Mazda CX-80
Zbrusu nový Mazda CX-80 je vlajkovým modelem značky Mazda, vytvořeným s cílem konkurovat zavedeným prémiovým značkám na evropském trhu.
Mazda se zavázala k přístupu s více řešeními pro udržitelnou mobilitu a principu správného řešení ve správný čas. V tomto duchu vyvinula tři odlišné produktové řady: Small Product Group založenou na příčném uspořádání Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture; Large Product Group s podélným uspořádáním Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture; a řadu EV modelů postavených na platformě Skyactiv EV Scalable Architecture.
Po uvedení modelu CX-60 je nový Mazda CX-80 druhým z dvojice nových modelů pro Evropu z řady Large Product Group. Nabízí třířadé uspořádání sedadel a je nejprostornějším vozem v evropské nabídce Mazdy.
Nový Mazda CX-80, pohodlný, všestranný a Crafted in Japan, spojuje progresivní design vycházející z japonské estetiky s vynikající flexibilitou interiéru, špičkovou technologií a prvky běžnými u prémiových SUV v tomto segmentu, a charakteristickým jízdním projevem, který je vlastní každé Mazdě.
Ve své nejnovější podobě si unikátní design Kodo – Soul of Motion – zachovává svou živost, ale nyní směřuje k vyššímu stylovému prestiži díky eleganci a čistotě minimalistické japonské estetiky, která odstraňuje vše zbytečné.
Inspirací jsou nejčistší tradice japonského umění, krása prostoru mezi objekty a umělecká hra se světlem. Základ elegance Mazdy spočívá v jedinečném osobním přístupu designérů a řemeslníků.
Kombinací zcela lidsky orientovaného designu a inženýrství s oddaností a precizností, která je znakem mistrovského řemesla, je jejich cílem vytvářet vozy, které mohly být vyrobeny pouze v Japonsku.
Nový Mazda CX-80 je třířadé SUV s prémiovou přítomností, vyjadřující bohatost a eleganci v odolném SUV, které odráží designový koncept „Graceful Toughness“. Rozměry karoserie byly navrženy s ohledem na snadné manévrování v běžném provozu a při parkování.
Zatímco exteriér dvouřadého CX-60 vyjadřuje odolnost a robustnost středně velkého SUV spolu s inteligencí a elegancí designu KODO, Mazda CX-80 míří výš. Jeho architektonický přístup vyzařuje klid a bohatost, jasně zdůrazňuje prémiový prostor třířadého uspořádání sedadel a zároveň si zachovává eleganci typickou pro každé SUV značky Mazda.
Impozantní přední část a dlouhý předek zdůrazňují podélné uspořádání motoru vpředu a pohonu zadních kol nového SUV. Dynamická a výrazná maska chladiče spolu s designem světlometů okamžitě identifikují vůz jako nejnovější vlajkovou loď modelové řady Mazda.
Z boku je elegance vyjádřena využitím délky předku a kabiny, odstraněním všech zbytečných prvků a zaměřením na boční prosklení. Chromované lišty kolem rozšířených bočních oken jsou u sloupku D silnější a rovnější, což zdůrazňuje přítomnost třetí řady sedadel. Variace tvaru této chromované lišty vytváří třídimenzionální efekt připomínající vyfrézování z masivního kovu.
Přidání elegantně integrovaných střešních ližin dále podtrhuje délku třířadé kabiny. Šedý metalický odstín 20palcových litých kol s frézovanými plochami zmírňuje kontrast mezi lakem a kovovými částmi, čímž dodává vozu uhlazený a důstojný vzhled.
Ze zadní části je šířka Mazdy CX-80 zdůrazněna absencí ozdobné koncovky výfuku – výfuková trubka je skrytá za nárazníkem pro čistší a elegantnější vzhled.
Stejně jako u CX-60 přijímá zadní světelný podpis tvar písmene L, který ladí s předními svítilnami. Široce rozprostřený horizontální design vytváří světelný podpis hodný prémiové třídy.
Do palety barev exteriéru CX-80 byly přidány odstíny Artisan Red a nový Melting Copper. Artisan Red – příklad technologie lakování Takuminuri – evokuje ještě hlubší rafinovanost než Soul Red Crystal, zatímco Melting Copper připomíná lehké pískování povrchu mědi, která byla roztavena a znovu ztvrdlá.
Celkem je k dispozici devět barevných variant karoserie: Jet Black, Deep Crystal Blue, Platinum Quartz, Arctic White, Rhodium White, Machine Grey, Soul Red Crystal, Artisan Red a Melting Copper.
Podobně jako u CX-60 široký přístrojový panel a boční větrací otvory, které ústí do obložení dveří, podtrhují šířku a prostornost interiéru.
Extra silná středová konzola má výrazný tvar, který se táhne od přední části až dozadu, vyjadřuje strukturální pevnost a přítomnost pohonného ústrojí pod ní, s osmistupňovou automatickou převodovkou a podélně uloženým motorem vpředu.
Zadní část konzoly je vybavena USB porty a ovládáním topení pro zvýšení komfortu cestujících na zadních sedadlech. Konzola zadních sedadel se vyvinula do více integrovaného tvaru a přidáním kovových dekorů ladících s přední konzolou a obložením dveří vytváří jednotný prostor.
Jako výraz japonské prémiové kvality interiér přijímá dva jedinečné japonské designové koncepty: Kaicho, neboli „harmonie“, který kombinuje směs prémiových materiálů jako pravé javorové dřevo, kůži Nappa a chromované detaily, aby vytvořil kontrastní body v dokonalé harmonii; a Hacho, neboli „přerušený rytmus“, zde ztělesněný sofistikovaným prošíváním Musubu – inspirovaným starobylým japonským uměním vázání uzlů – které zdůrazňuje jemnou krásu řemeslné práce a přidává interiéru vizuální hloubku.
