Maserati GranTurismo Folgore
Maserati představilo nový GranTurismo, který znamená návrat ikonického modelu značky, schopného spojit sportovní výkony s komfortem vhodným pro dlouhé cesty a typickým luxusem značky.
Maserati GranTurismo je mnohem víc než jen auto: je to produkt, značka, životní styl, který zosobňuje charakteristický koncept „The Others Just Travel“. Tento model zároveň posouvá Dům Trojzubce do budoucnosti: jde o první vůz v historii značky, který využívá plně elektrické pohonné ústrojí.
Nový GranTurismo je vlastně Maserati s dvojí tváří. Jednu pohání výkonný zážehový šestiválec V6 Nettuno, druhou plně elektrický pohon s 800voltovou technologií. Ztělesňuje filozofii a nekompromisního ducha Domu Trojzubce. Nabízí jedinečnou kombinaci výkonu, elegance a luxusu, navrženou tak, aby uspokojila všechny požadavky zákazníků z kompletní nabídky modelů.
Nadčasový design, smysluplná krása, technologické a konceptuální inovace – to jsou faktory, které dělají z vozu ikonu. A právě tyto vlastnosti jsou vnitřními znaky všech modelů Maserati GranTurismo už více než 75 let.
Koncept granturismo („velké cestování“) vznikl po druhé světové válce během italského ekonomického rozmachu, kdy jsme světu ukazovali naše vynikající produkty, sílu, optimismus a bezstarostný přístup, vůli pracovat, ale také si užívat života.
V té době Maserati vyřešilo zdánlivě nemožnou rovnici: v poválečném období byly vozy buď sportovní, nebo komfortní. Dům Trojzubce proto vynalezl nový koncept luxusní „granturismo“ mobility, reprezentující nový životní styl: dvoudveřové kupé, které spojovalo výkon a pohodlí s elegantním interiérem a skutečnými čtyřmi sedadly.
Dnes, s novou generací Maserati GranTurismo, značka posouvá svůj nejikoničtější model na vrchol inovací a dívá se do budoucnosti, a to i díky elektrické verzi.
GranTurismo je tedy ztělesněním DNA Maserati a vyniká nejen svým zvukem (jak u zážehového motoru, tak u verze Folgore), ale také špičkovými technickými řešeními, vynikajícím výkonem, komfortem a elegancí.
Nová generace stojí na třech principech:
Klíčové faktory: široké využití lehkých materiálů, výkon pohonných jednotek, pohon všech kol, čtyři skutečná sedadla a maximální luxus v materiálech a zpracování.
Díky zaměření na požadavky zákazníků už od prvních fází vývoje umožňuje nový GranTurismo Maserati vyřešit nemožnou rovnici spojení sportovního výkonu s komfortem vhodným pro dlouhé cesty, a to jak s výkonnými spalovacími motory, tak s nejmodernějšími plně elektrickými řešeními. Představuje měřítko ve svém segmentu a zosobňuje koncept „The Others Just Travel“.
Elegantní design jako výraz čisté radosti z jízdy
Interiér představuje ideální rovnováhu mezi estetickým přístupem a funkčností bez okázalosti.
Toto spojení vytváří přirozenou krásu a design, který není ovlivněn módními vlnami, ale zůstává vždy nadčasový.
S nezaměnitelnými a okamžitě rozpoznatelnými liniemi vytvořilo Maserati sochařskou technologii: čistý tvar vhodný k zakrytí nejlepších mechanických komponentů ve své třídě, zdůrazňující čistotu forem a jemné designové detaily.
Zachovány byly klasické proporce vozů značky, s dlouhou kapotou a střední částí karoserie, kterou protínají čtyři blatníky; proporce ještě více zdůrazněné u tak sportovního modelu, jakým je nový Maserati GranTurismo. Naopak linie střechy dynamicky klesá, aby podtrhla křivku sloupku s ikonickým logem Trojzubce.
Bylo také rozhodnuto zachovat kontinuitu s designem předchozí generace, která byla mezi zákazníky velmi oblíbená. Současně elegantní a rozhodný profil dává povrchům příjemně dynamický vzhled, linie jsou plynulé, objemy jemné, s výrazným tvarováním v oblastech kolem kol, které zdůrazňuje přechod mezi jemností designu a technickými aspekty vozu.
Exteriér – unikátní přední a nápadné zadní světelné skupiny
Stejně jako u všech nových modelů Maserati, počínaje halo vozem MC20, i přední část Maserati GranTurismo nese vertikální světla, která přinášejí nový světelný podpis. Toto stylistické rozhodnutí dodává vozu svěží a sportovní vzhled. Naopak přední maska obsahuje ikonické 3D logo Trojzubce.
Zadní partie zdobí nová světla, kombinující klasický tvar bumerangu z mnoha předchozích modelů Maserati s tvarem harpuny. Osvětlená technologií Full LED dává Maserati GranTurismo nezaměnitelný a velmi výrazný podpis i zezadu.
GranTurismo nabízí řidiči a jeho spolucestujícím exkluzivní přivítání, které zahrnuje strategii osvětlení interiéru i exteriéru, aktivovanou při přiblížení držitele klíče. Současně se automaticky odemykají dveře a zavazadlový prostor, které se opět zamknou při vzdálení od vozu. Světla se rozsvítí, když je klíč ve vzdálenosti tří metrů od vozu, dveře se odemknou metr od vozu a po zavření dveří následuje automatická sekvence v interiéru.
Jedním z nejvýraznějších a nejcharakterističtějších prvků designu Maserati GranTurismo je tzv. „cofango“, což je složenina slov cofano („kapota“) a parafango („blatník“), označující jeden díl karoserie, který tyto dvě části spojuje.
Vyrobený předním specialistou na tuto technologii, má cofango GranTurismo plochu přes 3 m², což je na trhu špička z hlediska rozměrů. K dosažení jeho tvarovaných křivek se používají průmyslové formy, které perfektně kopírují linie GranTurismo a celkový výsledek je vynikající.
