Lincoln MKS
Lepší ovladatelnost, vyšší výkon, zlepšená spotřeba paliva, bohatší standardní výbava, větší komfort a nové technologie, které pomáhají řidičům snižovat riziko nehod, dávají zákazníkům luxusních vozů nové důležité důvody, proč zvážit nový Lincoln MKS jako vlajkový sedan značky.
Velký Lincoln MKS pro rok 2013 přichází s modernizovaným, elegantnějším vzhledem a řadou vylepšení, která se vyrovnají nebo dokonce předčí dražší konkurenty v segmentu luxusních vozů.
Specializované designové studio Lincoln vytvořilo pro MKS 2013 současný nový styl. Každý vnější díl od sloupku A dopředu je nový, včetně masky chladiče, světlometů s HID technologií, předního nárazníku, kapoty a předních blatníků. Nový vzhled doplňují svěží 19- a 20palcová hliníková kola. Na zádi dostal Lincoln MKS nový nárazník, LED zadní svítilny, koncovky výfuku a nový design víka zavazadlového prostoru, který usnadňuje přístup do kufru.
„Původní modely MK byly v jistém smyslu záměrně provokativní,“ řekl Max Wolff, ředitel designu Lincoln. „Styling nového MKS přidává vozu na jemnosti a eleganci, přitom vizuálně snižuje a rozšiřuje přední část. Kontinuální lesklý rámeček spojující masku chladiče se světlomety je obzvlášť působivý a dodává už tak výraznému a vyváženému designu něco navíc.“
„Interiér nového MKS jsme udělali mnohem přívětivější a atraktivnější, s novými kapacitními ovladači a systémem MyLincoln Touch,“ dodal Wolff. „Předchozí MKS byl velmi lineární a horizontální. Teď dominuje interiéru linie, které se zvedají ze středové konzoly a rozlévají se do stran. Tento stylový prvek uvidíte i u dalších budoucích modelů Lincoln.“
Tyto designové změny proměňují kabinu Lincoln MKS 2013. Jemné ambientní osvětlení podtrhuje luxusní a vyspělou atmosféru interiéru.
Integrace systému MyLincoln Touch do nového MKS doplňuje nejpokročilejší přístrojovou výbavu a ovládání, jaké kdy Lincoln nabízel.
Hlavní budíky tvoří centrální rychloměr, po stranách doplněný dvěma plnobarevnými přizpůsobitelnými LCD displeji o velikosti 4,2 palce. Obsah těchto displejů ovládají pětisměrná tlačítka na volantu. Dominantou středové konzoly je 8palcový multifunkční dotykový LCD displej, který slouží jako vizuální a ovládací rozhraní pro zábavní systém, telefon, navigaci a klimatizaci.
Nový MKS nabízí dva audio systémy, oba ovládané přes MyLincoln Touch. Standardní systém zahrnuje AM/FM/CD/MP3/satelitní zdroje s výkonem 210 wattů a 10 reproduktorů.
Volitelný audio systém je certifikovaný THX® II Car Audio System s AM/FM/CD/DVD/MP3/HD Radio a 16 reproduktory včetně 10palcového subwooferu. Součástí je také satelitní rádio SiriusXM se šestiměsíční předplacenou službou, vstup pro externí zdroj a USB port. Hlasitost se automaticky přizpůsobuje rychlosti vozu, zatímco pokročilé digitální zpracování signálu zajišťuje vyvážený zvukový rozsah, širokou dynamiku a špičkový akustický výkon, který přináší zvuk domácího kina na silnici.
Dostupné jsou také služby SiriusXM Traffic a SiriusXM Travel Link s hlasovým ovládáním navigace. Předplacené služby SiriusXM Traffic a Travel Link jsou zahrnuty při výběru navigačního systému založeného na SD kartě. MyLincoln Touch a SYNC umožňují hlasové ovládání navigace. Kromě snadno aktualizovatelné databáze navigace nabízí SiriusXM Travel Link i informace o počasí po celé zemi, předpovědi, ceny paliv, sportovní výsledky, program kin a další.
Tento styl Lincoln doplňuje výbava zvyšující komfort posádky. Standardem jsou vyhřívaná a větraná přední sedadla s 12 směry nastavení, nastavitelné pedály a elektricky nastavitelný volant s funkcí naklápění a teleskopického vysouvání, což umožňuje široké škále řidičů cítit se za volantem okamžitě jako doma.
