Mercedes-Benz C-Class
Nová Mercedes-Benz C-Class bude uvedena na trh na jaře 2011 a představuje komplexní modernizaci. Přední a zadní partie tohoto nejprodávanějšího modelu mají výraznější design. V přístrojovém štítu je nyní barevný displej s vysokým rozlišením, elegantní nová palubní deska s texturovaným povrchem a výrazné dekorativní lišty podtrhující prémiový charakter interiéru. Spotřeba paliva se zlepšila až o 31 procent. Mezi opatření zvyšující efektivitu patří nové motory, vylepšená automatická převodovka 7G-TRONIC PLUS a funkce ECO start/stop. Pro tuto modelovou řadu je nově k dispozici deset asistenčních systémů řidiče, od standardního systému ATTENTION ASSIST pro detekci únavy až po volitelný systém DISTRONIC PLUS pro udržování vzdálenosti.
„Nová generace Mercedes-Benz C-Class nabízí v oblasti jízdních a bezpečnostních systémů stejný komfort a ochranu jako naše luxusní modely. Vysoce kvalitní interiérové prvky připomínají nový CLS, Mercedes-Benz C-Class nastavuje zcela nové standardy ve svém segmentu, pokud jde o vnímanou hodnotu a kvalitu,“ říká Dr. Joachim Schmidt, ředitel pro prodej a marketing Mercedes-Benz Cars. Tato modernizace interiéru je doplněna novou generací telematiky, která zahrnuje nejen kompletně přepracované displeje, ale také umožňuje přístup k internetu přímo na palubě.
Celkem více než 2 000 nových komponent odlišuje nejnovější generaci Mercedes-Benz C-Class od její předchůdkyně. Obě verze, sedan i kombi, lze objednávat od 10. ledna 2011. Evropské uvedení na trh proběhne od března 2011. Kromě standardní výbavy – která nyní zahrnuje kožený volant – jsou základem individualizačního programu C-Class dvě designové a výbavové linie ELEGANCE a AVANTGARDE. Tyto dvě linie jsou nyní ještě výrazněji odlišitelné.
Mercedes-Benz C-Class je nejprodávanější modelovou řadou značky. Současná generace našla od svého uvedení v březnu 2007 více než milion zákazníků po celém světě. Od zavedení první Mercedes-Benz C-Class v roce 1982 (tehdy známé jako model 190) prodal Mercedes-Benz v tomto segmentu více než 8,5 milionu vozů. I v roce 2010 se C-Class opakovaně umisťovala na předních příčkách v registračních statistikách.
Více výkonu, nižší spotřeba: motory
Spotřeba paliva se zlepšila až o 31 procent a všechny modely Mercedes-Benz C-Class při uvedení na trh budou mít standardně funkci ECO start/stop. Všechny varianty motorů jsou nyní označeny jako BlueEFFICIENCY, což znamená, že jsou obzvlášť efektivní a šetrné k životnímu prostředí. Všechny automatické verze budou v budoucnu vybaveny vylepšenou sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G-TRONIC PLUS. Navíc byl optimalizován celkový převod všech nových variant pohonných ústrojí pro lepší hospodárnost.
Všechny zážehové motory v modelové řadě mají přímé vstřikování. Jedním z vrcholů je zavedení nového šestiválcového zážehového motoru V6 s inovativním a vysoce efektivním procesem BlueDIRECT v modelu C 350 BlueEFFICIENCY. Skok v efektivitě je u tohoto šestiválce patrný: výkon výrazně vzrostl, C 350 BlueEFFICIENCY nabízí 306 koní a 370 Nm (dříve 292 koní a 365 Nm).
Čtyřválcové zážehové motory, které v roce 2009 udělaly velký evoluční krok, mají všechny přímé vstřikování a přeplňování turbodmychadlem a vynikají vysokým výkonem a vzornou hospodárností.
Nejúspornější model v nabídce Mercedes C-Class se stal ještě úspornějším: C 220 CDI BlueEFFICIENCY s manuální šestistupňovou převodovkou a standardní funkcí ECO start/stop. To odpovídá emisím 117 gramů CO2 na kilometr. Ve spojení s vylepšenou automatickou převodovkou 7G-TRONIC PLUS a standardní funkcí ECO start/stop dosahují modely C 220 CDI BlueEFFICIENCY a C 250 CDI BlueEFFICIENCY špičkových hodnot s kombinovanou spotřebou nafty 58,8 mpg. To odpovídá emisím CO2 125 gramů na kilometr.
