Lexus NX
Od svého uvedení v roce 2014 si crossover Lexus NX rychle vybudoval pevné postavení v nabídce značky Lexus a od svého startu představuje více než 30 procent evropských prodejů této značky. Úspěšně přitahuje zákazníky – mnohé z nich zcela nové – díky kombinaci luxusu, moderního a stylového designu, chytrého uspořádání prostoru a příjemné jízdní dynamiky. Jeho prodejní úspěch dále podporuje nabídka benzinových a benzin-elektrických samočinně dobíjecích hybridních pohonných jednotek, stejně jako volba mezi pohonem předních nebo všech kol.
Jeho výkon překonal i očekávání Lexus, když překročil prodejní předpovědi na všech světových trzích, kde je dostupný, včetně Evropy. Aby Lexus udržel tento pozitivní trend a zachoval silnou přitažlivost modelu NX, připravil balík úprav a vylepšení, které se týkají exteriéru i interiéru, bezpečnosti, jízdní dynamiky a výbavy. Nový NX měl evropskou premiéru na Mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu (IAA) v roce 2017 a do evropských prodejen dorazí od listopadu 2017.
Silný designový základ modelu NX zůstal zachován, ale díky řadě detailních změn získal výraznější vizuální dopad. Patří sem nově pojatá maska chladiče ve tvaru vřetena, přepracovaný přední nárazník a LED světlomety s postupnými LED směrovkami. Na zádi došlo k úpravám tvaru a povrchové úpravy spodního zadního nárazníku a novým svítilnám. Nové jsou také designy hliníkových kol.
Interiér: autentické prostředí pro řidiče s vyšším komfortem
Kabina Lexusu NX získala sportovnější a luxusnější atmosféru, přičemž přehodnocení některých prvků výbavy, včetně větších multimediálních displejů a přepracovaného ovládání klimatizace, přináší lepší ovladatelnost a elegantnější vzhled.
Nově jsou k dispozici barevné varianty interiéru, přibyla čalounění a obložení v odstínech Rich Cream a Ochre, vedle zavedených White Ochre, Black a Dark Rose. Pro modely NX F SPORT jsou novinkou barvy Flare Red a Mustard Yellow.
Nový Lexus NX nabízí komfortní elektricky ovládané zadní dveře s funkcí „no-touch“ otevírání a zavírání. Když se přiblížíte k vozu s klíčem u sebe, stačí jen pohyb nohou pod zadním nárazníkem, který snímá senzor, a dveře se otevřou. Zavření pátých dveří probíhá obdobným pohybem. Vedle madla pátých dveří je tlačítko pro uzamčení vozu.
Do výbavy nového NX je zařazen systém Lexus Safety System +, dostupný v celé modelové řadě buď jako standard, nebo za příznivou cenu jako volitelná výbava. Poskytování těchto aktivních bezpečnostních a asistenčních systémů odpovídá závazku Lexusu zpřístupnit pokročilé technologie co největšímu počtu zákazníků.
Lexus Safety System + u nového NX zahrnuje Pre-Collision System, adaptivní tempomat, adaptivní systém dálkových světel, asistent udržování v jízdním pruhu s varováním před kymácením a rozpoznávání dopravních značek. K dispozici jsou také inteligentní parkovací senzory. Podrobnosti najdete v samostatné kapitole o Lexus Safety System +.
NX kombinuje nízkou střechu s výraznou siluetou kabiny posunutou dopředu. Výrazně rozšířené přední a zadní blatníky jsou spojeny s karoserií ve tvaru diamantu, přičemž charakteristické linie vycházejí z masky chladiče ve tvaru vřetena.
Tyto základní prvky zůstaly u nového Lexusu NX zachovány, ale byly upraveny tak, aby zvýraznily vlastnosti, které vozu pomohly získat oblibu u zákazníků. Nejvýraznější změnou je nová podoba masky chladiče, která ji více přibližuje ostatním SUV Lexus – RX a LX. Nově jsou zde vodorovné příčky sahající až k dolní hraně masky. Ty pod středním zúžením vřetena jsou širší, což zdůrazňuje šířku vozu a dodává čelnímu designu větší vizuální sílu. Efekt umocňují nové hluboce zapuštěné a šikmé boční přívody vzduchu.