Proplétáním dynamiky světla a pocitu života v přírodě do uspořádaného, vysoce kvalitního prostoru vyjadřuje celá kabina japonskou estetiku „krásy tónu“. Bílé ambientní osvětlení na předních a zadních obložení dveří zvýrazňuje nejlepší vlastnosti barev a textur vnitřního vybavení.
Navržena s ohledem na snadné manévrování v běžném provozu a parkování, ale dostatečně velká pro pohodlné usazení sedmi osob, má nová Mazda CX-80 délku 4 995 mm, šířku 1 890 mm, výšku 1 710 mm a rozvor 3 120 mm.
Je o 250 mm delší a o 24 mm vyšší než CX-60, s o 250 mm delším rozvorem a poloměrem otáčení 5,8 metru.
Nový Mazda CX-80 může být vybaven třemi variantami druhé řady sedadel: třímístnou lavicí pro sedmimístnou kapacitu, dvěma samostatnými sedadly s průchodem uprostřed pro šest míst, a dvěma samostatnými sedadly s prostřední konzolou, opět pro šest míst.
Na rozdíl od CX-60 (který má pevnou základnu a možnost nastavení opěradla v úhlu 24 nebo 28 stupňů) má lavice druhé řady CX-80 posuvný rozsah 120 mm a plně variabilní nastavení sklonu opěradla v rozmezí 15–33 stupňů.
Šířka prostoru pro ramena na druhé řadě je nyní 1 476 mm (o 35 mm více než u CX-60) a výška prostoru pro hlavu 996 mm (o 12 mm více než u CX-60). Třetí řada sedadel je navržena tak, aby pohodlně pojala cestující do výšky 1 700 mm.
Přístup k třetí řadě usnadňuje velký otvor dveří, funkce jedním dotykem pro sklopení druhé řady, široký a rovný nástupní práh a velká madla zabudovaná do bočního obložení.
S nasazenými sedadly třetí řady je objem zavazadlového prostoru včetně úložného prostoru pod podlahou 258 litrů. Po sklopení třetí řady vzroste na 687 litrů, po sklopení druhé řady na 1 221 litrů a po sklopení obou řad až na 1 971 litrů do stropu. Výškový rozdíl mezi podlahou zavazadlového prostoru a prahem pátých dveří byl minimalizován pro snadnější nakládání a nepravidelnosti na stěnách byly odstraněny pro čistší tvar nákladového prostoru.
Nový Mazda CX-80 může být také vybaven volitelnými bezdotykovými elektricky ovládanými pátými dveřmi. Aktivované senzorem pod zadním nárazníkem lze páté dveře otevřít i zavřít, i když má uživatel obě ruce plné.
Několik designových prvků usnadňuje řidičům CX-80 dosažení jejich ideálního jízdního prostředí. Sedadla jsou navržena tak, aby výrazně omezila nepříjemné kývání a stabilizovala hlavy cestujících. Volant nabízí nastavení náklonu o 45 mm a dosahu o 70 mm. Rozložení volantu a pedálů umožňuje řízení s minimální svalovou námahou a menším přetížením. Jasná viditelnost snižuje neviditelnou oblast vozu, což usnadňuje řidiči vnímat velikost a polohu auta. A systém Driver Personalisation automaticky nastavuje a obnovuje ideální pozici pro každého řidiče.
Poprvé představený u CX-60, systém Driver Personalisation Mazdy CX-80 zahrnuje tři funkce: automatický průvodce jízdní pozicí, automatické obnovení nastavení a asistenci při nastupování a vystupování.
Automatický průvodce jízdní pozicí využívá kameru k detekci polohy očí řidiče a zadání jeho výšky k odhadu postavy, poté automaticky upravuje sedadlo, volant, Active Driving Display (head-up displej) a vnější zrcátka tak, aby odpovídaly poloze očí řidiče.
Automatické obnovení nastavení využívá rozpoznání obličeje a data o různých nastaveních uložených ve vozidle k automatickému obnovení preferencí každého řidiče. Systém může uložit nastavení až pro šest osob plus hosty.
Funkce asistence při nastupování a vystupování usnadňuje řidiči nastupování a vystupování posunutím volantu a sedadla stranou.
Sedadla Mazdy CX-80 jsou umístěna vysoko, aby zajistila jasný a ničím nerušený výhled, což řidiči usnadňuje přesné vnímání krajních bodů vozu a jeho správné umístění na silnici.
Přední a diagonální viditelnost z kapoty byla co nejvíce zkrácena, aby řidič snadno identifikoval přední hranu vozu. Základ sloupku A má velký zakřivený tvar, který usnadňuje rozpoznání dětí s cílovou výškou jednoho metru na křižovatkách. CX-80 navíc nabízí zadní zorné pole až do vzdálenosti 10 metrů za vozidlem a do výšky 1 000 mm nad zemí, což usnadňuje řidiči vidět vozidlo přibližující se zezadu.
Stejně jako u CX-60 má kokpit řidiče tři hlavní displeje: plně TFT-LCD přístrojové budíky o velikosti 12,3 palce, 12,3palcový infotainmentový displej a velký Active Driving Display.
Přístrojový štít řidiče disponuje 12,3palcovým displejem. Kromě režimů asistenčních systémů a varovných hlášení podporuje také systém Driver Personalisation. Dynamické startovací a režimové zobrazení Mi-Drive zvyšují bezpečnost a jistotu díky lepší viditelnosti.
Velký Active Driving Display snižuje zbytečné pohyby očí, poskytuje řidiči nezbytné informace přehledně a zvyšuje pocit bezpečí během jízdy.
CX-80 je vybaven systémem Mazda 360° View Monitor s technologií See-through View, která usnadňuje orientaci v městských ulicích a úzkých prostorách, i když řídíte velké vozidlo jako CX-80. See-through View promítá na centrální displej velký obraz prostoru před vozidlem a kolem kol ve směru jízdy, což umožňuje řidiči důkladně kontrolovat tyto oblasti.
