Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 Concept
Špičková technologie pohonu všech kol 6x6, osmiválec AMG s dvojitým turbem a vzhled, který nezanechává žádné pochybnosti: Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 ve verzi téměř sériového show vozu je terénní speciál, který představuje vrchol síly a schopností mimo vyšlapané cesty. Výkon 400 kW (544 hp), pohon 6x6, redukční převodovka, pět uzávěrek diferenciálů, portálové nápravy, systém regulace tlaku v pneumatikách a speciální podvozek umožňují tomuto pick-upu bez problémů postupovat v prostředích, kde by se běžná individuální mobilita zastavila hned za koncem silnice. Kdo si však myslí, že jde o vůz pro Dakar, je na omylu. Díky bohaté výbavě interiéru z dílny AMG si cestující užijí maximální komfort i při zdolávání těch nejdrsnějších podmínek, které spojení terénu a počasí může nabídnout. Exkluzivní detaily najdeme i v nákladovém prostoru, který je vyložený masivním bambusem.
Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 v téměř sériové podobě spojuje to nejlepší ze tří světů. Nejnovější upravené sériové modely třídy G dodávají tomuto výjimečnému terénnímu vozu nenucenou převahu a kultivovanost vozu, který už 34 let dominuje off-road scéně. Z nich pochází i moderní interiérový koncept s novou přístrojovou deskou, která nabízí působivé budíky a velký centrální barevný displej. Neochvějná robustnost, praktičnost a schopnost zvládat náročný terén jsou dědictvím vojenských a užitkových verzí třídy G. A nakonec, renomované oddělení Mercedes-AMG přináší špičkovou motorovou technologii a interiér, který je stejně luxusní jako pohodlný.
Technologie 6x6: až na konec světa – a dál
Při pohledu na klíčové údaje G63 AMG 6x6 je jasné, že svět tohoto modelu mimo silnice začíná tam, kde by jakýkoli jiný vůz bez pásů musel vzdát boj. Šest poháněných kol, redukční převodovka v rozvodovce, portálové nápravy, pět uzávěrek diferenciálů ovládaných za jízdy a systém regulace tlaku v pneumatikách, který umožňuje během jízdy rychle upravit tlak v obrovských 37palcových pneumatikách – to jsou prvky, které v běžných terénních vozech nenajdete. Dohromady zajišťují, že G63 AMG 6x6 má jízdní vlastnosti, které si poradí i s tím nejtěžším terénem. Díky tomu může tento show vůz bez problémů zdolávat nejvyšší písečné duny, přičemž v písečných tratích mu pomáhá neochvějná směrová stabilita. Skalnatý terén zvládá s obratností horské kozy, brodění řeky je díky impozantní brodivosti až do hloubky jednoho metru téměř hračka. A kdo vyzkouší jízdu po silnici, bude určitě ohromen katapultovým zrychlením tohoto 3,85 tuny vážícího pick-upu.
Přestože má unikátní pohonnou technologii, tento show vůz ve skutečnosti nepředstavuje novinku z hlediska techniky. Po 34 letech výroby třídy G je k dispozici tak rozsáhlá paleta dílů „G“, že G63 AMG 6x6 používá téměř výhradně sériové komponenty pod karoserií. Příkladem je pohonné ústrojí: osmiválec AMG s dvojitým turbem o výkonu 400 kW (544 hp) a točivém momentu 760 Nm, automatická převodovka AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC spojená s předním pohonem z G63 AMG a zadní dvojitý pohon z verze 6x6, která už prokázala svou spolehlivost například v australské armádě. K tomu přibývají geniální portálové nápravy, které mají rovněž vojenský původ a zde debutují v civilním voze.
Podvozek vychází z aktuální sériové konfigurace, jediným rozdílem je, že vinuté pružiny a tlumiče byly upraveny tak, aby odpovídaly změněným vlastnostem tříosého modelu. I pro pružiny mohli inženýři využít rozsáhlou nabídku dílů „G“, která zahrnuje hned 15 různých tuhostí pružin. Zatímco přední náprava přebírá zesílené pružiny z pancéřované speciální ochranné verze, první zadní náprava dostala výrazně tvrdší pružiny a druhá zadní náprava naopak měkčí. Toto nastavení spolu s rallyově ověřenými nastavitelnými plynovými tlumiči vytváří dokonalou symbiózu sportovní dynamiky a vyrovnaného komfortu, ať už na silnici, nebo v terénu.