Uvnitř světlometů došlo k úpravám, aby bylo možné integrovat nový adaptivní systém dálkových světel, který je součástí balíku Lexus Safety System +.
Horní část předního nárazníku byla přepracována tak, aby lépe ladila s linií kapoty a předních dveří. Výsledkem je celkově štíhlejší tvar s lepší aerodynamikou.
Elegantní boční profil podtrhuje střecha, která se směrem dozadu svažuje. Rozšířené blatníky, v nichž jsou osazena 17- nebo 18palcová kola, dodávají vozu svalnatý a připravený postoj.
Na zádi, v duchu designu masky chladiče, jsou L-tvarované kombinované svítilny s plynulým LED osvětlením.
NX dosahuje ideální rovnováhy mezi aerodynamikou a designem s koeficientem odporu vzduchu 0,32 Cd. Použití zadního spoileru zajišťuje hladký proud vzduchu za vozem, přičemž zadní hrana spoileru má mírně vyhnutý lem.
Nízká spotřeba energie LED světel hraje klíčovou roli v definici designu Lexusu NX.
Každý světlomet obsahuje až šest vysoce svítivých LED, včetně tří L-tvarovaných potkávacích světel. Denní svícení tvoří 23 LED a další 16 LED je v každé postupné směrovce.
Vyšší stupně výbavy mají adaptivní LED mlhovky pro jízdu v zatáčkách při nízkých rychlostech: při zapnutí směrovek se automaticky nastaví dva LED reflektory tak, aby lépe osvětlily zatáčku nebo křižovatku.
NX má jedinečný zadní světelný podpis – nepřerušovaný světelný pás, který plynule přechází z pátých dveří na karoserii.
Model NX využívá dva nové designy 18palcových hliníkových kol, vytvořené pro verze Luxury a F SPORT, oba s výraznou kombinací lesklých frézovaných a tmavých kovových povrchů. Všechny modely jsou vybaveny litými koly o průměru 17 nebo 18 palců podle stupně výbavy.
V interiéru je kokpit navržen tak, aby řidiči pomáhal zůstat soustředěný a pohodlný, podpořený HMI technologií, která minimalizuje rozptýlení a umožňuje rychlé a jednoduché ovládání přepínačů a ovladačů.
Středová konzola má výrazný stříbrný rám zasazený do přístrojové desky a je lemována kontrastními měkkými a pohodlnými koženými opěrkami kolen. Vyšší výbavové stupně mají dřevěné vsadky, zatímco u F SPORT jsou použity dekorace s karbonovým vzhledem a hliníkové lišty.
Nový Lexus NX nabízí širší výběr barevných variant interiéru, přidávají se odstíny Rich Cream a Ochre k dosavadním White Ochre, Black a Dark Rose. Modely NX F SPORT jsou nově k dispozici s interiéry v barvách Flare Red a Mustard Yellow.
NX poskytuje dostatek prostoru pro všechny cestující, s největším prostorem ve své třídě v klíčových oblastech. Vysoká střecha zajišťuje výjimečný prostor nad hlavou a prostor pro kolena vzadu je dokonce větší než u některých větších SUV.
Zavazadlový prostor je prostorný a praktický, dost široký na to, aby se golfové bagy vešly uložit napříč. Objem podle normy VDA je 475 litrů. Komfort zvyšuje možnost elektricky sklopných zadních sedadel, která během 10 sekund vytvoří rovnou plochu pro náklad.
Naložení zavazadel usnadňuje také elektricky ovládané zadní víko s funkcí „no-touch“. Přiblížíte-li se k vozu s klíčem u sebe, stačí pohyb nohou pod zadním nárazníkem, který snímá senzor, a dveře se otevřou. Zavření pátých dveří probíhá obdobným pohybem. Vedle madla pátých dveří je tlačítko pro automatické uzamčení vozu.
Lexus provedl drobné úpravy ovládacích prvků nového NX, aby zlepšil jejich ergonomii.