Mezi špičkovou dostupnou výbavu patří také zatahovací zadní sluneční clona a nově pro rok 2013 vícekonturová nastavitelná přední sedadla a vyhřívaný volant.
Dostupná vícekonturová sedadla Lincoln mají sedm počítačem řízených vzduchových měchů, které umožňují maximální přizpůsobení. Čtyři sekce v sedáku a tři v opěradle lze nastavit. Řidič i spolujezdec mají k dispozici individuální statická nastavení i dynamické masážní programy.
Povrchy sedadel dodává skotská firma Bridge of Weir. Kožené materiály Bridge of Weir se používají také v luxusních letadlech, jachtách a nábytku. Známí znalci oceňují tyto kůže pro jejich přirozenou krásu, přičemž firma používá unikátní organickou metodu činění, která nevyužívá chrom, což z nich činí jedny z nejšetrnějších a plně recyklovatelných kůží na trhu. Francouzské a Deck švy na všech sedadlech přidávají interiéru na vysoké úrovni zpracování.
Sedáky, opěrky hlavy a opěradla jsou vyrobeny z pěny na bázi sóji, která má nižší dopad na životní prostředí než pěny na bázi ropy. Navíc tyto sójové materiály poskytují vynikající komfort i odolnost.
Nový vyhřívaný volant je vítanou volbou pro řidiče v chladnějších oblastech. Tenoučký kovový prvek pod koženým potahem volantu dokáže během pěti minut zvýšit teplotu povrchu volantu z minus 4 stupňů Fahrenheita (minus 20 stupňů Celsia) na 74F (23C).
Nové druhy dřeva (Prussian Burl a Brown Swirl Walnut) a nové barvy kůže (Hazelnut a Light Dune) doplňují rozsáhlý seznam změn interiéru pro rok 2013. Přestože je u výběru dřeva v interiéru Lincoln MKS zachována konzistence, žádné dva interiéry s přírodním dřevem nemají stejný vzor letokruhů.
Během více než jednoho století vývoje automobilu se konstruktéři podvozku snažili najít ideální rovnováhu mezi hladkou jízdou a uspokojivou, sebevědomou ovladatelností. Tradičně platilo, že vozy s pohodlným odpružením neměly dobré jízdní vlastnosti a naopak vozy s ostrým řízením měly tvrdší jízdu.
Nový Lincoln MKS tento rozpor řeší a je jediným vozem ve svém segmentu, který má jako standard Continuously Controlled Damping (CCD) – systém nepřetržitého řízení tlumení.
„Systém CCD v MKS 2013 přináší řidiči vzrušující zážitek z jízdy, který je zároveň pohodlný, hladký a tichý, ale také dynamický a angažovaný,“ uvedl Scott Tobin, ředitel vývoje produktů Lincoln.
Standardní CCD zajišťuje jistější jízdní projev a představuje klíčový nový prvek DNA Lincoln – rovnováhu mezi komfortem jízdy a působivou ovladatelností.
Bez ohledu na stav vozovky si řidiči užijí výrazně hladší a lépe kontrolovanou jízdu, protože CCD neustále ladí a vylepšuje kvalitu odpružení. Výsledek více než 4 000 hodin vývoje, CCD výrazně rozšiřuje schopnosti podvozku oproti podvozku s pevnými tlumiči, které konstruktéři označují jako „dampéry“.
Ve srovnání s pevnými tlumiči použitými u modelu MKS 2012 nabízí nové CCD tlumiče pro MKS 2013 dramaticky širší rozsah řízení.
CCD využívá 46 vstupů, které posílají data do sofistikované řídicí jednotky, jež neustále sleduje přes 23 000 datových paketů za sekundu. Algoritmy na základě těchto dat vypočítávají optimální sílu tlumení každé 2 milisekundy, tedy 500krát za sekundu. Systém mění sílu tlumení 20krát za sekundu (20 Hz). Velké změny síly tlumení (například z tvrdého na měkké) probíhají za pouhých 11 milisekund. Pro inženýry jsou mechanické reakce do 13 milisekund považovány za reakce v reálném čase.
Výkonná rychlost zpracování a rychlé mechanické reakce umožňují systému CCD neustále číst povrch vozovky a v reálném čase upravovat míru tlumení v rámci tří volitelných režimů – Sport, Normal a Comfort. CCD pracuje tak rychle, že dokáže reagovat i předem.
