McLaren 720S
McLaren Automotive, výrobce luxusních a vysoce výkonných sportovních a supersportovních vozů se sídlem v Surrey v Anglii, obnovil svou produktovou řadu Super Series, která je jádrem značky, představením nového McLaren 720S – vozu, který nastavuje nové standardy excelence v segmentu superaut.
Nový McLaren 720S je lehčí, rychlejší a ještě dynamičtější než jeho předchůdce 650S, přičemž nabízí bezkonkurenční prostornost a sofistikovanost interiéru. Jeho schopnosti jsou tak široké a hluboké, že řidiče zapojí a uspokojí způsobem, jaký žádný konkurent nedokáže.
Na první pohled je McLaren 720S jasnou a odvážnou reinterpretací designového jazyka McLarenu. Zakotvený v aerodynamických principech a tvaru bez zbytečností, McLarenův designový přístup přinesl řadu úchvatných vozů. Nový 720S, okamžitě a nezaměnitelně McLaren, je možná jeho nejvýraznějším a nejpozoruhodnějším modelem.
Jedním z klíčových prvků designu nového McLaren 720S je absence bočních nasávacích otvorů chlazení; tuto funkci plní unikátní „dvojitá kůže“ aerodynamického tvaru dveří s dihedrálním otevíráním, které vedou vzduch k vysokoteplotním radiátorům chladícím motor umístěný uprostřed vozu.
Nový motor M480T, který pohání 720S, navazuje na řadu oceněných twin-turbo V8 motorů McLarenu. Tento nový čtyřlitrový motor dosahuje maximálního výkonu 720PS a točivého momentu až 770Nm, což přináší skutečně ohromující výkon: z nuly na 100 km/h (62 mph) zrychlí za méně než 3 sekundy a o pouhých 5 sekund později překročí hranici 200 km/h (124 mph). Maximální rychlost je 341 km/h (212 mph). Brzdění je stejně působivé – nový McLaren 720S zastaví z rychlosti 200 km/h (124 mph) za pouhých 4,6 sekundy na vzdálenosti 117 metrů. A efektivita jde nad rámec rychlosti – nový 720S dosahuje spotřeby 10,7 l/100 km v oficiálním kombinovaném cyklu a emise CO2 činí 249 g/km podle normy NEDC.
McLarenova odbornost v konstrukcích z karbonových vláken – každý silniční vůz britského výrobce od McLaren F1 z roku 1993 má karbonový podvozek – je základem konstrukce nového 720S; architektura vozu je postavena kolem nové karbonové „kapsle“ a horní struktury nazvané McLaren Monocage II. Tato technologie přináší extrémní pevnost a tuhost v lehké konstrukci – ideální základ pro jakékoliv superauto. V podvozku se hojně využívají také různé hliníkové slitiny, stejně jako u některých dílů karoserie.
Majitelé nového McLaren 720S si užijí nejintenzivnější zážitek z řízení, jaký kdy vůz McLaren Super Series nabídl – což je samo o sobě ohromující měřítko. Vůz čerpá z obrovských rezerv přilnavosti, vyváženosti a výkonu, aby řidiči umožnil využít jeho potenciál naplno. Dvojnásobná aerodynamická účinnost oproti 650S a nová generace McLaren Proactive Chassis Control v kombinaci s novým odpružením a osvědčeným výkonem elektrohydraulického posilovače řízení přinášejí jízdní zážitek, který nemá konkurenci co do šíře dynamických schopností.
A to vše při naprostém pohodlí v kabině, která nastavuje nové standardy v segmentu superaut z hlediska výhledu, prostoru a komfortu. Spolu s kompletní sadou pokročilých technologií pro pohodlí tak nový McLaren 720S nabízí neuvěřitelnou míru použitelnosti a potvrzuje svůj nárok být dnes nejkomplexnějším superautem na trhu.