Nejvýraznější změnou je zvětšení centrálního multimediálního displeje. U systému Lexus Premium Navigation vzrostla úhlopříčka z 7 na 10,3 palce, u Lexus Display Audio z 7 na 8 palců.
Ovládání klimatizace ve středové konzoli bylo zjednodušeno, některá tlačítka byla nahrazena čtveřicí přepínačů s taktilním vzorem drobných kovových motivů „L“ značky Lexus.
Analogové hodiny uprostřed palubní desky jsou větší a mají přehlednější ciferník. Kromě lepší čitelnosti jsou nyní řízeny GPS, která automaticky upravuje čas podle časových pásem, jimiž vůz projíždí.
Indikátor hybridního systému zobrazuje výkon a rekuperaci v reálném čase, přičemž při aktivaci režimu SPORT se automaticky přepne na otáčkoměr.
Indikátor ekologické jízdy pomáhá šetrnému stylu jízdy tím, že ukazuje rozsah akcelerace vhodný pro Eco režim a aktuální stav zrychlení v reálném čase.
4,2palcový TFT LCD barevný multifunkční displej je umístěn uprostřed přístrojového štítu, přičemž ambientní osvětlení je propojeno s voličem jízdních režimů a mění barvu podle zvoleného režimu. NX má také elektrostatické dotykové spínače v stropním obložení pro ovládání vnitřního osvětlení.
Uvítací světelná sekvence je součástí detailního zpracování: při přiblížení k vozu s klíčem se automaticky rozsvítí kliky dveří i ovládání Remote Touch Interface uvnitř vozu.
Lexus NX nabízí řadu nových technologií, které usnadňují život na palubě, poskytují lepší informace a zvyšují komfort.
Majitelé NX mohou nabíjet své chytré telefony a další kompatibilní zařízení jednoduše tak, že je položí do speciální nabíjecí přihrádky umístěné mezi předními sedadly, bez nutnosti kabelového připojení. V novém NX je tato přihrádka zvětšena, aby pojala novou generaci telefonů.
Pro lepší konektivitu byly USB porty přesunuty do praktičtější centrální polohy a mají vyšší proudový odběr, takže zařízení lze nabíjet rychleji.
Zákazníci si mohou také objednat 360stupňový panoramatický kamerový systém, který pomáhá řidiči získat celkový přehled o okolí vozu při pomalých manévrech nebo při pomalé jízdě v terénu. Tento systém umožňuje vidět překážky, které by zůstaly skryté v mrtvých úhlech při použití běžných předních a zadních kamer; zároveň spolupracuje s parkovacím asistentem a systémem varování před příčným provozem zezadu.
Vyšší výbavové stupně jsou vybaveny 6,2palcovým Head-Up Displayem, který promítá řadu informací na spodní část čelního skla, včetně rychlosti, otáček motoru, navigačních pokynů a nastavení audia. V novém NX je jednotka elegantně integrována do horní části palubní desky.
Nový NX využívá zcela nový dotykový ovladač Lexus Remote Touch Interface (součást balíku Lexus Premium Navigation), který byl poprvé představen letos u vlajkových modelů Lexus LS a LC. Povrch ovladače je zvětšený pro snadnější ovládání a opěrka dlaně byla přepracována pro lepší oporu zápěstí.
V Lexusu NX jsou k dispozici dva audio systémy: 10 reproduktorů Pioneer Premium a 14 reproduktorů Mark Levinson Surround Sound. Zvukový systém Mark Levinson, speciálně navržený pro tento vůz, využívá pokročilou technologii Clari-Fi, která zlepšuje kvalitu přehrávání komprimovaných digitálních hudebních souborů.
NX byl navržen tak, aby poskytoval živý a obratný zážitek z jízdy a vysoký komfort. Byly provedeny detailní úpravy podvozku, zejména za účelem zvýšení tuhosti, což pomáhá dosáhnout ještě lepší stability a odezvy vozu. Systém Adaptive Variable Suspension byl vylepšen o novou plynule proměnnou regulaci, která zvyšuje ovladatelnost a komfort jízdy při sníženém náklonu karoserie.