CCD například rozpozná, když vůz narazí na výmol, a okamžitě zpevní tlumení, aby zabránil tomu, že kolo a pneumatika pocítí plnou hloubku výmolu. Obvykle se míra tlumení zvýší o více než 150 % oproti nejměkčímu nastavení systému, což pomáhá zmírnit jinak tvrdý a trhavý náraz. Systém je natolik rychlý, že informace získané na předních kolech využívá k přípravě zadních kol, aby zajistil ještě jemnější jízdní projev.
„CCD je vždy aktivní a podporuje rozšířené dynamické schopnosti nového MKS,“ řekl Brian Naspinsky, inženýr integrace vozidla Lincoln. „CCD umožňuje hladší a lépe kontrolovanou jízdu prakticky na jakémkoli povrchu tím, že snižuje náklon karoserie až o 20 procent. CCD také zlepšuje ovladatelnost. Podsteer u Lincoln MKS byl snížen přibližně o 25 procent, takže vůz působí živěji a připraveněji reagovat.“
„Lincoln Drive Control je místo, kde se děje kouzlo, protože spojuje všechny nastavitelné prvky vozu – podvozek, řízení, motor a převodovku – do jednoho harmonizovaného systému,“ vysvětluje hlavní inženýr MKS, Mike Celentino. „S Lincoln Drive Control působí nový MKS sportovně, obratně a propojeně, přitom si zachovává typický komfort Lincoln.“
Rozhraní Lincoln Drive Control dává MKS výrazné jízdní charakteristiky, které si řidiči mohou zvolit. Kromě režimů Normal a Sport nabízí Lincoln Drive Control také režim Comfort pro ty, kteří chtějí co nejpohodlnější jízdu. Režim Comfort lze aktivovat přes MyLincoln Touch v menu Nastavení, když je převodovka v režimu Drive.
Režim Comfort nastaví systém CCD do nejměkčího rozsahu. Tlumiče působí o 10 až 15 procent méně než v režimu Normal. Elektrický posilovač řízení také snižuje sílu potřebnou k otočení volantu při nízkých rychlostech, například při parkování.
„CCD je klíčovou novou technologií, která umožňuje fungování Lincoln Drive Control,“ řekl Naspinsky. „Tlumiče systému mají větší rozsah od tvrdého po měkké než pevné tlumiče. To nám dává flexibilitu nabídnout tři odlišná nastavení podvozku, která dávají Lincoln MKS více jízdních charakterů, jež si řidič snadno zvolí.“
Standardním motorem pro rok 2013 je výkonnější a úspornější 3,7litrový šestiválec, který nyní zahrnuje dvojité nezávislé časování vaček (Ti-VCT). Možnost měnit časování vaček pro optimalizaci otevírání a zavírání sacích i výfukových ventilů zvyšuje odezvu motoru a jeho efektivitu.
Výkon pro rok 2013 vzrostl na odhadovaných 300 koní z předchozích 273, tedy o 9 procent. Točivý moment se zvýšil na 275 lb.-ft. při 4 000 ot./min z 270 lb.-ft. Současně se zlepšila i spotřeba paliva – na dálnici je o 3 mpg lepší než u současného modelu Lincoln MKS s motorem 3,7 l. Motor 3,7 l dosahuje odhadované spotřeby 19 mpg ve městě a 28 mpg na dálnici u verze s pohonem předních kol a 18/26 mpg u verze s pohonem všech kol.
Lincoln MKS nyní nabízí lepší standardní spotřebu na dálnici než modely Acura RL 2012, Cadillac STS a Mercedes-Benz E350. Navíc motor Lincoln používá běžný bezolovnatý benzín, nikoli prémiový, jak vyžadují někteří výrobci včetně Audi, BMW a Mercedes-Benz.
Specifické technologie byly přidány k motoru 3,7 l, aby zlepšily spotřebu a efektivitu. Aktivní žaluzie masky chladiče se otevírají a zavírají podle potřeby chlazení motoru. Když jsou zcela zavřené, pomáhají snížit aerodynamický odpor o 6 %, což zlepšuje spotřebu na dálnici. Laděný dvojitý výfukový systém zvyšuje točivý moment v nízkých otáčkách. Chytré řízení baterie také přispívá k lepší ekonomice tím, že upřednostňuje dobíjení baterie ve vhodných okamžicích, například při jízdě na volnoběh.
Prémiovým motorem pro rok 2013 zůstává twin-turbo 3,5litrový EcoBoost® V6, motor, který nabízí výkon osmiválce při spotřebě šestiválce. EcoBoost V6 si získal místo na seznamu „10 nejlepších motorů“ časopisu Ward’s v roce 2010, kdy byl uveden na trh.