Nový McLaren 720S představuje výrazný posun v designovém jazyce řady Super Series. Vyvážené, kompaktní proporce jsou definovány elegantním obloukem skleněné kabiny ve tvaru slzy, zatímco vrstvená, „napnutá“ karoserie vytváří futuristický a vysoce technický vzhled.
Radikální inovace charakterizují design nového 720S. Štíhlý, modelovaný tvar karoserie vytváří okamžitě rozpoznatelnou siluetu. Lehká hliníková a kompozitová karoserie pevně obepíná kontury karbonové struktury Monocage II, což dává vozu dramatický a zároveň působivě krásný tvar.
Inženýři McLarenu využili inherentní pevnost karbonové konstrukce Monocage II k vytvoření neobvykle štíhlých sloupků čelního skla a prosklených C-sloupků, které se směrem od střechy zužují v charakteristickém motivu kapky. Design kabiny připomínající kokpit navíc poskytuje pocit 360stupňového výhledu, který je v segmentu superaut bezkonkurenční, umožňuje světlu pronikat do interiéru a nastavuje nový standard viditelnosti.
Agresivně tvarovaný přední nárazník čerpá inspiraci z McLaren P1TM. Vizuálně výrazné digitální LED světlomety jsou integrovány do „očních důlků“, které mají aerodynamické kanály vedoucí vzduch k nízkoteplotním radiátorům a zasahují hluboko do předních blatníků, čímž vytvářejí výrazný dravý pohled. Světlomet je rozdělen na dvě části sekvenčními blinkry, které přecházejí přes tenký LED pás, přičemž LED světlomety jsou nahoře a aerodynamický kanál dole.
Nový McLaren 720S je vybaven statickými adaptivními světlomety, průkopnickou technologií, která optimalizuje výkon světel změnou směru a intenzity světelného kuželu podle natočení volantu. Z 17 LED diod v každém světlometu pět vytváří základní statický světelný vzor a zbývajících 12 se rozsvěcuje podle směru pohybu přední části vozu, což vytváří efekt „ohnutí“ světelného kuželu a lepší osvětlení zatáček.
Tato technologie funguje od zastavení až po maximální rychlost a zlepšuje viditelnost v zatáčkách, zvyšuje komfort a bezpečnost řidiče. Ostatní účastníci silničního provozu také profitují z lepší viditelnosti vozu. Statické adaptivní světlomety navíc zlepšují viditelnost do dálky při jízdě rovně tím, že při rychlosti 110 km/h (68 mph) zvedají světelný kužel o půl stupně – ať už na potkávacích nebo dálkových světlech – čímž zvyšují „dosah“ a pomáhají řidiči lépe se soustředit na cestu před sebou.
Dvojitě prolamované dihedrální dveře umožňují zdánlivé odstranění bočních nasávacích otvorů z úzkého, staženého pasu karoserie, přestože nové čtyřlitrové twin-turbo V8 vyžaduje zvýšené chlazení. Rychle proudící vzduch je efektivně veden kolem štíhlých A-sloupků do kanálů ve dveřích, což maximalizuje chladicí výkon bez nutnosti zvětšovat rozměry nebo hmotnost radiátorů.
Zrcátka jsou umístěna na vnější části dveří pro optimální výhled dozadu, což umožňuje proudění čistého vzduchu z pilířů čelního skla do hlubokého kanálu v horní části dveří. Odtud vzduch proudí do žabek po stranách motoru uprostřed vozu a dále do vysokoteplotních radiátorů. Na spodní vnější části dveří je otvor za charakteristickým bočním plátem, který odvádí turbulentní vzduch z předních blatníků, čímž vytváří dodatečný přítlak a zlepšuje celkovou aerodynamickou účinnost.
Přestože se zdá, že boční nasávací otvory chybí, chladicí výkon se ve srovnání s 650S zlepšil o 15 %. Tento pokrok je zásadní pro splnění nároků na chlazení nového čtyřlitrového twin-turbo motoru a je výsledkem snahy inženýrů McLarenu využít každou možnou cestu ke zlepšení chlazení: například spodní chladicí otvory na boku vozu za dveřmi jsou výsledkem zkušeností získaných při zajišťování maximální účinnosti radiátorů u McLaren 675LT.
