Mercedes-Benz CLS63 AMG
Vzrušující design, maximální výkon a průlomová efektivita – to je esence nového Mercedes-Benz CLS63 AMG.
Vrcholná verze čtyřdveřového kupé je osazena nově vyvinutým osmiválcovým motorem AMG V8 biturbo s maximálním výkonem až 557 hp a točivým momentem 800 Nm, doplněným o sedmistupňovou sportovní převodovku AMG SPEEDSHIFT MCT. Navíc vůz dosahuje spotřeby paliva 28,5 mpg, což představuje zlepšení o 32 procent oproti předchozímu modelu (všechny údaje jsou předběžné).
Kombinace sportovního podvozku AMG RIDE CONTROL s elektronicky řízeným tlumením a novou přední nápravou, nově vyvinutým elektromechanickým sportovním řízením AMG s proměnnými parametry a volitelným keramickým kompozitním brzdovým systémem AMG znamená maximální jízdní dynamiku. Mercedes-Benz CLS63 AMG zaujme svým atletickým vzhledem a výrazným exteriérem i interiérem. Standardní výbava modelu zahrnuje také inovativní LED High Performance světlomety.
„Nový CLS63 AMG navazuje na úspěšnou historii předchozích modelů CLS55 AMG a CLS63 AMG, které od roku 2004 nadchly naše zákazníky po celém světě,“ říká Ola Källenius, šéf Mercedes-AMG GmbH. „CLS63 AMG je jedinečné výkonné auto, které nastavuje nové standardy v designu, výkonu a efektivitě.“
Stejně jako S63 AMG a CL63 AMG, i řidiči Mercedes-Benz CLS63 AMG budou těžit z osmiválcového motoru označovaného interně jako M 157: nový AMG 5,5litrový V8 biturbo kombinuje špičkové technologie, mezi které patří přímé vstřikování paliva s piezoelektrickými vstřikovači, celohliníkový blok motoru, čtyřventilová technika s variabilním časováním vaček, vzduchovo-vodní mezichladič, řízení alternátoru a systém start/stop. Osmiválec o objemu 5461 cm³ dosahuje výkonu 525 hp a točivého momentu 700 Nm. Ve spojení s AMG Performance paketem se tyto hodnoty zvyšují na 557 hp a 800 Nm. Obě verze Mercedes-Benz CLS63 AMG excelují ve výkonu: zrychlení z 0 na 62 mph trvá 4,4 respektive 4,3 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 155 mph.
Hlavním rozdílem mezi oběma motory je zvýšení maximálního tlaku plnicího vzduchu z 1,0 na 1,3 baru. Navíc CLS63 AMG s AMG Performance paketem disponuje speciálním vysoce kvalitním krytem motoru z uhlíkových vláken.
Krok vpřed: spotřeba paliva snížena o 32 procent
Přestože výkon oproti předchozímu modelu s atmosférickým osmiválcem AMG 6,3 litru o výkonu 514 hp a točivém momentu 630 Nm výrazně vzrostl, nový Mercedes-Benz CLS63 AMG je o přibližně 32 procent úspornější – což představuje zásadní posun vpřed.
NEDC spotřeba 28,5 mpg odpovídá emisím CO2 232 g/km. Díky těmto hodnotám nový V8 Coupé od AMG nejenže překonává všechny přímé konkurenty v segmentu malých, ale vysoce vyspělých čtyřdveřových výkonných kupé, ale je také úspornější než vozy s výrazně nižším výkonem. Obě výkonnostní verze mají shodnou spotřebu i emise CO2.
Exkluzivně: sedmistupňová sportovní převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT
Výrazný podíl na dosažení bezkonkurenčních hodnot spotřeby má sedmistupňová sportovní převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT, která je výhradně používána u Mercedes-AMG. Na rozdíl od běžné automatické převodovky MCT nemá hydrodynamický měnič točivého momentu, místo něj využívá kompaktní mokrou spojku. Standardně je také vybavena funkcí start/stop, která je trvale aktivní v režimu Controlled Efficiency („C“) a při zastavení motor automaticky vypíná. Režim „C“ navíc znamená „měkkou“ reakci plynu s pohodlnými a včasnými řazeními; rozjezd probíhá obvykle ve druhém rychlostním stupni. Zelený symbol „ECO“ v přístrojovém štítu AMG informuje řidiče o aktivaci funkce start/stop.