Nový Maserati GranTurismo je vybaven asymetrickým rozměrem kol, většími vzadu (21" 295/30) než vpředu (20" 265/30 – u verze Folgore 20" 265/35).
Nabídka kol zahrnuje čtyři různé designy s různými povrchovými úpravami, což zákazníkům poskytuje celkem sedm možností.
Brzdové třmeny jsou k dispozici v sedmi barvách: matná Nero, Nero, Rosso, Giallo, Blu, matná Rosso a matná tmavá Rame (specifická pro Folgore).
Typickým rysem DNA Maserati, který platí i pro nový GranTurismo, je inspirace italským územím, hledání krásy v neustálém dialogu s technologickým výzkumem působivých pigmentů a inovativních aplikací. Cílem je živá plocha, která neustále reaguje na interakci světla a materiálu.
Při uvedení Maserati GranTurismo je k dispozici šest barev: Bianco, Grigio Maratea, Grigio Maratea Matte, Nero Ribelle, Blu Emozione a Blu Nobile.
Kromě těchto standardních barev bude v rámci programu Maserati Fuoriserie k dispozici nová řada speciálních odstínů, kombinací a možností personalizace vozu exkluzivními materiály.
Příklady barev Fuoriserie zahrnují možnosti pro PrimaSerie Launch Edition a barevnou paletu uvádějící řadu na trh, včetně Grigio Cangiante (barva uvedení verze Modena), Rosso Granturismo (pro verzi Trofeo) a Rame Folgore (pro verzi Folgore). K dispozici je také barva Fuoriserie Giallo Corse spolu s dalšími dvanácti odstíny, které si zákazníci mohou vybrat z katalogu Fuoriserie Corse a Futura.
Interiér – čistý a současný design věnovaný funkčnosti a designovým prvkům Maserati
V interiéru vozu jsou vizuální symboly inspirovány rodnou zemí značky a představují inovativní reinterpretaci italské architektury a řemeslné tradice. Nejde o pouhou dekoraci, ale o výzkum a experimentování, které mají ztělesnit různé hlavní témata Maserati prostřednictvím širokého spektra materiálů, technologií a barev. Jedinečnost použitých materiálů a postupů je výrazem „inženýrského řemesla“, tedy italské řemeslné tradice v dialogu s nejmodernější technologií.
Maserati GranTurismo navazuje na cestu vytyčenou supersportem MC20 a SUV Grecale, kde Maserati začalo definovat řadu interiérů inspirovaných filozofií „Balance of the Opposites“. Tradice v našem regionu a italské řemeslo jsou postaveny vedle inovací a technologií. Kontrast mezi luxusem a technikou je patrný hned po vstupu do kabiny, kde se unikátní materiály spojují s velkými obrazovkami, mechanickou precizností a špičkovým digitálním uživatelským rozhraním.
Vše je věnováno funkčnosti: interiérový design vychází z konceptu čistého, současného a emotivního designu s prostorem pro novou technologii. Absence řadicí páky umožňuje maximální využití prostoru, který nabízí řadu praktických odkládacích míst s výrazným vizuálním efektem. Zcela čistý středový tunel (všechny ovládací prvky jsou digitální) je oslavou vysoce kvalitních materiálů.
Usazení je typické pro sportovní vůz, s velmi dynamickým designem dveřních panelů a barevným rozdělením, které zdůrazňuje design palubní desky: štíhlá, jemná horní část jako by vznášela nad hlavní částí, zvýrazněná řemeslným zpracováním různých stupňů výbavy.
Rozdíl dělá pečlivý výzkum a posedlá pozornost k detailům. Vše, čeho se v kabině dotknete, je „skutečný materiál“, který vytváří pocit absolutní harmonie. Sportovní, ale přitom pohodlná sedadla s integrovanými opěrkami hlavy navazují na téma kabiny i v opěradlech. Jsou postavena na lehkém rámu, což snižuje celkovou hmotnost vozu. Zadní sedadla kopírují vzhled předních, jsou to dvě skutečná, mimořádně pohodlná místa.
Nový volant GranTurismo posouvá sportovnost na další úroveň. Tlačítka Start/Stop a Drive Mode Control jsou integrována do střední části. Lesklé černé detaily a prošívání ladí s barvou kůže. Chromované prvky zdůrazňují „přívěsek“ – znak Maserati v jeho třetí generaci. Volant je k dispozici ve dvou barevných variantách: Nero a Denim. Denim je exkluzivní barva spojená s interiéry ve stejném odstínu, dostupná u verze Folgore. Pouze u verze Trofeo jsou boční části volantu z perforované kůže a tlačítko Start/Stop je v dedikované modré barvě Blu. Pádla volantu jsou standardně z kartáčovaného tmavého hliníku. Vyhřívaný volant je standardem u GranTurismo Trofeo a GranTurismo Folgore.
Při uvedení je Maserati GranTurismo k dispozici ve třech verzích: Modena, Trofeo a Folgore, aby vyhovělo potřebám každého zákazníka.
Maserati GranTurismo Modena je určeno příznivcům elegantního, sofistikovaného a vytříbeného životního stylu. Vytvořeno pro zákazníky, kteří jezdí na dlouhé vzdálenosti a využívají vůz pro volnočasové cesty. Tato verze je určena dynamickým, elegantním lidem, kteří jsou stále v pohybu a chtějí si užívat radosti života.
Interiéry GranTurismo Modena jsou vytříbené a vybavené špičkovou technologií. Prostředí zdobí vyšívaný a prošívaný grafický motiv, který se harmonicky rozvíjí přes palubní desku, panely a sedadla. Inspirován vizuálními symboly Michelangelova Piazza del Campidoglio v Římě, tento motiv oživuje a zdůrazňuje povrchy. Dialog mezi plynulostí a formální přísností v interiéru je podtržen kombinací s akcenty z tmavého jasanového dřeva s neobvyklým, současným šedým tónem a otevřenou pórovitou úpravou, která zvýrazňuje hmatovou kvalitu designových prvků. Interiéry mohou být v rozsáhlé černé, tan nebo greige kůži s tónovaným prošíváním.
