Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Concept
Mercedes-AMG přijímá výzvy budoucí automobilové mobility: Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell je důkazem špičkového vývoje vzrušujícího supersportu s vysoce moderním bezemisním pohonem. S výkonem 392 kW a točivým momentem 880 Nm nabízí tento technologický vůz od AMG mimořádné jízdní schopnosti. Gullwing s elektrickým pohonem je součástí firemní strategie „AMG Performance 2015“, která si klade za cíl postupně snižovat spotřebu paliva a emise.
S modelem SLS AMG E-Cell dává Mercedes-AMG nahlédnout do svého nejnovějšího vývojového projektu – výkonného supersportu bez lokálních emisí. Vůz v zářivém laku „AMG lumilectric magno“ naznačuje možnost omezené sériové výroby a zároveň odráží inovační sílu a vývojové schopnosti značky AMG.
„Bereme společenskou odpovědnost velmi vážně a s modelem Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell ukazujeme další milník naší strategie ‚AMG Performance 2015‘. Naším cílem je v následujících letech postupně snižovat spotřebu paliva a emise nových modelů a zároveň posilovat základní hodnotu značky – výkon,“ vysvětluje Ola Källenius, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH od 1. července 2010. S modelem Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell uvádí výkonnostní značka Mercedes-Benz zcela inovativní pohonnou jednotku pro supersporty a patří tak mezi průkopníky v tomto segmentu.
Průlomový pohonný systém technologického vozu nabízí řadu mimořádných vlastností: silný tah zajišťují čtyři synchronní elektromotory s celkovým špičkovým výkonem 392 kW a maximálním točivým momentem 880 Nm. Každý z kompaktních elektromotorů dosahuje maximálních 12 000 ot./min a je umístěn blízko kol. Díky tomu jsou v porovnání s motory v nábojích kol výrazně sníženy neodpružené hmoty. Převodovka je na každé nápravě jedna a přenáší výkon na kola.
Zrychlení z 0 na 100 km/h za 4 sekundy
Co se týče dynamiky, elektrický SLS AMG dává jasně najevo své schopnosti: tento gullwing zrychlí z nuly na 100 km/h za 4 sekundy – což jej téměř staví na úroveň Mercedesu SLS AMG s osmiválcem 6,3 l o výkonu 420 kW (571 koní), který zvládne stovku za 3,8 sekundy.
Další vzrušující momenty přináší agilní reakce na plynový pedál a výkon v přímce: na rozdíl od spalovacího motoru je náběh točivého momentu u elektromotoru okamžitý – maximální točivý moment je k dispozici prakticky od rozjezdu. Spontánní náběh točivého momentu a jisté dodávání výkonu bez jakýchkoli přerušení trakce doplňuje bezvibrační chod motoru. Čtyři motory, čtyři kola: inteligentní a trvalý pohon všech kol elektrického SLS zaručuje jízdní dynamiku na nejvyšší úrovni a zároveň poskytuje maximální aktivní bezpečnost. Perfektní trakce je tak zajištěna pro všechna čtyři poháněná kola za jakýchkoli povětrnostních podmínek.
Tento mimořádný gullwing dokáže řidiče „elektrizovat“ zcela jedinečným, lehce ovladatelným a emotivním zážitkem z jízdy v supersportu – a to vše je teprve ve fázi prototypu. Stručně řečeno: SLS AMG E-Cell je opravdové AMG.
Vysoce napěťová lithium-iontová baterie s napětím 400 V a kapacitou 40 Ah
Pohon Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell využívá kapalinou chlazenou lithium-iontovou baterii s modulární konstrukcí, jejíž energetický obsah činí 48 kWh a kapacitu 40 Ah. Maximální elektrický výkon baterie, složené ze 324 lithium-iontových polymerových článků, dosahuje 480 kW, což je absolutní špička v automobilovém sektoru. Další technickou zajímavostí tohoto výkonu je inteligentní paralelní zapojení jednotlivých modulů baterie – to přispívá k maximální bezpečnosti, spolehlivosti a životnosti baterie. 400voltová baterie se dobíjí cílenou rekuperací při brzdění během jízdy.
Výkonná elektronika a efektivní chlazení všech komponentů
Výkonný elektronický řídicí systém přeměňuje stejnosměrný proud z vysokonapěťové baterie na třífázový střídavý proud potřebný pro synchronní motory a reguluje tok energie za všech provozních podmínek. Dva okruhy nízkoteplotního chlazení udržují čtyři elektromotory a výkonovou elektroniku na stálé provozní teplotě.
Samostatný nízkoteplotní okruh zajišťuje chlazení vysokonapěťové lithium-iontové baterie. Při nízkých venkovních teplotách je baterie rychle předehřívána pomocí elektrického topného tělesa, což pomáhá prodloužit její celkovou životnost. Při extrémně vysokých teplotách může být chlazení baterie doplněno klimatizací.
Optimální rozložení hmotnosti a nízké těžiště
Čistě elektrický pohon byl zohledněn již ve fázi koncepce při vývoji gullwingu. Je ideálně uspořádán pro integraci výkonné bezemisní technologie: například čtyři elektromotory a dvě převodovky jsou umístěny co nejblíže ke čtyřem kolům a velmi nízko v karoserii. Totéž platí pro modulární vysokoproudovou baterii, jejíž moduly jsou umístěny před přepážkou motorového prostoru, ve středovém tunelu a za sedadly. Výhodou tohoto řešení je nízké těžiště vozu a vyvážené rozložení hmotnosti – ideální podmínky pro optimální ovladatelnost, kterou elektrický SLS AMG sdílí se svým benzinovým sourozencem.
