Mazda RX-8
Představená v roce 2003, Mazda RX-8 vstoupila na globální trh s pořádným nárazem. RX-8 získala od svého uvedení více než 50 mezinárodních ocenění, včetně titulu RJC Car of the Year 2003 v Japonsku, Car of the Year 2003 časopisu Wheels v Austrálii, International Engine of the Year 2003, Singapore Car of the Year 2004, nejlepší sportovní vůz USA 2004 a Car of the Year 2004 ve Velké Británii. Také se objevila na seznamu Ten Best časopisu Car and Driver v letech 2004, 2005 a 2006. Celkem Mazda prodala téměř 167 000 RX-8 po celém světě.
Pro rok 2009 Mazda dále rozvíjí evoluci čtyřdveřového, čtyřmístného sportovního kupé, přináší osvěžený vzhled exteriéru i interiéru, vylepšený výkon a nový sportovní paket R3 pro opravdové nadšence do řízení.
Základ Mazda RX-8 zůstává beze změny – výkonný, lehký a dokonale vyvážený stroj poháněný světově proslulým dvourotočným rotačním motorem RENESIS.
„Od dob Cosmo Sport z roku 1967 má každý sportovní vůz od Mazdy stejný základní cíl – nabídnout milovníkům aut vozidlo, které je radost řídit, vzrušující na pohled a snadné na vlastnění,“ řekl Tetsu Nakazawa, manažer produktové řady Mazda RX-8 v Mazda North American Operations. „Nová Mazda RX-8 tento cíl dokonale naplňuje a plně vyjadřuje jedinečnou a charakteristickou DNA značky Mazda.“
Aby Mazda RX-8 ještě více vynikla, zaměřili se inženýři Mazdy na inovace ve třech klíčových oblastech: design, výkon a praktičnost. „Vylepšení exteriéru, interiéru, uspořádání a výkonu posouvají Mazda RX-8 na zcela novou úroveň vizuální i jízdní radosti,“ dodal Nakazawa.
INOVACE V DESIGNU – OSVĚŽENÉ TVARY PRO „VYSOCE KVALITNÍ“ DYNAMIKU
Mazda RX-8 byla navržena s atleticky tvarovaným exteriérem, který nabízí jedinečný vzhled, jaký dnes na trhu nenajdete. Nová Mazda RX-8 přichází s designovými úpravami, které osvěžují vzhled, aniž by narušily základní designové téma. Mezi změny patří přepracované přední a zadní nárazníky a přední maska, sportovní a kvalitně zpracované přední a zadní světlomety a větší koncovky výfuku o průměru nyní 90 mm. Novinka je také nový design pětiramenných kol, který symbolicky a sportovně odkazuje na rotační motor, přičemž každý rozměr kol má vlastní uspořádání.
Napjaté svalnaté linie dávají Mazdě RX-8 vzhled atlety v pohybu. Svalnatý design zachovává klasické proporce sportovního vozu a přidává nezaměnitelný zoom-zoom nádech, typický pro Mazdu.
Unikátní „freestyle“ čtyřdveřový koncept RX-8 dokazuje, že pravý sportovní vůz nemusí obětovat prostor ani praktičnost ve prospěch výkonu. Pokročilý design zadních dveří otevíraných proti směru jízdy umožňuje široký vstup, takže dospělí pasažéři snadno nastupují i vystupují. Tento koncept je také výhodný při upevňování dětské sedačky vzadu. Prostorný zadní prostor nabízí dostatek místa pro čtyři dospělé a zavazadlový prostor pojme kufry na víkendový výlet, což potvrzuje všestrannost tohoto sportovního vozu.
Exteriér Mazdy RX-8 představuje pravou sportovní formu, zatímco interiér nabízí pohodlnou a promyšlenou kabinu. Pro novou RX-8 byly provedeny drobné úpravy, které zajišťují jednoduchý a funkční interiér podporující radost z jízdy. Středová část palubní desky byla přepracována tak, aby vyvolávala dojem dynamického pohybu, tachometr dostal proměnnou červenou zónu, která se zvyšuje s ohřevem motoru, přibyl nový volant a přepracovaná přední i zadní sedadla.
Velmi nízká podlaha kabiny umožňuje nízké usazení sedadel v podvozku, což spolu s nízkým budíkovým panelem a kapotou snižuje těžiště a zajišťuje vynikající výhled pro posádku. Designéři Mazdy se zaměřili na tvar opěrek předních sedadel a polstrování zadních sedadel, aby zajistili dostatek místa pro kolena vzadu. Posuvné lišty předních sedadel jsou umístěny tak, aby maximalizovaly prostor pro nohy zadních pasažérů.