Systém umožňuje řidiči vidět směr jízdy a rozsah překážek, které by mohl při plném zatočení volantem zasáhnout, jako by obraz sledoval přímo zevnitř vozu. Pomáhá tak odhalit objekty, s nimiž by se vůz mohl při rozjezdu nebo zpomalování v úzkých prostorách, jako jsou parkoviště nebo úzké uličky, dostat do kontaktu. Navíc funkce See-through View zobrazuje obrys karoserie, což usnadňuje orientaci vozu vůči okolním překážkám a prostorům.
Premiéru si v úplně novém Mazdě CX-80 odbyla funkce Trailer Hitch View, která je nedílnou součástí systému See-through View. Tato funkce usnadňuje připojení přívěsu bez pomoci další osoby. Pomocí zadní kamery Trailer Hitch View na středovém displeji zobrazí čáry vedoucí od tažného zařízení CX-80 ke středu přívěsu, což usnadňuje správné natočení vozu vůči přívěsu.
Jakmile je vůz vzdálený od konektoru přívěsu méně než metr, může uživatel manuálně zvolit ikonu přiblížení na displeji, což ještě více usnadní připojení přívěsu bez pomoci další osoby.
CX-80 je standardně vybaven klimatizačními výdechy pro třetí řadu sedadel. Ovládání klimatizace vzadu umožňuje cestujícím ve druhé řadě nastavit požadovanou teplotu, upravit směr výdechů a regulovat objem vzduchu. Klimatizaci vzadu lze také nastavit z předního panelu klimatizace.
Model PHEV navíc disponuje systémem předchlazení a předehřevu, který umožňuje upravit teplotu kabiny pomocí energie z lithium-iontové baterie bez nutnosti běhu motoru. Pomocí aplikace MyMazda lze klimatizaci nastavit předem, aby byla kabina příjemně temperovaná již při nastupování řidiče.
Každá ze tří řad sedadel CX-80 je vybavena USB-C porty. Ve všech verzích je středová konzola osazena bezdrátovou nabíječkou smartphonů s výkonem 15 W a 150W zásuvkou vzadu na konzole. Výkon 150 W lze využívat i během jízdy, například k nabíjení baterie elektrického kola. Zavazadlový prostor je dále vybaven 12V DC zásuvkou.
Modely e-Skyactiv PHEV mohou být volitelně vybaveny také 1500W AC zásuvkou. Elektřina uložená v baterii může být využita v široké škále situací – i pro provoz spotřebičů s vysokou spotřebou – bez obav o zbývající kapacitu baterie.
Interiérové osvětlení využívá ambientní podsvícení, které vytváří prémiovou atmosféru. Středové části obložení dveří a lampičky v prostoru nohou vydávají jemnou světelnou linku, LED osvětlení bylo přidáno do osvětlení dveří a také do prostoru středové konzoly a přihrádky na rukavice. Dvojice lamp v zavazadlovém prostoru zlepšuje viditelnost a usnadňuje manipulaci za tmy.
Mazda CX-80 může být vybavena velkou panoramatickou střechou o šířce 950 mm a délce 1 021 mm s elektrickým posuvem a naklápěním, která dodává kabině světlý a otevřený pocit a rozšířený výhled. Boční části střechy jsou mezi sloupky B zesíleny, což snižuje hmotnost a zlepšuje ochranu při bočním nárazu.
Poprvé u Mazdy v Evropě jsou k dispozici také integrované sluneční clony zadních dveří.
MAZDA CONNECT S PŘIPOJENÍM VOZU
Mazda CX-80 je vybavena nejnovější verzí systému Mazda Connect, který uživatelům nabízí rychlé spuštění, kvalitní obraz a zvuk a funkci vyhledávání podle klíčových slov.
Systém standardně podporuje bezdrátové Apple CarPlay® a Android Auto™, což zajišťuje pohodlnou integraci smartphonu.
Hybridní navigační systém nového Mazdy CX-80 kombinuje výhody offline i online navigace. Online funkce jsou dostupné uživatelům aplikace MyMazda, kteří se zaregistrovali k připojeným službám vozidla. Offline funkce jsou k dispozici všem majitelům.
Hybridní navigace poskytuje aktuální data o poloze, mapách a dopravních informacích kdykoliv. Mezi výhody patří rozšířený obsah a lepší výsledky vyhledávání, optimalizované hledání trasy a přesnější odhad času příjezdu, stejně jako časté automatické aktualizace s podrobnějšími a přesnějšími informacemi.
Nový Mazda CX-80 nabízí také hlasové ovládání Alexa přímo ve voze. Alexa využívá cloudové rozpoznávání hlasu, které se vyvinulo tak, aby podporovalo přirozenou řeč místo tradičních pevně daných příkazů. Hlasové příkazy a přesnost rozpoznávání se aktualizují denně, takže uživatel nemusí nic pamatovat.
Řidič může v angličtině, němčině, francouzštině, italštině nebo španělštině jednoduše mluvit s Alexou, aby přehrál hudbu, zjistil počasí, nastavil cíl, ovládal klimatizaci, vyhřívání a chlazení sedadel a další funkce, aniž by sundal ruce z volantu.
Uživatelé mohou přes svůj účet Amazon Alexa přistupovat k dalším funkcím, včetně aplikací třetích stran jako Spotify a Amazon Music. Mohou také přidávat Alexa Skills, které pak mohou ovládat přímo z vozu, například pro internetové rádio, počasí nebo chytrou domácnost.
Nejnovější aplikace MyMazda je zdarma dostupná v Apple App Store a Google Play Store. Nabízí připojené služby po celé Evropě a řadu funkcí, jako je lokalizace vozidla, dálkové zamykání a upozornění na otevřené dveře, zpráva o stavu vozidla, servisní historie a upozornění na plánované údržby s možností objednání, asistenční služba na silnici a bezpečnostní alarm proti krádeži.