Horní část V8 motoru v novém McLaren 720S je o 120 mm níže než u první generace modelů Super Series, přičemž snížení výšky sacího potrubí umožnilo lepší výhled dozadu a zvětšení prostoru pro zavazadla. Zadní část nového 720S je celkově o 145 mm nižší než u 650S, což umožňuje aerodynamické zužování kabiny ve tvaru kapky směrem k zadnímu křídlu díky sníženému umístění nádrže chladiče, posunutí vzduchových boxů dozadu a zavedení dvojitého CHMSL (centrálního vysoko umístěného brzdového světla).
Celoplošné zadní křídlo s funkcí vzdušné brzdy, které přechází přes zadní blatníky, má optimalizovaný pohyb pro zlepšení účinnosti přítlaku a automaticky se aktivuje buď pro snížení odporu vzduchu, zvýšení přítlaku, nebo jako vzdušná brzda pro lepší stabilitu při silném brzdění. Aerodynamická účinnost – poměr mezi přítlakem a odporem – je více než dvojnásobná oproti McLaren 650S a výsledkem je vůz s vynikající rovnováhou, který dává řidiči jistotu při náročných zatáčkách na závodním okruhu.
Celoplošné zadní křídlo s profilem aerodynamického profilu nového McLaren 720S generuje až o 30 % více přítlaku než křídlo 650S Coupé a spolupracuje se zadním difuzorem, který se agresivně zvedá z plochého dna vozu a má tenčí, ostřejší „ploty“ pro další optimalizaci přítlaku. Nasávací otvory motoru na vrchu blatníků jsou blízko zadního křídla a při jeho vysunutí aerodynamický proud vzduchu dále zlepšuje výkon motoru. Křídlo je hydraulicky ovládané a má tři hlavní polohy:
Karbonová konstrukce Monocage II je základem 720S. Tato lehká architektura využívá McLarenovy zkušenosti s karbonovými konstrukcemi, které sahají až k průlomovému monopostu MP4/1 z Formule 1 v roce 1981 a zahrnují všechny silniční i závodní vozy vyrobené od té doby.
Použitím konstrukční technologie, která byla poprvé použita u McLaren P1TM, Monocage II poskytuje inherentně pevnou, tuhou a bezpečnou kabinu pro posádku. Na rozdíl od konstrukce MonoCell první generace Super Series, kde integrovaná struktura končila pod skleněnou částí, Monocage II zahrnuje i střechu.
Dokončená saténovým lakem, tato špičková architektura je viditelná hned po otevření dihedrálních dveří. Sloupky čelního skla lze na přání zákazníka dodat s viditelným karbonovým vzorem Monocage II, stejně jako další části konstrukce.
Karbonová vlákna poskytují mimořádně pevnou a tuhou strukturu a obrovská síla horní karbonové konstrukce Monocage II umožnila designérům McLarenu navrhnout výrazně štíhlé střešní sloupky. To zajišťuje vynikající výhled přes hluboké a široké čelní sklo a spolu s B-sloupky posunutými dozadu v kabině s posunutou přední částí přispívá k pocitu výjimečného prostoru. Tento dojem ještě umocňují průhledné prosklené C-sloupky a velké zadní okno, které také zajišťují bezkonkurenční výhled přes rameno mezi superauty.
Inherentní pevnost karbonu rovněž zajišťuje výjimečnou ochranu posádky při nehodě. V závislosti na závažnosti nárazu zůstává karbonová kabina obvykle nepoškozená. Pohonné ústrojí a komponenty podvozku jsou namontovány na lehkých hliníkových podvozcích, které absorbují energii nárazu a zlepšují opravy a náklady.
