Mazda 2 Hybrid
Mazda2 Hybrid1 přináší do modelové řady Mazdy technologii plnohodnotného samo-nabíjecího hybridního pohonného ústrojí, které je výsledkem dlouhodobé spolupráce mezi Mazda Motor Corporation a Toyota Motor Corporation.
Obě společnosti navázaly dlouhodobé partnerství v roce 2015. Od té doby společně vyvíjejí technologie pro elektrická vozidla, propojené automobily, spolupracují na pokročilých bezpečnostních systémech a rozšiřují doplňkové produkty.
Samo-nabíjecí Mazda2 Hybrid je ideálním autem pro městský život: díky výrazným liniím, atraktivním proporcím a kompaktním rozměrům se dokonale hodí do městského prostředí – a je připravena i na výlety mimo město. Nově zavedené designové prvky Mazda Signature vyjadřují elegantní a sofistikovaný vzhled. Mazda2 Hybrid pro rok 2024 dostala novou tvář s typickým nárazníkem a maskou chladiče v duchu Mazdy. Společně s unikátním zadkem – navrženým v evropském designovém studiu a doplněným o lištu víka zavazadlového prostoru v barvě karoserie – vytváří sportovní dojem a dává vozu jemný, ale výrazný povrch, na kterém vynikne řemeslné zpracování. V souladu s ostatními modely Kodo nový Mazda2 Hybrid vyzařuje vitalitu, přičemž si zachovává jednoduchou stabilitu a pevnost ve svém jádru.
Mazda2 Hybrid využívá špičkovou inteligentní hybridní technologii, která plynule přechází mezi elektrickým, benzínovým a kombinovaným režimem, což řidiči zajišťuje agilní a příjemný zážitek z jízdy za každé situace. Kompaktní vůz kombinuje tříválcový benzínový motor o objemu 1490 cm³ a výkonu 92 PS/68 kW s elektrickým motorem o výkonu 59 kW, celkový systémový výkon tak činí 116 PS/85 kW. Hybrid pro rok 2024 zrychlí z 0 na 100 km/h za 9,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 175 km/h. Spotřeba paliva podle WLTP v kombinovaném cyklu je pouhých 4,3–3,8 l/100 km a emise CO2 jen 97–87 g/km (v závislosti na velikosti kol).
Mazda2 Hybrid je pro Mazdu v Evropě velmi důležitým modelem. Společnost je přesvědčena, že nabídkou plné škály udržitelných technologií – od bateriových elektromobilů, hybridů a plug-in hybridů až po využití rotačního motoru jako generátoru energie – představuje multiřešení rychlou a efektivní cestu ke snižování emisí. Díky této strategii Mazda splní evropské limity emisí CO2 až do roku 2030 a dále. Mazda navíc podpoří elektrifikaci své modelové řady v rámci multiřešení: do roku 2030 nabídne kompletní portfolio elektrických vozidel pro nejdůležitější segmenty evropského trhu. Cílem Mazdy je dosáhnout uhlíkové neutrality ve všech svých aktivitách (včetně produktů, technologií, výroby a prodeje) do roku 2050.
S délkou pouhých 3 940 mm, šířkou 1 745 mm a výškou 1 500 mm patří Mazda2 Hybrid mezi nejkompaktnější vozy v segmentu B. Díky malému půdorysu, krátkým převisům vpředu i vzadu a nejmenšímu poloměru otáčení ve své třídě – 4,9 metru – se stejně dobře cítí v hustém městském provozu i na otevřené silnici.
V roce 2024 dostala Mazda2 Hybrid novou tvář s typickou maskou chladiče Mazda a elegantnější zadní část.
Vpředu je typický pěticípý otvor masky chladiče doplněn ostrými světlomety, které výrazně zasahují do předních blatníků a opticky zkracují přední převis. Světla využívají LED technologii a obsahují denní svícení, které zároveň slouží jako směrovky. Pod světlomety jsou pěticípé nasávací otvory, které rámují masku a vytvářejí prostor pro LED mlhové světlo.
Oblast kolem mlhových světel zdobí městský šestiúhelníkový vzor připomínající koncept Kai, který pokračuje i na charakteristické černé masce. Přední spoiler byl upraven tak, aby působil hladčeji, širší a s menšími nasávacími otvory. Všechny tři prvky – maska, kryt mlhových světel a přední spoiler – společně dávají nové Mazda2 Hybrid městský a elegantní vzhled.