CX-80 přináší do aplikace MyMazda novou funkci – dálkové ovládání světlometů. Přístupná přes smartphone nebo Apple Watch z domovské obrazovky aplikace či mapy, tato funkce umožňuje na dálku bliknout světly vozu a snadno tak najít přesné místo zaparkovaného auta.
Pro používání aplikace MyMazda musí zákazníci nejprve aplikaci stáhnout a zaregistrovat se. Poté mohou přidat svůj vůz a přihlásit se k připojeným službám. Hlavní řidič může také pozvat další řidiče, kteří pak získají přístup k funkcím připojeného vozu. Hlavní řidič si může vybrat, jaké funkce budou pro druhé řidiče dostupné.
Nový Mazda CX-80 je vybaven vylepšeným audio systémem Mazda Harmonic Acoustics, který se poprvé objevil v modelu CX-60. Velikost předních wooferů v palubní desce byla zvětšena z 3 litrů na 4,8 litru, což přináší širší dynamický rozsah basů a kvalitnější reprodukci zvuku.
Vysoce kvalitní zesilovač systému je umístěn pod pravým předním sedadlem CX-80. Obsahuje řadu špičkových audio technologií, včetně stabilního napájení, speciálního kondenzátoru vyvinutého přímo pro Mazdu a ladění fonémů, které reprodukuje jemné a detailní zvuky, aby přehrál co nejvíce audio informací.
Kvalitu zvuku dále zlepšuje technologie MSR NR (Master Sound Revive Noise Reduction), která odstraňuje šum z digitálních audio zdrojů, jako jsou CD – což je vůbec poprvé u originálního automobilového audiosystému.
Mazda CX-80 může být také vybavena prémiovým zvukovým systémem Bose. Tento 12 reproduktorů obsahuje centrální reproduktor a subwoofer. BassMatch ozvučení v palubní desce využívá ideální „body pohonu“ pro pevnější a silnější basy a zároveň snižuje rezonanci dveří. Ve spojení se zadním basovým ozvučením a laděním se zlepšuje celkový dynamický rozsah, čistota a šířka zvukové scény.
Nový Mazda CX-80 je k dispozici ve pěti stupních výbavy: Exclusive-line, Homura, Takumi, Homura Plus a Takumi Plus.
Všechny stupně výbavy nabízejí sedmimístné uspořádání interiéru se třímístnou lavicí ve druhé řadě. Interiéry Homura a Homura Plus lze také vybavit šestimístným uspořádáním se dvěma samostatnými sedadly ve druhé řadě a průchodem mezi nimi. Stupeň Takumi Plus lze navíc objednat s šestimístným uspořádáním, kde jsou dvě samostatná sedadla ve druhé řadě oddělena středovou konzolou.
Bohatá standardní výbava zahrnuje například 8směrně nastavitelný sedadlo řidiče a 6směrně nastavitelný sedadlo spolujezdce, vyhřívání volantu, vyhřívání předních sedadel, třízónovou klimatizaci, 12,3palcový barevný TFT dotykový displej se systémem HMI Command, hlasové ovládání Alexa, DAB rádio s 8 reproduktory, Bluetooth, bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, hybridní navigaci, projekční displej a tempomat.
K dispozici jsou také čtyři různé paketové výbavy: Comfort pro Exclusive-line, Driver Assistance pro Exclusive-line, Convenience & Sound a Panoramic sunroof.
Paket Comfort pro Exclusive-line přidává černá kožená sedadla, přední sedadla s 10směrným elektrickým nastavením, ventilaci předních sedadel, vyhřívání druhé řady sedadel, osvětlení prostoru nohou ve druhé řadě, funkci jedním dotykem pro průchod ve druhé řadě, systém personalizace řidiče a automatické sklápění vnějších zrcátek při couvání.
Paket Driver Assistance pro Exclusive-line zvyšuje bezpečnost díky adaptivním LED světlometům, Mazda Radar Cruise Control (MRCC) a automatickému stmívání vnitřního a dveřních zrcátek.
Paket Convenience & Sound obsahuje elektrický výklopný zadní víko s bezdotykovým ovládáním, zadní tónovaná skla, 360stupňový monitor s funkcemi See-Through View a Trailer Connection Support View, 150W AC zásuvku, osvětlení zadní konzole, bezdrátové nabíjení telefonu a zvukový systém Bose. Modely PHEV jsou navíc vybaveny 1500W AC zásuvkou v zavazadlovém prostoru.
Stupně výbavy Homura a Takumi mají standardně pakety Comfort a Driver Assistance pro Exclusive-line. Homura Plus a Takumi Plus jsou standardně vybaveny pakety Convenience & Sound a Panoramic sunroof.
Exclusive-line se vyznačuje černou lesklou maskou chladiče a rámečky oken a 20palcovými litými koly. Volitelný interiér z černé kůže (standardně látkový) má palubní desku v dekoru vinylu s efektem cordovan a titanovými lemy a prošitím, stejně jako titanově zbarvené středové panely sedadel s prošitím.
Takumi nabízí exkluzivní design předního nárazníku, černou lesklou masku chladiče, světlé kovové lemování předních blatníků a bočních prvků a rámečky oken, a 20palcová šedá kola s frézovanými akcenty. Interiér z bílé kůže Nappa kombinuje dekor javorového dřeva s japonským „visícím prošitím“, které vytváří mezery mezi látkami a odhaluje pohled na materiál pod nimi.
Homura má karoserii v jednotné barvě a exkluzivní design předního nárazníku. Exteriérové prvky kombinují černou lesklou mřížku chladiče s černými lesklými křídly a bočními prvky, černá zrcátka a aerodynamická 20palcová litá kola.
Interiér Homura je oproti CX-60 Homura vylepšený černý s černou kůží Nappa, který vytváří více zaměřené prostředí pro řidiče. Středový panel palubní desky je potažen černým vinylovým materiálem s efektem cordovan s prošitím a lemy. Různé klíčové panely, například středová konzola, jsou obloženy kartáčovaným kovovým povrchem Gun Metal. Strop kabiny je čalouněný černou látkou, sloupek D a madlo jsou rovněž v černé barvě.
