Mercedes-Benz SLK55 AMG
Mercedes-Benz SLK55 AMG z roku 2012 je nejsilnějším modelem SLK v historii. Jeho nový AMG osmiválec o objemu 5,5 litru s funkcí vypínání válců spojuje špičkový výkon s co nejnižší spotřebou paliva. S maximálním výkonem 415 koní a točivým momentem 398 lb-ft je SLK55 AMG připraven překonat všechny své přímé konkurenty. Výkonnou jízdu zajišťuje AMG sportovní podvozek s Direct-Steer systémem, brzdami s vektorováním točivého momentu a třístupňovým ESP®, stejně jako vysoce výkonný brzdový systém AMG. SLK55 AMG se do amerických showroomů dostane začátkem roku 2012.
Patřící do třetí generace SLK uvedené v červnu 2011, nový AMG model zaujme na první pohled: charakteristická AMG lehká kola, exkluzivní AMG karosářské prvky s AMG spoilerem a dvě chromované dvojité koncovky výfuku vzadu doplňují klasické proporce roadsteru a zároveň mu dodávají výrazně atletický nádech. Výrazný design Mercedes-Benz SLK55 AMG z roku 2012 je nepřehlédnutelný a jednoznačný.
Mercedes-Benz SLK55 AMG je dokonalým ztělesněním nového sloganu značky AMG „Driving Performance“: v segmentu kompaktních výkonných roadsterů nemá konkurenci v kombinaci hmatatelné jízdní dynamiky, špičkové sportovnosti, unikátní špičkové technologie a nízké spotřeby paliva. SLK55 AMG zrychlí z nuly na 60 mph za 4,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 155 mph (elektronicky omezeno).
Nový osmiválec o objemu 5,5 litru nastavuje nové standardy v úspornosti motorů V8, protože spojuje nízkou spotřebu s výjimečným výkonem a typickým burácením výfuku, které dokáže jen velký atmosférický osmiválec.
V souladu se strategií „AMG Performance 2015“ nový osmiválec v následujících letech dále snižuje spotřebu i emise nových modelů, přičemž stále posouvá hranice s hlavním mottem „Driving Performance“. Současně AMG prokazuje i svou společenskou odpovědnost motorem M152.
Nový atmosférický osmiválec úzce příbuzný s V8 biturbo
Nový motor M152 vychází z AMG M157 5,5litrového osmiválce s dvojitým turbem představeného v roce 2010, který pohání modely E63 AMG, CLS63 AMG, S63 AMG a CL63 AMG. Mnohé konstrukční prvky jsou shodné, například objem, vrtání a zdvih, rozteč válců, systém ECO stop/start a přímé vstřikování benzinu. Odlišnosti oproti M157 zahrnují nový sací vzduchový kanál, nové hlavy válců, upravený rozvod ventilů, přizpůsobený systém mazání a optimalizovaný klikový prostor.
Exkluzivní kombinace pokročilých technologií
Vysoce technologický motor M152 ohromuje kombinací špičkových technologií, která nemá ve světě obdoby. Žádný jiný benzínový motor nemá přímé vstřikování paliva pod tlakem 2 900 psi, řízené spalování s piezo vstřikovači, a to vše v kombinaci s mapově řízeným vypínáním válců, hliníkovým klikovým prostorem s „brýlovým“ honováním, čtyřventilovou technologií s plynulou regulací vaček, vysokým kompresním poměrem 12,6:1, systémem stop/start a řízením generátoru – přičemž motor dosahuje maximálních otáček přes 7 000 rpm. Všechny tyto prvky vedou k vysoké termodynamické účinnosti, která je klíčová pro nízkou spotřebu a emise. Použití velkého atmosférického osmiválce s funkcí vypínání válců řeší kompromis mezi vysokým výkonem a nízkou spotřebou.
Systém vypínání válců AMG Cylinder Management – vyvinutý kompletně Mercedes-AMG – výrazně zvyšuje efektivitu: při částečném zatížení jsou odpojeny válce číslo 2, 3, 5 a 8, což výrazně snižuje spotřebu paliva. Podobná technologie se používá i u 750koňových osmiválců ve Formuli 1, kde se při nízkých rychlostech v zatáčkách, za Safety Carem nebo v boxech vypínají dva nebo čtyři válce.