Mercedes-Benz C-Class přivítá jaro 2011 po důkladné proměně. Přední a zadní partie milionového bestselleru jsou výrazněji tvarované, přičemž předek se více přibližuje novému designovému jazyku značky. Přední nárazník má výraznější a dynamičtější kontury a výrazněji podporuje tvar chladičové masky jako ústředního prvku vpředu.
Centrální vstup vzduchu se směrem nahoru rozšiřuje do tvaru písmene V, čímž vytváří vizuální základnu pro chladičovou masku. Výrazné boční části vycházejí ze sportovního tvaru V uprostřed. Pokračují pod světlomety a plynule přecházejí do linií po stranách vozu, čímž propojují předek s boky. Boční vzduchové průduchy v nárazníku jsou umístěny nízko, což vozu dodává více přilehlý vzhled k vozovce.
Sedan i kombi dostaly nový kapot z hliníku. Jeho tvar v oblasti kolem světlometů a chladičové masky ještě více zdůrazňuje tvar písmene V na přední části vozu.
Tvar světlometů s čirými kryty byl upraven tak, aby působil dynamičtěji a rozhodněji a aby společně s kapotou, chladičovou maskou a nárazníkem dal Mercedes-Benz C-Class nový výraz. Tento dojem umocňuje jak vnější tvar světlometů, tak jejich vnitřní uspořádání. Světlomety ukazují svou modernost precizností a hrou matných a lesklých ploch. Halogenové světlomety jsou uspořádány klasicky, s potkávacím světlem na vnější straně, dálkovým uvnitř a směrovými světly elegantně umístěnými vnějších rozích u blatníků.
Pokud jsou objednány volitelné bi-xenonové světlomety s inteligentním světelným systémem (ILS), dojem hloubky umocňuje řada světelných modulů. Poloha světla s výrazným tvarem písmene C zdůrazňuje noční design. Za ní je světlo pro zatáčení, které zasahuje až k hlavnímu modulu světlometu na vnější straně. V dolní části světlometu tvoří vizuální základnu horizontální širokopásmový LED ukazatel směru. Horizontální LED denní svícení v nárazníku také dělá Mercedes-Benz C-Class z dálky nezaměnitelným.
U zadního nárazníku byly upraveny světelné kontury a dělící linie, aby ještě výrazněji zdůraznily šířku sedanu i kombi. Změna je zvlášť patrná v prudším stoupání bočních světelných kontur směrem k zadním světům. Souvislá světelná linka v horní části zadního nárazníku přechází do boků a spojuje zadní část s boky, čímž podtrhuje sportovní charakter zadní partie.
U faceliftovaného modelu jsou zadní světla ještě lépe integrována do zadní části díky souvislému krycímu sklu. Charakteristický povrchový vzor je nyní uvnitř světla a připomíná předchozí generace modelu. Zvláštní dojem hloubky vytváří centrálně umístěný LED ukazatel směru, který jako by plaval před červenými horními a dolními světelnými pásy.
V plné kráse: přepracovaná palubní deska a vysoce kvalitní povrchy
Jedním z hlavních cílů designérů interiéru bylo přepracování palubní desky s cílem vytvořit sportovní a vysoce kvalitní vzhled. Současně byl vylepšen koncept dekorací. Dotykové plochy ovládacích prvků jsou detailněji zpracované a galvanizované. Díky stupňovitému prodloužení nyní panel přístrojového štítu pojme i centrální displej. Přístrojový štít a decentní světelná linka pokračují až k přední straně spolujezdce. Centrální trapezoidní větrací otvory a kulaté otvory na krajích jsou zvýrazněny galvanizovanými lištami.
Velká část dekorace je důležitou součástí nově navržené palubní desky. Táhne se od středních větracích otvorů přes prostor spolujezdce až k vnějšímu větracímu otvoru a vytváří tak dojem širšího interiéru. Horní část palubní desky s novou texturou povrchu přechází do bočních linií dveří.