Výběr pohonných jednotek pro nový Mazda CX-80 představuje filozofii „Multi-Solution Approach“ značky Mazda. Strategie firmy je nabízet různé produkty a technologie – včetně široké škály elektrifikovaných pohonů – které nejlépe odpovídají místnímu trhu a požadavkům společnosti na udržitelnost.
Nový Mazda CX-80 využívá architekturu Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture pro své podélně uložené motory.
Tento podélný formát pohonného ústrojí přináší řadu výhod, včetně možnosti instalace motorů a baterií různých velikostí ve stejném uspořádání jak u vozů Mazda M Hybrid Boost, tak u verzí PHEV, a také umožňuje umístit motor na stejnou osu jako motor a převodovku.
Mazda CX-80 nabízí ve svém pohonném ústrojí dva motory: plug-in hybrid (PHEV) s benzinovým čtyřválcem 2,5 l e-Skyactiv G s elektrifikací a řadový šestiválec 3,3 l e-Skyactiv D diesel s technologií M Hybrid Boost, tedy 48V mild hybridním systémem Mazdy.
Oba motory jsou spřaženy s osmistupňovou automatickou převodovkou a systémem pohonu všech kol i-Activ AWD. Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) umožňuje volbu ze čtyř jízdních režimů (plus EV režim u PHEV).
Plug-in hybridní pohonná jednotka kombinuje zážehový motor Skyactiv-G 2,5 l s přímým vstřikováním a výkonný elektromotor o výkonu 129 kW, napájený z vysokokapacitní lithium-iontové baterie 355 V a kapacity 17,8 kWh.
Benzinový motor dosahuje maximálního výkonu 141 kW při 6000 ot./min a točivého momentu 261 Nm. Elektromotor poskytuje výkon 129 kW a točivý moment 270 Nm již od nulových otáček.
Díky ladění sacího traktu pro lepší točivý moment v nejčastěji využívaných středních a nízkých otáčkách (1 500 až 3 000 ot./min) dosahuje kombinace motoru a elektromotoru celkového výkonu 327 PS/241 kW a bohatého točivého momentu 500 Nm.
Mazda CX-80 e-Skyactiv PHEV zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti omezené na 195 km/h.
Nejvýraznější je u plug-in hybridu provoz čistě na elektrický pohon, kdy vůz prokazuje vynikající ekologické parametry. Kombinovaná spotřeba podle WLTP činí pouhých 1,6 l/100 km a emise CO2 jen 36 g/km. Mazda CX-80 e-Skyactiv PHEV umožňuje jízdu na čistě elektrický pohon až do vzdálenosti 60 km.
Režim Charge upřednostňuje dobíjení baterie na úroveň nastavenou uživatelem – preferovaný stav nabití (SoC). Tento režim je užitečný například před použitím EV režimu nebo pokud plánujete využít auto k napájení spotřebičů na tábořišti.
Pokud stav nabití klesne pod nastavenou úroveň, motor se automaticky spustí a začne baterii dobíjet. Pokud je stav nabití nad nastavenou hodnotou, vůz funguje v režimu standardního hybridu, dokud baterie nedosáhne požadované úrovně, kdy pak řídí generátor tak, aby tento stav udržel.
Volba režimu Charge má minimální dopad na jízdní vlastnosti a řidič může i při zapnutém režimu Charge zvolit jakýkoli Mi-Drive režim kromě EV.
Druhý motor je řadový šestiválec o objemu 3 283 cm³, common rail s elektrickým přímým vstřikováním, který vyvíjí výkon 254 PS e-Skyactiv D. Je spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol.
Díky technologii M Hybrid Boost – 48V mild hybridní soustavě Mazdy – kombinuje diesel vysoký výkon s vynikající spotřebou paliva. Pokročilá čistá spalovací technologie DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition) dále zvyšuje účinnost motoru, snižuje emise a spotřebu, přičemž dosahuje tepelnou účinnost přes 40 % v širokém provozním rozsahu.
Tyto dvě technologie významně přispívají k vynikajícímu dojezdu CX-80, silnému jízdnímu dojmu a nízké spotřebě i emisím. e-Skyactiv D zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 8,4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 219 km/h, přičemž podle WLTP spotřebuje v průměru jen 5,7–5,8 l/100 km a emituje 148–151 g/km CO2.
Řadový šestiválec produkuje méně vibrací díky své charakteristické „dokonalé rovnováze“, což zajišťuje hladkou a tichou jízdu a zároveň čistý, příjemný zvuk motoru. Díky jednoduché konstrukci má motor hmotnost srovnatelnou s čtyřválcem, což minimalizuje rozdíl v jízdní stabilitě.
Technologie M Hybrid Boost je u CX-80 použita právě u řadového šestiválce. Elektrický motor podporuje spalovací motor v nízkých zatíženích (volnoběh až nízké otáčky), kde jsou spalovací motory méně efektivní, čímž zlepšuje spotřebu i ekologické parametry.
Podpora elektromotoru při rozjezdu je okamžitě znát po sešlápnutí plynu, což přispívá k evoluci zážitku z jízdy Jinba-Ittai.
Přestože je kladen důraz na komfort a snadné ovládání rodinného SUV s třemi řadami sedadel pro každodenní použití, CX-80 je navržen tak, aby nabízel i čistou radost z jízdy typickou pro Mazdu, ať už na dálnicích, klikatých silnicích nebo při různých venkovních aktivitách. Nový Mazda CX-80 má impozantní tažnou kapacitu 2 500 kg.
Všechny tři řady sedadel jsou navrženy s prioritou na komfort a ticho, aby všichni cestující zažili hladkou a příjemnou jízdu bez ohledu na to, kde sedí. Každý pasažér si tak může užít pohodlnou cestu i na dlouhých trasách.