Monocage II je jedním z důvodů, proč má nový McLaren 720S nejnižší suchou hmotnost pouhých 1283 kg (oproti 1301 kg u srovnatelného 650S Coupé), ale není to jediná oblast, kde inženýři McLarenu šetřili hmotnost; elektrický systém je o 3 kg lehčí než u první generace Super Series, brzdový systém ušetří 2 kg a konstrukční vzduchové boxy 1,5 kg. Nové odpružení také přináší výraznou úsporu hmotnosti, je o 16 kg lehčí než systém v McLaren 650S.
Žádný konkurent neváží tak málo a žádný nemůže konkurovat vynikajícímu poměru výkonu k hmotnosti McLarenu 720S, který činí 561 PS na tunu v nejlehčí suché verzi. Odstranění značné hmotnosti z nejvyšší části vozu také snižuje těžiště o 3 % oproti 650S, což přispívá k vynikající ovladatelnosti nového McLaren 720S.
Rozhodnutí McLarenu udělat z nové Super Series vůz, který je stejně snadný na každodenní používání jako dynamicky vzrušující, bylo hlavním motorem vývoje po celou dobu. Prahy u modelu 720S výrazně klesají, takže nohy posádky pohodlně vklouznou do luxusního interiéru. Nádherné dihedrální dveře se otevírají výrazně dopředu a nahoru, přičemž při tom zvednou i část střechy. Tyto prvky společně zajišťují široký vstupní otvor pro nastupování a vystupování a zároveň usnadňují přístup do zavazadlového prostoru za sedadly.
Dveře se otevírají do úhlu 80 stupňů a vyžadují o 155 mm méně místa na každé straně než dveře McLarenu 650S při plném otevření. To zlepšuje přístupnost při parkování na úzkých místech, zejména blízko zdi, a dveře se otevírají do výšky pouhých 1 953 mm, což je důležitý faktor v podzemních garážích.
Nový, mimořádně výkonný a efektivní čtyřlitrový osmiválec s dvojitým přeplňováním pohání McLaren 720S. Motor s kódovým označením M840T je uložen uprostřed vozu pro mimořádně čisté jízdní vlastnosti. Tento motor navržený McLarenem s dvojitým turbodmychadlem dosahuje výkonu 720 PS a točivého momentu 770 Nm – což znamená nárůst o 70 PS a 92 Nm oproti 3,8litrovému motoru předchůdce 650S, přičemž objem se zvýšil jen o 195 cm³.
Díky výrazně vyššímu výkonu a točivému momentu – a dále podpořeno snížením hmotnosti vozu – nabízí nový čtyřlitrový motor McLarenu 720S strhující poměr výkonu k hmotnosti 561 PS na tunu v nejlehčí suché verzi. To výrazně překonává stále působivých 485 PS na tunu u modelu 650S a dává novému 720S nejlepší poměr výkonu k hmotnosti ve své třídě.
Drtivé zrychlení z 0 na 60 mph za pouhých 2,8 sekundy, z 0 na 100 km/h (0–62 mph) za 2,9 sekundy a z 0 na 200 km/h (0–124 mph) za 7,8 sekundy řadí nový McLaren 720S do čela ligy superaut. Maximální rychlost 341 km/h (212 mph) doplňuje čtvrtmílový sprint ze stojanu za 10,3 sekundy. Přestože zrychlení výrazně vzrostlo, zlepšila se i spotřeba paliva a emise CO2 ve srovnání s modelem 650S – o 1,0 l/100 km v kombinovaném cyklu a o 26 g/km podle NEDC.
Nový motor M840T má 41% nových komponentů oproti 3,8litrovému motoru M838T, který zůstává v modelech McLaren Sports Series. Všechny hlavní díly byly přehodnoceny s cílem zlepšení a řada z nich byla výrazně vylepšena. Lehčí písty a ojnice a tužší, lehčí kliková hřídel přispívají k lepší odezvě motoru, přičemž vrtání zůstalo stejné a zdvih pístu se zvýšil o 3,6 mm.