Instalace pohonných komponent nevyžadovala žádné změny na hliníkovém prostorovém rámu gullwingu, optimalizovaném z hlediska hmotnosti. Stejně tak nebyly omezeny vynikající pasivní bezpečnostní vlastnosti a vysoký komfort na dlouhé vzdálenosti, které jsou pro vozy Mercedes typické.
Nový přední nápravový koncept s pushrod tlumiči
Přídavný pohon předních kol si vyžádal nově navrženou přední nápravu: na rozdíl od sériového vozu s osmiválcem AMG, který má dvojité lichoběžníkové zavěšení, je Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell vybaven nezávislým vícečlánkovým zavěšením s pushrod tlumiči. Vertikálně uspořádané tlumiče sériového SLS musely ustoupit přídavným hnacím hřídelím. Jako je běžné u řady závodních vozů, jsou nyní použity horizontální tlumiče ovládané samostatnými pushrody a přenášecími pákami.
Díky tomuto sofistikovanému řešení přední nápravy, které je již osvědčené ve světě motorsportu, dosahuje elektrický Mercedes SLS AMG stejných vysokých úrovní obratnosti a jízdní dynamiky jako varianta s osmiválcem. Dalším poznávacím znakem je rychlostně závislé posilování řízení s ozubeným hřebenem: posilovač je elektrohydraulický, nikoli pouze hydraulický.
Keramické kompozitní brzdy AMG pro dokonalé zpomalení
Technologický vůz zpomalují keramické kompozitní brzdy AMG, které jsou v sériovém modelu k dispozici jako volitelná výbava. Nabízejí extrémně krátké brzdné dráhy, přesný bod náběhu a vynikající odolnost proti únavě i za extrémních podmínek. Přední kotouče o rozměrech 402 x 39 mm a zadní 360 x 32 mm jsou vyrobeny z uhlíkem vyztužené keramiky, mají celistvou konstrukci a jsou radiálně uložené v hliníkovém náboji.
Keramické brzdové kotouče jsou o 40 procent lehčí než běžné šedé litinové kotouče. Snížení neodpružených hmot zlepšuje nejen jízdní dynamiku a obratnost, ale také komfort jízdy a přilnavost pneumatik. Nižší rotační hmoty na přední nápravě rovněž zajišťují přímější reakci řízení, což je obzvlášť znatelné při průjezdu rychlých zatáček na dálnici. Systémy ABS a ESP® byly přizpůsobeny specifickému použití trvalého pohonu všech kol.
Full-LED světlomety a automaticky vysouvatelný přední splitter
Puristický a dynamický design technologického vozu doplňuje řada drobných, ale velmi účinných úprav. Na přední části okamžitě upoutají pozornost dynamicky tvarované full-LED světlomety s integrovanými denními světly: pomáhají optimalizovat energetickou účinnost vozu, protože vyžadují méně energie než běžné bi-xenonové systémy. Širší maska chladiče má nový vzhled s příčnými lamelami místo diamantové mřížky. Aerodynamiku zlepšují také upravené výdechy na kapotě a bocích vozu. Všechny lišty a odnímatelné části, které jsou u standardního SLS AMG v chromu nebo stříbrném odstínu, jsou nyní matně černé.
Přední nárazník byl posunut vpřed a zároveň zajišťuje optimalizovaný průtok vzduchu pod vozem. To snižuje odpor vzduchu a zároveň redukuje přítlak. Vysouvatelný přední splitter tento efekt ještě umocňuje: paralelně s automatickým zadním spoilerem se při rychlostech nad 120 km/h vysune o sedm centimetrů dolů a pomáhá urychlit proudění vzduchu pod vozem. Ten pak proudí do zadního difuzoru, který díky absenci výfukového systému má strmější úhel, čímž zvyšuje přítlak na zadní nápravě a dále zlepšuje aerodynamickou rovnováhu. Vůz je osazen 10paprskovými lehkými koly AMG s novým hladkým designem a pneumatikami 265/35 R 19 vpředu a 295/30 R 20 vzadu.
Interiér s novými přístroji pro elektrický pohon
Přechod od benzinového k elektrickému supersportu si vyžádal i specifické změny v interiéru. AMG přístrojový štít a středová konzola proto dostaly nový design. Nový AMG přístrojový štít zobrazuje informace o rychlosti, stavu nabití baterie a odhadovaném dojezdu. Nově navržená středová konzola nyní obsahuje 25cm dotykový displej, pomocí kterého mohou řidič i spolujezdec pohodlně ovládat všechny audio, klimatizační a navigační funkce a také získávat informace o toku energie ze čtyř elektromotorů.
AMG ovládací jednotka, natočená směrem k řidiči, obsahuje tlačítka pro start motoru, funkce ESP®, paměť AMG, vysouvání předního splitteru a zadního spoileru. Pomocí tří nových tlačítek může řidič jednoduše přepínat mezi režimy P, R a D. Parkovací režim se aktivuje automaticky vypnutím elektromotorů.
Interiér dominuje vysoce kvalitná nappa kůže v kombinaci černé a bílé barvy – použitá je nejen na sportovních sedadlech, volantu z perforované kůže a Alcantary a obložení dveří, ale také na širokém středovém tunelu, který vede mezi sedadly směrem dozadu.