Motor a převodovka jsou mnohem živější v režimech „S“ (Sport), „S+“ (Sport plus) a „M“ (Manuál); funkce start/stop je zde deaktivována. V režimech „S“ a „M“ systém řízení motoru částečně vypíná válce: přerušení zapalování a vstřikování při plném zatížení umožňuje ještě rychlejší řazení než dříve. Výrazný zvuk motoru je příjemným vedlejším efektem této bleskurychlé změny. Standardem je také automatická funkce dvojitého sešlápnutí spojky a funkce RACE START.
Samostatně vyvinutý sportovní podvozek AMG RIDE CONTROL
Podvozek, řízení a brzdový systém nového CLS63 AMG dokonale doplňují špičkové pohonné ústrojí. Sportovní podvozek AMG RIDE CONTROL s ocelovými vzpěrami vpředu a vzduchovými vzpěrami vzadu, včetně automatické úrovňové regulace, je dále vylepšen elektronicky řízeným tlumením, které automaticky přizpůsobuje charakteristiku tlumení podle jízdních podmínek a snižuje náklon karoserie. Výsledek: bleskurychlé přepínání mezi optimálním komfortem a maximální agilností. Řidič může stiskem tlačítka volit mezi třemi režimy podvozku: „Comfort“, „Sport“ a „Sport plus“.
Samostatně vyvinutá přední náprava s rozchodem širším o 24 mm je ideálně sladěna s nově vyvinutým elektromechanickým sportovním řízením AMG s proměnnými parametry. To nabízí nejen variabilní posilovač řízení přizpůsobující se režimu podvozku, ale také přispívá ke snížení spotřeby, protože systém asistence řízení čerpá energii pouze při skutečném otáčení kol. Třístupňový ESP® má navíc individuální nastavení, což představuje jasnou výhodu při kombinaci radosti z jízdy a maximální bezpečnosti.
Volitelný keramický kompozitní brzdový systém AMG
Dokonalé zpomalení i při velmi svižné jízdě zajišťuje výkonný brzdový systém AMG s 360mm vnitřně větranými a perforovanými kotouči na všech kolech. Na přední nápravě je použita vysoce odolná, v motorsportu ověřená kompozitní technologie. Volitelný keramický kompozitní brzdový systém AMG s ještě většími kotouči zaručuje vyšší brzdný výkon a nižší neodpružené hmotnosti. Výborný kontakt s vozovkou zajišťují titanově šedě lakovaná, vysoce lesklá lehká kola AMG s novým trojramenným designem, obutá do pneumatik 255/35 R 19 vpředu a 285/30 R 19 vzadu.
Inteligentní lehká konstrukce: významný příspěvek k efektivitě
Nejvyšší úroveň techniky se odráží i v karoserii nového CLS63 AMG: inteligentní lehká konstrukce výrazně pomáhá řešit klasický rozpor mezi nízkou hmotností a vysokou pevností. Stejně jako u SLS AMG mají i dveře Mercedes-Benz CLS63 AMG plně hliníkovou konstrukci. Jsou tvořeny hluboce taženými hliníkovými panely s extrudovanými profily a jsou přibližně o 24 kg lehčí než běžné ocelové dveře. Navíc jsou kapota, přední blatníky, víko zavazadlového prostoru, police v zavazadlovém prostoru, různé nosné části a velká část podvozku a motoru také z hliníku.
Světelný rok vpřed: LED High Performance světlomety v základní výbavě
Mercedes-Benz CLS63 AMG je prvním osobním vozem na světě, který nabízí LED High Performance světlomety, jež spojují vzrušující barevné prvky LED technologie – podobné těm u denních světel – s výkonem, funkčností a energetickou efektivitou dnešní generace bi-xenonových světlometů. Tyto světlomety jsou standardem a poprvé přinášejí inteligentní světelný systém, který je již ověřen u modelů Mercedes s bi-xenonovými světlomety, v kombinaci s LED technologií. Světlomety s celkem 71 LED diodami podtrhují nezaměnitelný vzhled CLS63 AMG. Světelní specialisté Mercedes-Benz poprvé využili LED technologii v adaptivní asistenci dálkových světel, což znamená zcela novou úroveň bezpečnosti při noční jízdě.