Funkce vypínání válců je dostupná v širokém rozsahu otáček od 800 do 3 600 rpm, pokud má řidič zvolen režim převodovky „C“ – Controlled Efficiency. Hlavní menu AMG v budících informuje řidiče, zda je vypínání válců aktivní a zda motor běží ve čtyř- nebo osmiválcovém režimu. Ve čtyřválcovém režimu je stále k dispozici točivý moment 170 lb-ft – dostatek síly pro svižnou akceleraci ve většině jízdních situací. Jakmile řidič potřebuje více výkonu a opustí oblast částečného zatížení, válce 2, 3, 5 a 8 se opět aktivují. Přepnutí mezi čtyř- a osmiválcovým režimem je okamžité a nepostřehnutelné, bez jakéhokoliv snížení komfortu posádky. Při 3 600 rpm trvá aktivace méně než 30 milisekund.
Ventily zavřené, dodávka paliva a zapalování vypnuté
Vypínání válců umožňuje inteligentní řídicí systém motoru s 16 hydraulickými kompenzačními akčními členy a sofistikovaným systémem mazání v hlavě válců. Kompenzační akční členy jsou integrovány v hlavě válců a drží sací i výfukové ventily válců 2, 3, 5 a 8 zavřené, když je funkce vypínání aktivní. Současně je u těchto válců deaktivována dodávka paliva i zapalování. Tím se nejen snižují ztráty při změnách zatížení čtyř vypnutých válců, ale také se zvyšuje účinnost zbývajících čtyř válců, protože jejich provozní bod se přesouvá do vyššího zatížení. Akční členy jsou kompaktní a lehké, což umožňuje přesný chod rozvodu ventilů a otáčky až do 7 200 rpm.
Hliníkový klikový prostor s vložkami Silitec
Klikový prostor nového AMG osmiválce o objemu 5,5 litru je odlitý z hliníku. Nízká suchá hmotnost motoru pouhých 412 lb je výsledkem důsledného odlehčování. Víka hlavních ložisek klikového hřídele jsou z šedé litiny a jsou k bloku připevněna šrouby i po stranách pro vysokou tuhost.
Pístní kroužky jsou pokryty uhlíkovou vrstvou pro minimalizaci vnitřního tření a snížení opotřebení. Vložky válců Silitec zajišťují nízké tření u všech osmi pístů. Unikátní „brýlové“ honování je dalším opatřením ke snížení tření a tím i spotřeby: při tomto složitém procesu se vložky válců mechanicky upravují již po přišroubování k bloku. Protože by honování nebylo možné s nasazenou hlavou válců, je k bloku připevněná příprava ve tvaru brýlí, která vložky deformuje tak, jako by byla hlava válců nasazena, a teprve pak se provádí povrchová úprava. Tím se zcela eliminuje statická deformace vložek způsobená dotažením šroubů hlavy válců.
Kovaný klikový hřídel z vysoce kvalitní ocelové slitiny 38MnS6BY se otáčí v pěti hlavních ložiskách, má osm vyvažovacích závaží a byl optimalizován z hlediska torzní tuhosti, setrvačnosti, nízké hmotnosti rotujících částí a dlouhé životnosti. Přední dvouhmotový viskózní tlumič spolehlivě eliminuje vibrace. Každý ojnicový čep klikového hřídele nese dvě kované, prasklé ojnice.
Čtyřventilová technika s variabilním nastavením vaček
Dokonalé plnění spalovacích prostorů zajišťují velké sací a výfukové ventily, čtyři na válec. Výfukové ventily, vystavené vysokému tepelnému zatížení, jsou duté a chlazené sodíkem. Čtyři vačkové hřídele ovládají 32 ventilů přes nízkonákladové a nízkotřecí zdvihátka ventilů. Nekonečně variabilní nastavení vaček v rozsahu 40 stupňů na sací i výfukové straně se přizpůsobuje zatížení a otáčkám motoru, což vede k vysokému výkonu a točivému momentu. Zároveň zajišťuje stabilní volnoběh na nízkých otáčkách. V závislosti na otáčkách lze měnit překrytí ventilů pro co nejlepší přívod směsi a efektivní odvod spalin. Variabilní nastavení vaček je hydraulicky řízeno čtyřmi otočnými akčními členy, které jsou elektromagneticky aktivovány a řízeny řídicí jednotkou motoru. Vačkové hřídele pohánějí tři výkonné tiché řetězy, které mají oproti válečkovým řetězům výrazné výhody v oblasti hlučnosti.