Exteriér je vybaven 20" litými koly vpředu a 21" vzadu.
Design předního splitteru je klasický, přední maska je černá s lesklými černými lamelami a kartáčovaným chromovaným rámečkem; stejná barva je použita i na klikách a akcentu nad logem Maserati na zádi, s označením modelu po stranách a znakem Trojzubce v lesklé černé. Nakonec jsou rámečky oken a koncovky výfuku chromované.
Maserati GranTurismo Modena je dokonalou syntézou elegance a sportovnosti: jeho úvodní barvou je Grigio Cangiante. Grigio Cangiante je barva, která rozhodně neunikne pozornosti: jde o třívrstvý odstín vzniklý po letech technologického výzkumu pigmentů a efektů, inspirovaný svěžestí letního světla a klidem, který přináší. Světlé, mírně jantarové pozadí v kombinaci s chladným modrým mika odstínem dává této barvě lehkost a technický nádech, přičemž zůstává nezměněná.
Trofeo je verze s nejvyšším výkonem, poháněná nejsilnějším spalovacím motorem, jaký kdy Maserati vyrobilo. Hlavní důraz je kladen na výkon, aniž by byla obětována pohodlí. Tento stupeň výbavy je určen pro nadšence sportovní jízdy a adrenalinu, založený na vysoce výkonném motoru spojeném s elegantní siluetou.
Výrazné linie karoserie a karbonové detaily zdůrazňují sebevědomý charakter vozu. Verze Trofeo využívá perforovanou kůži, která je sama o sobě vysoce výkonným materiálem. Spolu s rybí kostí na palubní desce a sedadlech dodává vozu rozhodně dynamický vzhled.
Kontrasty jsou výraznější: černé kožené interiéry jsou ozdobeny kontrastním chevronovým prošíváním ve žluté, červené nebo šedé barvě. Alternativně jsou k dispozici interiéry v červené nebo ledové barvě s tón v tónu prošíváním.
Exteriér zdobí kované 20" kola vpředu a 21" vzadu. Tato verze má také specifické přední splittery, zadní nárazník s karbonovými akcenty, boční prahy z plného karbonu a lesklé černé lamely masky. Zadní nárazník obsahuje charakteristický Maserati doplněk. Nápisy Trofeo a boční znak Trojzubce jsou v patinovaném chromu s červeným obrysem.
Úvodní barvou Maserati GranTurismo Trofeo je Rosso Granturismo, výrazná hluboká červená, která bohatě obaluje tvary vozu a umocňuje jeho eleganci i sportovní charakter.
GranTurismo Folgore je první plně elektrické Maserati v historii značky. Představuje špičku v oblasti vysoce výkonné plně elektrické technologie spojené s moderním luxusem.
Folgore znamená styl, vynikající výkon, udržitelnost a představuje jízdu do nové budoucnosti Maserati, která míří vstříc vzrušujícímu, stoprocentně elektrickému světu.
Folgore je navrženo pro ty, kdo jdou v čele, pro průkopníky, kteří neustále hledají nové cesty a dívají se vpřed do budoucnosti.
Folgore je tedy 100% elektrické, fascinující a zároveň nabízí použití udržitelných materiálů, jako je Econyl®, nový textil s jedinečnou estetikou, recyklovaný nylon získaný z rybářských sítí vytažených z moří, což je příklad potenciálně nekonečné cirkularity materiálu.
Tento exkluzivní materiál Maserati vyjadřuje estetickou proměnu: jeho jedinečný, vysoce matný povrch – připomínající látku používanou na tělové obleky, doplněný laserovým zpracováním – má parametrický design, který vyjadřuje přirozený dynamismus. Inspirován pohyby baletky zachycenými na fotografii, vypráví o „kontrolovaném výkonu“, pohybu, který je navždy zachován.
Stejný dynamismus oživuje palubní desku a panely díky technologii „vysokofrekvenčního“ tisku na kůži, procesu převzatému z luxusního koženého zboží, který Maserati poprvé použilo v automobilu.
Tato verze je k dispozici ve dvou interiérových variantách: světlé a tmavé. Světlá varianta Ice/Denim má ledové prošívání; tmavá varianta černé čalounění s kontrastním měděným prošíváním. Akcenty z Econylu jsou viditelné na sedadlech, stropě a sloupcích. Exteriér zdobí 20" Aero kola vpředu a 21" vzadu, speciálně navržená pro nejlepší aerodynamiku.
Pro zdůraznění jedinečnosti verze Folgore obsahují interiéry světovou novinku: inovativní laserové zpracování dává čalounění palubní desky a vnitřní straně dveří exkluzivní charakter, který je na trhu unikátní.
Speciální maska Folgore má lesklé černé vložky na mírně eloxovaném hedvábně černém podkladu. Splittery, kliky, rámečky oken a zadní klika jsou rovněž leskle černé, zatímco znak Trojzubce a nápisy Maserati, Folgore a GranTurismo jsou v tmavé mědi.
Specifické splittery, dedikovaná kola s diamantovým řezem v lesklé černé a přední difuzory maximalizují aerodynamický odpor vozu (Cx) přibližně o 7 % oproti verzi se spalovacím motorem a přispívají k optimalizaci dojezdu. Aby se snížilo šumění v prostoru kolem kol, byl mezi nárazníkem a podběhem umístěn speciální vzduchový vstup, exkluzivní pro tuto verzi.
