Mazda 6 Sedan
Dobré věci pravidelně přicházejí ve trojici. Nová Mazda 6 vyniká zvláštním triem vlastností — dynamickým designem, výkonnými motory a agilní ovladatelností — jež ji odlišují od zbytku segmentu středně velkých vozů.
Stejně tak jsou v novém modelu zosobněny tři tradiční klíčové hodnoty Mazdy zahrnující kvalitu, bezpečnost a spolehlivost, přičemž motiv trojice se rozšiřuje na tři karosářské verze — klasický sedan, sportovní hatchback-fastback a od tohoto podzimu prostorný Sport Wagon/kombi.
Význam Mazdy 6 pro společnost při vytváření nového klíčového modelu sahá až k novému éře vstoupení značky.
Mark Fields, prezident Mazda Motor Corporation, prohlašuje: „Mazda 6 je prvním článkem v celém řetězci novinek představujících návrat k našim kořenům. Dynamické sportovní vozy jako RX-7 a MX-5 formovaly naš obraz. Tuto tradici budeme rozvíjet Mazdou 6 a řadou dalších novinek v nadcházejících letech."
Přední design modelové řady Mazda 6 — sedan, hatchback a kombi — činí odvážné prohlášení značky. Je charakterizován pětibodovou maskou chladiče, výraznými otvory pro přívod vzduchu v aerodynamickém předním spoileru a štíhlými světlomety z čirého skla.
Okamžitě rozpoznatelný profil Mazdy 6 má sportovní, aktivní vzhled zdůrazněný strmě nakloněným čelním sklem a rozšířenými podběhy. Integritu designových témat završuje pohled zezadu dominovaný zadními světly z čirého skla, která doplňují a odpovídají svým protějškům — světlometům vpředu.
Bezešvě se obtáčejí kolem zadních bočních panelů a vytvářejí plynulou vizuální linii od přídě k zádi. To vytváří dynamický, aktivní, vnější dojem a postoj ze všech úhlů, deklarující nový styl a přítomnost Mazdy na trhu středně velkých vozů.
Toto přehodnocení designových ctností Mazdy je v interiéru Mazdy 6 zachováno. Kabina je výrazně prostornější, než by její kompaktní sportovní exteriér naznačoval, a zahrnuje vkusné, nenápadné, vysoce kvalitní materiály.
Komplementární forma a funkce se setkávají ve funkčním, hmatovém sportovním volantu, chromem lemovaném, ergonomicky efektivním přístrojovém uspořádání a broušené hliníkové středové konzole.
Vývojoví inženýři Mazdy 6 věnovali bedlivou pozornost pohodlí cestujících: Sedadla jsou sofistikovaně ergonomicky navržená s příjemně pevným čalouněním, poskytujícím boční opěru při průjezdu zatáčkami i komfort při dlouhých cestách. Je zde dostatek úložného prostoru pro malé osobní předměty v přístrojové desce, středové konzole a dveřích a unikátní inovace zajišťuje dostatek úložného prostoru v zavazadlovém prostoru dokonce i pro objemná zavazadla.
Inspirováni japonskými skládacími panenkami Karakuri, vývojoví inženýři Mazdy vyvinuli průkopnický systém pro rozšiřování již prostorného zavazadlového prostoru dle potřeby. Prostým ovládáním páky po straně zavazadlového prostoru lze zadní sedadla přeměnit na rovnou nakládací podlahu. Sedadla se sklopí, na ně se přeloží loketní opěrky a opěrky hlavy není nutné odstraňovat — krásný příklad japonské kultury přeložené do každodenní pohodlnosti.
Působivá kapacita zavazadlového prostoru je výsledkem víceprvkového zadního mostu „E-type" patentovaného Mazdou, jenž zajišťuje výborné přilnutí k vozovce díky své kompaktní, prostorově úsporné konstrukci v kombinaci s přední nápravou na dvojitém příčném rameni. Široký rozchod kol a nízké těžiště zaručují responzivní jízdní dynamiku a přesné řízení zprostředkovávající uklidňující přímý kontakt s vozovkou jak na dálnici, tak na klikatých venkovských silnicích. Pozitivní ovladatelnost tohoto vozu s pohonem předních kol je doplněna výborným brzdovým systémem — aktivním bezpečnostním přínosem — jenž staví Mazdu 6 mezi nejlepší ve své třídě.
Komplexní nabídka motorů odpovídá různorodým požadavkům zákazníků v této třídě. Mazda 6 bude uvedena se třemi moderními lehkoslitinovými čtyřvuálcovými benzínovými motory od hospodárného 1,8litrový agregátu po výkonný 2,3litrový protějšek se sekvenčním načasováním ventilů. Všechny motory mají čtyři ventily na válec a dvě vačkové hřídele v hlavě, přičemž dodávají buď 88 kW/120 k (1,8 litru), 104 kW/141 k (2,0 litry) nebo 122 kW/166 k (2,3 litru). Všechny pohonné jednotky lze kombinovat se třemi karosářskými verzemi a zachovat motiv trojice vozu.
K výběru jsou tři převodovky. Vedle standardní pětistupňové manuální převodovky a volitelné čtyřstupňové automatické převodovky bude pro čtyřkolovou verzi přicházející na trh ve čtvrtém čtvrtletí roku 2002 k dispozici sekvenční převodovka „Activematic" — pětistupňový automat s ručním ovládáním. Mazda 6 rovněž získá od tohoto data moderní 2,0litrový naftový motor. Agregát 2,0 litru s vstřikováním do válců druhé generace s common rail s výkonem buď 88 kW/120 k nebo 100 kW/136 k doplní výběr pohonných ústrojí.
Vývojoví inženýři Mazdy neudělali kompromis v oblasti bezpečnosti: Mimořádně tuhá kabina a geniální struktura pro rozložení a absorpci nárazové energie přispívají k vysoké úrovni pasivní bezpečnosti, stejně jako čelní airbagy, boční airbagy pro přední cestující a airbagy „hlavy a ramen" pro boční ochranu cestujících v přední i zadní řadě při nárazu.
Kvalita zpracování Mazdy 6 znamená pokračující zvyšování tradičně uznávané úrovně kvality Mazdy. Vycizelovaná výrobní technologie se projevuje minimálními mezerami mezi karosářskými panely a vytváří celkový dojem integrované kvality, přesnosti usazení a povrchové úpravy sahající až do interiéru. V podstatě jsou sportovní styling, dobře vybavený kvalitní interiér, komplexní bezpečnostní balíček, široký výběr moderních motorů, bezpečný a agilní podvozek a vysoké standardy zpracování charakteristickými znaky nové Mazdy 6. Prezident Mazdy Mark Fields přidává další klíčový rozměr: „Mazda 6 není jen úspěšným novým příspěvkem do třídy středně velkých vozů. Je to rovněž výraz nové filosofie produktů Mazdy." Evropské uvedení sedanu a hatchbacku Mazda 6 je plánováno tohoto léta, přičemž naftová verze, kombi a čtyřkolový pohon přijdou na podzim.