Turbodmychadla a mezichladiče jsou zcela nové. Specifikace zahrnuje lehké turbíny schopné až 160 000 ot./min, ultra nízká setrvačnost a dvojité scrollové turbodmychadlo jsou důkazem snahy inženýrů McLarenu zvýšit nejen výkon, ale i odezvu motoru. Wastegate a dump ventil jsou elektronicky řízené, aby aktivně kontrolovaly nárůst výkonu a točivého momentu už od nízkých otáček, což přispívá ke zvýšení efektivity motoru a lepší kontrole emisí. Nové vstřikování paliva Port Fuel Injection zdvojnásobilo počet vstřikovačů z osmi na šestnáct, což zlepšuje rozprášení paliva, spalování a snižuje emise.
Nový litinový plenum s logem McLaren Speedmark je viditelný skrz síťovaný kryt a při odemykání vozu je osvětlený, což symbolizuje snahu o bezkonkurenční propojení řidiče s vozem, které bylo klíčovým cílem vývoje nového McLarenu 720S. Odezva plynového pedálu – jak při přidávání, tak uvolňování plynu – byla kalibrována tak, aby poskytovala ideální kombinaci okamžité reakce a plynulé kontroly, čímž „propojuje“ řidiče s pohonným ústrojím a zajišťuje absolutní souhru a zapojení. Při plném zrychlení výkon plynule narůstá v celém rozsahu otáček, což řidiče motivuje držet zařazený rychlostní stupeň až do strhujících 8 100 ot./min v prvním a druhém stupni a 8 200 ot./min ve zbývajících čtyřech.
Charakteristický zvuk z dvojice výfukových koncovek byl navržen tak, aby poskytoval stejně strhující zážitek, s duševním, čistým a jasným tónem výfuku, dosaženým sofistikovanou rovnováhou harmonických, který graduje podle otáček a zatížení motoru. Sportovní výfuk s unikátním designem koncovek a ještě hlasitějším a emotivnějším zvukem je k dispozici jako volitelná výbava.
Dvoustupňová bezpřerušovací převodovka s ovládáním pádly přenáší výkon na zadní kola a může řadit automaticky mezi sedmi rychlostmi, nebo umožnit řidiči plnou manuální kontrolu. Software převodovky vyvinutý přímo v McLarenu maximalizuje strategii řazení, přičemž rychlejší řazení umožňuje přerušení zapalování a rychlost podřazení dále zlepšuje nižší setrvačnost nového motoru. Funkce launch control umožňuje zrychlení z 0 na 60 mph za 2,8 sekundy, což odráží celkový zážitek z ostřejších a rychlejších změn převodových stupňů než u McLarenu 675LT a vytváří hluboký pocit mechanického propojení mezi vozem a řidičem.
Charakter pohonného ústrojí lze dále přizpůsobit výběrem režimů Comfort, Sport nebo Track, které jsou propojené s dynamickým chováním vozu. To umožňuje perfektní sladění výkonu motoru a podvozku, ať už jde o bleskové řazení nebo plynulejší změny převodových stupňů odpovídající klidnějšímu stylu jízdy.
Bezkonkurenční šíře dynamických schopností
Přirozená tuhost a lehká konstrukce nového McLarenu 720S poskytly inženýrům McLarenu doslova ideální základnu pro vytvoření vozu s nejširší škálou schopností mezi všemi McLareny, který stanovuje nové dynamické standardy v segmentu superaut.
Pružnost podvozku je bezkonkurenční, komfort je lepší než u první generace Super Series, přitom agilita a kontrola umožňují soupeřit s nejvíce závodně zaměřenými McLareny. Zavěšení kol a dvojité lichoběžníkové ramena byla přepracována tak, aby se snížila neodpružená hmotnost o 16 kg, což přináší mimořádně citlivé řízení a zvýšený výkon. Upravená geometrie zavěšení optimalizuje zpětnou vazbu pro řidiče a maximalizuje přilnavost, přičemž přední zavěšení zlepšuje citlivost řízení a zadní zavěšení přispívá ke stabilitě při brzdění díky lepší toleranci náklonu zadní nápravy.
