Mercedes-Benz Direct Hybrid Concept
Na Mezinárodním autosalonu (IAA) 2005 ve Frankfurtu představil Mercedes-Benz dva průlomové koncepty – „DIRECT HYBRID“ a „BLUETEC HYBRID“. Na příkladu nové třídy S ukazuje značka unikátní řešení, která opět výrazně zlepší spotřebu paliva a emise v blízké budoucnosti – a to při zachování vysokého jízdního komfortu a dynamiky. Hlavním cílem je kombinace optimalizovaných zážehových a vznětových motorů s hybridním systémem a nejmodernější technologií čištění výfukových plynů.
Nejdůležitějšími cíli Mercedesu při vývoji vozidel jsou maximální jízdní komfort, dynamika a bezpečnost v kombinaci s úspornou spotřebou a ekologicky šetrnými emisemi. „U pohonných konceptů blízké budoucnosti je cílem dosáhnout, aby zážehové motory byly stejně efektivní jako diesely a diesely stejně čisté jako zážehové motory,“ uvedl Dr. Thomas Weber, člen představenstva DaimlerChrysler AG odpovědný za výzkum, vývoj a technologii v rámci Mercedes Car Group.
U zážehového motoru je hlavní důraz kladen na další snížení spotřeby paliva. Díky druhé generaci přímého vstřikování paliva s řízeným vstřikem dosáhli inženýři Mercedesu zásadního pokroku, který umožňuje výrazné úspory paliva. Na základě současného 3,5litrového šestiválce V6 byla tato technologie implementována pod kapotu nové třídy S. Tento vůz, vybavený kompaktním elektromotorem s vysokým točivým momentem, bude ve Frankfurtu představen jako „DIRECT HYBRID“.
Po zavedení filtru pevných částic jako standardní výbavy je úkolem vznětového motoru splnit nejpřísnější emisní limity na světě i z hlediska emisí oxidů dusíku – a přitom zachovat proslulou úspornost. Oxidy dusíku jsou totiž stále jedinou složkou výfukových plynů, kterou diesel produkuje ve větším množství než zážehový motor. Cíl co nejnižších emisí se podařilo výborně naplnit u konceptu „BLUETEC HYBRID“ založeného na novém 3litrovém šestiválci V6 vznětového motoru nové třídy S, který rovněž obsahuje elektromotor s vysokým točivým momentem. Klíčovým prvkem úspěchu tohoto systému je technologie „BLUETEC“, nová metoda čištění výfukových plynů, která pomocí selektivní katalytické redukce (SCR) snižuje oxidy dusíku přibližně o 80 procent. Díky tomu je „BLUETEC HYBRID“ nejčistším dieselovým vozem na světě.
Oba pohonné systémy konceptů představených ve Frankfurtu jsou kombinovány s elektromotorem integrovaným do pohonného ústrojí, čímž vznikají tzv. „mild hybridy“. To umožňuje ještě výrazněji snížit již tak vynikající spotřebu optimalizovaného spalovacího motoru, zejména v městském provozu s častým zastavováním a rozjezdy. Spalovací motor se vypíná vždy, když není potřeba. V ostatních situacích pak spalovací motor a elektromotor s vysokým točivým momentem spolupracují, aby zajistily silný a plynulý rozjezd. Navíc elektromotor při jízdě na volnoběh a brzdění rekuperuje energii. Díky těmto vlastnostem dosahuje „BLUETEC HYBRID“ snížení spotřeby paliva o 20 procent oproti srovnatelnému předchůdci, zatímco „DIRECT HYBRID“ dokáže ušetřit až 25 procent.
Oba pohonné systémy nabízejí nejen dynamický jízdní projev, ale zároveň jsou mimořádně úsporné a splňují nejpřísnější emisní normy na světě. Pohonná jednotka vozu vision S320 BLUETEC HYBRID dosahuje kombinovaného výkonu 179 kW/243 hp a točivého momentu 575 Nm. Auto zrychlí z nuly na 100 km/h za 7,2 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Spotřeba paliva je extrémně nízká – pouhých 7,7 litrů na 100 km podle NEDC. Odpovídající hodnoty pro S 350 DIRECT HYBRID jsou: 221 kW/300 hp, 395 Nm, 7,5 sekundy, 250 km/h a 8,3 litru na 100 km.
V následujících letech může hybrid – ať už v podobě mild nebo full hybridu – doplňovat spalovací motor v určitých regionech a dopravních situacích, kde představuje rozumnou a ekonomickou možnost zvýšení dynamiky, komfortu a úspornosti. Trendotvornými příklady takových hybridů jsou právě koncepty „DIRECT HYBRID“ a „BLUETEC HYBRID“ představené na IAA.
Dne 22. srpna 2005 podepsaly společnosti DaimlerChrysler a General Motors (GM) dohodu o spolupráci na společném vývoji hybridních pohonů, která byla zahájena koncem roku 2004. V memorandu o porozumění nyní další partner, BMW, vyjádřil záměr uzavřít do konce roku dohodu s GM a DaimlerChrysler. Tři globální automobilky tak spolupracují, aby spojily své know-how pro rychlý a efektivní vývoj budoucích hybridních pohonů.
Mercedes-Benz spojuje své jasné odhodlání ke spalovacímu motoru jako nepostradatelnému základu nadcházejících let s intenzivním úsilím o prosazení čistých paliv a alternativních zdrojů energie. Jejich použití výrazně přispívá ke snižování emisí, protože okamžitě čistí všechny vozy na trhu, nejen nová auta. Jednou z možností jsou synteticky vyráběná paliva z přírodního plynu nebo biomasy. Zejména paliva vyrobená z biomasy mohou pomoci snížit emise CO2. V ideálním případě totiž CO2 vzniklý spalováním biopaliv byl předtím během růstu rostlin absorbován, čímž vzniká uzavřený cyklus CO2. Mercedes-Benz se aktivně podílí na uvedení produktu SunDiesel na trh.
Palivový článek však zůstává vizí výzkumníků a vývojářů Mercedes-Benz pro budoucí automobilový pohon. Na jeho vývoji pracují již více než deset let. Společnost má na silnicích po celém světě více než 100 vozidel s palivovými články – od osobních aut po autobusy – což je největší flotila svého druhu. Dosud ujela flotila A-Class F-Cell celkem přibližně 440 000 kilometrů během asi 90 000 hodin provozu. Reakce zákazníků a cestujících jsou velmi pozitivní a poskytují cenné poznatky, které pomohou zajistit úspěch dalšího vývoje.