Úvodní barvou Maserati GranTurismo Folgore je Rame Folgore, iridiscentní odstín, který dokonale vystihuje metamorfózu Maserati. Rame Folgore vychází z rozsáhlého výzkumu interakce barvy se světlem, představující paprsek světla, který se vyvíjí v živou bytost neustále komunikující se svým okolím. Inspirací je současná architektura, konkrétně fasáda Guggenheimu v Bilbau, kde teplé měděné tóny na slunci koexistují s chladnějšími modrošedými odstíny ve stínu. Tyto barvy umožňují iridiscentní pigmenty.
Limitovaná edice Launch Edition v počtu 300 unikátních kusů je věnována a vyhrazena nejlepším zákazníkům Maserati, aby oslavila vznik ikony a krásu exkluzivních specifikací a nejsofistikovanější personalizace. Výsledkem je GranTurismo PrimaSerie 75th Anniversary, moderní hrdinka, která nese dál významné dědictví nadčasového vozu a posouvá pojem cestování k novým designovým a stylovým horizontům, pro bezprecedentní úroveň zážitku z jízdy a potěšení.
Maserati GranTurismo PrimaSerie je dostupné ve čtyřech konfiguracích, přičemž pro každou z nich bylo vyrobeno pouze 75 kusů, v barvách Grigio Lamiera a Nero Cometa pro verzi Trofeo – Rame Folgore, a Blu Inchiostro pro stoprocentně elektrickou verzi GranTurismo Folgore. Exkluzivní lak doplňují detaily výbavy v interiéru s kontrastním prošíváním a výšivkami; znak Trojzubce a logo 75th Anniversary zdobí elegantní sedadla a dodávají charakter exteriéru na pokličkách kol, blatnících a zavazadlovém prostoru, kde jsou hrdě vystaveny ve své exkluzivní personalizované podobě.
Sedmdesát pět let od svého debutu zůstává Maserati GranTurismo snem nejodvážnějších cestovatelů, přičemž si stále zachovává svůj nezaměnitelný styl a přináší stále nové emoce, které nyní ještě umocňuje exkluzivita a čistota GranTurismo PrimaSerie a jejích detailů.
Výsledkem inovativního projektu „blank slate“, zahájeného v roce 2017, bylo hlavní zaměření na vývoj nové architektury vozu, která pokryje celou řadu Maserati GranTurismo ve všech jeho verzích a derivátech. Veškerá práce probíhala v Maserati, kde inženýři z Innovation Lab čelili výzvě nejikoničtějšího produktu značky podle zásady „Zero Compromise“.
Karoserie, postavená s technologiemi vyvinutými speciálně pro tento projekt, hojně využívá lehké materiály jako hliník a hořčík spolu s vysokopevnostní ocelí pro nejkritičtější části. Více než 65 % vozu je z hliníku. Tento vícemateriálový přístup vyžadoval zavedení nových výrobních procesů, což vedlo k nejlepším hodnotám hmotnosti ve své třídě. Architektura byla navržena také jako modulární, tedy schopná pojmout elektrické motory nebo špičkový spalovací motor s minimálními úpravami.
Projekt má pevné průmyslové základy a nabízí možnost výroby desítek tisíc vozů ročně. Má tedy potenciál podpořit i další modely, které mohou potřebovat solidní základ pro vývoj vysoce výkonných produktů, ať už s plně elektrickým pohonem, nebo s výkonným spalovacím motorem.
Šestiválcový třílitrový twin-turbo motor Maserati GranTurismo staví na technologii Maserati Twin Combustion (MTC), která se poprvé objevila u motoru Nettuno pohánějícího supersport MC20, využívající patentovanou technologii spalování s předkomorou odvozenou z motorů Formule 1.
Jde o mimořádně sofistikovaný motor, schopný najít dokonalou rovnováhu mezi výkonem a spotřebou díky své extrémní efektivitě a ideálnímu přizpůsobení provozním podmínkám. Díky prodloužené přední části, výšce kapoty a velmi sportovnímu tvaru je architektura GranTurismo výsledkem přesných technických rozhodnutí. Všechny modely GranTurismo jsou vybaveny pohonem všech kol, přičemž umístění předního diferenciálu v ose motoru umožnilo vytvořit ideální nastavení s výraznými přínosy pro jízdní dynamiku. Toto umístění diferenciálu umožnilo snížit motor i profil vozu a zároveň přiblížit hmotnost k těžišti díky ideálnímu rozložení hmoty.
Ve srovnání s motorem Nettuno z MC20 má šestiválec GranTurismo mokrou klikovou skříň místo suché. Motor je vybaven deaktivací válců. Za určitých provozních podmínek je deaktivován pravý válec, přičemž celý jeho rozvod zůstává neaktivní díky systému sklápěcích zdvihátek: toho je dosaženo specifickým olejovým okruhem a použitím špičkových komponentů.
Pasivní systém předkomory, poprvé použitý u MC20, je na trhu unikátní řešení, které zapaluje palivo v oddělené komoře. Jak se plameny šíří, spalování se přenáší z předkomory do tradiční spalovací komory skrze sérii speciálně dimenzovaných otvorů. Výsledkem je rychlejší, standardizované a efektivní spalování. Skutečnou inovací je použití tohoto systému ve spojení s druhou zapalovací svíčkou. Spolu s dvojitým vstřikováním tak motor kombinuje dva způsoby spalování v jednom motoru. Prakticky jde o spojení spalování v předkomoře s tradičním spalováním. Toto technické řešení optimalizuje výkon (výkon, točivý moment a spotřebu) za všech provozních podmínek díky možnosti volby nejvhodnějšího režimu spalování. Tyto dva systémy se proto aktivují individuálně nebo současně podle požadavku na točivý moment, aniž by řidič zaznamenal jakékoli přerušení výkonu, hluku či komfortu jízdy.
Vývoj řídicí strategie a specifického hardwaru motoru jsou klíčové prvky pro zajištění platnosti a efektivity nového spalovacího systému v sériových vozech. Výsledkem je motor s velmi plynulým průběhem výkonu, který kombinuje mírnou povahu s vysokým výkonem v závislosti na jízdních podmínkách na silnici i na okruhu.