Standardní funkce Controlled Efficiency stop/start
Funkce Controlled Efficiency stop/start dále přispívá k nízké spotřebě paliva. Tento systém je standardní výbavou Mercedes-Benz SLK55 AMG a je aktivní v úsporném režimu převodovky „C“. Jakmile řidič zastaví například na červenou, osmiválec se automaticky vypne. Po uvolnění brzdového pedálu nebo sešlápnutí plynu se motor okamžitě nastartuje a vůz je připraven k rychlému rozjezdu. Inteligentní technologie zajišťuje komfortní a rychlý start: snímač klikového hřídele rozpozná směr otáčení a zaznamená polohu všech osmi pístů. Pro automatický start motoru dostane válec s nejvýhodnější polohou pístu vstřik paliva do spalovacího prostoru. Přesné piezoelektrické vstřikovače tento proces výrazně usnadňují a umožňují velmi rychlé starty. Motor M152 vždy startuje v osmiválcovém režimu.
V hlavním menu AMG je zobrazen rámeček „ECO“, který informuje řidiče o aktivaci funkce Controlled Efficiency stop/start. Když je aktivní vypínání válců, zobrazí se symbol „ECO4“, zatímco „ECO8“ znamená osmiválcový režim. Ve dvou sportovnějších jízdních režimech „S“ (Sport) a „M“ (Manuál) je stop/start funkce vždy deaktivována. Řidič ji může také vypnout v režimu „C“. V takovém případě se symboly „stop/start“ ani „ECO“ nezobrazují.
Další úsporu paliva přináší systém řízení alternátoru: kdykoli je motor v režimu volnoběhu nebo při brzdění, kinetická energie se využívá k dobíjení baterie místo toho, aby se ztrácela jako teplo. Ve všech ostatních režimech provozu umožňuje kombinace řízení palubní sítě a alternátoru udržovat elektrický systém na nízkém napětí.
Nový AMG sportovní výfuk s integrovanými klapkami
AMG představuje nový sportovní výfuk se dvěma klapkami, po jedné na každé straně. Tato technologie řeší kompromis mezi emotivním zvukem výfuku při dynamické jízdě a tlumenějším zvukem motoru v režimu částečného zatížení. Hlavním cílem zvukového ladění bylo dosáhnout dokonalé rovnováhy mezi vnímaným výkonem a komfortem na dlouhé vzdálenosti, který je pro Mercedes typický.
Každý z dvou zadních tlumičů má klapku, která se podle potřeby řídí logikou na základě požadavku řidiče a otáček motoru. Při nízkém zatížení a otáčkách pod 2 000 rpm zůstávají klapky zavřené. Výfukové plyny tak překonávají delší vzdálenost a procházejí dalším tlumicím prvkem, což příjemně ztlumí zvuk motoru a efektivně potlačí rušivé frekvence – výsledkem je měkký tón zejména ve čtyřválcovém režimu při aktivním vypínání válců.
Při akceleraci se klapky postupně otevírají pod úhly 15, 30 až 50 stupňů, takže část výfukových plynů projde kratší cestou a zbytek delší, akusticky tlumenou trasou, čímž vzniká plný a znělý zvuk motoru. Při plném zatížení a vyšších otáčkách v osmiválcovém režimu jsou obě klapky plně otevřené, aby posádka mohla vychutnat typický mohutný zvuk AMG osmiválce. Tento zvuk podtrhuje výkonový potenciál atmosférického osmiválce AMG s výkonem 415 koní.
Dvoutrubkový sportovní výfuk AMG se dvěma chromovanými dvojitými koncovkami má průměr trubek 2,56 palce od svodů po přední tlumič hluku. Od předního tlumiče hluku k zadním tlumičům je průměr zmenšen na 2,36 palce.
Účinná emisní technologie s novými katalyzátorovými boxy
Nízké emise výfukových plynů, splnění zeměpisně specifických norem a charakteristický zvuk motoru – požadavky na výfukový systém nového atmosférického osmiválce AMG o objemu 5,5 litru byly náročné a komplexní. Model 2012 SLK55 AMG splňuje aktuální emisní normu Euro-5 a zároveň všechny požadavky amerického trhu (standard LEV-III, On-Board Diagnosis II).
Vzduchová mezera izolující svody zajišťuje rychlou reakci katalyzátoru. Pro efektivitu a úsporu místa má tento systém na každé straně vozu tandemové uspořádání katalyzátorů: vedle přepážky motorového prostoru jsou v každém boxu seskupeny dva tenkostěnné keramické substráty. Díky tomu nejsou potřeba další katalyzátory pod podvozkem. Dva keramické substráty se liší, aby bylo dosaženo rychlé a účinné kontroly emisí: přední je pokrytý palladiem, zadní má bimetalický povlak palladia a rhodia. Před každým katalyzátorovým boxem je umístěn jeden lambda senzor na řadu válců a mezi dvěma tenkostěnnými substráty je lambda diagnostický senzor.
