Mercedes-Benz C-Class
Třída C byla představena v roce 1993 jako konkurent BMW řady 3 (E36), stejně jako jeho předchůdce model 190. Třída C se ukázala jako nesmírně oblíbená a rychle se stala nejprodávanější třídou vozů Mercedes-Benz na celém světě. Velká část její popularity byla přičítána cenové dostupnosti. V té době byly sedany třídy C vstupní úrovní nabídky Mercedes-Benz, ale dnes již nejsou nejmenšími a nejlevnějšími sedany v nabídce Mercedes-Benz. Model si také zachoval sportovní image modelu 190 s hladšími a zaoblenějšími liniemi než ostatní vozy Mercedes té doby; jeho sportovní image přivedla k životu závodní verzi v DTM (Mistrovství německých turistických vozů).
Při uvedení na trh byl C-Class jediným modelem Mercedes s kompletní sestavou víceventilových motorů. Nová rodina čtyřválcových benzinových a dieselových agregátů debutovala v C-Classu a poté se rozšířila na E-Class a LCV. Zdvihové objemy se pohybovaly od 1,8 do 2,2 l, přičemž výkony začínaly na 122 PS (90 kW/121 k). C 220 D měl 95 PS (70 kW/94 k), což bylo pro tehdejší dobu výjimečné – dosahoval přes 40 k/l bez použití turba. Nejvýkonnějším modelem byl C 280, první vstupní Mercedes se šestiválcovým motorem o výkonu 193 PS (142 kW/190 k).
V letech 1994 a 1995 Mercedes představil několik novinek v motorové nabídce. První byl přeplňovaný benzinový motor (kompresor), C 230 Kompressor, využívající kompresor Roots ke generování 193 PS (142 kW/190 k) při 5 300 ot./min. Bylo také představeno nové 250 D Turbo s dvacetiventilový pětivalcovým motorem o výkonu 150 PS (110 kW/148 k).
Nejdůležitějším přírůstkem byl ale první skutečně výkonný C-Class, C 36 AMG, jako odpověď na nové šestivalcové BMW M3. Vyvinutý ve spolupráci s AMG, ladicím domem, který se mezitím stal dceřinou společností Daimler-Benz, měl závodně laděné zavěšení (snížené o 25 mm (1 palec)) a standardní pětistupňovou automatickou převodovku s funkcí Tiptronic. Motor o objemu 3,6 l dosahoval maximálního výkonu 280 PS (206 kW/276 k) při 5 750 ot./min a točivého momentu 385 Nm (284 ft.lbf) při 4 000 ot./min. Maximální rychlost byla elektronicky omezena na 250 km/h (155 mph). Celkem bylo vyrobeno 5 200 kusů C 36 AMG.
V roce 1997 prošel C-Class mírným osvěžením, zahrnujícím nová tmavší zadní světla a nové ráfky kol, jakož i nenápadné změny interiérového obložení, zejména obložení dveří. Přední a zadní nárazníky rovněž změnily tvar pro modernější, a dokonce sportovnější vzhled. C-Class poprvé dostal také kombi, pojmenované T-Modell. C 220 byl přeměněn na C 230, přičemž zdvihový objem vzrostl na 2,3 l, výkon zůstal stejný, ale točivý moment se zvýšil na 220 Nm (162 ft.lbf). Navíc se nové pětistupňové automatické převodovky staly volitelnou výbavou pro celou řadu.
V roce 1998 byly zavedeny další aktualizace. Evropské modely třídy C dostaly slabší verzi C 200 Kompressor a také motor V6 poprvé, v objemech od 2,4 do 2,8 l. Tyto motory nahradily dvouřadou vačkovou hřídel se 4 ventily na válec novými jednořadými vačkovými hřídeli se třemi ventily na válec a dvojitým zapalováním, čímž se teoreticky snížily emise a spotřeba paliva bez ztráty výkonu (C 280 ve skutečnosti zaznamenal mírné zvýšení o 4 PS). AMG vyvinulo nový vrcholný model třídy C, C 43 AMG, pohánění hladším motorem V8 o objemu 4,3 l, který dosahoval 306 PS (225 kW/302 k) při 5 850 ot./min s točivým momentem 410 Nm (302 ft.lbf) při 3 250 ot./min – méně výkonný, ale točivější než jeho konkurent BMW M3. Stále postrádal manuální převodovku, ale nyní byl dostupný i jako kombi. Bylo vyrobeno 4 200 kusů AMG.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