Benzinový motor 3,5 l s turbodmychadlem a přímým vstřikováním (GTDI) nabízí odhadovaný výkon 355 koní při 5 700 ot./min a široký průběh točivého momentu, který dosahuje vrcholu 350 lb.-ft. v rozmezí 1 500 až 5 250 ot./min. Spotřeba paliva u pohonného ústrojí EcoBoost s pohonem všech kol je odhadována na 17 mpg ve městě a 25 mpg na dálnici.
Volitelný EcoBoost V6 je nejsilnějším šestiválcem ve své třídě mezi konkurenty MKS, nabízí o 45 koní více než volitelný přeplňovaný 3,0litrový V6 Audi A6 a o 55 koní více než volitelný přeplňovaný řadový šestiválec 3,0 l BMW řady 5.
„Motorizace pro Lincoln MKS modelového roku 2013 přináší nepřekonatelnou kombinaci kultivovaného výkonu a lepší spotřeby paliva,“ uvedl Greg Johnson, manažer pohonných ústrojí Lincoln. „Lincoln MKS 2013 byl navržen tak, aby poskytoval plynulý, nenucený a sebevědomý pocit z jízdy.“
Lincoln MKS 2013 je vybaven dvěma verzemi šestistupňové automatické převodovky SelectShift™ s pádly řazení na volantu. Motor 3,7 l Ti-VCT V6 využívá převodovku 6F-50. Výkonnější 3,5litrový EcoBoost je spojen s robustnější 6F-55, která má vysoce výkonné třecí materiály, větší ozubený věnec a speciální měnič točivého momentu, aby zvládla vysoký točivý moment twin-turbo šestiválce.
Tyto převodovky umožňují řidiči Lincoln MKS volbu mezi plně automatickým režimem a manuálním ovládáním. Ovládání je intuitivní – zatažením pádla směrem k sobě se přeřadí nahoru, zatlačením dopředu se provede synchronizované podřazení. Na rozdíl od některých konkurenčních převodovek SelectShift nezasahuje do řazení a manuální režim je plně v rukou řidiče.
Pohon všech kol je standardem u twin-turbo 3,5litrového V6 a volitelný u 3,7litrového V6. Za příznivých podmínek, na hladkých silnicích a při mírných rychlostech, kdy není potřeba AWD, systém inteligentně přenáší výkon pouze na přední kola pro lepší spotřebu paliva.
Pokud řidič nebo podmínky na vozovce naznačí možnost prokluzu, systém přenáší výkon na zadní kola, aby zabránil smyku například na mokré nebo zasněžené vozovce. Kromě lepší trakce AWD zlepšuje i jízdní vlastnosti tím, že pomáhá omezit nedotáčivost, tedy tendenci vozu „tlačit“ v zatáčce.
Díky řadě vstupních údajů dokáže počítačem řízený systém reagovat na měnící se podmínky a požadavky řidiče během pouhých 16 milisekund. Množství točivého momentu přenášeného na zadní nápravu se mění podle aktuálních podmínek a dynamických potřeb.
Aby odpovídal vyššímu výkonu motoru a lepším jízdním vlastnostem podvozku, Lincoln pro rok 2013 výrazně vylepšil brzdový systém MKS, což řidiči dodává jistotu a kontrolu.
Nové větrané přední kotouče mají průměr 13,86 palce (352 mm), tedy o více než palec větší než u modelu 2012. Pro lepší chlazení brzd je větraná i „klobouková“ část předního kotouče, což je unikátní řešení vyvinuté inženýry Ford Motor Company.
Průměr zadních kotoučů se zvětšil o 0,58 palce na 13,58 palce a nyní jsou také větrané. Plocha brzdových destiček a celková účinná plocha brzdění se výrazně zvětšily, což společně zlepšuje celkový brzdný výkon, snižuje únavu brzd při intenzivním používání a poskytuje řidiči přímější a lineárnější pocit z brzdění.
Řízení Lincoln MKS prošlo pro rok 2013 důkladnou modernizací. Převod řízení je rychlejší (15:1 pro rok 2013 oproti 17,1:1 u současného MKS), což zajišťuje okamžitější reakce řízení při všech rychlostech. Navíc je posilovač řízení nyní elektrický místo hydraulického. Nové elektrické posilování řízení (EPAS) doplňuje systém CCD a přispívá k možnosti nastavení jízdních vlastností v rámci Lincoln Drive Control.
