Mazda Shinari Concept
Mazda Shinari je čistě designový koncept čtyřdveřového čtyřmístného sportovního kupé, které dokonale vyjadřuje designovou filozofii „KODO – Soul of Motion“ v elegantní a uvolněné podobě.
Japonské slovo Shinari popisuje silný, přesto pružný vzhled velké odolné síly, když jsou objekty s vysokou pevností v tahu, jako je ocel nebo bambus, zkroucené nebo ohnuté. Odkazuje také na vzhled člověka či zvířete, které pružně mění polohu těla, aby dosáhlo rychlého pohybu. Právě v tomto pohybu objevili designéři Mazdy potenciál pro realizaci konceptu „KODO – Soul of Motion“.
Jeden pohled na Mazda Shinari Concept vzbuzuje emoce. Jeho tvar vyjadřuje silný pohyb štíhlého těla s vyvinutými svaly, pružného, ale zároveň napjatého. Mazda chce zasáhnout srdce milovníků aut a překročit hranice racionální logiky. Tento tvar toto přání dokonale ztělesňuje.
Yasushi Nakamuta, hlavní designér, který vedl vývoj třetí generace Mazda MX-5, byl prvním, kdo začal pracovat na konceptu Mazda Shinari: „Výzvou pro nás bylo vytvořit inovativní vyjádření energického a silného pohybu, něco, co jsme dosud nezkusili. Začali jsme s představou predátora, který útočí na kořist, nebo s pohybem při kendo, japonském šermu, abychom zachytili okamžik, kdy se uvolňuje nahromaděná síla.“
Převést tento počáteční moment „okamžitého pohybu“, který Mazda design usilovně hledal, do podoby konceptu Mazda Shinari představovalo pro designéry i modeláře řadu výzev. Proces zahrnoval řadu aktivit, kdy tým čerpal inspiraci z různých zdrojů. Každý člen vytvářel skici a volně modeloval z hlíny, aby vyjádřil vlastní vnímání „KODO – Soul of Motion“. Pokračovalo to zkoumáním funkční krásy tradičních japonských řemesel a pohybů starodávných japonských bojových umění.
Během tohoto průzkumu se Nakamuta soustředil na sílu tak mohutnou, že dokáže ohnout silný ocelový plech. Design Mazda Shinari Concept přidává jemné zkroucení a napětí, aby vytvořil tvary vyjadřující obratný a silný pohyb, což vyústilo v podobu „KODO – Soul of Motion“.
Exteriér – nezkrotný výraz obratného pohybu
Mazda Shinari Concept působí, jako by každým panelem a detailem vyzařovala sílu a byla připravena kdykoliv vyskočit. Silný hřeben těla, náhlé uvolnění nahromaděné energie a souhra krásných, pružných pohybů – to vše se v tomto tvaru spojuje.
Vzhled A-sloupku, který se směrem dozadu zužuje, tvar kabiny, přední blatník – tyto a další prvky Shinari vytvářejí proporce naznačující okamžité uvolnění energie, která žene vůz vpřed.
Výrazné přední blatníky představují další vývoj výrazných blatníků, které se poprvé objevily u Mazda RX-8. Zvýrazňují přední kola a podtrhují dynamiku pohybu v boční linii karoserie, a to v kombinaci sportovního a elegantního stylu. Charakteristické linie plynou dozadu od předních blatníků a setkávají se s liniemi jdoucími vpřed od zadních blatníků v mnohovrstevném efektu. Toto spojení vytváří dojem napjaté síly s ladnou krásou.
Všechny plochy karoserie Mazda Shinari Concept působí, jako by se neustále měnily. Nenajdete zde žádný statický tvar, jako by vůz byl v trvalém pohybu. Například jemné nastavení úhlu horní plochy bočního prahu od přední části k zadní vytváří dojem rychlého záblesku podél karoserie.
Trojrozměrné modelování přední masky hrdě zdůrazňuje rodokmen Mazdy. Silná linie pohybu začíná u masky a pokračuje přes kapotu, blatník, přední světla a nárazník. Zvlášť výrazná je plovoucí lišta spojující masku se světlomety – trojrozměrný výraz rychlosti, který se stává novým charakteristickým prvkem Mazdy. U světlometů designéři Mazdy vytvořili konstrukci bez vnějšího krycího skla, takže hluboko uložená světla připomínají oči divokého zvířete připraveného zaútočit.
Aerodynamika byla pro Mazda Shinari Concept klíčová. Střední části spodních částí předního i zadního nárazníku jsou navrženy tak, aby optimalizovaly proudění vzduchu pod vozem. Rozšířená linie spojující přední nárazník s bočními prahy a zadním nárazníkem plní podobnou funkci a usměrňuje proudění vzduchu podél karoserie, čímž dále zlepšuje aerodynamiku.
Vnější zpětná zrcátka, kola a koncovky výfuku podtrhují dojem obratnosti a lehkosti a působí ručně vyráběným dojmem s lidským dotykem, což přispívá k pocitu prémiové kvality.
Pro barvu karoserie byl zvolen zářivý metalický modrý odstín, který evokuje tvrdý kov. Silný, přesto propracovaný lesk odlesků v kombinaci s jasně definovaným kontrastem stínů vytváří rovnováhu mezi ostrým trojrozměrným tvarem a dojmem povrchů, které se ohýbají a mění; rovnováhu, která byla designovým cílem. Drsný, jasný záblesk kovaného ocelového japonského meče je spojen s moudrostí a smyslností, aby vyjádřil nejvyšší kvalitu.