GranTurismo Folgore představuje Maserati pojetí elektrické mobility, kde výkon zůstává jedním z hlavních parametrů. Pohonné ústrojí Folgore bylo vyvinuto kolem špičkové 800voltové technologie, která je současným „vrcholem“ v oblasti výkonu a doby nabíjení.
Co se týče komponent, Maserati GranTurismo Folgore pohání tři elektromotory – jeden vpředu a dva vzadu – s celkovým instalovaným výkonem přes 1200 CV. Tyto motory jsou speciálně navrženy výhradně pro Maserati, dosahují vyšší hustoty výkonu (9,2 kW/kg) a jsou řízeny měniči ze silikonového karbidu (SiC) odvozenými z technologií Formula E. Dva zcela oddělené zadní motory – bez převodovky propojující kola – umožňují nezávislé přerozdělování točivého momentu na každou stranu zvlášť. Tento způsob řízení točivého momentu na jednotlivá kola se nazývá vektorování točivého momentu. Vektorování upravuje úroveň natočení vozu („yaw“) nejen při akceleraci, ale i při uvolnění plynu a brzdění. Systém funguje podobně jako sofistikovaný elektronicky řízený diferenciál, avšak u GranTurismo Folgore je potenciál a úroveň kontroly výrazně vyšší.
Baterie, vyráběná v závodě Mirafiori Battery Hub v Turíně, má nominální kapacitu 92,5 kWh a maximální výkon při vybíjení 610 kW (více než 800 CV), což umožňuje trvale přenášet na kola přes 760 CV. Specifické uspořádání a inovativní konstrukce baterie umožnily udržet výšku vozu na 1353 mm, aniž by utrpěla jeho sportovní povaha. Tvar bateriového bloku, nazývaný „T-bone“, je dalším příkladem přístupu „bez kompromisů“ a vyhýbá se umístění bateriových modulů pod sedadla, místo toho je soustředí kolem středového tunelu, čímž výrazně snižuje výšku sedu (H-point). GranTurismo Folgore tak sedí níže než jakýkoli jiný elektrický vůz na trhu. Tento design baterie zlepšuje ovladatelnost vozu, snižuje moment setrvačnosti a činí jízdu velmi příjemnou: veškerá hmotnost je soustředěna blízko osy náklonu, což zmenšuje moment setrvačnosti. Agilita je jedním z klíčových faktorů; axiální uspořádání baterie umožňuje mnohem rychlejší změny směru než u vozů s baterií rozprostřenou po celé platformě.
Dalším důležitým faktorem pro výkon je „přeplňování“ motorů ve vztahu k baterii. To nabízí maximální flexibilitu v rozdělení točivého momentu až do velmi vysokých hodnot, na rozdíl od jiných řešení na trhu, která musí omezovat výkon podle rozdělení. GranTurismo Folgore může uvolnit 100 % dostupného výkonu i pouze s pohonem zadní nápravy, nebo až 400 CV na jedno zadní kolo. Navíc systém GranTurismo Folgore umožňuje rekuperaci s brzdným zrychlením až 0,65 g, čímž během brzdění získává energii zpět a dosahuje optimálních podmínek až do maximální rychlosti nabíjení 400 kW.
Samozřejmě elektrifikace neznamená ztrátu typických znaků DNA Maserati: zvuk zůstal ikonickým prvkem. U elektrického modelu proběhla inovativní inženýrská práce na zvukovém zážitku: přirozená akustika elektromotorů řízených měniči byla digitálně upravena a doplněna o typický zvuk vycházející z tradice Maserati V8. Díky této důkladné analýze se podařilo propojit know-how Maserati ohledně zvuku s přirozeným hlukem vozu a vytvořit tak jedinečný akustický zážitek, který je zároveň věrný charakteru vozu i inovativní. Je samozřejmé, že elektrický vůz nemá výfuk ani sání; ladění zvuku proto zajišťuje sofistikovaný software pro zpracování signálu, ovládaný pokročilými syntetizéry a vyzařovaný kvalitními reproduktory uvnitř i venku.
Aerodynamika Maserati GranTurismo byla pečlivě navržena pro co nejlepší výkon. Všechny verze mají standardně vzduchové pérování s řízením světlé výšky, které umožňuje vozu přizpůsobit se různým podmínkám: od jízdy na smíšených úsecích a optimalizace efektivity při středních a vysokých rychlostech až po maximalizaci přítlaku v režimu CORSA. Spolu s řízením proudění vzduchu v motorovém prostoru pomocí vzduchových klapek nabízí řízení světlé výšky aktivní správu aerodynamiky. Přestože má atletickou siluetu, GranTurismo dosahuje součinitele odporu vzduchu Cx 0,28 u verzí Modena a Trofeo a 0,26 u Folgore.
Dalším klíčovým prvkem GranTurismo je nová elektronická architektura vyvinutá Maserati. Středobodem je Vehicle Domain Control Module (VDCM), „hlavní řídicí jednotka“ vozu. Jako skutečný orchestrální dirigent řídí všechny základní dynamické systémy, přičemž řidič s nimi komunikuje přes volič jízdních režimů na pravé straně volantu. VDCM je stoprocentně Maserati projekt, jeho software byl navržen, implementován a kalibrován přímo ve firmě.
Toto vyspělé řešení, založené na mnohaletých zkušenostech Maserati s dynamikou vozidel, poskytuje 360° kontrolu nad vozem integrací informací a řízením všech hlavních systémů, aby zajistilo maximální výkon a nejlepší zážitek z jízdy za všech okolností. Funguje jako mozek vozu, nastavuje přesné cíle a načasování pro akční členy, zajišťuje jejich synchronizaci, zkracuje reakční časy a zvyšuje výkon, radost z jízdy i bezpečnost. Možnost kompletní kontroly na úrovni vozu (prediktivní, nikoli jen reaktivní) umožňuje jasně definovat dynamiku GranTurismo a vytvořit zřetelné rozdíly mezi jednotlivými jízdními režimy.