Další vylepšení zvyšují celkový výkon systému. Řídicí převod je nyní pevně uchycen k přednímu podvozku karoserie. Pod vozidlem byla přidána výztuha přes tunel převodovky, která zpevňuje upevnění podvozku k rámu. Tyto detaily výrazně zlepšují pocit spojení řidiče s vozovkou přes volant. Celková odezva řízení u MKS 2013 se zlepšila až o 25 procent.
EPAS přináší další výhody. Při nízkých rychlostech, například při parkování, poskytuje dodatečnou asistenci pro snadnější manévrování. Při vyšších rychlostech zvyšuje sílu a zpětnou vazbu řízení, což řidiči dává přesnější pocit z řízení.
EPAS nahrazuje tradiční hydraulický posilovač řízení elektrickým motorem, který pracuje pouze při potřebě asistence, na rozdíl od hydraulických systémů, které běží nepřetržitě, čímž šetří palivo. EPAS byl standardem u modelů MKS 2010–12 s motorem 3,5 l EcoBoost, ale pro rok 2013 je standardem u všech verzí MKS.
Software založené technologie, které řidič nevnímá, zvyšují schopnosti EPAS. Kompenzace tahu do strany detekuje podmínky na vozovce, jako je klenutý povrch nebo boční vítr, a upravuje EPAS tak, aby vyrovnal tyto vlivy. Aktivní potlačení vibrací automaticky eliminuje nežádoucí vibrace volantu při jízdě po dálnici. Tyto funkce zajišťují řidiči jistotu a maximální kontrolu za všech jízdních podmínek.
EPAS je také hlavní technologií dostupného systému aktivní asistence parkování (APA).
Po aktivaci tlačítkem na středové konzole ultrazvukové senzory přesně změří volné místo a najdou vhodné parkovací místo podélně. S několika zásahy (řazení, přidání plynu a brzdění) Lincoln MKS sám zajede do volného prostoru. Řidič má po celou dobu plnou kontrolu nad plynem, brzdami i řazením.
Řidiči si nejvíce všimnou nového systému vektorování točivého momentu (TVC) při nastavení Lincoln Drive Control do sportovního režimu. TVC pomáhá MKS projíždět zatáčky s větší rovnováhou a jistotou.
TVC ovlivňuje rychlost otáčení předních kol individuálně, čímž zlepšuje agilitu v zatáčkách a potlačuje nedotáčivost. Při akceleraci v zatáčce a poklesu trakce systém přesně přibrzdí vnitřní přední kolo s menším záběrem, čímž přenese točivý moment motoru na vnější kolo s lepším záběrem. To pomáhá udržet MKS na zamýšlené stopě.
Další generace oceňovaného systému SYNC je stále jednodušší na ovládání a spolehlivější. Nové, přehlednější obrazovky zlepšují uživatelské rozhraní. Větší a výraznější písmo usnadňuje čtení. Hlasové ovládání SYNC, poháněné technologií Nuance, je rovněž vylepšeno.
Operační platforma Microsoft Windows Embedded Auto zajišťuje rychlejší reakce systému. SYNC se vyvinul z modulárního systému pro komunikaci a zábavu v samostatný plně integrovaný operační systém pro vozy Lincoln s MyLincoln Touch.
Dalším vylepšením SYNC je standardní funkce Operator Assist, která umožňuje uživatelům zdarma spojit se s živým operátorem.
SYNC také umožňuje proměnit interiér Lincoln MKS v Wi-Fi hotspot při připojení k datovému mobilnímu zařízení. Díky aktivní Wi-Fi mohou cestující surfovat na internetu na tabletech nebo noteboocích.
Novinkou pro MKS 2013 je systém udržování jízdního pruhu, který doplňuje kompletní sadu asistenčních technologií řidiče a rozsáhlý bezpečnostní balíček zahrnující šest airbagů, ABS, kontrolu trakce a elektronickou stabilizaci AdvanceTrac® ESC.
Systém udržování pruhu je doplněn funkcemi Lane Keeping Alert a Lane Keeping Aid. Tyto technologie významně rozšiřují pokročilé asistenční prvky již dostupné v Lincoln MKS, včetně varování před kolizí a systému BLIS® (Blind Spot Information System) s upozorněním na příčný provoz.