V profilu kombinace vystouplých předních a zadních blatníků s jemným tvarováním dlouhé kapoty, dveří a vícepaprskových kol o průměru 15 až 17 palců vyzařuje vitalitu, přičemž si zachovává jednoduchou stabilitu a pevnost.
Zadní část Mazda2 Hybrid pro rok 2024, navržená ve spolupráci mezi evropským designovým studiem Mazdy a japonskou centrálou, byla přepracována a nyní obsahuje lištu víka zavazadlového prostoru v barvě karoserie. Tento prvek vytváří sportovní dojem a dává vozu jemný, ale výrazný povrch, na kterém vynikne řemeslné zpracování.
Mazda2 Hybrid pro rok 2024 je k dispozici ve sedmi barvách exteriéru: Lunar White, Northern White Pearl, Stormy Silver, Lead Grey, Opera Black, Formal Red a nová Glass Blue. Všechny varianty mají černá boční zrcátka a střešní anténu ve tvaru žraločí ploutve v barvě karoserie.
Přestože je celková délka vozu méně než čtyři metry, dlouhý rozvor 2 560 mm nabízí pohodlný a prostorný prostor až pro čtyři dospělé osoby a zavazadlový prostor o objemu 286 litrů vzadu.
S důrazem na vysokou vizuální a hmatovou kvalitu je interiér navržen tak, aby vytvořil inteligentně uspořádaný kokpit pro řidiče, kde jsou všechny hlavní ovládací prvky a přístroje ergonomicky rozmístěny kolem volantu.
Současně silné dvouúrovňové horizontální prvky palubní desky zdůrazňují celkovou šířku a prostornost kabiny pro cestující.
Pro maximální přehlednost přístrojů i výhled z vozu kombinuje design interiéru nízký horní okraj přístrojové desky s co nejvíce posunutými sloupky A pro vynikající výhled vpřed.
Řidičská pozice spojuje nízký sedací bod, který zajišťuje dostatek místa pro hlavu i u nejvyšších řidičů, s širokým rozsahem nastavení dosahu malého sportovního volantu.
Pro model 2024 byly ve všech verzích zvětšeny multimediální obrazovky: přístrojový štít řidiče obsahuje dva digitální kruhové ukazatele a centrální TFT displej s úhlopříčkou až 12,3 palce. V centru kabiny je k dispozici dotykový displej s maximální velikostí 10,5 palce, který nabízí řidiči všechny informace o infotainmentu a vozidle přehledně a s minimálním rozptýlením.
Ovládací prvky na volantu umožňují rychlé a intuitivní ovládání různých displejů a multimediálních systémů, volitelně je k dispozici 10palcový barevný head-up displej, který řidiči poskytuje nezbytné informace s ještě menším rozptýlením pozornosti od silnice.
Mazda2 Hybrid pro rok 2024 bude v celé Evropě nabízena v pěti stupních výbavy: Mazda2 Hybrid Prime-line, Mazda2 Hybrid Centre-line, Mazda2 Hybrid Exclusive-line, stejně jako Mazda2 Hybrid Homura a Homura Plus.
Verze Mazda2 Hybrid Prime-line nabízí bohatou standardní výbavu, která zahrnuje dálkové centrální zamykání, elektrická přední okna, automatickou klimatizaci, 9palcový multimediální displej včetně audio systému se dvěma reproduktory, Bluetooth, DAB, bezdrátové Apple CarPlay® a Android Auto™, USB-C konektor, adaptivní tempomat a LED zadní kombinovaná světla. Mezi bezpečnostní prvky v základní výbavě patří zadní kamera, rozpoznávání dopravních značek, automatické nouzové brzdění a asistence řízení.
Verze Mazda2 Hybrid Centre-line navazuje na Prime-line a přidává elektricky ovládaná okna i vzadu, osvětlená zrcátka pro řidiče i spolujezdce, zadní spoiler, dešťový senzor, vyhřívaná sedadla (v centrální a severní Evropě, na jihu dostupná od Exclusive-line), kožený volant a řadicí páku a vylepšený audio systém se šesti reproduktory.