Rotační motiv je kreativně zakomponován i do interiéru, například v designu sedadel. Stylová kabina navíc vyzařuje pocit luxusu a vysoké kvality. Designový tým Mazdy pečlivě zkoumal každý detail interiéru a vytvořil elegantní, na řidiče orientované prostředí. Díky pokročilému ergonomickému výzkumu zjistili, že nesprávné sezení je hlavní příčinou únavy řidiče, a proto navrhli optimální oporu předních sedadel, která pomáhá zmírnit nepohodlí. Navíc barva budíků byla zvolena tak, aby snižovala únavu očí a napětí.
INOVACE VÝKONU – JEŠTĚ VĚTŠÍ RADOST ZE SPORTOVNÍ JÍZDY
Mazda RX-8 je sportovní vůz každým coulem, který řidiči nabízí vzrušující a dynamický zážitek. Pro novou RX-8 inženýři zvýšili tuhost karoserie přidáním konstrukčních výztuh, například trapézové příčky mezi věžemi předního zavěšení, a zlepšili lokální tuhost oblastí předních zavěšení. Zadní zavěšení bylo přepracováno pro lepší jízdní vlastnosti a zvýšena byla i tuhost hnací hřídele, což snižuje hlučnost a vibrace a zlepšuje výkon.
Navíc u manuálních verzí byla snížena převodová poměr diferenciálu z 4,444 na 4,777 pro lepší akceleraci od startu. Ačkoliv jsou tyto změny minimální, přinášejí RX-8 lepší zrychlení, výkon a ještě citlivější reakci na plynový pedál – což je vždy charakteristické pro rotační motor a Mazdu RX-8.
Pro dosažení této vyspělé dynamiky využívá Mazda pokročilý motor RENESIS (Rotary Engine genesis – znovuzrození rotačního motoru). Mazda RX-8 zůstává jediným sériově vyráběným osobním vozem na světě s rotačním motorem. Přestože nabízí neobvykle vysoký výkon pro atmosférický motor, RENESIS překonává srovnatelné pístové motory v akceleraci, rezervě výkonu a rychlé odezvě.
Nová Mazda RX-8 je k dispozici buď jako model s výkonem 232 koní a šestistupňovou manuální převodovkou, nebo jako verze s výkonem 212 koní a šestistupňovým automatickým Sport A/T s pádly pod volantem pro zážitek jako ve Formuli 1.
Rotační motor Mazdy RX-8 pracuje tak, že trojúhelníkový rotor se otáčí v kokonovité spalovací komoře a efektivně provádí čtyři fáze – sání, kompresi, spalování a výfuk. Motor RENESIS je pozoruhodně hladký a vysoce otáčkový – až do 9 000 ot./min (7 500 ot./min u verzí se Sport A/T) – a má menší rozměry než tradiční spalovací motory (asi o 60 % menší a lehčí než srovnatelný V6 a o 40 % menší a lehčí než čtyřválec). Ve skutečnosti by design a uspořádání Mazdy RX-8 nebyly možné, kdyby inženýři zvolili klasický pístový motor.
Na základě více než 40 let vývoje rotačních motorů nabízí RENESIS boční sací a výfukové otvory s téměř o 30 % větší sací plochou a dvojnásobnou výfukovou plochou oproti předchůdcům. Efektivita je zvýšena zkrácením doby překrývání sání a výfuku a použitím větších otvorů, což přináší světovou špičku ve výkonu.
Atmosférický 1,3litrový motor Mazdy RX-8 může na první pohled působit skromně vedle velkých V8, V10 nebo V12, ale díky neuvěřitelné efektivitě rotačního motoru, pokročilému třístupňovému sacímu systému a elektronické škrticí klapce dodává motor RENESIS hladký a lineární výkon ve velkém rozsahu.
Mazda RX-8 používá hliníkové přední zavěšení s dvojitými lichoběžníky, které snižuje neodpruženou hmotnost oproti ocelovým komponentům. Horní a dolní ramena jsou upevněna na vysoce tuhé podložce, což zajišťuje lineární změny geometrie během pohybu předních kol. Všechny nápravy jsou vybaveny jednocestnými plynovými tlumiči s velkými písty a ventily, které poskytují vynikající zpětnou vazbu od vozovky a hladkou jízdu.
Elektrický posilovač řízení s ozubenou tyčí přenáší řidiči přesně tolik informací z vozovky, kolik je potřeba. Mazda zvolila vlastní cestu a místo klasického hydraulického čerpadla použila elektrický motor pro asistenci řízení. Ten poskytuje větší pomoc při nízkých rychlostech pro snadnější parkování a snižuje asistenci při vyšších rychlostech pro lepší cit a odezvu řízení. Navíc je lehčí a lépe zabalený než běžný posilovač řízení.
INOVACE V PRAKTICKOSTI – ULTIMÁTNÍ VÝKON S PAKETEM RX-8 R3
Pro náročné řidiče je nová Mazda RX-8 nabízena s novým sportovním paketem R3. Ten představuje to nejlepší z rotačního pohonu a navazuje na balíčky R1 a R2 z legendární třetí generace Mazda RX-7. Přidává sportovní naladění podvozku s tlumiči Bilstein a vyplnění příčných nosníků předního zavěšení polyuretanovou pěnou. Vyplnění nosníků zajišťuje hladší jízdu, minimalizuje hlučnost a vibrace a zlepšuje kontrolu nad podvozkem.
