynamiku jsou tříramenné přední zavěšení vybaveno tuhými čepy řízení a zcela novou elastokinetikou. V dolní rovině ramen jsou použita nově vyvinutá, tužší ložiska. Ta zajišťují svižnější jízdní vlastnosti v zatáčkách a přesnější a přímější odezvu od povrchu vozovky. Tužší ložiska vedou také k vyšší tuhosti odklonu, což umožňuje vyšší rychlosti v zatáčkách. Při vývoji kompletní přední nápravy byl kladen velký důraz na dosažení co nejlepší trakce při vysoce dynamické jízdě.
Čtyřramenná zadní náprava CLA45 AMG je rovněž zcela novým vývojem. V průběhu optimalizace elastokinetiky byly opěry vzpěry odpovídajícím způsobem přizpůsobeny pro maximální jízdní dynamiku a ovládání. Nosič zadní nápravy je vybaven tužšími ložisky pro zvýšenou jízdní stabilitu; pomocný rám je pevně spojen s karoserií. Sportovní zavěšení AMG se specificky laděnými odpruženími/tlumiči a většími stabilizátory zajišťuje vysoké boční zrychlení a sníženou tendenci naklánění v rychlých dvojitých zatáčkách. CLA45 AMG je sériově dodáván s lehkoslitinovými koly AMG osazenými pneumatikami 235/40 R 18.
Rychlostně citlivé sportovní řízení AMG a vysokovýkonný brzdový systém AMG
Elektromechanické duální řídící hřebenové sportovní řízení AMG s rychlostně závislou posilovanou funkcí AMG a konstantním převodovým poměrem řízení (14,5:1) umožňuje vysokou přesnost řízení a svižnost. Elektromotor je instalován v prostorově úsporné konfiguraci na převodovce řízení. Vysokovýkonný brzdový systém AMG s ventilovanými a perforovanými brzdovými kotouči na všech čtyřech kolech o rozměrech 350 × 32 milimetrů vpředu a 330 × 22 milimetrů vzadu zajišťuje spontánní a spolehlivé zpomalení.
Jediný pohled na nový CLA45 AMG to jasně ukazuje: jakákoli podobnost s CLS 63 AMG je zcela záměrná. Výrazný designový jazyk CLA byl obohacen Mercedes-AMG o některé charakteristické prvky AMG – a výsledkem je nová designová ikona. Sportovní proporce CLA byly přítomny od začátku, ale jeho dynamický vzhled je posílen maskou chladiče AMG „twin blade" a příčnou vzpěrou v předním nárazníku AMG, oboje lakované v matné titanově šedé barvě. Velkoryse dimenzované vstupy chladicího vzduchu jsou lemovány černými deflektory, které zlepšují proudění vzduchu přes chladicí moduly umístěné za nimi. Bi-xenonové světlomety jsou sériovou výbavou.
Pohled z boku zajišťují prahy s vložkami v matné titanově šedé barvě. Dalšími prvky typickými pro špičkový model AMG jsou lehkoslitinotá kola AMG s dvojitými paprsky, lakovaná šedou barvou s leštěným povrchem, a také nápis „TURBO AMG" na blatníku. Pohled zezadu odhaluje výrazný zadní nárazník AMG: ten nejen odkrývá přítomnost výstupních otvorů vzduchu na bocích, ale zahrnuje také velkou difuzorovou vložku a ozdobnou část v matné titanově šedé barvě. Dvě chromované dvojité koncovky výfuků sportovního výfukového systému AMG včetně výfukové klapky zdůrazňují dynamickou přitažlivost vozu. Nápadné LED zadní světla jsou sériovou výbavou.
Dynamický, exkluzivní a vysoce kvalitní interiér
Impozantní kvalita, vysoce hodnotné materiály a veškerá dynamika a exkluzivita běžně spojovaná s Mercedes-AMG – interiér CLA45 AMG nenechává nic k přání. Sportovní sedadla v umělé kůži ARTICO/mikrovláknu DINAMICA s červeným kontrastním prošitím, červené bezpečnostní pásy, multifunkční volant s pádly řazení, AMG DRIVE UNIT a nástupní lišty dveří AMG jsou standardní výbavou. Perfektně si vzájemně odpovídají přístrojový panel s broušeným hliníkovým dekorem a pět pozlacených větratelných výdechů. Informace zajišťuje přístrojový štít AMG s centrálním barevným displejem, hlavním menu AMG a RACETIMER.
Pro CLA45 AMG je dostupná řada možností individualizace (výběr):
Datum zahájení prodeje CLA45 AMG je v červenci 2013; uvedení na trh začne v září. Prodejní cena v Německu včetně 19% DPH je 56 078,75 EUR.