Lexus provedl důkladné přehodnocení podvozku nového NX, zavádí detailní úpravy tuhosti pružin, materiálu silentbloků a uložení komponentů, aby optimalizoval jízdní vlastnosti a dosáhl ještě vyšší stability jak při jízdě v přímém směru, tak v zatáčkách.
Zadní stabilizační tyč byla přepracována, přičemž tuhost pružiny byla zvýšena o 22 procent. Úhel náklonu karoserie byl potlačen, aby se zajistila vynikající jízdní stabilita v zatáčkách, a optimalizace rozdělení náklonu mezi přední a zadní nápravu vedla ke zlepšení sledování jízdní stopy, takže vůz věrně reaguje na pokyny řidiče.
Ve snaze dosáhnout co nejpohodlnější jízdy byly upraveny i olej a těsnění v předních tlumičích, aby se snížilo tření a eliminovaly jemné vibrace vyvolané nerovnostmi vozovky.
Lexus NX má vpředu zavěšení MacPherson a vzadu systém s dvojitým lichoběžníkovým závěsem s tažným ramenem, optimalizovaný pro agilitu, stabilitu a komfort jízdy. Oddělením zadních vinutých pružin a tlumičů se minimalizovalo zasahování do zavazadlového prostoru a zároveň umožnilo nízkou podlahu nákladového prostoru.
Pevnost podvozku je klíčová pro výkon zavěšení a tím i agilitu. Díky mimořádně tuhé karoserii NX bylo možné zvýšit tuhost předních horních silentbloků pružin nad úroveň, která by byla možná u měkčí platformy, což dále optimalizuje zavěšení pro lepší agilitu.
Dokonce i tuhost uchycení sloupku řízení překračuje běžné standardy. Tření mezi pohyblivými částmi tlumičů bylo minimalizováno, aby se eliminoval pocit nárazů z vozovky při průjezdu zatáčkou.
Lexus komplexně vylepšil Adaptive Variable Suspension, dostupný u nových verzí NX F SPORT a Luxury.
Zavedením nového plynule variabilního řízení se počet úrovní nastavení systému zvýšil z 30 na 650, což pomáhá zajistit plynulou a přesnou kontrolu vozu. Dosáhlo se vynikající odezvy řízení tlumení, která přispívá k ještě lepšímu komfortu jízdy a jistému pocitu z řízení s menším náklonem karoserie.
AVS řídí tlumení všech čtyř kol podle stylu jízdy a stavu vozovky. Například na nerovném povrchu se nastaví nižší tuhost tlumičů pro udržení pohodlné jízdy. Při průjezdu zatáčkou se tlumení upravuje tak, aby se optimalizovala stabilita a držení vozu.
Systém poskytuje řízení v pěti samostatných oblastech:
Karoserie Lexusu NX je zároveň velmi tuhá a lehká, přičemž hojně využívá vysokopevnostní ocelové plechy v kombinaci s hliníkem.
Pro zvýšení pevnosti spojů plechů byly použity pokročilé výrobní technologie, zejména lepení karoserie, laserové šroubové svařování a dodatečné bodové svary. Laserové šroubové svařování kolem otvorů dveří je doplněno lepením a výztuhami v klíčových místech.
Lexus Drive Mode Select umožňuje řidiči volit mezi jízdními režimy Normal, ECO a SPORT pomocí otočného ovladače na středové konzole. Tlačítko vedle ovladače pak umožňuje aktivovat dodatečný čistě elektrický režim EV.
V každém režimu je reakce plynového pedálu upravena podle toho, zda je upřednostněna úspora paliva nebo výkon. Drive Mode Select zároveň upravuje asistenci řízení a nastavení tlumení zavěšení.
Pokud je Adaptive Variable Suspension objednáno jako příplatková výbava u modelů NX F SPORT, přidává se do systému ještě režim SPORT+.
NX 300h využívá osvědčený systém Lexus Hybrid Drive s 2,5litrovým zážehovým motorem Atkinsonova cyklu, generátorem, elektromotorem a hybridní baterií s pokročilou řídicí jednotkou HV vyvinutou speciálně pro tento model. K dispozici jsou verze s pohonem předních i všech kol.