Ovládací panel nové generace komunikační a informační jednotky má tlačítka s lesklými vložkami. Kombinace matných tlačítek, lesklých ploch a nového designu drážkovaného kolečka zdůrazňuje vyšší vnímanou hodnotu interiéru. Spolu s novou generací telematiky přichází faceliftovaný Mercedes-Benz C-Class také s novým přístrojovým štítem s integrovaným displejem. Směrem k řidiči jsou tři tubusové rámečky s galvanizovaným povrchem, které otevřeně ukazují sportovní ambice C-Class.
Prémiový charakter interiéru podtrhuje volant nové generace, který byl představen u nového CLS a nyní je k dispozici v sportovní linii AVANTGARDE pro Mercedes-Benz C-Class. Volant s chromovaným středovým ramenem stylově zdůrazňuje sportovní atmosféru v C-Class.
Interiér: vyšší kvalita a větší komfort
Interiér je plný vysoce kvalitních detailů, které připomínají nový CLS, a Mercedes-Benz C-Class tak nastavuje nové standardy v segmentu, pokud jde o kvalitu a komfort. Designéři interiéru věnovali velkou pozornost přepracování palubní desky, jejíž novinky zahrnují texturu povrchu, integrovaný displej, výrazné dekorace a volitelně i barevný displej s vysokým rozlišením v přístrojovém štítu. Kožený volant z nappa kůže je součástí standardní výbavy. Pobyt v sedanu i kombi je nyní ještě příjemnější díky osvědčenému rozměrovému konceptu C-Class a novým komfortním prvkům, jako jsou klimatizovaná sedadla a luxusní automatická klimatizace THERMOTRONIC, která umožňuje cestujícím nastavit si vlastní individuální klimatický režim.
Prostorný: rozměry interiéru a zavazadlový prostor
Mercedes-Benz C-Class patří mezi nejprostornější vozy ve svém segmentu. Šířka prostoru pro ramena vpředu činí 1390 mm a šířka prostoru pro lokty 1440 mm. Vzadu nabízí sedan i kombi šířku prostoru pro ramena 1398 mm a šířku prostoru pro lokty 1462 mm.
Mercedes-Benz C-Class nabízí také dostatek místa pro zavazadla: zavazadlový prostor sedanu má objem 475 litrů (podle metody měření VDA). Pro sedan je k dispozici dělené opěradlo zadních sedadel, které lze rychle a snadno sklopit v poměru 1:2. Opěrky hlavy se sklápějí společně s opěradly a není je třeba před sklopením odstraňovat.
U kombi je klíčová variabilita; zadní opěradla jsou dělená v poměru 1/3 ku 2/3 a lze je sklopit dopředu. Objem zavazadlového prostoru lze zvětšit z 485 nebo 690 litrů při nakládce do výšky střechy až na 1500 litrů (při sklopených zadních opěradlech a nakládce do výšky střechy). Další rekordní hodnota je maximální využitelná délka interiéru – od pátých dveří po prostor před spolujezdcem – 2,82 metru.
Díky řadě praktických detailů lze kombi snadno, pohodlně a bezpečně nakládat. Například dva háčky na tašky a čtyři úchyty pro upevnění nákladu jsou v zavazadlovém prostoru standardem. Součástí standardní výbavy jsou také odkládací přihrádky s kryty z elastické sítě a skládací nákupní koš, stejně jako kombinovaný kryt zavazadel a záchytná síť. Elektricky ovládané páté dveře EASY-PACK se otevírají a zavírají stiskem tlačítka. Volitelná sada pro upevnění nákladu EASY-PACK pak nabízí řidičům ještě více možností, jak bezpečně zajistit přepravovaný náklad.
Komfort na dlouhých cestách jako standard: přední sedadla
Sedadla v Mercedes-Benz C-Class výrazně přispívají k pohodlí na dlouhých cestách. Jako volitelná výbava jsou nyní k dispozici klimatizovaná sedadla pro řidiče a předního spolujezdce. Díky malým elektrickým ventilátorům v čalounění sedáku a opěradla, které nasávají okolní vzduch a vhánějí ho skrz perforovaný potah až na povrch, zajišťují vysoký komfort termoregulace. Kromě ventilace mají klimatizovaná sedadla také vyhřívání.