Mazda2 Hybrid Exclusive-line zahrnuje elektricky sklopná boční zrcátka, systém smart entry & start, přední a zadní parkovací senzory, 16palcová litá kola, bederní opěrku a nastavení výšky sedadla spolujezdce (obojí pouze pro levostranný volant) a vyhřívání volantu (pouze v severní a střední Evropě).
Mazda2 Hybrid Homura vychází z výbavy Exclusive-line a přidává 17palcová litá kola a dekorace v pianově černé barvě, LED světlomety, mlhovky a zadní směrovky, zadní tónovaná skla, automaticky stmívatelné zpětné zrcátko, zvětšený digitální přístrojový štít řidiče o průměru 7 palců, bezdrátové nabíjení mobilního telefonu a sportovní sedadla s polokoženým čalouněním.
Pro další vylepšení nabízí Mazda verzi Homura Plus: kromě výbavy Homura má větší displeje – 10,5palcový multimediální displej a 12,3palcový digitální přístrojový štít, dále 10palcový barevný head-up displej a navigační systém. Navíc je vybavena panoramatickou střechou.
Samo-nabíjecí Mazda2 Hybrid je plnohodnotný sériově-paralelní hybrid schopný provozu v benzínovém i elektrickém režimu samostatně, stejně jako v kombinaci obou. Zajišťuje plynulé zrychlení a mimořádně tichý chod – zejména ve městě – přičemž nabízí vynikající spotřebu paliva a co nejnižší emise.
Plnohodnotný hybridní systém o objemu 1,5 litru zahrnuje benzínový motor, výkonný elektrický motor, generátor, vysoce výkonnou lithium-iontovou baterii s napětím 177,6 V, řídicí jednotku výkonu a rozdělovací zařízení. Elektrický motor, generátor a rozdělovací zařízení jsou umístěny v kompaktním pouzdře převodovky o velikosti běžné převodovky.
Na rozdíl od běžné převodovky CVT s řemenovým pohonem přenáší hybridní systém hnací moment přes rozdělovací zařízení ve formě planetové soustavy, která kombinuje a přerozděluje výkon motoru, elektrického motoru a generátoru podle aktuálních požadavků.
Lithium-iontová baterie, umístěná pod zadním sedadlem, má vysokou hustotu výkonu a lépe zvládá dodávku proudu než nikl-metalhydridové alternativy. Dokáže také efektivněji rekuperovat energii při brzdění a rychleji dobíjet baterii, což zlepšuje elektrický výkon vozu při městské jízdě.
Systémový výkon zajišťuje tříválcový benzínový motor Atkinsonova cyklu o objemu 1490 cm³ s výkonem 92 PS / 68 kW při 5 200 ot./min a točivým momentem 120 Nm při 3 600 ot./min, spolu s permanentním magnetem synchronního elektrického motoru o výkonu 59 kW, který poskytuje okamžitý točivý moment od 0 ot./min a maximálně 141 Nm při 17 000 ot./min. Benzínový motor a elektrický motor dohromady dávají celkový systémový výkon 116 PS / 85 kW.
Během jízdy hybridní systém využívá výkon benzínového motoru i elektrického motoru paralelně i samostatně, čímž maximalizuje efektivitu obou jednotek a dosahuje optimální rovnováhy mezi výkonem a spotřebou paliva.
Při zastavení se motor automaticky vypíná, aby šetřil palivo. Při nízké účinnosti motoru, například při rozjezdu nebo jízdě v nízkých až středních rychlostech, vůz automaticky přechází do režimu EV.
Režim EV, unikátní pro plnohodnotné hybridy, umožňuje tichý provoz pouze na elektrický motor, což znamená nulovou spotřebu paliva a nulové emise CO2 a NOx. Ve městě tak Mazda2 Hybrid nabízí plynulou jízdu na elektrický pohon po dlouhou dobu.
Majitelé Mazda2 Hybrid tak využívají výhod plně elektrické jízdy, aniž by museli řešit náklady na dobíjení nebo obavy z dojezdu a dostupnosti nabíjecích stanic.
Za běžných jízdních podmínek je rozdělení výkonu mezi motorem a elektrickým pohonem neustále upravováno tak, aby bylo dosaženo optimálního výkonu a maximální úspory paliva.
