Acura představila prototyp Integra Type S HRC, který naznačuje možnou novou řadu závodních a silničních výkonových dílů od Honda Racing Corporation (HRC), využívajících technické znalosti a zkušenosti závodních inženýrů HRC. Premiéra proběhla během Monterey Car Week 2024, jednoho z nejvýznamnějších setkání automobilových a motorsportových nadšenců na světě. Prototyp Acura Integra Type S HRC vychází z dynamických schopností dosud nejvýkonnější a nejlépe jezdící Integry a nabízí maximální výkon na silnici i okruhu, aby si jej mohli užít fanoušci značky Acura ve svých vlastních Integrách.
„Výkonové díly HRC jsou vzrušujícím konceptem zaměřeným na posílení vztahu s nadšenci Acura a Honda, kteří touží po exkluzivním přístupu k závodnímu inženýrství HRC a chtějí si tak vylepšit svůj zážitek z jízdy,“ uvedl Jon Ikeda, senior viceprezident Honda Racing Corporation USA. „Každý detail prototypu Acura Integra Type S HRC vyzařuje výkon. Vše je funkční – pokud to nepřináší výkon, na autě to není.“
Vývoj prototypu Integra Type S HRC, vedený týmem HRC US se sídlem v jižní Kalifornii, se soustředí na vylepšení všech aspektů jízdního zážitku – motoru, podvozku a brzd – spolu s výrazným snížením hmotnosti. To ukazuje potenciál modelu Integra Type S a výrazně zlepšuje její výkon na silnici i závodním okruhu.
Agresivní design prototypu Acura Integra Type S HRC, vytvořený v Acura Design Studio v Los Angeles, je z každého úhlu výrazný a dynamický. Prototyp využívá technické zkušenosti získané při aerodynamickém vývoji závodního vozu Integra Type S TCX, aby zvýšil přítlak a zlepšil stabilitu při vysokých rychlostech. Aerodynamika je na závodní rychlosti optimalizována řadou funkčních prvků, včetně nové přední masky s větším předním splitterem a chladicími průduchy, větších větracích otvorů na kapotě, bočních splitterů a nastavitelného zadního křídla z uhlíkových vláken s hliníkovými nosníky.
Výrazné karosářské prvky prototypu jsou lakovány v nápadné barvě Indy Yellow Pearl, která debutovala na druhé generaci supersportu NSX. Na masce chladiče, předních blatnících a víku zavazadlového prostoru jsou umístěny speciálně frézované hliníkové odznaky HRC, které výrazně podtrhují spojení s vítěznými závodními vozy Honda a Acura v IndyCar, IMSA a Formuli 1.
Pro zlepšení celkového výkonu využívá prototyp Integra Type S HRC rozsáhlé karbonové díly ke snížení hmotnosti, včetně kapoty, zadních dveřních panelů a agresivně tvarovaných jednodílných závodních sedadel Recaro. Zadní sedadla byla nahrazena chytrou karbonovou policí, která umožňuje vášnivým závodním nadšencům bezpečně přepravovat čtyři namontovaná kola a pneumatiky na okruhové dny.
S volitelným odstraněním klimatizace se celková hmotnost snížila téměř o 200 lbs oproti standardní Integra Type S.
Výkon, odezva a chlazení vysoce točivého přeplňovaného 2,0litrového motoru VTEC® byly vylepšeny větším intercoolerem, dvojicí olejových chladičů a vyladěným, lehkým výfukovým systémem cat-back, které byly vyvinuty pro závodní vůz Acura Integra Type S HRC TCX.
Jízdní vlastnosti jsou optimalizovány sníženým (o 15 mm) závodním podvozkem s vyladěnými coilovery, nastavitelnou zadní stabilizátorem a nastavitelnými předními i zadními camber deskami, podobně jako u závodního vozu Integra Type S HRC TCX. Kované lehké 19 × 9,5palcové disky s větším negativním offsetem rozšiřují rozchod předních i zadních kol o 30 mm. To nejen zlepšuje ovladatelnost, ale dává prototypu obzvlášť agresivní postoj.
Pro maximální přilnavost jsou výkonné disky obuty do závodních pneumatik Pirelli P Zero Trofeo R s rozměrem 265/30ZR19 a indexem opotřebení 60.
Pro vynikající brzdný výkon používá prototyp Integra Type S HRC masivní 15palcové dvoudílné přední kotouče (+1,4 palce oproti standardní Integra) a šestipístkové hliníkové třmeny Brembo®. Dvoudílné kotouče jsou použity i vzadu, aby se dále snížila neodpružená hmotnost. Větší průduchy v přední masce zlepšují chlazení brzd tím, že nasměrují více vzduchu na přední kotouče.
Pro zpevnění podvozku a zajištění uchycení vícibodových pásů je zadní příčka vyztužena robustním X-Brace, který je nalakován stejnou výraznou barvou Indy Yellow Pearl jako exteriér. Prémiový zážitek z kabiny doplňuje černá Alcantara a barevně sladěné žluté bezpečnostní pásy, prošívání a dekorace.
HRC US vede všechny vysokovýkonné závodní programy Honda a Acura v Severní Americe, včetně vrcholných závodních sérií IndyCar a IMSA, komerčních závodních programů a podílí se také na programu Formule 1 společnosti. V roce 2026 bude HRC partnerem týmu Aston Martin Aramco F1 jako oficiální dodavatel motorů. S třemi závody F1 v USA (Austin, Miami, Las Vegas) bude HRC USA od roku 2026 zapojeno do vývoje pohonných jednotek a závodní podpory ve Formuli 1.
HRC bylo založeno v Japonsku v roce 1982 jako závodní divize Hondy pro motocykly a je známé více než 40letou závodní tradicí v nejprestižnějších světových kategoriích, jako jsou WGP/MotoGP, Superbike, Motocross, World Trial a rally Paris Dakar. V roce 2022 rozšířilo své působení i na automobilové závody včetně programu Honda ve Formuli 1.