Modely Mazda Large Architecture využívají architekturu Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture pro podélně uložené motory, což umožňuje zavedení řadových šestiválců i mild hybridních a plug-in hybridních technologií. Umístění velkokapacitní baterie PHEV pod podlahu snižuje těžiště a zajišťuje agilní jízdní vlastnosti u všech dostupných pohonných jednotek.
CX-80 je druhou Mazdou v Evropě, která využívá platformu Large Architecture po modelu CX-60. Využívá plný potenciál platformy s nastavením, které zajišťuje pohodlnou jízdu v běžných situacích i vysokou stabilitu při rychlé jízdě a vysokých přetíženích. Podvozek efektivně tlumí vibrace karoserie a zajišťuje hladkou, klidnou a pohodlnou jízdu, přičemž potlačuje nárazy od vozovky.
Rozvor CX-80 je o 250 mm delší než u CX-60, což vozu dodává ještě lepší směrovou stabilitu. První a druhá řada sedadel jsou umístěny dále od zadních kol než u CX-60, což znamená méně nárazů z podvozku pro cestující. Při jízdě v zatáčkách s vysokým přetížením pomáhá Mazda Kinematic Posture Control potlačovat náklon karoserie a zvyšuje pocit kontaktu s vozovkou, což přispívá k pohodlné jízdě všech pasažérů.
Nový Mazda CX-80 má konstrukci sedadel, která pevně podpírá tělo, takže řidič i všichni pasažéři se podvědomě vyrovnávají s podélnými i příčnými přetíženími vznikajícími při jízdě.
Sedadlo řidiče je navrženo tak, aby podporovalo pánev jako hlavní bod tělesného pohybu při ovládání vozu. K tomu slouží čtyři pružiny v sedáku, které optimalizují oporu těla a kontrolu náklonu pánve. Polyuretanové prvky s polymerovými membránami dosahují ideální rovnováhy mezi tlumením a pružností. Pevné uchycení sedadla pak poskytuje ještě lepší oporu.
CX-80 je vybaven předním zavěšením s dvojitými lichoběžníky a zadním víceprvkovým zavěšením. Podle filozofie Jinba-Ittai je podvozek navržen tak, aby dosáhl vyvážené a neutrální jízdní stability, kterou umožňuje podélně uložený motor a pohon zadních kol, čímž nabízí jak zábavnou jízdu, tak komfort pro všechny cestující.
Podvozek CX-80 je naladěn s důrazem na stabilitu a pohodlí jak na rozbitých městských ulicích, tak na vlnitých rychlostních komunikacích. Výsledkem je vlajkový model Mazdy, který kombinuje vysoce stabilní ovladatelnost s jemnou, klidnou a pohodlnou jízdou.
Geometrie zavěšení nastavuje dráhu pohybu kol (nespružená hmotnost) do přímky, což umožňuje hladký vertikální pohyb. Karoserie (spružená hmotnost) tak zůstává téměř v rovině, což zajišťuje velmi pohodlnou jízdu s minimálním kýváním cestujících.
Všechny čtyři horní uložení zavěšení jsou vyrobeny z vysoce pevného odlitku hliníku, což zajišťuje hladký chod podvozku a stabilní pocit z karoserie. Minimalizací posunu mezi koly a tlumiči může být tlumicí síla rychle aplikována na drobné pohyby podvozku a poskytuje tak stabilní pocit z řízení. CX-80 tak reaguje přirozeně na zásahy řidiče a efektivně vyhlazuje nerovnosti vozovky.
CX-80 využívá elektronicky řízenou vícelamelovou spojku s převahou pohonu zadních kol v systému pohonu všech kol, který byl poprvé použit u Mazdy CX-60. Tento vysoce výkonný systém AWD kombinuje vysokou trakci s ideálními jízdními vlastnostmi.
Kromě spolehlivých schopností v terénu, které zajišťují bezpečnost a klid při širokém spektru běžného použití, dosahuje tento systém přirozeného pohybu vozu, který umožňuje intuitivní ovládání i při vysokých otáčkách a přetíženích, čímž zákazníkům přináší ještě lepší zážitek z jízdy.
Systém pohonu všech kol spojuje stabilitu typickou pro AWD s neutrálním chováním v zatáčkách, jaké nabízí pohon zadních kol. Výsledkem je zcela nová úroveň zážitku z jízdy Jinba-Ittai.
Kromě silné trakce na kluzkých površích, jako je sníh, výrazně překonává konfigurace AWD u CX-80 předchozí Mazdův systém i-Activ AWD s převahou pohonu předních kol v oblasti stability jízdy po přímce na dálnicích i intuitivního ovládání v zatáčkách. Jako vysoce výkonný systém AWD zajišťuje plné přenesení výkonu pohonných jednotek na vozovku.
U modelů s elektrifikací systém AWD spolupracuje s brzdovým systémem pro optimalizaci rozdělení rekuperace mezi přední a zadní kola, čímž zvyšuje množství energie získané z brzdění.
Dále režimy Mi-Drive Sport, Off-Road a Towing využívají integrovanou kontrolu pohonného ústrojí, brzd a AWD k optimálnímu rozdělení hnací síly mezi všechna čtyři kola podle různých jízdních podmínek.
Unikátní technologie Mazdy Kinematic Posture Control (KPC) využívá konstrukci zavěšení CX-80 k vyhlazení pohybů karoserie a stabilizaci průjezdu zatáčkami i při vysokých rychlostech.
KPC využívá vlastnosti zadního zavěšení CX-80, které je navrženo tak, aby při průjezdu zatáčkou působilo proti zvedání karoserie a přitahovalo ji dolů. Při průjezdu zatáčkou s vysokým přetížením systém mírně zabrzdí vnitřní zadní kolo, čímž minimalizuje náklon a stabilizuje postoj vozu.
Systém také počítá rozdíl rychlostí zadních kol a využívá tyto informace k lineárnějšímu pohybu vozu. KPC systém váhově vůz Mazda CX-80 nijak nezatěžuje.