Ve verzích s motorem s vnitřním spalováním (Modena a Trofeo) nabízí Maserati GranTurismo čtyři jízdní režimy: COMFORT, GT, SPORT, CORSA, plus možnost ESC-OFF pro vypnutí všech elektronických asistentů.
Režimy se volí otočným ovladačem na volantu, přičemž tlačítko pro nastavení podvozku je uprostřed.
V režimech Sport nebo Corsa může řidič aktivovat Launch Control stiskem páčky „-“ a podle pokynů na digitálním přístrojovém štítu.
Stoprocentně elektrická verze Folgore má čtyři jízdní režimy: MAX RANGE, GT, SPORT, CORSA. Nastavení se provádí přes volič režimů na volantu.
V režimu Corsa umožňují další funkce – přístupné přes ovládání jízdních režimů v infotainmentu – řidiči upravovat úroveň vektorování točivého momentu a trakční kontroly, od optimálních podmínek na mokrém povrchu až po nastavení pro extrémní drift. Výkonový optimalizátor pak zajišťuje špičkový výkon aplikací optimálního řízení pohonného ústrojí podle aktuálního využití.
V režimech Sport nebo Corsa lze aktivovat Launch Control stiskem páčky „-“ a podle pokynů na digitálním přístrojovém štítu.
Úroveň brzdění elektromotory v režimu rekuperace – která zároveň dobíjí vysokonapěťovou baterii a zpomaluje vůz – lze nastavit ve čtyřech úrovních pomocí páček a měnit ji za jízdy podle potřeby.
Digitální rozhraní jsou šitá na míru řidiči pro jedinečný zážitek a výkon.
Software je zároveň nejrychlejší a nejbohatší na funkce, jaký kdy byl v granturismu implementován.
Pokročilé asistenční systémy řidiče – v duchu radosti z jízdy Maserati
Hlavním úkolem asistenčních systémů je podporovat řidiče v náročných situacích, aby si mohl plně užít jízdu v Maserati GranTurismo. V každém Maserati se snoubí technologie, design a luxus v jedinečné rovnováze na trhu. Tento princip prostupuje každý aspekt GranTurismo, včetně jeho ADAS systémů. Příkladem je radarový senzor, elegantně integrovaný uprostřed masky chladiče za ikonickým trojzubcem, aniž by to omezovalo jeho detekční schopnosti.
Maserati GranTurismo Folgore nastavuje nový standard pro zákazníky hledající elektrický vůz s dokonalou rovnováhou mezi luxusem a výkonem, bez kompromisů. Díky speciální aplikaci pro nabíjení elektrifikovaných modelů Folgore mají uživatelé přístup k jedné z nejrozsáhlejších nabíjecích sítí v Evropě, zahrnující přes 400 000 nabíjecích míst, z nichž 30 000 jsou ultra rychlá.
Automatické předpřípravy baterie a DC Booster
Pro co nejefektivnější a nejrychlejší nabíjení je Maserati GranTurismo Folgore vybaveno automatickým předpřípravou baterie, která se aktivuje v blízkosti ultra rychlého nabíjecího bodu. Předpříprava upravuje teplotu baterie, aby zkrátila dobu nabíjení. Kromě automatické přípravy baterie DC Booster zajišťuje nejlepší možný zážitek tím, že využívá veškerý výkon, který nabíjecí stanice dokáže dodat, i když nejde o ultra rychlé nabíjení.
Zákazníci GT Folgore obdrží také wallbox pro instalaci doma nebo na preferovaném místě nabíjení. Ten poskytuje nabíjecí výkon mezi 3 a 22 kW a využívá technologii vyvažování zátěže pro optimální efektivitu správy elektrické sítě. Díky tomu, stejně jako většina nadšenců do elektromobilů, mohou zákazníci nabíjet svůj Folgore, zatímco je zaparkovaný v garáži. Při nabíjení v garáži mohou například předem vyhřát nebo ochladit vůz, aniž by docházelo k vybíjení baterie, díky připojeným službám pro předpřípravu vozu.
Nové Maserati GranTurismo Folgore dokáže udržovat teplotu interiéru i při vypnutém motoru, což zajišťuje komfort cestujících.
Maserati GranTurismo Folgore pomáhá zákazníkům s plánováním cest. Díky neustálému přehledu o stavu baterie a očekávané spotřebě může zahrnout všechny nabíjecí zastávky a optimalizovat celkovou dobu jízdy.
Maximální dojezd Maserati GranTurismo Folgore je zobrazen na mapě a aktualizuje se v reálném čase podle stavu nabití a stylu jízdy řidiče.
Sada online služeb Maserati se s GranTurismo dále rozvíjí. Maserati Connect využívá internetové připojení vozu k obohacení zážitku z jízdy o klíčové služby pro bezpečnost, navigaci, zábavu a komfort. Kvalitní internetové připojení je pro GranTurismo stejně důležité jako pro chytrý telefon. Proto jsou většina služeb Maserati Connect zdarma až na 10 let.
Hlavní služby, které Maserati nabízí svým zákazníkům, zahrnují:
Maserati GranTurismo je vybaveno nejnovějším multimediálním systémem Maserati Intelligent Assistant (MIA).
Jádrem MIA je operační systém Android Auto, který nabízí rychlost, skvělý výkon a zpracování dat na úrovni tabletu, stejně jako větší paměť pro velmi rychlou odezvu uživatele.
MIA poskytuje každému zákazníkovi jednoduché, intuitivní a přizpůsobitelné uživatelské prostředí, které lze konfigurovat s více záložkami obsahujícími oblíbené nebo nejpoužívanější funkce pro rychlý přístup a ovládání jedním dotykem.