Vzhled G63 AMG 6x6 pick-upu nezanechává žádné pochybnosti o jeho pravém poslání. Obrovské pneumatiky na třech nápravách, obrovská světlá výška, téměř 2,30 metru vysoká karoserie a šířka kolem 2,10 metru spolu s čistými liniemi karoserie vzbuzují respekt na první pohled. Stejně jako modely G63 AMG a G65 AMG před ním má tento super terénní vůz s délkou karoserie 5,87 metru charakteristickou tvář AMG s chladičovou maskou „twin blade“. Další vizuální prvky zahrnují elegantní použití karbonových vláken pro integrované LED pásky nad čelním sklem i pro výrazně rozšířené blatníky, zatímco zadní nákladový prostor chrání výrazný nerezový ochranný rám proti převrácení. Nákladový prostor, který je vyložený mimořádně odolným bambusem, je přístupný přes zadní klapku.
Sportovní luxus, typický pro AMG, je hlavním znakem interiéru. G63 AMG 6x6 vítá své pasažéry exkluzivní atmosférou klasické červené nebo světle hnědé designo kůže s kontrastním prošitím a atraktivním diamantovým prošíváním. Čtyři elektricky nastavitelné samostatné sedadla jsou vyhřívaná i větraná. Zadní prostor je vybaven speciální středovou konzolou, stropní obložení a sloupky jsou potažené Alcantarou®. Zadní panel je čalouněný kůží.
Dosud byly vyrobeny dva exempláře G63 AMG 6x6, které vznikly pod vedením Mercedes-Benz. Vývojové oddělení třídy G v Grazu je centrem kompetence pro všechny projekty „G“ a zodpovídá za vývoj a sériovou podporu legendárního terénního vozu. Navíc je Graz v Rakousku od roku 1979 výrobním místem všech civilních a užitkových vozů třídy G. Reakce na tento téměř sériový show vůz rozhodne, zda a kdy Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 vstoupí do malé sériové výroby.
Technologie pohonu 6x6: ideální spojení terénní špičkové techniky a výkonu AMG
Při pohledu na klíčové údaje Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 je jasné, že svět tohoto modelu mimo silnice začíná tam, kde by jakýkoli jiný vůz bez pásů musel vzdát. Šest poháněných kol, redukční převodovka v rozvodovce, portálové nápravy a pět uzávěrek diferenciálů ovládaných za jízdy jsou prvky, které v běžných terénních vozech nenajdete. Dohromady zajišťují, že G63 AMG 6x6 má jízdní vlastnosti, které si poradí i s tím nejtěžším terénem. Díky tomu může tento show vůz bez problémů zdolávat nejvyšší písečné duny, přičemž v písečných tratích mu pomáhá neochvějná směrová stabilita. Skalnatý terén zvládá s obratností horské kozy, brodění řeky je díky impozantní brodivosti téměř hračka. A kdo vyzkouší jízdu po silnici, bude určitě ohromen katapultovým zrychlením tohoto 3,85 tuny vážícího pick-upu.
Přestože má unikátní pohonnou technologii, tento show vůz ve skutečnosti nepředstavuje novinku z hlediska techniky. Po 34 letech výroby třídy G je k dispozici tak rozsáhlá paleta dílů „G“, že G63 AMG 6x6 používá téměř výhradně sériové komponenty pod karoserií. Příkladem je pohonné ústrojí: osmiválec AMG, automatická převodovka AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC a přední pohon byly převzaty z G63 AMG, zatímco rozvodovka s redukčním převodem byla spárována se zadním dvojitým pohonem z verze 6x6, která už prokázala svou spolehlivost například v australské armádě.
Nově vyvinuté portálové nápravy, které byly přidány do off-road portfolia Mercedes-Benz, jsou skutečným technickým vrcholem tohoto show vozu. Na rozdíl od konvenčních tuhých náprav, kde jsou kola umístěna na ose hřídele, jsou kola portálové nápravy díky převodovkám na hlavách náprav výrazně níže. Díky tomu se světlá výška G63 AMG 6x6 zvyšuje na 460 milimetrů (sériová třída G: 210 milimetrů) a brodivost – nebo spíš hloubka brodu – se zvyšuje na 1000 milimetrů (sériová výroba: 600 milimetrů).