Brzdový systém Mazda CX-80 MHEV s brake-by-wire technologií kombinuje řízení třecích brzd a rekuperačního systému elektromotoru, aby dosáhl optimální brzdné síly a efektivního získávání energie.
Systém detekuje požadovanou brzdnou sílu podle síly sešlápnutí pedálu a v tomto rozsahu generuje co nejvíce energie. Kompaktní a inovativní jednotka integruje ovládání brzd, posilovače a řídicího systému brzd. Zároveň koordinuje spolupráci i-Activ AWD a rekuperace motoru.
Široký rozsah převodových stupňů osmistupňové automatické převodovky Mazdy dosahuje optimální rovnováhy mezi kvalitou jízdy a ekologickými parametry.
Použití spojky místo hydrodynamického měniče umožňuje přímější přenos točivého momentu z motoru a/nebo elektromotoru, což přináší pocit podobný manuální převodovce a čisté, rytmické řazení. Těsné převodové poměry a zjednodušená konstrukce převodovky zajišťují hladší rozjezd, plynulé řazení a lepší účinnost.
Převodovka také umožňuje plynulé a nezávislé kombinování výkonu benzinového motoru a elektromotoru u plug-in hybridního pohonu Mazda CX-80 e-Skyactiv PHEV ve všech rychlostech.
Systém Mi-Drive Mazda Intelligent Drive Select u Mazdy CX-80 nabízí pět přepínatelných jízdních režimů – Normal, Sport, Off-Road, Towing a EV (pouze u PHEV) – které optimalizují přilnavost, trakci, výkon, ovladatelnost a bezpečnost v co nejširším spektru jízdních podmínek.
Režim Normal hledá nejlepší rovnováhu mezi spotřebou paliva a jízdním výkonem a zajišťuje pohodlnou jízdu ve všech aspektech každodenního provozu.
Režim Sport maximalizuje potenciál dynamického výkonu vozu a zlepšuje odezvu pohonného ústrojí, aby podpořil dynamičtější styl jízdy. Systém AWD zvyšuje svou svěrací sílu pro lepší stabilitu při manévrování, což řidiči umožňuje užívat si silnou jízdu s klidem na duši.
Režim Off-Road optimalizuje systém AWD, Traction Control System (TCS) a další dynamické systémy tak, aby poskytoval charakteristiky zaměřené na trakci a zlepšil výkon na nerovném terénu. Tento režim také obsahuje funkci „off-road traction assist“, která simuluje automatický elektronický diferenciál, pomáhající řidiči vyprostit vůz v případě, že by uvízl.
Režim Towing upravuje charakteristiky výkonu pohonu AWD pro změněnou rovnováhu vozu a zvýšenou hmotnost při připojení tažného zařízení pro vlečení přívěsu nebo nosiče kol, čímž zajišťuje uspokojivou jízdu. Navíc je systém AWD optimalizován pro tažení přívěsu, aby zlepšil stabilitu v přímém směru. Režim Towing lze zvolit pouze tehdy, pokud je vůz elektricky propojen s přívěsem pomocí originálního tažného zařízení Mazda.
Režim EV (pouze u PHEV) umožňuje jízdu výhradně na elektrický motor. Hodí se například v oblastech, kde jsou zakázána vozidla s vnitřním spalovacím motorem, nebo při jízdě v tichých obytných zónách.
Hill Descent Control od Mazdy pomáhá řidiči udržovat nastavenou rychlost při sjíždění strmých svahů tím, že automaticky přidává brzdný účinek tam, kde by řidič musel normálně brzdit.
Systém neustále sleduje otáčení kol a na základě těchto údajů přesně reguluje tlak brzdové kapaliny a stabilizuje pohyb vozu, čímž udržuje konstantní rychlost bez nutnosti zásahu řidiče do brzd.
Pokud během provozu Hill Descent Control některé kolo proklouzne, okamžitě se aktivuje ABS. Po deaktivaci ABS HDC znovu udržuje nastavenou rychlost sjíždění. Nastavená rychlost je zobrazena na budících i v Active Driving Display.
HDC funguje v rychlostech od 3 do 20 km/h. Při rychlostech od 20 do 30 km/h přechází systém do pohotovostního režimu, aby mohl kdykoliv znovu převzít kontrolu, jakmile vůz zpomalí do provozního rozsahu. Nad 30 km/h se systém automaticky vypíná.
Mazda CX-80 využívá kombinaci zvukové izolace a absorpce, která snižuje nepříjemné zvuky pro lidské ucho, přičemž zároveň propouští příjemné zvuky, jako je zvuk motoru, čímž vytváří v interiéru jedinečný pocit tichosti a kultivovanosti.
Použití účinnější zvukové izolace a absorpce u přepážky motorového prostoru výrazně snížilo přenos hluku pohonného ústrojí do kabiny. Hluk byl dále snížen pro cestující na předních sedadlech díky dobré kontrole NVH (Noise, Vibration and Harshness) v zadní části karoserie. A pozadí hluku z vozovky bylo ještě více potlačeno, což zvyšuje komfort i při dlouhých cestách.
Na základě bezpečnostní filozofie Mazdy „MAZDA PROACTIVE SAFETY“ nabízí zcela nová Mazda CX-80 pohodlné jízdní prostředí s vynikající viditelností. Její komplexní sada pokročilých asistenčních systémů i-Activsense zajišťuje aktivní bezpečnost na nejvyšší úrovni a cílí na pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP.
V CX-80 debutují tyto nové bezpečnostní prvky: Cruising & Traffic Support (CTS) s novou funkcí Unresponsive Driver Support; Smart Brake Support (SBS) s novým zmírněním čelní kolize; a Emergency Lane Keeping (ELK) s novou asistencí pro vyhýbání se čelnímu provozu.
