Maserati GranTurismo MC Stradale
Maserati proměnilo svůj krásný a výkonný GranTurismo MC Stradale v automobil, který je stejně rychlý, ale zároveň praktičtější, technicky vyspělejší a ještě působivější.
Poprvé představený v roce 2010, dvoumístný GranTurismo MC Stradale čerpal vývojové poznatky ze závodních vozů Trofeo a plynule je začlenil do svého kupé GranTurismo. Maserati tyto myšlenky dále rozvinulo a lehké dvoumístné superkupé přetvořilo v čtyřmístný model GranTurismo MC Stradale z roku 2014.
Zcela nová kapota z uhlíkových vláken nejenže vytváří přítlak při vysokých rychlostech a zlepšuje chlazení, ale také umožňuje, aby čtyřmístný GranTurismo MC Stradale zachoval téměř stejnou suchou hmotnost jako zrušená dvoumístná verze (1700 kg). Díky tomu zůstává nejlehčím a nejrychlejším vozem v řadě Maserati GranTurismo, přestože nyní nabízí komfort pro čtyři dospělé místo dvou.
Pokračující vývoj GranTurismo MC Stradale zároveň dokazuje, že Maserati nezanedbává význam své řady dvoudveřových kupé, i když je světová pozornost upřena na zcela nový model Quattroporte.
GranTurismo MC Stradale pohání nejsilnější verze Maseratiho osmiválce o objemu 4,7 litru, která zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 4,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 303 km/h.
GranTurismo MC Stradale využívá nejsilnější verzi 4,7litrového osmiválce s výkonem 460 koní (338 kW) a kombinuje ji s bleskově rychlými změnami převodových stupňů díky šestistupňové elektroaktivované převodovce „MC Race Shift“.
Převzatý z modelu GranTurismo Sport, tento klasický 4,7litrový osmiválec těží z diamantového povlaku na zdvihátkách a vačkových hřídelích v rámci Maseratiho programu Low Friction, což zajišťuje vysoký výkon a zároveň úsporu paliva.
Uspořádání převodovky typu transaxle nejen pomáhá GranTurismo MC Stradale udržet ideální rozložení hmotnosti 48:52 mezi přední a zadní nápravou, ale také obsahuje brilantní strategii řazení MC Race, která umožňuje přesun na vyšší rychlostní stupeň za pouhých 60 ms, tedy pětkrát rychleji než mrknutí oka. Díky transaxle uspořádání je převodovka umístěna ve společném pouzdře s asymetrickým diferenciálem s omezeným prokluzem.
Pohon navíc nabízí řidiči volbu mezi režimy Automatic, Sport a Race, přičemž každý z nich přináší lepší reakce na plyn, výraznější zvuk výfuku a upravené systémy kontroly trakce.
Další zkušenost z motorsportu přináší funkci Sequential Downshifting, kdy řidič může při brzdění podržet páčku pro řazení dolů a vůz sám postupně podřazuje, dokud páčku neuvolní.
Veškerý dynamický výkon GranTurismo MC Stradale podporují jedny z nejsilnějších brzd v sériové výrobě, s obrovskými karbon-keramickými kotouči na všech čtyřech kolech.
Hlavní brzdový válec má průměr 27 mm, což zajišťuje konzistentní sílu a kratší chod pedálu než u standardního vozu. Přední brzdy mají kotouče o rozměrech 380 mm x 34 mm s šestipístkovými třmeny, zadní pak 360 mm x 32 mm s čtyřpístkovými třmeny.
Na voze jsou osazena čtyři 20palcová kovaná lehká kola, která jsou lehčí než standardní, a Pirelli vyvinulo speciální pneumatiky PZero Corsa (255/35 ZR20 vpředu a 295/35 ZR20 vzadu), které poskytují lepší přilnavost a progresivní chování v zatáčkách.
Podvozek a konstrukce šasi ještě zlepšují už tak působivý výkon na okruhu, aniž by se snížila schopnost vozu pro každodenní použití.