Tento design přináší další důležité výhody, které eliminují potřebu složitých úprav. Jelikož pozice náprav vůči podvozku zůstává nezměněná, zůstávají i body uchycení zavěšení, spojení řízení a poloha hnacích hřídelí. Navíc převod portálových kol kompenzuje obrovský obvod 37palcových pneumatik, takže převody, pohon tachometru a senzory ABS zůstávají nezměněny. Další výhodou redukce převodem portálových kol je, že točivý moment se přenáší pouze na kola samotná, což snižuje mechanické zatížení pohonného ústrojí – zejména hnacích hřídelí.
Technicky propracované řešení zajišťuje potřebný průchod hnací síly přes diferenciál první zadní nápravy na druhou zadní nápravu. Vyvinuté uspořádání je extrémně kompaktní a zabírá jen o málo více místa než běžný diferenciál. Přídavný hřídel s integrovanou uzávěrkou umístěný na boku nad diferenciálem přenáší točivý moment na zadní nápravu. Řetěz zajišťuje potřebný přenos výkonu na diferenciál první zadní nápravy.
Přesně sladěná logika ovládá pět uzávěrek diferenciálů
S celkem pěti mechanickými 100% uzávěrkami diferenciálů by řidiči určitě občas ztráceli přehled, kdy kterou zapnout, pokud by se ovládaly samostatně. Proto inženýři vyvinuli speciální logiku uzamykání, která zajišťuje nejlepší možnou trakci v každé situaci. Celý systém je elektricky řízený pomocí tří obvyklých spínačů uzávěrek diferenciálů ve středové konzole, které jsou společné všem modelům třídy G. Předvolené a zapnuté uzávěrky jsou signalizovány žlutými a červenými kontrolkami.
Všechny stupně uzamčení lze zvolit bez ohledu na to, zda je v rozvodovce zařazen redukční převod.
Je jasné, že s rozvorem kolem 4,20 metru není G63 AMG 6x6 předurčen k virtuóznímu průjezdu zatáček. Přesto, aby byla zajištěna působivá obratnost s odpovídající dynamikou kolem svislé osy vozu, inženýři upravili rozdělení točivého momentu. Ten je tedy rozdělen v poměru 30 : 40 : 30 procent mezi přední nápravu a dvě zadní nápravy.
V8 biturbo od specialistů na výkon Mercedes AMG
Velkou zásluhu na vynikajících jízdních vlastnostech Mercedes-Benzu G63 AMG 6x6 má motor AMG V8 a automatická převodovka AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Osmiválec AMG s objemem 5,5 litru a dvojitým přeplňováním dosahuje maximálního výkonu 400 kW (544 koní) a točivého momentu 760 newtonmetrů. Pod interním označením M 157 se motor pyšní řadou technologických vychytávek. Vyšší termodynamická účinnost, která vyplývá ze spojení dvou turbodmychadel, přímého vstřikování paliva a řízeného spalování, přináší lepší spotřebu i nižší emise výfukových plynů. Rychlé a přesné piezoelektrické vstřikovače rozprašují palivo do spalovacích prostorů, čímž zajišťují mimořádně jemné rozptýlení v nasávaném vzduchu. Elektrické nízkotlaké čerpadlo dopravuje palivo z nádrže k vysokotlakému čerpadlu v motorovém prostoru při tlaku šesti barů. Tlak paliva ve vysokotlaké liště je řízen plynule v rozmezí 100 až 200 bar podle aktuální potřeby, což zaručuje rychlou reakci za všech jízdních situací. Dalšími přednostmi inovativního a jedinečného osmiválce AMG z Affalterbachu jsou hliníkový klikový hřídel, čtyři ventily na válec s variabilním časováním vaček, vzduchem chlazený mezichladič s vodním okruhem a řízení alternátoru.
Veškeré pochybnosti o schopnosti tohoto vozu vzbudit emoce rychle rozptýlí pohled na sportovní výfuk AMG: dvojice koncovek výfuku před zadními koly na obou stranách vydává typický zvuk osmiválce AMG.
Rychlejší řazení s AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
Automatická převodovka AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC nabízí tři jízdní režimy a automatickou funkci dvojitého sešlápnutí při podřazování. Převod výkonu na rozvodovku s redukcí zajišťuje kardanový hřídel. Režim „Controlled Efficiency“ (C) aktivuje strategie motoru a pohonu zaměřené na co nejúspornější styl jízdy. V režimech Sport (S) a Manuál (M) je kombinace motoru a převodovky výrazně agilnější. Při plném zatížení se při podřazování krátce a přesně upravuje předstih zapalování a vstřikování, což zkracuje dobu řazení. V režimu „M“ si G63 AMG 6x6 udržuje zařazený převodový stupeň, pokud to dovolují otáčky motoru – což je velmi praktické při zdolávání náročných stoupání.