Na rozdíl od prvních vozů vybavených LED světlomety již nejsou nutné kompromisy v oblasti funkčnosti a výkonu světelné techniky. Dalšími argumenty pro novou LED technologii jsou: průměrná životnost LED diody je přibližně 10 000 hodin, tedy asi pětkrát delší než u xenonového světla; navíc LED světla nejvíce odpovídají barevné teplotě denního světla. To znamená, že LED světlo je přirozené pro lidské vnímání. Studie ukazují, že čím blíže je barva umělého světla dennímu světlu, tím méně zatěžuje oči. S barevnou teplotou 5500 kelvinů je LED světlo blíže dennímu světlu (6500 K) než xenonové světlo (4200 K). Specifická denní světla AMG jsou prezentována ve dvou charakteristických světelných pruzích integrovaných do předního nárazníku AMG.
Při pohledu zepředu nový Mercedes CLS63 AMG evokuje asociace se SLS AMG – zejména maska chladiče s velkou hvězdou Mercedes a křídlovitými vodorovnými lamelami působí, jako by byla inspirována modelem gullwing. Vrcholný model AMG se od ostatních variant CLS odlišuje výraznou kapotou, širšími blatníky s logem „V8 BITURBO“ a specifickým předním nárazníkem AMG s černě lakovaným příčným nosníkem. Na zádi zaujmou difuzor, AMG spoiler na víku zavazadlového prostoru, AMG sportovní výfuk s dvojicí dvojitých chromovaných koncovek a – stejně jako u SLS AMG – integrované zadní mlhové světlo. AMG karosářský paket dokonale ladí s typickým profilem CLS, který je charakteristický elegantně dlouhými proporcemi, klesající boční linií a svalnatou sportovní linií nad zadní nápravou.
Tato filozofie pokračuje i v interiéru. Všechny AMG-specifické designové a výbavové prvky ideálně doplňují přepracovaný interiér CLS. Efekt obklopení v kokpitu s vysokou linií, která se táhne od dveří řidiče přes přístrojovou desku až k předním dveřím spolujezdce, je bohatě lemován vysoce kvalitními dekorativními prvky – v nejvyšší verzi AMG standardně v černém pianolaku. Kvalitní materiály a precizní zpracování splňují nejvyšší nároky a vytvářejí mimořádně exkluzivní atmosféru.
Široká standardní výbava zahrnuje také AMG sportovní sedadla z nappa kůže, nový tříramenný volant AMG Performance s hliníkovými řadicími pádly a zploštěnými horním i spodním okrajem a AMG DRIVE UNIT s kompaktním voličem E-SELECT.
Nové asistenční systémy: vyšší bezpečnost
Více než tucet asistenčních systémů v novém CLS pomáhá předcházet dopravním nehodám a zmírňovat jejich následky. Novinkami jsou Active Blind Spot Assist a Active Lane Keeping Assist.
Active Blind Spot Assist varuje řidiče, pokud pomocí radarových senzorů na krátkou vzdálenost zjistí nebezpečí kolize při změně jízdního pruhu. Pokud řidič varování ignoruje a přiblíží se nebezpečně k vozidlu v sousedním pruhu, systém zasáhne. Brzděním kol na opačné straně vozu prostřednictvím elektronického stabilizačního programu ESP® vyvolá rotační pohyb, který zabrání kolizi.
Active Lane Keeping Assist je nyní poprvé propojený také s ESP®. Tento systém zasáhne, pokud řidič nechtěně sjede přes souvislou čáru vpravo nebo vlevo od jízdního pruhu. V takovém případě Active Lane Keeping Assist zabrzdí protilehlá kola a tím zabrání překročení čáry vozidlem. Současně řidiče varuje zobrazení na budících. Při přejetí přerušovaných čar systém ovládá elektrický pulzní generátor ve volantu, který na krátkou dobu vyvolá vibrace – nenápadný, ale velmi účinný signál k okamžitému protiohybu. Před tím, než zasáhne brzdový systém, volant vždy vibruje jako varování.
Design a výbava: Exkluzivní sportovec – pravé AMG
Výrazný, exkluzivní, jedinečný – design nového CLS63 AMG lze shrnout do několika slov. Výjimečné postavení čtyřdveřového výkonného kupé je patrné už na první pohled. Vysoce kvalitní materiály, bohatá standardní výbava a dynamická atmosféra typická pro AMG jsou klíčovými prvky nově navrženého interiéru.