Navíc nový asistenční systém Rear Seat Alert upozorňuje řidiče na předměty nebo cestující, kteří zůstali na zadních sedadlech při vystupování z vozu.
Cruising & Traffic Support (CTS) s novou funkcí Unresponsive Driver Support
Cruising & Traffic Support (CTS) pomáhá řidiči udržovat bezpečnou vzdálenost od ostatních vozidel a zároveň nabízí asistenci řízení, aby vůz zůstal blízko středu jízdního pruhu. CTS u CX-80 může fungovat až do rychlosti 150 km/h a dále rozvíjí své funkce snižování rizika tím, že v případě nepozornosti řidiče nebo jiných nepříznivých jízdních podmínek upozorní na nebezpečí.
Funkce Unresponsive Driver Support se aktivuje pouze při zapnutém CTS, pokud řidič po určitou dobu neovládá volant správným způsobem (ruce pryč, rozptýlení, únava, nemoc). Systém pak postupně upozorňuje řidiče na nečinnost – od vizuálního zobrazení na přístrojích přes zvuková varování až po mírné zpomalení vozu pomocí brzd (hmatová zpětná vazba). Pokud řidič stále nereaguje a neobnoví normální řízení, systém zpomalí vůz až do zastavení, aktivuje parkovací brzdu, odemkne všechny dveře a spustí houkačku.
Smart Brake Support (SBS) s novým zmírněním čelní kolize
Pokud systém zmírnění čelní kolize vyhodnotí možnost nárazu s vozidlem jedoucím v protisměru, zobrazí se na displeji varování a zazní zvukový signál, který řidiče upozorní na nebezpečí. Pokud se riziko kolize zvýší, systém aktivuje brzdění, aby minimalizoval následky nárazu.
Emergency Lane Keeping (ELK) s novou asistencí pro vyhýbání se čelnímu provozu
ELK zahrnuje tři funkce: Blind Spot Assist, Road Keep Assist a novou asistenci pro vyhýbání se čelnímu provozu. Když systém zjistí možnost kolize s vozidlem v sousedním pruhu (kromě protijedoucího provozu) při změně jízdního pruhu nebo nechtěném opuštění pruhu, pomáhá řidiči vrátit vůz zpět do původního pruhu, aby se předešlo nebo zmírnilo poškození.
Nová asistence pro vyhýbání se čelnímu provozu navíc detekuje protijedoucí vozidla a pokud systém vyhodnotí možnost kolize kvůli vybočení z jízdního pruhu na silnici s bílou středovou čarou, okamžitě zasáhne a pomůže řidiči vrátit CX-80 zpět do správného pruhu.
Nová funkce upozorňuje řidiče na předměty nebo cestující, kteří zůstali na zadních sedadlech při vystupování z vozu, aby se předešlo nechtěnému ponechání dětí nebo osobních věcí v autě.
Vůz si pamatuje, kdy byly zadní dveře otevřeny a zavřeny, a pokud řidič vypne zapalování, aniž by otevřel některé ze zadních dveří, zobrazí se upozornění na přístrojích a zazní zvukový signál v interiéru. Pomáhá to řidiči uvědomit si, že mohl nechat dítě nebo věci na zadních sedadlech.
CX-80 je standardně vybaven také řadou dalších známých bezpečnostních prvků Mazda i-Activsense, jako jsou: Smart Brake Support (SBS) s detekcí vozidel, cyklistů a chodců (den i noc); Smart Brake Support (SBS) Front Crossing; Smart Brake Support - Rear Crossing (SBS-R); Lane-keep Assist System (LAS); Traffic Sign Recognition System (TSR); Blind Spot Monitoring (BSM) a Driver Attention Alert (DAA).
Pasivní bezpečnostní technologie Mazdy CX-80 odpovídají těm u CX-60 a byly navrženy tak, aby snižovaly počet úmrtí a vážných zranění řidičů, pasažérů i chodců při nehodách a splňovaly přísnější požadavky Euro NCAP na čelní nárazové testy.
Tři průlomové technologie se spojují, aby zajistily optimální ochranu při čelní kolizi: Za prvé, vícecestná konstrukce efektivně absorbuje energii přes hlavní, horní a spodní nosné cesty, čímž minimalizuje deformaci kabiny. Za druhé, axiálně stlačitelný rám zdvojnásobuje účinnost pohlcování energie. Za třetí, konstrukce rámu je navržena co nejrovněji.
Spoje karoserie jsou zesíleny v místech, kde se střešní sloupky, zadní okraje střešních lišt a zadní okraje bočních prahů připojují k rámovým prvkům.
Sloupky B jsou navrženy jako jednolitá konstrukce složená z vysokopevnostních i méně pevnostních částí. Výsledná struktura dokáže rozptýlit nárazovou sílu a snížit deformaci kabiny.
Při nárazu zezadu využívá CX-80 axiální deformaci zadního bočního rámu pro optimální pohlcení energie. Navíc umístění baterie pod podlahou vozu zajišťuje její ochranu při nárazu zezadu.
Pro ochranu starších pasažérů je síla působící na bezpečnostní pás snížena, aby se omezila síla pásu na hrudník při nehodě. Kolenní airbagy poskytují zadržení kolem nohou a dosahují optimálního rozložení zadržovací síly na cestující.
Vysokonapěťové komponenty a bateriový blok systému PHEV jsou chráněny pevností a schopností pohlcovat energii podvozku a karoserie. Obal baterie je vyroben z vysokopevnostního hliníku, který je vysoce odolný proti prasknutí.
Další bezpečnostní prvky systému PHEV zahrnují elektrické rozptýlení energie (vypnutí napájení a snížení napětí), které při detekci nárazu odpojí vysokonapěťovou baterii a vybije její energii.
Protože 70 % úmrtí a vážných zranění chodců při nehodách zahrnuje poranění hlavy, nohou nebo boků, jsou kapota a přední nárazník Mazdy CX-80 navrženy tak, aby poskytovaly optimální ochranu těchto oblastí.