McLaren Proactive Chassis Control II debutuje právě v modelu 720S. Tento systém, známý z první generace Super Series, je novou generací aktivního podvozku McLaren, který využívá hydraulicky propojené tlumiče na každém kole a odstraňuje potřebu stabilizátorů náklonu.
Hlavní pokrok u PCCII spočívá v nové strategii řízení. Software podvozku je založen na teorii optimálního řízení, vycházející z pokročilého matematického výzkumu iniciovaného McLarenem na University of Cambridge. Pokročilé algoritmy vyhodnocují vstupy z klíčových parametrů vozu, přičemž data z 12 dalších senzorů – včetně jednoho akcelerometru na každém kole pro měření zrychlení a dvou tlakových senzorů na každý tlumič – jsou analyzována a vyhodnocována během dvou milisekund.
Řidiči mohou v 720S volit mezi režimy Comfort, Sport a Track pomocí panelu Active Dynamics umístěného ve středové konzole. Každý z těchto režimů je zaměřen na jiný cíl – optimalizuje buď komfort jízdy, dynamickou rovnováhu podvozku, nebo maximální přilnavost a výkon v zatáčkách. Jak se neustále mění síly působící při zatáčení, zrychlení, brzdění a aerodynamice, stejně jako povrch vozovky, dokáže Proactive Chassis Control II rychle vypočítat ideální reakci.
Systém podle těchto faktorů a zvoleného režimu upravuje tuhost tlumičů tak, aby kontaktní plocha všech čtyř pneumatik byla co nejstabilněji v kontaktu s vozovkou. Nabízí tak širší rozsah nastavení než první generace Super Series a jemnější rovnováhu mezi komfortem a ovladatelností v každém režimu. Výsledkem je vůz s nejvyšší úrovní komfortu a zároveň s vynikajícím výkonem v zatáčkách mezi McLareny Super Series.
Řízení McLarenu 720S si zachovává elektrohydraulickou asistenci, protože inženýři preferují lepší citlivost a zpětnou vazbu oproti elektrickému posilovači. Řízení reaguje rychleji než u 650S a používá jeden softwarový „map“ ve všech režimech podvozku, ale jak tuhost podvozku postupně roste z Comfort přes Sport až po Track, řidič vnímá stále výraznější zpětnou vazbu a odezvu přes tříramenný sportovní volant nového 720S.
Standardní pneumatiky na novém McLarenu 720S mají rozměr 245/35 ZR19 vpředu (oproti 235/35 ZR19 u 650S) a 305/30 ZR20 vzadu. Pirelli vyvinulo speciální řadu pneumatik pro nový 720S v úzké spolupráci s McLaren Automotive, aby pokryly široké spektrum výkonu a podmínek. Všechny pneumatiky poskytují vynikající zpětnou vazbu řidiči a zároveň zajišťují extrémní úroveň přilnavosti a brzdného výkonu, přičemž Pirelli P ZEROTM Corsa nabízí o úžasných šest procent více mechanické přilnavosti než u 650S.
Standardní kola jsou kované z hliníkové slitiny, přičemž je k dispozici i řada dalších lehkých kovaných nebo superlehkých kovaných kol, která dále snižují neodpruženou hmotnost až o 12,5 kg. To může ještě více zlepšit výkon nového brzdového systému McLarenu 720S, který zahrnuje standardní karbon-keramické kotouče o průměru 390 mm vpředu a 380 mm vzadu a lehčí, tužší a výkonné šestipístkové třmeny.
Díky novým brzdám, výrazně lepším pneumatikám a přilnavosti a optimalizované citlivosti a modulaci brzdového pedálu na hranici výkonu je brzdný výkon nového 720S výjimečný: zpomalení z 100 km/h (62 mph) na zastavení proběhne na méně než 30 m (29,7 m) a ještě působivěji z 200 km/h (124 mph) za pouhých 4,6 sekundy na vzdálenost 117 m – o šest metrů lépe než 650S a téměř na úrovni legendárního McLarenu P1TM.