Navenek se vrcholný model AMG odlišuje od ostatních verzí CLS díky specifickým vizuálním úpravám. Přední pohled dominuje výrazná maska chladiče, jejíž trojrozměrný tvar silně připomíná SLS AMG. Velká hvězda Mercedesu a výrazná křídlová horizontální mřížka s chromovaným lemováním evokují právě tento model s křídlovými dveřmi. Dlouhá kapota s V-čkovým konturem naznačuje sílu, která se skrývá pod ní.
AMG přední nárazník působí rovněž velmi mohutně: díky prodlouženým bočním nasávacím otvorům s černými mřížkami – po stranách doplněnými LED denními světly – a centrálnímu nasávání s černě lakovanou příčnou vzpěrou je skutečným magnetem pohledů. Dalším vrcholem přední části jsou LED High-Performance světlomety. Charakteristický AMG přední nárazník plynule přechází do širokých blatníků, na nichž je integrován nápis „V8 BITURBO“. Boční profil, definovaný inovativní hrou linií a ploch, boční „klesající linií“ a širokými podběhy kol, získává další dávku dynamiky díky titanově šedým, vysoce lesklým AMG lehkým slitinovým kolům s novým trojramenným designem. Jemné paprsky navíc odhalují štědře dimenzovaný AMG vysoce výkonný brzdový systém.
Silně tvarovaná záď Mercedes-Benz CLS63 AMG je plnohodnotnou protiváhou přední a boční části: vzrušující profil AMG zadního nárazníku s černým difuzorem zahrnuje dvojici dvojitých chromovaných koncovek AMG sportovního výfuku i zadní mlhové světlo. Široká obepínající dvoubarevná zadní světla s LED technologií a široký kovový prvek jsou dalším vizuálním lákadlem.
Harmonicky integrovaný AMG spoiler na víku zavazadlového prostoru pomáhá snížit vztlak na zadní nápravě přibližně o 26 procent a dále zlepšuje ovladatelnost při vysokých rychlostech.
První dojem z interiéru po otevření dveří určuje vynikající kvalita zpracování a typický „obepínající“ efekt CLS: vysoká linie se obloukovitě táhne od dveří řidiče přes přístrojový panel až k předním dveřím spolujezdce a vytváří pocit bezpečí. Pozorovatelé ocení nejkvalitnější materiály, například hojné použití černých prvků v provedení piano lak. Na jejich povrch je naneseno až sedm vrstev laku, které jsou pečlivě leštěny do vysokého lesku. Ještě exkluzivnější atmosféru lze interiéru dodat volitelnými AMG dekorativními prvky z karbonu a černého piano laku.
Totéž platí pro kožené čalounění: AMG sportovní sedadla z nappa kůže s prošívaným sportovním vzorem mají povrch mimořádně příjemný na dotek, což činí každou jízdu v Mercedes-Benz CLS63 AMG výjimečně komfortní. Řidič i spolujezdec vpředu sedí v samostatných nově vyvinutých AMG sportovních sedadlech s elektrickým nastavením, multikonturovými a paměťovými funkcemi, vyhříváním a AMG odznaky. Všechny části interiéru, s nimiž přichází řidič do styku, jsou potaženy kůží. Na výběr jsou tři barvy kůže: černá, alpaka šedá a mandlově béžová. Dvě samostatná zadní sedadla jsou navržena v souladu s předními AMG sportovními sedadly.
Nový AMG Performance volant s trojramenným designem má hliníkové páčky řazení, zploštělé horní a spodní části a speciálně tvarované úchopy potažené perforovanou kůží. Trojrozměrný kryt airbagu je zasazen do kovového dekoru v odstínu „silver shadow“, jehož spodní rameno má otevřený design. Dvanáct multifunkčních tlačítek slouží k ovládání všech infotainmentových funkcí. Výjimečným prvkem je kvalitní analogové hodiny s designem „IWC Ingenieur“ umístěné mezi středovými větracími otvory.
Barevný trojrozměrný displej s AMG uvítacím logem
Tři trubkovitá kulatá přístroje za volantem zobrazují informace o teplotě chladicí kapaliny a stavu palivové nádrže (vlevo), rychlosti vozidla (uprostřed) a otáčkách motoru (vpravo). Vrcholem exkluzivní přístrojové desky CLS63 AMG je barevný trojrozměrný TFT displej uprostřed rychloměru, který při otevření dveří řidiče přivítá výrazným logem AMG. Kulaté přístroje mají nový vzhled, červené ručičky, stupnici rychloměru do 320 km/h a charakteristické nápisy „AMG“ a „V8 Biturbo“.