Vysoce variabilní: AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
Pohon zadních kol přenáší automatická převodovka AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, která nabízí tři režimy řazení: „Controlled Efficiency“ (C), Sport (S) a Manuální (M). Automatická funkce synchronizace otáček při podřazování i krátké, přesně definované přerušení zapalování a vstřikování při přeřazení pod plným zatížením zkracují časy řazení a zvyšují zážitek z jízdy. Dvojitý turbinový tlumič kroutivých kmitů s odstředivým kyvadlem se přizpůsobuje otáčkám motoru, pomáhá minimalizovat vibrace při čtyřválcovém provozu a zvyšuje komfort.
Dokonalá kombinace: výrazný jízdní styl a pohodlná jízda
Sportovní podvozek AMG s brzdami s vektorováním točivého momentu a systémem AMG Direct-Steer nabízí působivou boční dynamiku i agilní ovladatelnost. Hledáte agresivní jízdní styl nebo pohodlnou jízdu? Nový Mercedes-Benz SLK55 AMG zvládne obojí. Nezávislé zavěšení s tužším naladěním pružin a tlumičů, tužší silentbloky na přední nápravě, tužší stabilizátory na všech čtyřech kolech a větší záporný odklon zadní nápravy umožňují vysoké rychlosti v zatáčkách a nízký náklon karoserie při rychlých S-křivkách.
V kritických zatáčkách brzdový systém s vektorováním točivého momentu vyvolá během zlomek vteřiny definovaný rotační pohyb vozu kolem svislé osy díky selektivnímu brzdění zadního kola na vnitřní straně zatáčky. Výsledkem je, že SLK55 AMG zatáčí přesně a plně kontrolovaně, bez kompromisů v oblasti výkonu. Tento prvek doplňuje systém AMG Direct-Steer, který zlepšuje ovladatelnost a agilitu oproti standardnímu řízení a zároveň snižuje fyzickou námahu při parkování. Nové čerpadlo posilovače řízení pomáhá snižovat spotřebu paliva tím, že energii využívá pouze při skutečném řízení. Navíc má systém AMG Direct-Steer parametrickou funkci přizpůsobenou sportovnímu podvozku AMG, což zajišťuje optimální odezvu z neutrální polohy, vynikající cit pro vozovku a přesné řízení za všech jízdních situací.
Exkluzivní třístupňové ESP® AMG umožňuje individuální volbu nastavení na jedno stisknutí tlačítka: tlačítko ESP® ve středové konzole umožňuje řidiči zvolit mezi „ESP ON“, „SPORT Handling Mode“ a „ESP OFF“. Vysoce výkonný brzdový systém AMG má na všech kolech vnitřně větrané a perforované kotouče o rozměrech 14,2 x 1,4 palce vpředu a 13 x 0,9 palce vzadu. Systém se vyznačuje vynikající odezvou, krátkou brzdnou dráhou a výbornou odolností vůči únavě materiálu.
Volitelný AMG Handling Package pro ještě lepší jízdní dynamiku
Volitelný AMG Handling Package ještě více zvýrazňuje sportovní charakter vozu. Obsahuje sportovní podvozek AMG s tužším naladěním, uzávěrku diferenciálu zadní nápravy AMG, dvoudílné brzdové kotouče vpředu a tříramenný volant AMG Performance potažený prémiovou kůží s Alcantarou® v úchopových partiích.
Nezaměnitelný: jedinečný design a výbava
Klasické proporce roadsteru s typickými designovými prvky AMG a nádechem SLS AMG jsou výraznými vizuálními prvky modelu 2012 Mercedes-Benz SLK55 AMG. Designéři AMG doplnili vzrušující základní tvary dlouhé kapoty, kabiny posunuté výrazně dozadu a ostrého zadního dílu typickým AMG stylingem vpředu, po stranách i vzadu. Nový přední nárazník AMG má velké přívody vzduchu a specifická LED denní světla AMG. Inspirovaná super sportovním vozem SLS AMG je široká maska chladiče s velkou, centrálně umístěnou hvězdou Mercedesu. U SLK55 AMG jsou lamely v předním nárazníku a spodní příčná výztuha lakovány v lesklé černé barvě. Zatmavené světlomety s čirými skly a zatmavená dvoubarevná zadní světla jsou rovněž standardem výhradně u vrcholného osmiválcového modelu. Bi-xenonové světlomety s funkcí Active Curve Illumination jsou k dispozici jako volitelná výbava.