Na vizuální stránce paket doplňuje zadní spoiler, boční prahy, mlhovky a sportovní přední nárazník pro agresivní vzhled, spolu s 19palcovými kovanými hliníkovými koly a výkonnými pneumatikami. V interiéru R3 přidává 300wattový audio systém Bose® s prostorovým zvukem Centerpoint® a technologií AudioPilot® pro potlačení hluku, Bluetooth hands-free telefon, přední sportovní sedadla Recaro s koženými bočnicemi, koženou rukojeť ruční brzdy a pokročilý bezklíčový vstup a start Mazdy.
Kromě toho jsou k dispozici tři další stupně výbavy: Sport, Touring (který přidává HID světlomety, mlhovky, automaticky stmívatelné zrcátko s Homelink® a šestipalcový měnič na vrcholu Sport výbavy a DSC; u automatických verzí přidává 18palcová kola, diferenciál s omezenou svorností, sportovní podvozek a větší přední kotouče; Bose® audio systém, střešní okno a satelitní rádio SIRIUS jsou nabízeny jako volitelné balíčky) a Grand Touring (který navíc k Touring výbavě přidává automatickou klimatizaci, Bluetooth hands-free, Bose® audio systém, automatické světlomety, dešťový senzor stěračů, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s bederní oporou a pamětí, kožené čalounění – vyhřívaná přední sedadla – vyhřívaná vnější zrcátka a pokročilý bezklíčový vstup a start Mazdy. Navigační systém na DVD je k dispozici jako samostatná volba a pokrývá celé USA a části Kanady. Dále jsou k dispozici střešní okno a satelitní rádio SIRIUS jako volitelné balíčky.)
Všechny Mazdy jsou dodávány s programem asistenční služby na silnici. Stačí zavolat na bezplatné číslo a majitelé mohou využívat pomoc 24 hodin denně, 365 dní v roce po celých USA a Kanadě. Navíc komplexní tříletá/36 000 milová záruka pokrývá všechny díly vozu kromě těch, které podléhají běžnému opotřebení. Všechny modely mají také pětiletou/60 000 milovou záruku na pohonné ústrojí a pětiletou záruku proti korozi bez omezení najetých kilometrů.
Při návrhu Mazdy RX-8 byla bezpečnost kladena na stejnou úroveň jako výkon. Pro Mazdu zahrnuje bezpečnostní proces jak prevenci nehod, tak ochranu při nehodě. Tento přístup znamená, že RX-8 dokáže pomoci řidiči vyhnout se různým nebezpečím a zároveň chránit posádku v nepříznivém případě kolize. V testech převrácení prováděných Národní správou bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) dosáhla Mazda RX-8 působivého hodnocení pěti hvězdiček.
Inženýři Mazdy integrovali do vozu řadu aktivních i pasivních bezpečnostních prvků. Aktivní bezpečnostní prvky, které vyžadují zásah řidiče, zahrnují použití velkých kotoučových brzd vybavených ABS na všech kolech, stejně jako precizní řízení a podvozek. Dynamická kontrola stability (Dynamical Stability Control), dostupná u modelů Sport s Performance paketem a standardní u verzí Touring a Grand Touring, poskytuje vynikající úroveň ovladatelnosti, kterou lze vypnout, pokud to dovolují jízdní a silniční podmínky.
Pasivní systémy, tedy ty, které fungují automaticky bez zásahu řidiče, jsou rovněž přítomny v celé Mazdě RX-8. Přestože chybí střední B-sloupek, má RX-8 mimořádně tuhou karoserii, čehož bylo dosaženo díky vertikálním sloupkům zabudovaným v zadních dveřích a sérii zámkových čepů, které drží dveře pevně pohromadě a zároveň je pevně spojují s rámem střechy a podlahy. Tato integrace rámových komponent pomáhá rozptýlit energii nárazu skrze konstrukci vozu.
Mezi další standardní pasivní systémy Mazdy RX-8 patří přední airbagy, boční airbagy zabudované v sedadlech a boční záclonové airbagy. Navíc přední část vozu a prostor motoru disponují dostatečnými deformovatelnými zónami, přední sedadla jsou navržena tak, aby minimalizovala riziko poranění krční páteře při nárazu, brzdový pedál je konstruován tak, aby se při dostatečně silné kolizi odlomil a ochránil tak nohy a chodidla, a všechny čtyři sedadla jsou vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy. Myslelo se i na ochranu chodců – RX-8 je vybavena kapotou s designem „shock-cone“, který při nárazu chodce lépe pohlcuje energii než standardní kapoty, přičemž je dostatečně pevná, aby se při běžném používání nepoškodila.