Výšku a úhel opěradla předních sedadel lze elektricky nastavit. Ještě větší pohodlí přináší volitelná plně elektrická regulace sedadel řidiče a spolujezdce. Ve spojení s paměťovým paketem lze uložit až tři nastavení.
Multicontour sedadlo (volitelná výbava) má pod čalouněním samostatně ovladatelné vzduchové komory. Umožňují přesně přizpůsobit tvar sedadla anatomii či preferencím posádky. Díky nafukovacím vzduchovým komorám lze individuálně nastavit tvar bočních opěrek. Další funkcí je pneumatické nastavení délky sedáku. Jedním tlačítkem lze sedák prodloužit, což uvolní nohy a zlepší krevní oběh.
Zadní lavice je řešena jako celek. Bezpečnost posádky zajišťují tři opěrky hlavy a tři tříbodové bezpečnostní pásy s navíjecím mechanismem. Vnější zadní sedadla mají navíc předpínače a omezovače síly pásů a výškově i úhlově nastavitelné opěrky hlavy. Součástí standardní výbavy je také ISOFIX – standardizovaný systém upevnění dětských sedaček.
Ještě více pohodlí: THERMOTRONIC nyní s klimatickými režimy
Všechny modely Mercedes-Benz C-Class mají v základní výbavě dvouzónovou automatickou klimatizaci THERMATIC. Volitelně je k dispozici luxusní automatická klimatizace THERMOTRONIC, která umožňuje individuální nastavení teploty ve třech zónách – pro řidiče, předního spolujezdce a zadní cestující. Novinkou v C-Class jsou klimatické režimy THERMOTRONIC: posádka může jedním tlačítkem zvolit nastavení „Diffuse“, „Medium“ nebo „Focus“ a tím upravit množství a rozdělení vzduchu podle svých potřeb, aniž by musela opustit pohodlný automatický režim.
V režimu „Diffuse“ pracuje systém s nízkou rychlostí vzduchu a rozvádí ho široce, takže vzniká méně průvanu. Naopak v režimu „Focus“ jsou využívány hlavně výdechy ve střední části palubní desky, což zajistí přímý proud většího množství vzduchu.
Větší pohodlí ovládání, lepší konektivita: telematika nové generace
Nový Mercedes-Benz C-Class přináší premiéru nové generace telematiky, která bude postupně zaváděna i v dalších modelech. Mezi hlavní novinky patří větší komfort ovládání, větší displeje, přenos telefonního seznamu, zobrazování SMS zpráv, bezdrátové přehrávání hudby přes Bluetooth a USB rozhraní umístěné nově ve středovém loketním opěradle.
Multimediální systém COMAND Online nyní poprvé nabízí přístup na internet (přes datově aktivovaný mobilní telefon zákazníka). Při stání vozu mohou uživatelé volně procházet webem nebo navštívit speciální Mercedes-Benz Online službu, jejíž stránky se načítají velmi rychle a jsou snadno ovladatelné i během jízdy. Integrované služby zahrnují informace o počasí a speciální vyhledávání cílů přes Google, stejně jako možnost stáhnout trasu předem připravenou na PC pomocí Google Maps a odeslanou do vozu. Navigační systém COMAND Online má také rozšířené funkce.
Novinkou je možnost zaznamenávat a později opakovat ujeté trasy, importovat specifické osobní cíle přes SD kartu a zobrazovat na mapě navigace až čtyři alternativní trasy, z nichž jedna je zvlášť úsporná.
Poprvé v Mercedes-Benz C-Class je k dispozici Becker® MAP PILOT, který nabízí cenově dostupnou navigaci, kterou lze dodatečně namontovat k základnímu rádiu Audio 20 CD. Výhodou oproti dodatečným řešením je integrované ovládání přes centrální prvky a displej Audio 20, nenápadné umístění v přihrádce před spolujezdcem a aktualizace přes internetový portál.
Podvozek a zavěšení: agilní jízdní vlastnosti a vysoký komfort
Pružinové zavěšení AGILITY CONTROL, které je standardem jak u C-Class Saloon, tak Estate, dokonale ladí s dynamickým designem. Je založeno na tlumení závislém na amplitudě: při běžné jízdě s nízkými impulzy tlumičů se automaticky snižují tlumicí síly pro znatelné zvýšení komfortu jízdy – bez kompromisů v bezpečnosti řízení. Při větších impulzech tlumičů, například při rychlém průjezdu zatáčkou nebo vyhýbacím manévru, se nastaví maximální tlumicí síly a vůz je účinně stabilizován.