AMG hlavní menu, integrované do centrálního displeje rychloměru, lze pohodlně ovládat multifunkčními tlačítky na volantu. Tři režimy „Warm Up“, „Set Up“ a „RACE“ poskytují řidiči přehled: „Warm Up“ ukazuje teplotu oleje a chladicí kapaliny, „Set Up“ zobrazuje aktuální režim ESP®, nastavení podvozku – „Comfort“, „Sport“ nebo „Sport plus“ – a režim převodovky – „C“, „S“, „S+“ nebo „M“. V režimu „RACE“ je připraven RACETIMER, který umožňuje zaznamenávat časy na okruzích na soukromých závodních tratích.
AMG DRIVE UNIT, natočený směrem k řidiči, umožňuje individuálně nastavit MCT sportovní převodovku, funkce ESP®, nastavení podvozku a AMG jízdní režimy. V centrální konzoli je umístěna voličová páka E-SELECT s kompaktním sportovním designem a koženým potahem, kterou lze díky drive-by-wire jednoduše posunout přímo mezi polohy R, N a D. Parkovací brzdu lze aktivovat krátkým stiskem tlačítka P.
Veškeré ovládací prvky v interiéru jsou provedeny v kvalitním odstínu „silver shadow“ – od rámečků tlačítek na AMG DRIVE UNIT a otočných ovladačů automatické klimatizace až po tlačítka funkcí jako vyhřívání sedadel nebo PARKTRONIC.
Jedním z vrcholů atraktivních volitelných doplňků je AMG Performance paket dostupný pro Mercedes-Benz CLS63 AMG. Obsahuje:
Exkluzivní volitelné doplňky nabízí také AMG Performance Studio:
Z řady designo je k dispozici jedinečná paleta detailů výbavy pro CLS63 AMG, které zákazníkům umožňují vyjádřit svůj osobní styl.
Široká nabídka exkluzivních laků, kožených čalounění, dekorativních prvků a volantů zajišťuje skutečnou míru individuality na míru. Sedm designo barev včetně dvou matných laků lze kombinovat s deseti designo koženými odstíny. Stropní obložení z Alcantary® v třech barevných odstínech dokonale doplňuje celkový vzhled.
Další volitelné doplňky zahrnují (výběr):
Speciální „Edition 1“ s matným lakem
K dispozici je také speciální limitovaná verze „Edition 1“ Mercedes-Benz CLS63 AMG. V provedení nového matného laku manganitově šedé SHAPE „Edition 1“ nabízí řadu speciálně navržených vysoce kvalitních interiérových detailů. Po otevření dveří upoutají pozornost AMG sportovní sedadla: designo kůže „corteccia pearl“ se vyznačuje perleťovým metalickým povrchem. Stropní obložení, sloupky A, B a C i sluneční clony jsou potaženy antracitovou Alcantarou®, zatímco karbonové a černé piano lakované AMG dekorativní prvky dodávají interiéru funkční atmosféru. Perfektně ladí také designo koberce v černém veluru s designo odznakem a koženým vsazením „corteccia pearl“.
Podvozek a brzdový systém: Obratný, dynamický, exkluzivní
Mercedes-Benz CLS63 AMG zaujímá výjimečné postavení také v oblasti podvozku a brzdového systému. Exkluzivní kombinace AMG RIDE CONTROL sportovního podvozku, elektromechanického AMG sportovního řízení a AMG vysoce výkonného brzdového systému zaručuje vysokou úroveň jízdní dynamiky, strhující obratnost a zároveň proslulý komfort Mercedesu na dlouhých cestách.
Pro CLS63 AMG vyvinuli inženýři AMG nový AMG RIDE CONTROL sportovní podvozek s vysokou variabilitou. Vpředu je použit ocelový podvozek, vzadu pak plně vzduchový systém. Toto řešení zajišťuje citlivou reakci předních pružin, zatímco vozidlo je díky automatickému systému úrovňování udržováno ve stálé výšce bez ohledu na zatížení. Vrcholný AMG model se od ostatních verzí CLS liší nově vyvinutým tříprvkovým předním zavěšením s širší rozchodem – zvětšeným o 24 mm na 1623 mm ve srovnání s CLS 500. Ve spojení s novými náboji kol pro větší záporný odklon vpředu to přináší výrazně lepší přilnavost při průjezdu zatáčkami vysokou rychlostí.