Operační systém Android Auto umožňuje uložit až pět různých uživatelských profilů. Každý uživatel si může nastavit svůj profil s osobními údaji, včetně preferencí hudby a funkcí ovládání vozu. Systém také propojuje další nastavení vozu s uživatelským profilem, například teplotu a polohu sedadel/zrcátek. Přepínání mezi profily je velmi jednoduché, stačí jeden dotyk v hlavním menu.
MIA umožňuje současné připojení dvou telefonů přes Bluetooth, což umožňuje spravovat různé prioritní funkce, jako jsou hovory, výběr hudby a textové zprávy. Cestující mohou využívat Apple CarPlay a Android Auto pro rychlé, okamžité a bezdrátové používání aplikací svých telefonů, které tak mohou bezpečně odložit.
GranTurismo je vybaven novým systémem rozpoznávání hlasu, který kombinuje pokročilý software, mikrofonní technologii a přirozenou hlasovou funkci. Stačí například říct „Hey Maserati, nastav teplotu na 21 stupňů“ a není třeba mačkat žádné tlačítko pro spuštění hlasového ovládání.
Zvukový systém Maserati GranTurismo nabízí špičkový poslechový zážitek a jedinečný prostorový zvuk díky výjimečnému systému Sonus faber.
Navržený a vyrobený italskými mistry zvuku ze Sonus faber, GranTurismo nabízí dvě různé audio konfigurace: standardní Premium audio systém se 14 reproduktory a 2D prostorovým zvukem s výkonem 860 W pro přirozený a jedinečný zvukový zážitek; a volitelný High Premium audio systém s 19 reproduktory, 2D i 3D prostorovým zvukem a výkonným zesílením až 1 195 W, který přináší hloubku a skutečnou plnost zvuku. Oba systémy nabízejí různé přednastavené režimy pro ještě lepší zvukový zážitek.
Přírodní materiály a exkluzivní design reproduktorů vytvářejí v interiéru mimořádně realistický zvuk, přičemž je kladen zvláštní důraz na prostorové a časové sladění mezi výškovými a středovými reproduktory, což vytváří charakteristický tón „Voice of Sonus faber“ (VoS).
Technologie subwooferu byla rovněž upravena. Už není ukrytý v zavazadlovém prostoru, ale je umístěn na volném vzduchu a spojený s externí rezonancí pro optimalizaci výkonu a prostoru.
Standardně je v každém Maserati GranTurismo systém Sonus faber se 14 reproduktory a výkonem 860 W, který zajišťuje jedinečný přirozený zvukový zážitek.
Vše začíná jedním slovem: granturismo. Italské slovo, které se stalo mezinárodním pojmem, konceptem spojujícím eleganci a sportovnost a vyjadřujícím hodnoty značky a DNA luxusu, výkonu, rychlosti a radosti z jízdy.
Granturismo („velká jízda“) je životní styl: výkonné auto vhodné pro dlouhé vzdálenosti a pohodlné cesty.
Vše začalo před více než 75 lety modelem Maserati A6 1500, vozem s revolučním duchem, předchůdcem třídy aut, jaká dosud neexistovala. Tento model ovlivnil automobilový svět po celém světě a následné generace silničních vozů Maserati.
V březnu 1947 na Ženevském autosalonu byla představena první granturismo v historii: Maserati Tipo A6 (pojmenované podle projektu), známější jako Maserati A6 1500 Gran Turismo. Přijato s nadšením odborníky i veřejností, Tipo A6 znamenalo první krok v příběhu, v němž Maserati neustále obnovovalo technologii a design. Značka si zachovala své charakteristické znaky elegance a vysokého výkonu, které jsou přítomné v každém modelu a pokračují i v nové generaci GranTurismo, prvním stoprocentně elektrickém voze z dílny House of the Trident.
Historie A6 1500 sahá ještě před rok 1947. Vlastně začala už v roce 1941 návrhem sedanu s pevným hlavovým motorem a dvojitým vačkovým hřídelem, který měl být blízkým potomkem motoru 6CM, samozřejmě upraveným pro Gran Turismo. Tento projekt byl však opuštěn a rozhodlo se pokračovat s odnímatelnou hlavou, jedním vačkovým hřídelem a ventily ovládanými sofistikovaným zdvihátkovým systémem. Výsledkem byl vynikající motor s maximálním výkonem 65 CV, s jedním karburátorem Weber 36DCR, který vozu umožnil dosáhnout maximální rychlosti 150 km/h. Projekt dostal označení A6, kde A znamená „Alfieri“ a 6 počet válců. Vůz měl nezávislé přední zavěšení kol s vinutými pružinami a hydraulickými tlumiči Houdaille, tuhou zadní nápravu s listovými pružinami, hydraulické brzdy a disková kola (na přání drátěná), s rozměrem ráfku 3,5" šířky a 16" průměru, obutá do pneumatik 5.50-16. První model, určený na Ženevský autosalon, byl vyroben v únoru 1947 karosářskou dílnou Pininfarina. Vřelé ohlasy a ocenění vedly k rozhodnutí o zahájení sériové výroby, byť s určitými úpravami oproti prototypu. Výroba A6 1500 Gran Turismo pokračovala do roku 1950, přičemž v roce 1948 došlo k kosmetické modernizaci. Přestože bylo vyrobeno jen 58 kusů během čtyř let, A6 1500 znamenalo mezník v historii Maserati. Značka se tehdy začala profilovat jako výrobce na míru šitých, vysoce kvalitních silničních vozů se sportovním duchem v DNA.
Na tomto základu vzniklo první sériově vyráběné Maserati GranTurismo v roce 1957: 3500 GT, navržené karosářskou dílnou Touring Superleggera v Miláně. 3500 GT, navržené Giulio Alfierim, bylo kupé o délce 4,78 metru. Hliníkový rám včetně motorového podvozku omezil hmotnost na pouhých 1 300 kg. Pohonné ústrojí tvořil nový šestiválcový motor o objemu 3,5 litru s výkonem 220 CV (v karburátorové verzi). Tento výkon byl později zvýšen na 235 CV díky nahrazení karburátoru Weber novým nepřímým vstřikováním Lucas.