Podvozek AGILITY CONTROL doplňuje přímočarý řízení s ozubeným hřebenem. Umístění řízení 80 mm před středem kola zajišťuje předvídatelné samořízení s mírnou tendencí k nedotáčivosti. Volitelně je k dispozici rychlostně citlivé řízení s proměnnou podporou a proměnným převodem řízení.
Přesné vedení kol: přední náprava s McPhersonovými vzpěrami
Na přední nápravě je použito tříprvkové zavěšení s McPhersonovými vzpěrami. Spodní rameno tvoří dva samostatné prvky, které plní funkci torzních a příčných vzpěr a jsou oba kované z hliníku. Kromě přesnějšího vedení kol má tato konstrukce výhodu v lepší kompenzaci vibrací způsobených nevyvážením pneumatik nebo kolísajícími brzdnými silami oproti pevným lichoběžníkům.
Třetím prvkem tříprvkového systému je tyč řízení, která spojuje příčně uložený mechanismus řízení s koly. Zesílený stabilizátor je spojen s pružinovou vzpěrou, která se rovněž aktivně podílí na vedení předních kol.
Vzpěry tvoří válcové vinuté pružiny kompenzující boční síly, dvoutrubkové tlumiče a nově vyvinutá třífázová ložiska hlav. Při výrazném náklonu karoserie je stabilizátor podporován dorazovými pružinami, což zajišťuje agilní jízdní vlastnosti při vysokém komfortu.
Řízené stlačení a odskok: víceprvkové nezávislé zavěšení
Sériový nástup Mercedes-Benz 190 v roce 1983 znamenal také začátek éry víceprvkového nezávislého zavěšení. V mnoha ohledech jde o řešení, které dodnes nemá obdoby, a proto je tento patentovaný princip nápravy – samozřejmě v upravené podobě – použit i v C-Class. Víceprvkové nezávislé zavěšení fixuje kolo pěti pružně uloženými rameny, která jsou na sobě nezávislá a omezují jeho pohyb v pěti směrech:
Díky této inteligentní konstrukci ramen si každé zadní kolo zachovává volnost pohybu v jediné rovině – při řízeném stlačení a odskoku.
Ještě agilnější: sportovní podvozek a paket Dynamic Handling jako volitelné příslušenství
Kromě standardního zavěšení AGILITY CONTROL nabízí C-Class ještě dvě další možnosti přizpůsobení charakteristik podvozku osobním preferencím řidiče. Volitelně lze zvolit sportovní podvozek – má kratší pružiny, tužší naladění tlumičů a silnější torzní tyče.
Alternativou je paket Dynamic Handling. Řidiči nabízí dva režimy řazení: Sport a Comfort. V rámci těchto režimů jsou tlumiče elektricky plynule nastavovány. Senzory sledují každou jízdní situaci a předávají informace elektronické řídicí jednotce. Podle aktuálních podmínek systém individuálně přizpůsobuje tlumicí síly pro každé kolo – s nekonečným nastavením a plně automaticky.
Nový vzhled: lehká litá kola pro AVANTGARDE a ELEGANCE
Sedan i kombi mají v základní výbavě sedmipaprsková litá kola, zatímco verze AVANTGARDE a ELEGANCE jsou obuty do nově navržených dvoupaprskových kol. Individualitu zajišťuje široká nabídka litých kol s přibližně deseti různými designy v rozměrech 16, 17 a 18 palců. Místo standardních 7,5 J x 17 lze u modelu AVANTGARDE objednat také 7 J x 16 kola – což je alternativa pro zákazníky, kteří chtějí využít potenciál nižší spotřeby díky menší a užší kombinaci kola a pneumatiky.
Elektronické asistenty: nové asistenční systémy v Mercedes-Benz C-Class
Adaptive Highbeam Assist. Při detekci vozidel vpředu nebo přijíždějících vůz automaticky přepíná dálková světla na potkávací a přizpůsobuje dosvit světlometů podle vzdálenosti. Díky tomu lze dálková světla používat častěji.