Další vlastností AMG RIDE CONTROL sportovního podvozku je elektronicky řízený tlumič: systém okamžitě mění charakteristiku tlumení podle jízdní situace, rychlosti a zatížení, čímž snižuje náklon karoserie. Pro řidiče to znamená okamžité, plynulé přizpůsobení mezi maximální obratností a optimálním komfortem jízdy – podle stylu jízdy a trasy. Tlumení lze také individuálně nastavit stiskem příslušného tlačítka na AMG DRIVE UNIT. Jediným stiskem lze elektroniku přepnout z režimu „Comfort“ do „Sport“ nebo „Sport plus“. Vybraný režim se zobrazuje v AMG přístrojové desce.
„Comfort“ nabízí citlivou reakci s měkkým tlumením, zatímco odezva tlumičů je v režimu „Sport“ v průměru o 40 procent tužší. „Sport plus“ je ideální pro náročné okruhové jízdy: kromě vyšší tlumicí síly má tento režim speciální řídicí algoritmy přizpůsobené výrazně sportovnímu stylu jízdy na rovném povrchu. Jízdní dynamiku Mercedes-Benz CLS63 AMG lze z výroby ještě vylepšit: exkluzivní volitelné doplňky z AMG Performance Studia zahrnují tužší výkonný podvozek, lehká kovaná AMG lehká slitinová kola a také zadní diferenciál s 40procentním zámkem.
Jedenáct senzorů pro elektronické řízení tlumičů
Elektronické řízení tlumičů využívá čtyři senzory k trvalému sledování hnacího a brzdného momentu, úhlu natočení volantu a příčného zrychlení. Čtyři polohové senzory určují světlou výšku a směr pohybu. Tři akcelerační senzory pomáhají rozpoznat absolutní náklon karoserie. Výkonná řídicí elektronika, která neustále komunikuje s řídicími jednotkami motoru a převodovky, okamžitě upravuje síly na čtyřech tlumičích.
Nové komponenty náprav a přímější řízení
Vysoce kvalitní komponenty náprav, z velké části vyrobené z hliníku, jsou dalším důkazem pečlivě přepracovaného sportovního podvozku AMG RIDE CONTROL. Nové klouby řízení, ramena, ložiska torzní tyče a hlavní ložiska vpředu zajišťují větší stabilitu a lepší kontakt s vozovkou. Optimalizovaný, zesílený trubkový stabilizátor snižuje náklony karoserie při rychlých zatáčkách ve tvaru písmene S. Zadní zavěšení bylo rovněž výrazně upraveno ve prospěch lepší stability při jízdě: nové táhla řízení, táhla typu push-pull a mnohem tužší uložení podvozkové části, na níž je zadní náprava upevněna, přinášejí lepší dynamiku v zatáčkách. Specifická kinematika AMG a nové elastokinematické prvky na obou nápravách rovněž znatelně zvyšují přesnost řízení – řešení, které se již osvědčilo u modelu C63 AMG.
Nový, přímější elektromechanický převod řízení
Doplňuje to nově vyvinutý elektromechanický sportovní parametrický systém řízení AMG: s převodem řízení 14:1, který je o 22 procent přímější než u ostatních modelů CLS, a v kombinaci s proměnným posilovačem, který se přizpůsobuje režimu podvozku, poskytuje výrazně agilní ovládání v zatáčkách. Navíc elektromechanické sportovní řízení AMG přispívá k úspoře paliva, protože posilovač pracuje pouze tehdy, když řidič skutečně otáčí volantem. Ve srovnání s předchozím modelem s klasickým hydraulickým posilovačem lze tak dosáhnout úspory až 0,3 l/7 g CO2 na 100 km (NEDC kombinovaná spotřeba).
V novém systému tvoří převod řízení a podpůrný servomotor jeden kompaktní celek, který je stejně jako dříve namontován na extrémně tuhé a lehké nosné konstrukci z vysokopevnostní oceli, umístěné před osou kola. Výkonná řídicí jednotka zpracovává řadu parametrů zachycených senzory – včetně rychlosti vozidla, úhlu řízení, rychlosti natočení volantu, příčného zrychlení a také charakteristik nedotáčivosti či přetáčivosti – a během zlomku vteřiny vypočítá síly, které musí řidič v různých jízdních situacích vyvinout na volant – od parkování až po rychlou jízdu po dálnici. Aktivní tlumení zvyšuje pocit bezpečí při jízdě rovně vpřed vysokou rychlostí.
