Lotus Elise Type 49
Designová filozofie Lotusu je „Výkon díky nízké hmotnosti“, což je princip, který poprvé prosadil zakladatel značky Colin Chapman. Toto heslo žene Lotus k dosažení velmi vysokého výkonu u lehkých vozů, a to i přes relativně skromné hodnoty výkonu motoru, s důrazem na čistotu a dynamiku jízdy.
Výsledkem je sportovní vůz, který ve výrobní podobě v roce 1996 vážil pouhých 720 kg (1 587 lb). Pro srovnání, Porsche Boxster, který je rovněž považován za extrémně lehký sportovní vůz, váží téměř dvojnásobek: 1 250 kg (2 756 lb).
Díky tomu bylo zrychlení Lotus Elise (0–60 mph za 5,8 sekundy), brzdění, průjezd zatáčkami i spotřeba paliva – tedy všechny parametry, které zlepšuje nižší hmotnost vozu – ohromující, a to i přesto, že motor měl relativně skromných 120 bhp (89 kW), zatímco Porsche Boxster z roku 1997 dosahovalo 201 bhp (149 kW).
Ačkoliv šlo o technicky vyspělý vůz, představoval dostupné náklady na provoz pro milovníky sportovních aut s omezeným rozpočtem, kteří přesto chtěli výkon i atraktivní vzhled.
Kromě „standardních“ výkonnějších verzí uvedených níže vydal Lotus také několik limitovaných edic, například Sport 135 (1998/9) s přibližně 145 bhp (108 kW), Sport 160 (2000) s výkonem 150–160 bhp (112–119 kW) a Sport 190 (190 bhp / 142 kW). Tyto verze byly na okruhu schopnější díky sportovnímu podvozku, kolům a pneumatikám, sedadlům podle konkrétního modelu. Další speciální edice měly spíše kosmetický charakter, například 50th Anniversary Edition (zeleno-zlatá) k oslavě 50 let vozů Lotus, Type 49 („Gold Leaf“ v červeno-bílé dvoubarevné kombinaci) a Type 72 („JPS“ v černo-zlaté), které připomínaly úspěšné monoposty Grand Prix podle jejich typových označení.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