Účinnost systému AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC dále zvyšuje nový převod s odstředivým kyvadlem pro úsporu paliva, ložiska s nízkým třením a termální management převodového oleje.
Pro vozy určené do odlehlých oblastí je rozumné zajistit dostatečnou zásobu paliva. Proto byla standardní nádrž o objemu 96 litrů doplněna o pomocnou nádrž s kapacitou 63 litrů. Celkový objem paliva tak činí 159 litrů.
Podvozek a kola: Automobilová deklarace nezávislosti
Jak již bylo zmíněno, podvozek vychází z aktuální sériové konfigurace, jediným rozdílem je přizpůsobení vinutých pružin a tlumičů charakteristice tříosého modelu. I u pružin mohli inženýři využít širokou nabídku dílů „G“, která zahrnuje hned 15 různých tuhostí. Přední náprava i první zadní náprava mají výrazně tužší pružiny ze speciální ochranné verze, zatímco druhá zadní náprava je osazena měkčími pružinami.
Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 má nezávislé zavěšení náprav, nikoli kol, protože všechny tři tuhé nápravy se pohybují samostatně. Nápravy se nezávisle vychylují, což zajišťuje co nejlepší kontakt s terénem za všech okolností. Přestože jsou zadní dvě nápravy od sebe vzdáleny jen 1100 milimetrů (celkový rozvor činí 4220 mm), dokážou se vychýlit do výrazně protilehlých úhlů, což umožňuje využít každou příležitost k lepšímu záběru i v extrémně náročném terénu.
Nastavitelné a v rally ověřené plynové tlumiče dodává externí partner. Ve spojení s objemnými pneumatikami podvozek zaujme výjimečným komfortem jízdy, vysokou dynamikou a bezpečností za všech podmínek, na silnici i mimo ni.
Pokud by se přesto podvozek při jízdě v terénu náhodou dotkl země, vývojáři mysleli dopředu a vybavili vůz robustním třídílným ochranným plechem z nerezové oceli. Ten spolehlivě chrání nejdůležitější části vpředu i vzadu a také podvozkovou oblast mezi přední a zadní nápravou před nárazy a silnými údery.
„...a očekávají se rychlé výrazné změny tlaku vzduchu...“
Systém kontroly tlaku v pneumatikách odpovídá vysoké technické úrovni G63 AMG 6x6. Tento systém, běžný u mnoha nákladních vozidel, je v osobním autě použit poprvé. Řidič může z interiéru kdykoli nezávisle upravit tlak v pneumatikách na přední i obou zadních nápravách pomocí tlačítek na speciální stropní konzole. Tlak lze sledovat na ukazatelích. Posádka tak nemusí zbytečně vystupovat a manuálně měnit tlak. Díky výkonnému kompresoru a čtyřem 20litrovým zásobníkům stlačeného vzduchu umístěným po stranách v zadních blatnících lze tlak upravit rekordně rychle. Například i přes šest objemných pneumatik o průměru jednoho metru trvá zvýšení tlaku z 0,5 baru, vhodného do písku, na 1,8 baru potřebných pro jízdu po silnici méně než 20 sekund. Běžné systémy na takovou změnu potřebují asi deset minut.
Pozitivně se na funkci systému kontroly tlaku podepisuje i konstrukce portálových náprav. Na rozdíl od klasických tuhých náprav jsou vnitřní plochy nábojů kol přístupné a prostor není zablokován hnacím hřídelem. Tlak v pneumatikách se tak upravuje přímo centrálním kanálem v náboji kola. Kola mají vzduchový kanál a jsou k náboji připojena stlačenou vzduchovou hadicí s rychloupínacím spojem pro případ výměny kola. Pevný šroubovaný kryt náboje chrání hadici před poškozením v terénu.
Přes hmotnost 3850 kg: Rozložení tlaku na zem je stejně nízké jako lidská stopa
U běžných kombinací kol a pneumatik není možné snížit tlak pod 1,0 baru, což je obvykle nejnižší bezpečná hodnota. Při nižším tlaku by se pneumatiky mohly při řízení sjet z ráfků a do těsnění mezi pneumatikou a ráfkem by se dostal písek, což by vedlo k pomalému propíchnutí. G63 AMG 6x6 však používá speciální dvoudílná 45,7cm (18palcová) kola s beadlockem. Pneumatika je u tohoto typu kola pevně sevřena mezi dvěma polovinami ráfku a vnitřním beadlockovým kroužkem, takže ani při úplné ztrátě tlaku nesklouzne z ráfku a písek se nedostane dovnitř.