Nastavení podvozku bylo vyvinuto tak, aby bylo snadné řízení a maximální komfort, přičemž si zachovává všechny výhody dlouhého rozvoru GranTurismo v oblasti jízdních vlastností, pohodlí a stability.
Právě dlouhý rozvor 2938 mm je klíčem k širokému spektru jízdních schopností GranTurismo MC Stradale v různých podmínkách, umožňující mu během okamžiku přecházet od extrémně agresivního závodního vozu k pohodlnému městskému autu nebo expresu na dálnici, podle nálady řidiče.
Má rychlost hodnou závodního vozu schváleného pro silniční provoz, přičemž světlá výška je oproti standardnímu GranTurismo Sport snížena o 10 mm vpředu a 12 mm vzadu, a zároveň nabízí progresivní ovladatelnost, díky níž je považován za velmi použitelný supersportovní vůz.
Auto bylo vyvinuto tak, aby bylo pohodlné, vyvážené, progresivní a zábavné pro všechny řidiče, přičemž režim Race je navržen pro rychlé časy na kolo s maximální bezpečností.
Dalším klíčem k využití tohoto potenciálu je zachování aerodynamických výhod GranTurismo MC Stradale z roku 2012, doplněných o tvarovanou kapotu z uhlíkových vláken. S využitím poznatků přímo z programů Trofeo a GT4 obsahuje kapota vstupní otvor pro vzduch a dva otvory pro odvod horkého vzduchu, což přináší dvojí efekt – snížení hmotnosti a zvýšení čelního přítlaku o 25 % při rychlosti 140 km/h.
Vyvinutá na základě zpětné vazby z okruhu a složitých výpočtů proudění vzduchu (CFD), nová kapota zvyšuje stabilitu při vysokých rychlostech, aniž by zvyšovala odpor vzduchu, především díky uvolnění tlaku pod kapotou.
Nový kryt motoru z uhlíkových vláken doplňuje řadu dalších aerodynamických úprav převzatých z Trofeo, které zvyšují stabilitu a efektivitu průtoku vzduchu. Patří sem hluboký přední splitter integrovaný do nárazníku, výrazné funkční boční prahy, přepracovaný zadní nárazník a výrazný zadní spoiler na víku zavazadlového prostoru.
Všechny tyto prvky tvoří jeden integrovaný aerodynamický celek, který využívá celou délku vozu k vytváření přítlaku a přesměrování vzduchu z chlazení motoru a brzd do oblastí s maximálním přítlakem a minimální turbulencí.
Černá maska chladiče a červené detaily na trojzubci dávají najevo, že jde o vůz z řady MC, i pro běžné pozorovatele. Největší změny však najdeme uvnitř Maserati GranTurismo MC Stradale, kde čtyři lehká sedadla nahrazují původní dvoumístnou konfiguraci zrušenou v roce 2010.
Přední sedadla mají karbonovou konstrukci opěradel, což snižuje jejich hmotnost, a zároveň nabízí tradiční luxus Maserati v podobě kombinace kůže a Alcantary. Všechna čtyři sedadla mají integrované opěrky hlavy pro bezpečnost a oporu.
Standardní čalounění je v měkké černé barvě. Sedadla lze dodat s protiskluzovou Alcantarou s „děrovaným“ perforováním pro stylový a praktický vzhled, doplněnou červeným prošitím ladícím s detaily na trojzubci v masce.
Maserati GranTurismo MC Stradale nabízí tři varianty volantu, všechny s multifunkčními tlačítky a plochým spodkem.
Volant může být potažený celou kůží, kombinací kůže a Alcantary nebo kombinací kůže a uhlíkových vláken.
Pro ještě agresivnější interiér jsou řadicí páčky u GranTurismo MC delší než u ostatních GranTurismo, což usnadňuje řazení v náročnějších jízdních situacích, a doplňují je děrované hliníkové pedály.