Technologie McLaren Brake Steer, původně vyvinutá pro Formuli OneTM, opět zvyšuje agilitu vozu. Inovativní systém nepatrně brzdí vnitřní zadní kolo, aby snížil nedotáčivost, nebo přenáší výkon na zadní kolo s lepší trakci při výjezdu ze zatáčky. To zlepšuje agilitu a zároveň odstraňuje potřebu tradičního diferenciálu s omezeným prokluzem, čímž šetří hmotnost a složitost komponentů.
McLaren Variable Drift Control je nová elektronická funkce, která debutuje právě v modelu 720S. Je dostupná, když je systém stability nastaven na „dynamic“ a panel Active Dynamics je v režimu Sport nebo Track. Variable Drift Control umožňuje řidiči nastavit úroveň asistence trakční kontroly a tím i hranici přetáčivosti. Na centrálním displeji infotainmentu je graficky znázorněn maximální povolený úhel driftu; jeho zvýšení nebo snížení řidič upravuje posuvníkem na obrazovce. Nastavení pro „driftování“ lze uložit pro pozdější použití v sekci „Oblíbené“.
Sofistikované prostředí pro řidiče superauta
Řidič je středobodem dění v každém McLarenu, ale u druhé generace Super Series jsou jeho požadavky naplněny mnohem víc než jen v oblasti dynamických vlastností. Interiér nového McLarenu 720S je sofistikované luxusní prostředí, které je nejpřívětivější v segmentu superaut. Pocit prostoru je jednoduše ohromující a okamžitě zaujme majitele první generace McLaren Super Series i dalších superaut.
Všechny plochy byly posunuty co nejdále od posádky a technická možnost použít prosklený sloupek C výrazně přispěla k pocitu prostoru. Nejenže je zde pohodlné místo pro dvě osoby, ale za opěradly sedadel je také prostor pro dva měkké cestovní tašky nebo příruční zavazadla do letadla – což odpovídá objemu 210 litrů – kromě 150 litrů pod předním panelem.
Nový 720S však nabízí majitelům mnohem víc než jen prostorný interiér. Už samotný přístup k vozu a jeho otevření bylo pečlivě promyšleno: odemknutím nové McLaren Super Series se spustí „Welcome Sequence“, která zahrnuje vysunutí zpětných zrcátek, postupné rozsvícení směrových světel a osvětlení interiéru, stejně jako nasvícení motorového prostoru, kde červené světlo osvětluje litinový sací plenum z hliníku s logem McLaren Speedmark na vrchu motoru.
Otevření dveří spustí druhou sekvenci, při níž se vysune skládací displej řidiče a operační systém ožije jak na něm, tak na centrálním infotainmentovém displeji. Tyto dva displeje s vysokým rozlišením tvoří McLaren Driver Interface – pokročilý a integrovaný systém sdílení informací s řidičem, který je navržen tak, aby byl pro majitele McLarenu okamžitě srozumitelný, přitom však běží na zcela nové architektuře vyvinuté ve spolupráci s JVCKENWOOD.
V režimu Full Display Mode skládací displej řidiče zobrazuje požadované informace na svislém TFT panelu s vysokým rozlišením, přičemž nabízí tři různé rozvržení a barevné varianty podle toho, zda je vůz řízen v režimu Comfort, Sport nebo Track. Na stisk tlačítka, nebo automaticky, pokud je displej propojen s funkcí aktivní dynamiky, se displej zasune do Slim Display Mode. V této pozici se zobrazuje pouze nezbytné minimum informací v úzkém pruhu, což ještě zlepšuje výhled vpřed a umožňuje řidiči přesněji umístit vůz v zatáčce. Tento režim je ideální pro řidiče, kteří chtějí co nejméně rozptylování, například při jízdě na okruhu s McLarenem 720S.