Lane Keeping Alert pomáhá řidiči vyhnout se neúmyslnému opuštění jízdního pruhu kvůli rozptýlení nebo únavě. Po aktivaci systém využívá přední kameru s jedním objektivem umístěnou za zpětným zrcátkem k detekci pruhových značek. Řídicí jednotka sleduje data a vyhodnocuje, kdy vozidlo vybočuje z pruhu. Když se auto blíží k okraji pruhu, systém začne vibrovat volantem, aby řidiče upozornil.
Lane Keeping Alert je deaktivován při zapnutí směrových světel nebo při vyhýbacím manévru.
Lane Keeping Aid pracuje ve spolupráci s Lane Keeping Alert. Po aktivaci jemně přidává točivý moment na volant, aby MKS vrátil zpět do pruhu, pokud se řidič přiblíží příliš k jeho okraji. Systém dokáže rozpoznat, zda řidič řídí bez držení volantu. V případě nesprávného používání zazní varovný tón.
Citlivost systému lze nastavit přes rozhraní MyLincoln Touch. Žádná z těchto technologií však aktivně nebrání opuštění pruhu – odpovědnost za bezpečné řízení zůstává plně na řidiči.
Třetím prvkem systému udržování pruhu je Driver Alert. Pokud systém zaznamená jízdní vzorec typický pro unaveného řidiče, zazní první úroveň zvukového varování a na levé straně 4,2palcového LCD displeje budíků se objeví grafika šálku kávy jako přátelské doporučení k odpočinku.
Pokud řidič nereaguje a systém stále detekuje únavu, zazní další varování a zvukové signály. Svědomití řidiči, kteří chtějí sledovat svou bdělost, mohou svůj stav kdykoli kontrolovat.
Automatické dálkové světlomety také využívají kameru na čelním skle k monitorování provozu a řízení zapínání dálkových světel.
Ve tmě se dálková světla automaticky rozsvítí, pokud není detekováno jiné vozidlo. Systém neustále sleduje okolí – světla protijedoucích vozidel způsobí ztlumení, ale semafory nebo odraz dopravních značek dálková světla neovlivní. Citlivost lze nastavit z výchozí hodnoty „Near“ na „Far“.
Varování před kolizí pomáhá předcházet běžným dopravním nehodám díky dlouhému dosahu radaru sledujícímu překážky vpředu.
Při detekci rizika kolize systém varuje řidiče výrazným pípnutím a současným červeným varovným světlem promítaným na čelní sklo nad přístrojovou deskou.
Tato varování by měla řidiči stačit k tomu, aby včas zabrzdil před možnou nehodou. Systém také poskytuje podporu nouzového brzdění, která umožňuje rychlejší a silnější zpomalení, pomáhající řidiči zastavit nebo snížit rychlost a zmírnit následky nárazu.
Varování před kolizí je spojeno s adaptivním tempomatem (ACC), protože oba systémy využívají radar směřující vpřed. S dosahem až 600 stop ACC sleduje a upravuje rychlost vozidla tak, aby udržovalo bezpečnou vzdálenost za vozidlem ve stejném pruhu, a to i v mlze nebo hustém dešti.
Sofistikovaný radarový systém a řídicí modul ignorují statické objekty a vyhodnocují rychlost přibližování k vozidlu vpředu, aby rozhodly, zda je nutné automaticky upravit nastavení plynu nebo aktivovat brzdový systém. Systém funguje již od rychlosti 20 mph a může být nastaven pro běžné dojíždění, čímž snižuje únavu řidiče.
Systém BLIS® (Blind Spot Information System) s upozorněním na příčný provoz dokáže detekovat vozidla v mrtvém úhlu během běžné jízdy i vozidla přibližující se z boků při couvání z parkovacího místa.
BLIS využívá radarové senzory, které nepřetržitě sledují každou stranu vozu a detekují, kdy se jiný vůz dostane do definované zóny mrtvého úhlu (do vzdálenosti 45 stop). Na odpovídajícím vnějším zpětném zrcátku se rozsvítí kontrolka, která upozorní na přítomnost vozidla v mrtvém úhlu.
U modelů bez volitelné výbavy BLIS mají standardní zrcátka tzv. spotter mirror s integrovanou částí zrcátka, která poskytuje jasný výhled do tradičního mrtvého úhlu běžného vnějšího zpětného zrcátka.
MyKey® umožňuje rodičům nebo jiným majitelům omezit některé funkce vozu Lincoln MKS, pokud je auto řízeno řidičem s MyKey klíčem.
Majitelé jednoduše naprogramují klíč přes informační centrum vozu tak, aby zahrnoval funkce jako například:
