Mercedes-Benz B200 Turbo
Design, dynamika a rozměry – to jsou hlavní přednosti nové třídy B, kompaktního sportovně užitkového vozu Mercedes-Benz. Tento nový model se objeví v showroomech autorizovaných prodejců Mercedes-Benz po celé Evropě v létě 2005.
S tímto novým konceptem Sports Tourer Mercedes-Benz opět potvrzuje svou roli průkopníka mezi automobilovými značkami a otevírá cestu mladému segmentu trhu s velkou perspektivou. Třída B splňuje přání dnešních řidičů po voze s prostorným interiérem, vzorným komfortem, vynikající praktičností, atraktivním designem a vysokou mírou jízdní radosti. Nový vývoj Mercedesu kombinuje výhody různých typů vozidel do zajímavého a výrazného profilu: jako kompaktní Sports Tourer je třída B ideálním vozem pro cestování, rodinu i volnočasové aktivity s nepřekonatelnou přidanou hodnotou v oblasti designu a dynamiky.
Jednou z hlavních předností kompaktního Sports Toureru je sandwichová konstrukce vyvinutá Mercedesem. Díky úspornému uspořádání motoru a převodovky částečně před a částečně pod kabinou nabízí nová třída B vnitřní prostor srovnatelný s většími limuzínami a kombi, přestože její vnější rozměry zůstávají kompaktní. Karoserie měří na délku 4270 milimetrů, což odpovídá segmentu kompaktních vozů. V interiéru však nový Mercedes nabízí ve všech ohledech komfortu – například v šířce ramen, prostoru pro nohy i nad hlavou – více než jiné vozy podobné velikosti v tomto segmentu.
Cestující na zadních sedadlech ocení dlouhý rozvor 2778 milimetrů, který umožňuje velkorysý prostor pro kolena téměř srovnatelný s třídou S. Třída B také posouvá hranice variability a užitného objemu. Díky výškově nastavitelnému dnu zavazadlového prostoru, asymetricky dělenému, sklápěcímu a vyjímatelnému zadnímu sedadlu a volitelně vyjímatelnému přednímu sedadlu spolujezdce se kompaktní Sports Tourer rychle a snadno promění z pohodlného cestovního vozu na praktický užitkový vůz. V závislosti na počtu a uspořádání sedadel lze objem zavazadlového prostoru zvětšit z 544 až na 2245 litrů (při vyjmutých zadních sedadlech a sedadle spolujezdce). To odpovídá kapacitě velkých kombi. Maximální délka nakládací plochy je 2,95 metru.
Špičkové čtyřválcové motory s výkonem až 142 kW/193 hp
Výkonné dieselové motory CDI s vysokým točivým momentem a moderní benzínové jednotky splňují požadavky konceptu Sports Tourer na bezproblémový výkon a vysokou radost z jízdy. Na výběr je šest čtyřválcových motorů s výkonem od 70 kW/95 hp až po 142 kW/193 hp. Vrchol nabídky, B 200 TURBO, je vybaven novým dvoulitrovým čtyřválcem, který díky přeplňování turbodmychadlem a mezichladiči dosahuje maximálního točivého momentu 280 Nm už od 1800 ot./min a udržuje jej v širokém rozsahu otáček až do 4850 ot./min. To znamená, že nejsilnější z kompaktních Sports Tourerů zrychlí z nuly na 100 km/h za pouhých 7,6 sekundy, sprint z 80 na 120 km/h ve pátém rychlostním stupni zvládne za 7,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 225 km/h.
Dieselovou nabídku vede B 200 CDI s výkonem 103 kW/140 hp a pozoruhodným točivým momentem 300 Nm. Nově vyvinutý turbodiesel s přímým vstřikováním common-rail zrychluje kompaktní Sports Tourer z nuly na 100 km/h za 9,6 sekundy a z 80 na 120 km/h za 10,0 sekundy (v pátém stupni). Maximální rychlost B 200 CDI je 200 km/h. Přes vynikající výkon zůstává spotřeba paliva pod hranicí šesti litrů na 100 kilometrů, konkrétně 5,6 l/100 km (kombinovaná spotřeba podle NEDC). Modely CDI v třídě B splňují přísné emisní limity EU 4 i bez filtru pevných částic, přičemž Mercedes-Benz nabízí na přání bezúdržbový dieselový filtr pevných částic.
Nové modely B 200 TURBO a CDI verze B 180 CDI a B 200 CDI jsou standardně vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou. Pro všechny motorizace třídy B je volitelně k dispozici nově vyvinutá plynule proměnná automatická převodovka AUTOTRONIC.
Špičková technologie pro agilní ovládání a vynikající bezpečnost
Inovace v oblasti podvozkové techniky výrazně přispěly k úspěšnému spojení obratnosti, bezpečnosti a komfortu – všechny tyto vlastnosti mají stejnou váhu.
Nově vyvinutý elektromechanický posilovač řízení generuje servoúčinek pomocí elektrického motoru, který se mění podle rychlosti jízdy. To znamená, že při nízkých rychlostech je posilovač výraznější než při vysokých, takže řízení je při parkování nebo pomalých manévrech mnohem lehčí než u klasických systémů. Parabolická zadní náprava je rovněž novinkou. Výrazně přispívá ke stabilnímu, sportovnímu a přesnému ovládání a zároveň k vynikajícímu jízdnímu komfortu nové třídy B.
Vylepšený systém elektronické stability (ESP®) nyní disponuje novou doplňkovou funkcí: asistencí řízení STEER CONTROL. Ta spolupracuje s elektromechanickým posilovačem řízení a v kritických jízdních situacích poskytuje odpovídající servo pomoc, která pomáhá řidiči stabilizovat vůz. Při brzdění na povrchu s rozdílnou přilnavostí na jednotlivých stranách nová funkce ESP® rovněž pomáhá s korekcemi řízení a zlepšuje kontakt vozu s vozovkou.
Další speciální výbavou v základu je nově vyvinutý selektivní systém tlumení podvozku, který přizpůsobuje reakci tlumičů aktuální jízdní situaci. Při běžné jízdě zajišťuje měkké nastavení tlumičů vysoký komfort, ale při rychlém průjezdu zatáčkou přepne na maximální tlumení, aby třída B dosáhla maximální stability.
Typická bezpečnost Mercedesu díky sandwichové konstrukci
Unikátní sandwichový koncept, který je zázrakem v úspoře místa, je středobodem bezpečnostního konceptu nové třídy B. Inteligentní uspořádání motoru a převodovky v nakloněné poloze částečně před a částečně pod kabinou umožňuje větší efektivní délku přední části karoserie pro deformaci při nárazu. Při silném čelním nárazu se pohonná jednotka neposune směrem dozadu do interiéru, ale sklouzne dolů po nakloněné podlaze pedálů. Sandwichová konstrukce má navíc významné výhody při bočním nárazu, protože cestující sedí přibližně o 200 milimetrů výše – tedy nad zónou nárazu. To znamená, že i přes kompaktní vnější rozměry poskytuje třída B úroveň ochrany cestujících typickou pro Mercedes.
Standardní výbavu ochrany cestujících doplňují adaptivní dvoustupňové přední airbagy, předpínače pásů vpředu i na krajních zadních sedadlech, adaptivní omezovače síly pásů, aktivní opěrky hlavy, úchyty ISOFIX pro dětské sedačky a nově vyvinuté boční airbagy hlavy a hrudníku.
Vysoce kvalitní materiály a bohatá standardní výbava
Interiér odpovídá rovněž vysokým standardům Mercedesu. Design a zpracování interiérových prvků se vzájemně doplňují a vytvářejí atmosféru, ve které se cestující okamžitě cítí pohodlně a mohou si užívat vysoký komfort i na dlouhých cestách. Mezi standardní výbavu patří klimatizace, čtyřramenný volant s multifunkčními tlačítky, loketní opěrka mezi předními sedadly, elektricky ovládaná okna a tónovaná skla, stejně jako kvalitní dekor z kartáčovaného hliníku na středové konzole, tunelu a dveřních výplních.
Mercedes-Benz nabízí volitelné chromové a sportovní pakety, které zdůrazňují sportovní a elegantní vzhled nebo sportovní charakter nové třídy B.
Špičkové technologie od bi-xenonů po THERMOTRONIC
Vyspělé systémy z luxusních tříd Mercedesu dále zvyšují komfort a zážitek z jízdy v novém kompaktním Sports Toureru. Volitelně lze objednat automatickou klimatizaci THERMOTRONIC, elektricky nastavitelné přední sedadla, kožené čalounění a navigační systém COMAND APS nebo Audio 50 APS.
Nově vyvinutá panoramatická střecha s lamelami poskytuje cestujícím třídy B volitelný pocit otevřeného prostoru a v zavřeném stavu přispívá k světlé a příjemné atmosféře v interiéru. Otevírací plocha střechy je přibližně o dvě třetiny větší než u běžné posuvné střechy. Jako alternativa k posuvné střeše je k dispozici pevná panoramatická střecha s 0,6 m² velkým skleněným panelem s šedým tónováním. Na přání lze standardní reflektory s projekčními čočkami za čirými kryty vybavit bi-xenonovou technologií, systémem Active Light a funkcí osvětlení do zatáček.
Od řízení přes tlumiče, brzdy a zadní nápravu až po elektronický stabilizační program a pneumatiky – inženýři Mercedesu důkladně testovali všechny komponenty podvozku a využívají nejmodernější technologie, aby dosáhli co nejlepší jízdní bezpečnosti a vysokých výkonů.
Princip McPhersonova zavěšení, který je výhodný pro vozy s pohonem předních kol, byl dále rozvinut: zatímco kolo je obvykle vedeno pružinovým sloupkem, táhlem řízení a raménkem s příčným stabilizátorem, přední náprava nové třídy B má navíc pevná ramena. Ta plní funkci vedení kol, kterou dříve zajišťoval příčný stabilizátor, jenž je spojen s pružinovými sloupky torzními tyčemi a nově vyvinutými pryžovými uloženími. Toto řešení umožňuje lepší nastavení podvozku – zejména z hlediska elastokinematiky a jízdního komfortu – a také přesné nastavení úhlu odklonu a sbíhavosti. Ramena jsou tvořena dvěma svařenými ocelovými pláty a jsou připevněna k nosné části karoserie pomocí velkých pryžových uložení.
Elektromechanický posilovač řízení citlivý na rychlost, který je v třídě B standardem, je novinkou. Servořízení zde zajišťuje elektrický motor, který nepřenáší pomoc hydraulicky, ale mechanicky přímo na hřeben řízení. Tato technologie má řadu přesvědčivých výhod: nižší hmotnost, kompaktnější rozměry, vyšší účinnost, nižší energetickou náročnost a možnost propojení s elektronickým stabilizačním programem. Největší přínos však představují nové funkce, které tento moderní systém řízení umožňuje:
Velmi bezpečný a prostorově úsporný sandwichový koncept třídy B umožňuje umístění řízení před střed kola. To dále zlepšuje odezvu řízení, takže kompaktní Sports Tourer není jen bezpečný a snadno ovladatelný, ale díky lehkému, bezproblémovému řízení a bezpečnému nedotáčivému chování přináší i vysokou radost z jízdy.
Řízení sestává z horního hřídele uloženého v pouzdru a spodního dvoudílného hřídele, jehož části se při čelním nárazu složí, aby zabránily proniknutí sloupku do interiéru. Oba hřídele jsou spojeny kloubem. Řidič má několik možností nastavení atraktivně tvarovaného čtyřramenného volantu o průměru 385 milimetrů: zatažením za páčku pod sloupek řízení lze plynule nastavit výšku (+/- 20 mm), volitelně je k dispozici i nastavení vzdálenosti (+/- 30 mm).
Standardní multifunkční volant je vyroben z odlitku hořčíku a je navržen tak, aby se při nehodě předvídatelně deformoval.
Zadní náprava: parabolický nosič nápravy s Wattovým táhlem
Zadní náprava modelu B-Class je parabolická náprava, což je novinka, která zaujme už svým označením. Je výsledkem několikaletého pečlivého vývoje a testování inženýry Mercedesu a výrazně přispívá k vynikající jízdní dynamice a vysokému komfortu jízdy nového Mercedes-Benz B-Class.
Středobodem tohoto chytrého řešení je náprava ve tvaru paraboly, která nahrazuje klasická ramena a na niž jsou připevněna kola. Je spojena s karoserií pomocí samostatně umístěných pružin a tlumičů, stabilizátoru s torzní tyčí a centrálního elastomerového uložení. Uložení kol a boční vedení zajišťuje speciální mechanismus pojmenovaný po geniálním britském vynálezci Jamesi Wattovi. Dvě ramena tohoto Wattova mechanismu jsou připevněna k zadní části nápravy, zatímco střed je spojen s karoserií otočným kloubem.
Hlavními přednostmi této nově vyvinuté zadní nápravy jsou přesné vedení kol a dobrá kontrola náklonu karoserie. Tyto vlastnosti jsou obzvlášť patrné u inovativního konceptu vozu, jakým je nový B-Class, jehož specifické těžiště by normálně vyžadovalo poměrně tuhé odpružení. Díky této speciální technologii nápravy však lze pružiny a tlumiče nastavit mnohem měkčeji, aniž by to ohrozilo vynikající jízdní dynamiku nového kompaktního Mercedesu. Náklon kol zůstává konstantní za všech jízdních situací, což znamená, že zejména v zatáčkách lze přenášet vyšší boční síly mezi pneumatikami a vozovkou než u klasické nápravy. Tento efekt také zlepšuje přirozené nedotáčivé chování nového B-Class a přispívá tak k vysoké bezpečnosti řízení. Díky této inovativní technologii nápravy si B-Class udržuje přesné a sportovní jízdní vlastnosti i při plném zatížení a na hranici fyzikálních možností.