Extrémně nízký tlak v pneumatikách zvětšuje styčnou plochu 37 x 12,5 x 18palcových terénních pneumatik a výrazně pomáhá při jízdě na volných površích. Na tom se podílejí dva faktory. Za prvé, větší styčná plocha snižuje tlak na podklad a tím i tendenci pneumatik zapadat nebo se zabořovat do země. Čísla to potvrzují: snížení tlaku na 0,5 baru zvětší styčnou plochu trojnásobně. Výsledkem je, že tlak na zem u G63 AMG 6x6 s provozní hmotností 3850 kg odpovídá tlaku lidské stopy průměrné váhy.
Za druhé, na blátivých a podobných površích, kde je lepší kontakt, nízký tlak podporuje samočisticí efekt, který zabraňuje zanášení vzorku a zajišťuje tak vždy co nejlepší trakci.
Karoserie, výbava a interiér: Typické AMG – plná paleta exkluzivních prvků
Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 na první pohled jasně ukazuje, k čemu je stvořený. Obří pneumatiky na třech nápravách, obrovská světlá výška, téměř 2,30 metru vysoký interiér a šířka kolem 2,10 metru spolu s čistými liniemi pickupu vzbuzují respekt. Stejně jako předchozí modely G63 AMG a G65 AMG má i tento super off-roader s délkou karoserie 5,87 metru charakteristickou tvář AMG: „dvojitá lamela“ masky chladiče s chromovanou mřížkou a chromovaným rámečkem zajišťují, že stejně jako sérioví sourozenci je G63 AMG 6x6 okamžitě rozpoznatelný jako model AMG. Design masky vychází z klasického tvaru třídy G a zapadá do celkového vzhledu s důrazem na off-road charakter vozu. Typické tři velké nasávací otvory v předním nárazníku AMG umožňují proudění vzduchu ke chladičům. Vertikální nerezové vložky v lesklém chromu podtrhují mužný vzhled.
Boční pohled ukazuje, že až po zadní dveře odpovídá karoserie aktuální sériové verzi čtyřkolky. To je však vše, co mají společného, protože boční pohled zároveň odhaluje rozdíly – od výrazně větší světlé výšky přes karbonové LED pásky nad čelním oknem až po rozšířené blatníky – rovněž z karbonu – a nerezové boční nášlapy. Sériová část karoserie je harmonicky prodloužena o třetí boční okno a část pickupu s nerezovým rámem proti převrácení a zadními dvojitě rozšířenými blatníky z karbonu. Nakládací prostor, vystlaný mimořádně odolným bambusem, je přístupný přes sklápěcí čelo.
Terénní komfort se čtyřmi samostatnými sedadly
Kromě sériových faceliftových úprav, jako je nová palubní deska s centrálním barevným displejem, nabízí G63 AMG 6x6 AMG budíky s barevným TFT displejem, hlavní menu AMG a samostatný ukazatel zařazeného stupně, stejně jako bíle podsvícené prahy dveří AMG na všech dveřích. Vysoce kvalitná páka voliče E-SELECT s vyraženým logem AMG je známá z vozů jako SLS AMG. Exkluzivní atmosféru vytvářejí designo kožené čalounění – v klasické červené nebo světle hnědé barvě – které pokrývá nejen čalounění čtyř samostatných sedadel, ale i celé obložení předních a zadních dveří. Kontrastní prošívání a atraktivní diamantový vzor jsou dokonalým doplňkem výbavy. Celá palubní deska je rovněž potažena kůží s kontrastním prošíváním. AMG karbonové dekorace a Alcantara® na stropním obložení a sloupcích završují luxusní a příjemný interiér. Zadní panel je čalouněn kůží.
Kromě kompletní palety typických luxusních prvků AMG z Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 a rozsáhlého čalounění designo kůží se čtyřmi samostatnými sedadly je tento showcar vybaven balíčkem exkluzivních doplňků. Patří sem speciální výbava pro zadní část prostoru pro cestující: elektricky nastavitelná, vyhřívaná a větraná samostatná sedadla, samostatná středová konzola – rovněž čalouněná designo kůží s kontrastním prošitím – a systém Rear Seat Entertainment se dvěma barevnými obrazovkami na opěrkách předních sedadel. Celý komplet doplňují koberečky s diamantovým vzorem.