Při zpomalování a brzdění funguje elektrický motor jako výkonný generátor, který rekuperuje energii. Kinetická energie, která by jinak byla ztracena jako teplo, je přeměněna na elektrickou energii a uložena do vysoce výkonné baterie.
Úroveň nabití baterie je neustále řízena generátorem poháněným motorem, takže není potřeba dobíjet systém z vnějšího zdroje.
Plně hybridní pohonné ústrojí Mazdy2 Hybrid dosahuje celkového výkonu 116 PS / 85 kW. Díky tomu zrychlí vůz plynule z 0 na 100 km/h za 9,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 175 km/h.
Spotřeba paliva podle WLTP v kombinovaném režimu je pouhých 3,8 l/100 km a emise CO2 činí jen 87 g/km. V režimu EV navíc Mazda2 Hybrid nevypouští žádné emise CO2, NOx ani částic z motoru.
Platforma Mazdy2 Hybrid je navržena tak, aby dokonale ladila s plně hybridním pohonným ústrojím, nízkým těžištěm a vysoce tuhou karoserií. Díky tomu nabízí řidiči jak dynamickou a obratnou jízdu ve městě, tak hladký, stabilní a pohodlný zážitek na otevřené silnici.
Vysoce tuhá karoserie nejen poskytuje vynikající základ pro špičkovou úroveň bezpečnosti ve své třídě, ale také zajišťuje precizní ovladatelnost díky rychlým a přesným reakcím podvozku na pohyby volantu, zlepšuje komfort jízdy a snižuje hladinu hluku, vibrací a nepříjemných rázů (NVH).
Díky řadě výztuh karoserie, vysoce tuhé palubní desce a rozsáhlému použití bodových svarů a lepidel dosahuje platforma Mazdy2 Hybrid mimořádně vysoké torzní tuhosti.
Další opatření pro zvýšení tuhosti platformy zahrnují propojení podélných nosníků s výztuhami nárazníků, využití horní části předních tlumičů jako horního otočného čepu řízení a vytvoření kruhových struktur v oblasti palubní desky, středového tunelu a zadní části karoserie, stejně jako v zadních blatnících a sloupcích.
Mazda2 Hybrid má mimořádně nízké těžiště, což je dosaženo umístěním těžkých komponent co nejblíže ke středu vozu a co nejníže. To výrazně snižuje náklon karoserie v zatáčkách a zlepšuje stabilitu při vyšších rychlostech.
Vůz také těží z vynikajícího rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu i mezi levý a pravý bok, což dále snižuje náklon karoserie a zlepšuje stabilitu při brzdění i brzdné dráhy.
Podvozek Mazdy2 Hybrid využívá vpředu nízko-třecí MacPhersonovy vzpěry a vzadu torzní příčku. Horní část předních tlumičů slouží jako horní otočný čep řízení a optimalizovaný úhel zavěšení umožňuje ideální sladění tlumičů a vinutých pružin, což snižuje vibrace.
Výjimečně tuhá zadní torzní příčka omezuje náklon karoserie v zatáčkách a zvyšuje obratnost vozu. Ve spojení s tuhou karoserií a ideálním rozložením hmotnosti pak měkčí zadní pružiny zajišťují v Mazdě2 Hybrid velmi pohodlný jízdní komfort.
Platforma Mazdy2 Hybrid přispívá také k výrazně nízké hladině hluku a vibrací, čímž poskytuje tichý a kultivovaný interiér.
Jak platforma, tak karoserie jsou navrženy tak, aby minimalizovaly pronikání hluku do kabiny, s důrazem na zvukovou izolaci palubní desky a podlahových panelů. Rozsáhlé těsnění karoserie navíc kromě zvýšení tuhosti dále zlepšuje tichost interiéru.
Mazda2 Hybrid je vybavena kompletní sadou pokročilých a inovativních bezpečnostních technologií, které patří mezi nejlepší ve své třídě a aktivně podporují řidiče.
Systémy i-Activsense využívají inteligentní senzory, které pomáhají minimalizovat riziko nehody tím, že upozorňují řidiče na nebezpečí, rozšiřují rozsah podmínek, za kterých lze bezpečně řídit, a v případě nevyhnutelné kolize snižují její následky pro posádku i chodce.