Kombinace technologie McPherson a kulovité parabolické zadní nápravy umožňuje příznivé poměry pružin a tlumičů. Na zadní nápravě nového B-Class používá Mercedes-Benz vinuté pružiny, jednoramenné tlumiče a stabilizátor s torzní tyčí. Pružiny a tlumiče jsou umístěny samostatně. Velké elastomerové centrální uložení, které spojuje nápravu s karoserií, navíc poskytuje dobrou izolaci přenášeného hluku a minimalizuje vibrace.
Tlumení: charakteristika tlumičů přizpůsobená jízdní situaci
Další zvláštností zavěšení nového B-Class je inovativní selektivní tlumení. Stejně jednoduchým a chytrým způsobem řeší konflikt, který dlouho zaměstnával mysl konstruktérů zavěšení: mají být tlumiče spíše tužší kvůli bezpečnosti a dynamice jízdy, nebo měkčí pro větší komfort?
Mercedes-Benz splňuje obě požadavky se sériovým selektivním tlumením. Funguje hydro-mechanicky a nevyžaduje žádné složité senzory ani elektroniku. Pro pochopení principu je třeba nahlédnout do vnitřku moderního tlumiče. V klasickém tlumiči vzniká tlumicí účinek tím, že pohyb kol způsobuje protlačování oleje přes ventil v pístu tlumiče, přičemž pružné ventilové destičky určují charakteristiku odporu tlumiče.
V novém selektivním tlumení je část oleje vedena přes další ventilové těleso nad vlastním pístem tlumiče. Uvnitř je ovládací pístek, který dělí ventilové těleso na dvě části.
Brzdy: vnitřně větrané přední kotoučové brzdy
Pro zvýšení bezpečnosti řízení a prevenci nehod je B-Class vybaven kotoučovými brzdami na všech kolech. Opotřebení brzdových destiček sleduje senzor v pravém brzdovém třmenu, jehož signály jsou neustále vyhodnocovány. Jakmile tloušťka destiček dosáhne kritické hodnoty, rozsvítí se na přístrojové desce kontrolka.
ESP®: nejnovější generace s funkcí STEER CONTROL
Nejnovější generace Elektronického stabilizačního programu ESP® vyniká ještě přesnější a jemnější regulací zásahů. Je standardní výbavou nového B-Class a její řídicí jednotka zároveň integruje funkce protiblokovacího systému ABS, kontroly prokluzu při akceleraci a Brake Assist.
Navíc vysoce efektivní technologie ESP® v Mercedes-Benz B-Class nabízí velký potenciál pro nové funkce. Jednou z nich je asistenční systém řízení STEER CONTROL. Ten pracuje v tandemu s elektromechanickým posilovačem řízení a v kritických jízdních situacích poskytuje odpovídající servoasistenci, která pomáhá řidiči stabilizovat vůz. Tento pomocný systém zasahuje například při přetáčivosti, kdy chce řidič stabilizovat B-Class protisměrným řízením. Při brzdění na povrchu s rozdílnou přilnavostí na jednotlivých stranách nová doplňková funkce ESP® rovněž pomáhá s korekcemi řízení a zlepšuje kontakt kol s vozovkou.
Elektronické propojení řízení, motoru a Elektronického stabilizačního programu vytváří předpoklady pro STEER CONTROL. Při přetáčivosti si jednotlivé řídicí jednotky v řádu zlomků sekundy vyměňují informace o úhlu natočení volantu, rychlosti vozidla a úhlu natočení karoserie kolem svislé osy, což umožňuje počítači ESP® vypočítat potřebnou sílu řízení pro danou situaci. Elektrický servoelektromotor pak provede příslušný příkaz. Pro korekce řízení během brzdění jsou do výpočtu zahrnuty také informace ze snímačů otáček kol.
Další novou funkcí Elektronického stabilizačního programu je systém, který varuje řidiče před výrazným poklesem tlaku v pneumatikách. K tomu ESP® využívá informace ze snímačů otáček kol, které jsou ovlivněny především rychlostí vozidla, zatížením a tlakem v pneumatikách. Protože Stabilizační program neustále sleduje a porovnává otáčky kol, dokáže odhalit jakékoli významné odchylky.
Řídicí jednotka navíc automaticky monitoruje další dynamické parametry, jako je boční zrychlení, úhel natočení karoserie a točivý moment kol, aby spolehlivě diagnostikovala případný pokles tlaku v pneumatice, i když samotný tlak v každé pneumatice neměří. Pokud je zjištěna ztráta tlaku, objeví se v centrálním displeji kokpitu varování: „Tlak v pneumatikách, zkontrolujte pneumatiky.“