Interiér – nová cesta k jednotě vozu a řidiče
Při tvorbě interiéru konceptu Shinari si Mazda kladla za cíl navrhnout výrazný prémiový kokpit, který by nesl její interiérové dědictví. Zatímco exteriér lze vnímat v pohybu, interiér se prožívá v klidové, sedící pozici. Důraz na základní mechanické funkce a vynikající ergonomii vytvořil interiér zaměřený na řidiče, který ztělesňuje „ultimátní atletický prostor“ a zároveň vyjadřuje pocit rychlosti uvnitř vozu.
Po usednutí do vozu okamžitě upoutá pozornost kokpit orientovaný na řidiče, který jej obklopuje. Jeho úhel a pohyb ploch nastavují tón celému interiéru. Vrcholem interiéru je plocha mezi horním a dolním přístrojovým panelem, která kontrastuje ostrými hranami a precizními mechanickými detaily. Řemeslné zpracování interiéru je charakterizováno použitím světlých dekorů podél obvodu kokpitu, které zdůrazňují pocit rychlosti. Autentické materiály včetně frézovaného hliníku, měkkých přírodních kůží a precizně navržených přístrojů a ovládacích prvků dodávají interiéru přitažlivou kvalitu, která překračuje očekávání.
Mazda chtěla redefinovat blízkost řidiče k přístrojům a ovládání zavedením intuitivních „dosahových zón“, které nazývá „dedikovaná ergonomie řízení“. Všechny přístroje a ovládací prvky byly navrženy a umístěny tak, aby zlepšily zážitek z jízdy. Rozdělením přístrojového panelu do dvou samostatných zón je kokpit řidiče izolován od zbytku interiéru, což umožňuje plné soustředění na řízení. Pro posílení orientace na řidiče design primárních a sekundárních přístrojů kopíruje tvar hlavního kokpitu, aby poskytl čistý a přehledný výhled z místa řidiče. Za volantem s tlustým věncem a třemi paprsky sedí řidič v unikátně tvarovaném sedadle, které nabízí maximální pohodlí a oporu.
Princip „dedikované ergonomie řízení“ se dále odráží v nové generaci rozhraní člověk-stroj (HMI). Díky dostupnosti menších elektronických komponent mohli designéři Mazda Shinari Concept vytvořit plovoucí trojrozměrný HMI displej – designový prvek představující nejmodernější technologii HMI. Systém nabízí tři režimy: „Business, Pleasure a Sport“.
Režim Business umožňuje řidiči zůstat v kontaktu s pracovními úkoly. V režimu Pleasure je důraz na komfort a zábavu, což řidiči umožňuje přizpůsobit atmosféru interiéru a vytvořit uvolněné prostředí. V režimu Sport se mění nastavení jízdy; aktivuje se řazení pádly, podvozek je naladěn pro sportovní jízdu a ovládání je zjednodušeno, aby se řidič mohl plně soustředit na řízení.
Hlavní plochy palubní desky jsou umístěny nízko a mimo dosah posádky, což vytváří jedinečný pocit otevřenosti. HMI rozhraní a dedikované ovládání sedadla spolujezdce představují novou úroveň detailů a funkčnosti v prémiovém interiéru Mazdy. Přestože byly vnitřní prostory takto uspořádány, zachovává se vysoký stupeň sportovnosti, který umocňuje pocit jízdní dynamiky.
Mazda Shinari Concept představuje hluboké spojení řidiče a stroje a začátek nejnovější designové filozofie Mazdy „KODO – Soul in Motion“. Shinari ukazuje funkční estetiku, která se bude dále vyvíjet, jak Mazda pokračuje ve formování své další generace vozů.
Hledání originálu Mazdy a japonského originálu
S Mazda Shinari Concept jako prvním krokem si Ikuo Maeda, generální ředitel designového oddělení Mazdy, klade za cíl vytvořit originální designy Mazdy, které budou uznávány po celém světě. Svůj záměr shrnuje slovy:
„Mým cílem je vytvářet designy, na které lidé mohou být hrdí a říct: ‚Tohle je design Mazdy.‘ Mazda nemusí vyrábět auta pro ty, kdo se zajímají jen o ‚styl‘ a ‚módu‘. Ať už pracuji na sportovních nebo kompaktních vozech, vždy jsem usiloval o designy, které v lidech vyvolávají emoce, a doufám, že v tom budu pokračovat, protože jsem plně oddán tvorbě designů pro ty, kdo auta milují a obdivují. Osobně věřím, že jediný způsob, jak vytvořit designy, které s lidmi skutečně rezonují a které milují, je, když jsou tvůrci naprosto vášniví do aut a tuto vášeň promítají do svého designového vyjádření.
Dále považuji za zásadní mít povědomí o japonské originalitě při navrhování aut pro Mazdu. Nejde jen o začlenění tradičních japonských prvků do designu vozů. Věřím, že japonského ducha je třeba odrážet v designu aut jako podvědomou praxi. Takže zatímco přemýšlím, kam nás to může vést v budoucnu, mým plánem je vytvářet auta, která budou na první pohled rozpoznatelná jako Mazda, i když je uvidíte z dálky. Mým konečným cílem je vytvořit značku, kterou budou milovníci aut po celém světě vnímat jako symbol jak originality Mazdy, tak japonské originality. Budoucí Mazdy budou lidi fyzicky i emocionálně oslovovat – to je ‚KODO – Soul of Motion‘.“