Balíček i-Activsense pro Mazdu2 Hybrid zahrnuje: Pre-Collision System (PCS) s detekcí vozidel, rozpoznáváním chodců ve dne i v noci, detekcí cyklistů za dne, asistentem při odbočování na křižovatce, inteligentním adaptivním tempomatem, rozpoznáváním dopravních značek, varováním před opuštěním jízdního pruhu s řízením volantu a asistencí při vedení v jízdním pruhu.
Tyto systémy jsou podpořeny ultra-tuhou karoserií Mazdy2 Hybrid, která vytváří mimořádně pevnou a lehkou ochrannou buňku pro řidiče a cestující. Mazda2 Hybrid je také jedním z prvních vozů v segmentu B, který má středové airbagy SRS. Při bočním nárazu se tyto nafouknou, aby zabránily vzájemnému nárazu řidiče a spolujezdce vpředu.
Pokročilý systém SBS využívá kameru směřující vpřed k detekci vozidel, chodců a cyklistů a pomáhá předcházet kolizím nebo zmírnit jejich následky. Podpora vyhýbání se kolizím funguje v rychlostním rozsahu vozidlo-vozidlo až do 180 km/h. Dokáže také rozpoznat chodce ve dne i v noci při rychlostech do 80 km/h, stejně jako cyklisty.
Asistent nouzového řízení pomáhá řidiči při nutnosti vyhnout se překážce nebo chodci před vozidlem tím, že poskytuje dodatečný točivý moment na volantu, zvyšuje stabilitu vozu a pomáhá udržet kontrolu nad řízením.
Tento systém, fungující v rychlostech mezi 10 a 25 km/h, pomáhá řidiči vyhnout se kolizi s jiným vozidlem nebo chodcem při odbočování na křižovatce. Pokud systém zaznamená chodce přecházejícího vozovku, do které se vozidlo chystá odbočit, nebo riziko vjetí do cesty protijedoucího provozu, vydá varovný signál a pokud řidič nereaguje, aktivuje nouzové brzdění.
INTELIGENTNÍ ADAPTIVNÍ TEMPOMAT A ROZPOZNÁVÁNÍ DOPRAVNÍCH ZNAČEK
Adaptivní tempomat Mazdy2 Hybrid pracuje v rychlostním rozsahu od 0 do 180 km/h. V případě, že přední vozidlo zastaví, přibrzdí vůz až do úplného zastavení a automaticky znovu nastartuje, pokud je zastavení kratší než tři sekundy. Po delším zastavení lze vůz znovu rozjet mírným sešlápnutím plynu.
Systém také spolupracuje s funkcí rozpoznávání dopravních značek, která řidiči navrhuje vhodné nové nastavení rychlosti při změně omezení.
ASISTENT VEDENÍ V JÍZDNÍM PRUHU S VAROVÁNÍM PŘED OPUŠTĚNÍM JÍZDNÍHO PRUHU A ŘÍZENÍM VOLANTU
Pokud vůz neúmyslně opustí jízdní pruh a přejede jízdní čáru bez zapnutého blinkru, systém vydá varování. Řidič může také aktivovat řízení volantu, které automaticky udrží vůz uprostřed vybraného jízdního pruhu.
Systém dokáže rozpoznat běžné bílé i žluté dopravní značení, stejně jako obrubníky, trávu nebo zemní krajnice, takže asistence řízení je k dispozici častěji, a to jak na rovinkách, tak v zatáčkách. Pokud jsou dopravní značení zakryta nebo nerozpoznána, systém automaticky sleduje trasu předního vozidla a zároveň zůstává v jízdním pruhu.
MONITOROVÁNÍ MRTVÉHO ÚHLU S VAROVÁNÍM PŘI PŘEJEZDU KŘIŽOVATKY ZA VOZIDLEM
Blind Spot Monitor detekuje vozidla přibližující se ze stran a zezadu a upozorňuje na ně řidiče. Systém Rear Cross Traffic Alert má automatickou brzdnou funkci, která se aktivuje při detekci příčného provozu při couvání nebo při zjištění statické překážky při parkování.
INTELIGENTNÍ PARKOVACÍ SENZORY S AUTOMATICKÝM BRZDĚNÍM
Parkovací sonar pomáhá řidiči při detekci a vyhýbání se překážkám při parkování. Pokud ultrazvukové senzory vzadu zaznamenají objekt, který by mohl být zasažen, systém automaticky aktivuje brzdění, aby kolizi zabránil.