Hlavním centrem interakce mezi řidičem a novým McLarenem 720S je centrální infotainmentový displej o velikosti 8 palců s ostrou grafikou, který zobrazuje elektronické funkce vozu podle preferencí řidiče. Ovládání audia, médií, navigace a dalších komfortních prvků – například barvy ambientního osvětlení – probíhá právě přes tento displej, kde jsou aplikace uspořádány do vertikálního karuselu a doplněny několika rychlými tlačítky, přičemž ovládání klimatizace je trvale viditelné v dolní části obrazovky.
Jednou z funkcí, která u McLarenu 720S pravděpodobně vzbudí velký zájem majitelů, je McLaren Track Telemetry. Nejnovější verze této aplikace pro záznam dat v reálném čase, která byla pro nový 720S kompletně přepracována, nyní měří nejen čas a rychlost, ale také úhel plynu a příčné i podélné přetížení. Řidič si může na centrálním displeji nastavit tréninkovou jízdu na okruhu, absolvovat kola a následně analyzovat data včetně sektorových časů v rámci jednoho kola.
Souhrnná telemetrie a živé časování jsou během jízdy viditelné na Full Driver Display, což pomáhá zlepšit výkon na okruhu tím, že jsou data přímo v zorném poli řidiče. Podrobnější informace, včetně G-map, polohy plynu a kompletní historie kol, jsou dostupné na centrálním displeji. Kamery Track Telemetry mohou nahrávat kola zevnitř kabiny. Veškerá telemetrická data lze stáhnout na externí médium pro podrobnou analýzu po jízdě a videozáznam lze kombinovat s daty, aby si řidiči mohli zdokonalit své dovednosti zpětným sledováním výkonu.
Řidič i spolujezdec sedí ve sportovních sedadlech, která poskytují stejně tak podporu jako pohodlí – tento vůz je stavěný jak na dlouhé cesty, tak na kratší jízdy. Majitelé si mohou standardní sportovní volant potažený kůží vyměnit za volant v barvě karoserie, s karbonovými doplňky nebo v Alcantaře®.
Všechny přepínače a ovladače v kabině nového McLarenu 720S jsou stejně precizně zpracované a příjemné na dotek jako vizuálně atraktivní, přičemž forma a funkce jsou dokonale sladěné. Kromě výrazně lepší ergonomie oproti modelu 650S jsou přepínače vyrobené z masivního hliníku, což ladí s atmosférou sofistikovaného luxusu, která prostupuje celý interiér, a zajišťuje, že si řidiči užívají prostředí vozu stejně jako samotnou jízdu.
Pro majitele, kteří chtějí svůj nový McLaren 720S personalizovat, je k dispozici široká nabídka karbonových dílů jak do interiéru, tak na exteriér. Samozřejmostí je také možnost využít služeb McLaren Special Operations (MSO) a nechat si vyrobit skutečně jedinečný vůz na míru.
Paleta barev exteriéru zahrnuje 20 odstínů, včetně různých šedých, bílých, modrých a červených – samozřejmě nechybí ani McLaren Orange. Sedm z těchto barev bylo speciálně vyvinuto pro 720S. Majitelé, kteří chtějí prozkoumat odstíny mimo standardní nabídku, se mohou opět obrátit na MSO, kde je k dispozici téměř nekonečná škála barev.
Standardní servisní intervaly pro nový McLaren 720S jsou jeden rok nebo 20 000 km (12 400 mil), podle toho, co nastane dříve. Nové vozy jsou kryty zárukou McLaren Vehicle Warranty, která platí tři roky od nákupu bez omezení počtu najetých kilometrů. Lak je zaručen na tři roky, viditelná kosmetická koroze na pět let a prorážející koroze karoserie na deset let.
Nový McLaren 720S je také způsobilý pro rozšířenou záruku McLaren Extended Warranty; ta je dostupná od prvního nákupu na 12 nebo 24 měsíců až do stáří vozu 10 let a umožňuje tak krytí vozu až na 12 let.