Active Lane Keeping Assist. Systém zasahuje, pokud vůz Mercedes-Benz neúmyslně přejede přes plnou čáru vpravo nebo vlevo od jízdního pruhu. V takovém případě varuje řidiče signálem v budících a vibracemi volantu. Pokud řidič varování ignoruje, může Active Lane Keeping Assist pomocí ESP® zabrzdit kola na opačné straně a zabránit tak překročení plné čáry. Levnější alternativou je Lane Keeping Assist, který pouze varuje, ale nezasahuje.
Active Blind Spot Assist. Varuje řidiče při změně jízdního pruhu, pokud hrozí kolize kvůli vozidlu v mrtvém úhlu vnějšího zrcátka. Pokud řidič varování ignoruje a přesto zahájí změnu pruhu, Active Blind Spot Assist zasahuje. Brzděním kol na protilehlé straně vozu vyvolá rotační pohyb, který zabrání nárazu. Active Blind Spot Assist nedávno získal ocenění „Žlutý anděl“ jako průkopnickou inovaci od odborné poroty ADAC, největšího automobilového klubu na světě. Levnější variantou je Blind Spot Assist, který pouze varuje, ale nezasahuje.
ATTENTION ASSIST varuje řidiče, když rozpozná únavu. Studie ukazují, že přibližně čtvrtina vážných nehod na dálnicích je způsobena ospalými řidiči, což je větší příčina nehod než řízení pod vlivem alkoholu. ATTENTION ASSIST (standard u výbav Elegance a Avantgarde) proto představuje další důležitý příspěvek k prevenci nehod: pomocí vysoce citlivých senzorů sleduje chování řidiče a dokáže rozpoznat únavu nebo nepozornost, především na základě pohybů volantu.
BRAKE ASSIST PLUS: systém dokáže pomocí radarových senzorů rozpoznat hrozící náraz zezadu. Vypočítá potřebnou míru brzdné asistence a ihned ji poskytne, jakmile řidič sešlápne brzdový pedál.
DISTRONIC PLUS: radarový tempomat podporuje řidiče při rychlostech od nuly do 200 km/h automatickým udržováním odstupu od vozidel vpředu. Dokáže přitom nejen brzdit až do úplného zastavení, ale i opět zrychlit. Díky tomu je systém obzvlášť praktický v kolonách a při jízdě stop-and-go. Pokud systém zjistí, že se vzdálenost zkracuje příliš rychle, varuje řidiče vizuálními i zvukovými signály. Řídicí systém byl navíc vylepšen o informace z digitálních map.
Speed Limit Assist: kamera umístěná za čelním sklem rozpoznává dopravní značky omezující rychlost a porovnává tyto údaje s daty z GPS. Příslušné omezení rychlosti se pak zobrazuje v budících.
PARKTRONIC včetně Parkovacího asistenta: ultrazvukové senzory měří délku parkovacích míst při průjezdu kolem nich; na displeji v kokpitu se zobrazí schematické znázornění doporučeného manévru. Ultrazvukové senzory pak pomáhají řidiči při samotném parkování.
PRE-SAFE® Brake: autonomní brzdění při akutním nebezpečí nehody. Nejprve systém při hrozícím nárazu varuje řidiče zvukovým i optickým signálem. Pokud řidič nereaguje, vozidlo začne samo brzdit. Probíhá to ve dvou fázích: přibližně 1,6 sekundy před předpokládaným nárazem systém zpomalí auto asi na 40 procent maximální brzdné síly (cca čtyři m/s²), navíc řidiče hmatově upozorní na blížící se kolizi a preventivně aktivuje reverzibilní ochranné systémy PRE-SAFE®. Pokud ani pak řidič nereaguje, PRE-SAFE® Brake zhruba 0,6 sekundy před nevyhnutelným nárazem aktivuje maximální brzdnou sílu – toto nouzové brzdění může výrazně zmírnit následky srážky. Systém tak funguje jako „elektronická deformovatelná zóna“ a poskytuje posádce ještě lepší ochranu. PRE-SAFE® Brake je aktivní při rychlostech od 30 do 200 km/h, pokud systém detekuje pohybující se vozidla před autem. Reaguje také při přibližování k stojící koloně, pokud rychlost nepřesahuje 70 km/h.