Specifická řešení AMG pro vyšší přesnost řízení a jízdní dynamiku
AMG zavedlo pevně naprogramované charakteristiky posilovače řízení. V režimu podvozku „C“ má sportovní parametrické řízení AMG komfortní charakter s vyšší úrovní posilování. Naopak v režimu „S+“ řidič pocítí snížený posilovač, což vede k lepšímu kontaktu s vozovkou a tím i k vyšší odezvě a přesnosti řízení. Další exkluzivitou AMG je interakce nového řízení s třístupňovým systémem ESP®: řidič dříve než u běžného posilovače pocítí, že vůz začíná nedotáčet, díky definovanému přidání momentu na volant. V režimech „ESP SPORT“ a „ESP OFF“ speciální řídicí algoritmus pomáhá řidiči dosáhnout čistšího úhlu smyku.
Kromě přesnějšího řízení a komfortnějšího pocitu za volantem nabízí nový elektromechanický posilovač řadu dalších výhod. Posilovač je k dispozici i při vypnutém motoru – přičemž algoritmus zajistí, že se spalovací motor v režimu ECO start/stop nespustí, pokud řidič jen otáčí volantem při stání vozidla. Nový systém řízení také umožnil zavedení automatické parkovací funkce „Active Park Assist“ a ulehčuje řidiči při jízdě na vozovce se sklonem směrem ke krajnici.
Nový systém řízení rovněž pomáhá při brzdění na povrchu s výrazně rozdílnou adhezí (rozdělená třecí plocha). Senzory rozpoznají náznak smyku, pokud se vůz začne stáčet směrem k jízdnímu pruhu s lepší přilnavostí. Přidáním momentu na volant dostane řidič impulz ke korekci řízení. Pokud na tento signál zareaguje, moment se stáhne. Použití asistence řízení na rozdělených třecích plochách může zlepšit jak směrovou stabilitu, tak i zkrátit brzdnou dráhu.
Třístupňové ESP® je rovněž důsledně přizpůsobeno vynikajícím dynamickým vlastnostem CLS63 AMG: Elektronický stabilizační program nabízí tři samostatné režimy ovládané tlačítkem v AMG DRIVE UNIT, kde si řidič může zvolit mezi „ESP ON“, „ESP SPORT“ a „ESP OFF“ – aktuálně aktivní režim je zobrazen v přístrojovém štítu AMG. V režimu „ESP ON“ vede nástup nestability k brzdným zásahům na jednom či více kolech a současnému snížení točivého momentu motoru.
Krátkým stiskem tlačítka ESP® se aktivuje režim „ESP SPORT“. V tomto režimu umožňují brzdné zásahy proti přetáčivosti či nedotáčivosti a doprovodné snížení točivého momentu vyšší dynamický limit a například i odpovídající úhly smyku – což výrazně zvyšuje radost z jízdy. Stiskem brzdového pedálu se obnoví všechny standardní funkce ESP®. Dlouhým podržením tlačítka ESP® se aktivuje režim „ESP OFF“. Pro lepší jízdní dynamiku zde již nedochází ke snižování točivého momentu motoru, což ještě více zvyšuje požitek z jízdy. „ESP OFF“ by měli používat pouze zkušení řidiči na uzavřených závodních okruzích. I v tomto režimu se stiskem brzdového pedálu obnoví všechny běžné funkce ESP®.
Logika trakce systému je aktivní ve všech třech režimech ESP®. Pokud se jedno z hnacích kol začne protáčet, je na něj cíleně aplikován brzdný tlak, čímž se prakticky simuluje účinek mechanické uzávěrky diferenciálu. Výkon motoru se tak přenáší na vozovku ještě efektivněji.
Nový keramický kompozitní vysokovýkonný brzdový systém jako volitelná výbava
Jak se od AMG vysokovýkonného vozu očekává, nový Mercedes-Benz CLS63 AMG je vybaven také extrémně výkonným brzdovým systémem. Vpředu i vzadu jsou použity vnitřně větrané a perforované kotouče o štědrém průměru 360 milimetrů. Přední kotouče, vystavené zvláštním nárokům, využívají kompozitní technologii ověřenou v motoristickém sportu, která lépe rozkládá teplotní špičky. Šedě lakované třmeny s bílým nápisem AMG a šestipístkovou (vpředu) a čtyřpístkovou technologií (vzadu) zajišťují citlivé, odolné proti přehřátí brzdění a extrémně krátké brzdné dráhy.