Větrací mřížky s chromovanými žebry na předních blatnících nejen připomínají SLS AMG, ale evokují i legendární Mercedes-Benz 300 SL Roadster z 50. let. Nápis „V8 AMG“ pod mřížkami zdůrazňuje vrcholný osmiválcový model v řadě SLK. AMG-specifické výrazné boční prahy navazují na design předního nárazníku a pokračují až k novému zadnímu nárazníku. Ten má vlastní jedinečný tvar, černý difuzor s třemi žebry a dvě chromované dvojité koncovky výfuku AMG sportovního systému, což vozu dodává nezaměnitelný závěrečný akcent. Spoiler na víku zavazadlového prostoru, lakovaný v barvě karoserie, snižuje vztlak na zadní nápravě a tím zvyšuje stabilitu vozu při vysokých rychlostech.
Inspirace SLS AMG: kvalitní a stylový interiér
Funkční, stylový a vysoce kvalitní: interiér Mercedes-Benz SLK55 AMG připomíná jeho většího bratra, SLS AMG Roadster. Asociace se super sportovním vozem vyvolávají čtyři větrací otvory ve stylu proudových motorů a středová konzola v kartáčovaném hliníku. Uprostřed palubní desky je analogové hodiny AMG s designem IWC. Volant AMG Performance s plochými horními a spodními částmi má kovové ozdoby, hliníkové páčky řazení a úchopové části potažené perforovanou kůží. Přehledný přístrojový štít AMG je umístěn přímo v zorném poli řidiče a obsahuje čtyři kruhové ukazatele, výrazné ciferníky a hlavní menu AMG. Tlačítko pro volbu režimů převodovky C, S a M je rovněž ve středové konzole.
Sportovní sedadla AMG mají optimalizovanou boční oporu a čalounění z prémiové kůže s logy AMG na opěrkách a standardní systém vyhřívání krku AIRSCARF.
Kouzelný prvek: panoramatická střecha s MAGIC SKY CONTROL
Standardní skládací pevná střecha se otevírá a zavírá za méně než 20 sekund a na jedno stisknutí tlačítka promění otevřený roadster v uzavřený kupé s pevnou střechou. Alternativně lze zvolit panoramatický střešní panel z tónovaného polykarbonátu. Třetí variantou je světová premiéra – panoramatická střecha s MAGIC SKY CONTROL. Toto skleněné střešní okno přepíná na světlé nebo tmavé podle potřeby na stisk tlačítka. Po aktivaci je téměř průhledné a nabízí zážitek z jízdy pod širým nebem i za chladného počasí. Ve tmavém stavu poskytuje příjemný stín a zabraňuje přehřívání interiéru intenzivním slunečním zářením. Jinými slovy: pohodlná atmosféra na jedno stisknutí tlačítka.
Rámy všech tří variant střechy jsou z hořčíku. Díky tomu je každá střecha o cca 13 liber lehčí než u předchozího modelu, což snižuje těžiště vozu a zlepšuje jeho obratnost. Pohodlnou alternativou k standardnímu větrnému štítu je nový otočný větrný štít AIRGUIDE. Skládá se z otočných průhledných plastových křídel, která jsou připevněna na zadní části rámů ochranných oblouků. Výhodou je, že není potřeba žádná montáž ani demontáž.
Výjimečná pozice: moderní asistenční systémy na palubě
Model 2012 SLK55 AMG nastavuje nové standardy v oblasti bezpečnosti: řada nejmodernějších asistenčních systémů podporuje řidiče a pomáhá zajistit výjimečné postavení nového AMG roadsteru ve své třídě. Mezi standardní výbavu patří nový, vláknem vyztužený ochranný rám proti převrácení, dvoustupňové airbagy řidiče a spolujezdce, hlavové airbagy, hrudní airbagy, kolenní airbagy, předpínače bezpečnostních pásů s omezovači síly, aktivní opěrky hlavy NECK-PRO, třístupňové ESP® a také systém ATTENTION ASSIST pro detekci únavy.
Další asistenční systémy jsou k dispozici na přání:
Model 2012 SLK55 AMG je již třetí generací výhradně dynamického roadsteru od AMG. Vše začalo v roce 2001 modelem SLK32 AMG. Jeho přeplňovaný šestiválec AMG o objemu 3,2 litru produkoval 349 koní a maximální točivý moment 332 lb-ft – SLK32 AMG byl tak nejsilnějším vozem ve své třídě.
Na konci roku 2004 následoval Mercedes-Benz SLK55 AMG. S osmiválcem AMG o objemu 5,5 litru, který vyvíjel 355 koní a 376 lb-ft točivého momentu, opět vedl ve svém segmentu. Žádný jiný vůz v této třídě nenabízí velkoobjemový osmiválec – a Mercedes-AMG zůstal této filozofii věrný i u nástupce. Nový model 2012 SLK55 AMG oslaví svůj vstup na americký trh začátkem roku 2012.