3500 GT kupé bylo uvedeno na Ženevském autosalonu v roce 1957. Tento rok znamenal oficiální vstup značky do perspektivního segmentu granturismo. Maserati se brzy stalo oblíbeným mezi italskými celebritami a podnikateli.
Kabrioletová verze z roku 1959, úchvatné 3500 GT Vignale Spyder, navržená Giovanni Michelottim, tehdejším šéfem designu v proslulé karosářské dílně Vignale, byla mistrovským dílem harmonie. Díky látkové skládací střeše ji tisk označil jako „umělecké dílo na čtyřech kolech“. 3500 GT znamenalo mezník v historii Maserati. Právě tomuto vozu značka vděčí za svůj první skutečný komerční úspěch, kdy bylo prodáno 1 600 kusů ve dvou verzích, 1 374 kupé a 257 spiderů. Šlo o rekordní číslo té doby, zvláště když vozy byly vyráběny výhradně ručně v závodě v Modeně. Maserati tehdy dosáhlo vrcholu své sportovní historie a legenda Maserati granturismo byla připravena spojit výkon s elegantními a luxusními interiéry.
Rok 1959 byl také rokem Maserati 5000 GT, mimořádného 2+2 kupé vyrobeného na speciální objednávku šáha Persie, Mohammada Rezy Pahlavího. V historickém závodě na Viale Ciro Menotti v Modeně vzniklo jen 34 kusů s karoseriemi od nejprestižnějších italských karosářů té doby.
Začátek 60. let přinesl Maserati Sebring (1962), 2+2 dvoudveřové kupé pojmenované podle vítězství na 12 hodinách Sebringu. Zejména v sérii Sebring II byl objem motoru 3500 GT zvýšen na 4 litry a výkon na 255 CV. Vůz prošel také modernizací, která zahrnovala novou automatickou převodovku a klimatizaci, což výrazně zvýšilo komfort vozu, který už měl vynikající výkon.
Nové možnosti výkonu otevřely cestu k fascinujícím příležitostem pro dlouhé cesty. Na autosalonu v Turíně v roce 1963 se objevilo Maserati Mistral, pojmenované podle silného větru foukajícího na jihu Francie, které mělo evokovat jeho sportovní charakter.
Konec 60. let přinesl vznik superaut a některých z nejrevolučnějších a nejpřekvapivějších projektů vůbec. Maserati Ghibli (představené na Turínském autosalonu 1966, uvedené na trh následující rok) bylo jedním z nich. Pojmenované podle saharského větru, okamžitě se stalo ikonou éry Dolce Vita. Bylo vybaveno některými z nejvýraznějších novinek, jako jsou vysouvací světlomety, elektrická okna a kola z hořčíkové slitiny. Měkká sportovní sedadla s širokými žebry, zaoblené polštáře a skloněná pozice řidiče z něj činily skutečně pohodlný grand tourer, zatímco velká nádrž zvyšovala jeho praktičnost.
11. března 1971 na Ženevském autosalonu debutovalo Maserati Bora, kterých bylo vyrobeno 564 kusů do ukončení výroby v roce 1978. Mezi technické specifikace patřily vysouvací světlomety pro lepší aerodynamiku, diferenciál s konzolovým převodem na zadní nápravě, nezávislé zavěšení všech kol (poprvé u Maserati), kotoučové brzdy, suchá jednokotoučová spojka, pětistupňová převodovka a teleskopické tlumiče. Bora spojovalo komfort s výkonem a dosahovalo maximální rychlosti přes 280 km/h. Radost z jízdy byla zaručena díky mimořádné pružnosti motoru a tichu v kabině.
Po Bora přišlo v 70. letech Maserati Khamsin, jehož design svěřili Bertone, kde precizní ruka Marcella Gandiniho vdechla život klasickému 2+2. Technické parametry se soustředily na proslulý osmiválec o objemu 4,9 litru a úhlu 90°, který dával 220 CV a byl chytře umístěn za přední nápravou pro nejlepší dynamickou rovnováhu a optimální rozložení hmotnosti. Zavěšení s nezávislými prvky a překrývajícími se kyvnými trojúhelníkovými rameny bylo použito vpředu i vzadu, což zaručovalo optimální přilnavost pneumatik v zatáčkách – vlastnost, kterou nelze podceňovat u vozu schopného dosáhnout 280 km/h.
O více než 25 let později, v roce 1998, přišlo Maserati 3200 GT jako první z nové generace vozů Maserati. Inovativní model s odvážnými liniemi nabízel veškerý výkon a dynamiku, jakou od vozu House of the Trident očekáváme: zrychlení na 100 km/h za 5,1 sekundy a maximální rychlost 280 km/h.
V roce 2001 Maserati představilo speciální limitovanou edici 3200 GT Assetto Corsa. Interiér se vyznačoval perforovanými sedadly z kůže Connolly, hliníkovými sportovními pedály a logem Assetto Corsa na prahových lištách. Komplexní detaily čalounění představovaly vrchol italského řemesla a know-how.
První generace Maserati GranTurismo, odhalená na Ženevském autosalonu v roce 2007, znamenala mezník v historii Maserati. Čtyřmístné dvoudveřové kupé s atmosférickým osmiválcem a klasickým designem Pininfarina bylo moderní interpretací Maserati A6 1500 z roku 1947. V průběhu let se stalo jedním z nejvýznamnějších vozů, jaké kdy značka Trident vyrobila. V roce 2009, při debutu na autosalonu ve Frankfurtu, se k GranTurismo přidalo GranCabrio.
GranTurismo a GranCabrio zaznamenaly za ta léta mnoho úspěchů: od roku 2007 do ukončení výroby v roce 2019 bylo celosvětově prodáno více než 40 000 kusů (GranTurismo: 28 805; GranCabrio: 11 715).