Volitelně jsou k dispozici keramické kompozitní vysokovýkonné brzdy AMG, které jsou na první pohled rozpoznatelné díky logu „AMG Carbon Ceramic“ na třmenech. Díky speciálním materiálům a výrobní technologii, kdy jsou kotouče z uhlíkově vláknem vyztužené keramiky vypalovány ve vakuu při 1700 stupních Celsia, jsou keramické kotouče mnohem tvrdší. To nejen výrazně prodlužuje jejich životnost oproti šedé litině, ale také zvyšuje odolnost vůči extrémním zatížením a teplu. Výsledkem jsou extrémně krátké brzdné dráhy, přesný bod zatlačení a mnohem vyšší odolnost proti únavě i za extrémních podmínek. Větší keramické kotouče – vpředu 402 x 39 mm, vzadu 360 x 32 mm – mají rovněž kompozitní konstrukci a jsou spojeny s hliníkovou nábojnicí plovoucím radiálním uložením.
Ve srovnání s běžnými kompozitními kotouči jsou keramické kotouče asi o 40 procent lehčí. Další snížení neodpružených hmotností zlepšuje nejen jízdní dynamiku a agilitu, ale také odezvu řízení, komfort jízdy a kontakt s vozovkou. Vpředu jsou použity šestipístkové pevné třmeny s brzdovou plochou 2 x 154 cm2, vzadu čtyřpístkové pevné třmeny s plochou 2 x 73 cm2.
Řada funkcí vysokovýkonného brzdového systému zvyšuje komfort a bezpečnost. Praktická funkce HOLD: pokud CLS63 AMG zastaví, stačí řidiči mírně přitlačit na brzdový pedál. Vozidlo je pak drženo brzdou i po uvolnění pedálu, což zabraňuje nechtěnému posunu vpřed v koloně nebo couvání do kopce. Funkce HOLD se automaticky deaktivuje po rozjezdu. Další užitečnou pomůckou je asistent rozjezdu do kopce. Pokud senzory zaznamenají, že řidič zastavil do kopce, brzdný tlak se krátce udrží konstantní. CLS tak neujede vzad a řidič má dost času přejít z brzdy na plyn bez nutnosti použití ruční brzdy.
Pokud řidič náhle přepne z plynu na brzdu před nouzovým brzděním, brzdový systém zvýší tlak v brzdových vedeních a přitlačí destičky na kotouče, aby mohly okamžitě plně zabrzdit při sešlápnutí pedálu. Tímto „připravením“ systém podporuje standardní funkci Brake Assist. Mezi další standardní prvky patří sušení brzd, které krátkými brzdnými impulzy odstraňuje vodní film z kotoučů za mokra a výrazně tak zlepšuje jejich účinnost.
Optimalizovaná hmotnost lehkých AMG kol „Flow Forming“
Nově vyvinutá lehká AMG kola výrazně přispívají k dynamice řízení Mercedes-Benz CLS63 AMG. Stejně jako u SLS AMG jsou vyráběna novým procesem „flow forming“. Při této výrobě se horkým tvářením v oblasti patky ráfku dosahuje hustší struktury materiálu, což zvyšuje dlouhodobou odolnost. Díky tomu lze použít tenčí stěny. Úspora hmotnosti až 0,8 kg na kolo oproti běžným lehkým kolům snižuje neodpružené hmoty a dále zlepšuje jízdní dynamiku a komfort podvozku.
Coupé je standardně vybaveno koly v titanově šedé barvě s vysokým leskem a novým trojramenným designem. Přední kola formátu 9,0 x 19 jsou osazena pneumatikami 255/35 R 19, zadní kola 10 x 19 mají pneumatiky 285/30 R 19. Volitelně jsou v AMG Performance Studiu k dispozici kovaná AMG kola s pětipaprskovým designem, lakovaná v titanově šedé barvě s leštěným povrchem. Ta jsou osazena širokými pneumatikami 255/35 R 19 vpředu a 285/30 R 19 vzadu.