Celkový výkon systému je 197 DIN hp/145 kW; kombinovaná spotřeba paliva začíná na 5,0 l/100 km a emise CO2 jsou od pouhých 116 g/km.
Ladění motoru přineslo lepší odezvu a úsporu paliva. Mezi vylepšení patří vodou chlazený olejový chladič pro elektromotor a upravený převod redukce předního pohonu, což zlepšuje spotřebu i schopnost jízdy do kopce.
HV převodovka nabízí funkci kick-down pro ostřejší akceleraci. Jednotka sestává z elektromotoru-generátoru a elektrického pohonného motoru spojených dvojicí planetových soukolí.
Lexus NX má unikátní řízení točivého momentu, které snižuje kývavý pohyb při jízdě po nerovném povrchu. Přední diferenciál s předpětím je součástí systému E-Four AWD u NX 300h.
Nový software HV řídicí jednotky minimalizuje výkyvy otáček motoru při akceleraci, což zvyšuje pocit plynulého zrychlení. Otáčky motoru jsou zvýšeny v závislosti na úhlu sešlápnutí pedálu plynu, čímž vzniká dojem podřazení. NX se přizpůsobuje cílovým otáčkám motoru a přetížení G, což dává přirozenější pocit zrychlení bez nadměrných změn otáček a převodového poměru.
Systém E-Four používá další elektromotor k pohonu zadní nápravy, zatímco přední nápravu pohání zážehový motor, elektromotor nebo jejich kombinace.
Složitý systém mění rozdělení točivého momentu na zadní kola podle jízdní dynamiky a podmínek na vozovce, což zajišťuje stabilitu při rozjezdu a výkon při akceleraci na kluzkém povrchu, jak se od pohonu všech kol očekává.
E-Four šetří energii i palivo, protože pohon všech kol se zapíná jen v případě potřeby. Když systém zaznamená ztrátu trakce na předních kolech, sníží dodávku elektřiny do trakčního motoru v převodovce a zvýší ji do motoru zadní nápravy. Zadní motor také funguje jako generátor při rekuperačním brzdění, čímž zvyšuje množství zpětně získané kinetické energie.
Uložení motoru u Lexus NX 300h je naladěno tak, aby potlačilo vibrace motoru při startu, což snižuje spotřebu paliva a přispívá ke komfortu jízdy. Uložení dovoluje pouze 10 procent běžného vychýlení motoru od jeho osy těžiště, což je hlavní příčina vibrací.
Výhody pokročilých bezpečnostních technologií Lexus byly rozšířeny i na modernizovanou řadu NX.
Tato komplexní aktualizace bezpečnostních prvků znamená, že téměř všechny nové modely Lexus prodávané v Evropě nyní využívají Lexus Safety System +. To odpovídá strategii „demokratizace“ značky, která usiluje o zpřístupnění těchto technologií širšímu okruhu zákazníků za dostupnou cenu. Zároveň to odráží závazek značky zlepšovat bezpečnost na silnicích pro všechny – řidiče, cestující, chodce i ostatní účastníky provozu – s konečným cílem eliminovat dopravní nehody.
Lexus Safety System +, zavedený u NX, zahrnuje funkce, které sledují okolí vozu a reakce řidiče, rozpoznávají určité riziko kolize a poskytují podporu, která pomáhá nehodě předejít nebo zmírnit její následky, pokud je náraz nevyhnutelný.
Předkolizní systém Lexus (PCS) může pomoci řidiči vyhnout se nehodě nebo zmírnit následky nárazu i při vysoké rychlosti.
PCS využívá milimetrový radar a kameru umístěnou vpředu vozu k monitorování prostoru před vozidlem a detekci překážek či nebezpečí. Funguje jak při jízdě rovně, tak v zatáčkách. Zpracovává také data ze senzorů kolem vozu, sledujících například rychlost, úhel řízení a úhel natočení karoserie. Tyto informace pomáhají PCS vyhodnotit riziko nárazu zezadu do vozidla vpředu.
Pokud systém vyhodnotí vysoké riziko kolize, spustí varovný zvuk a na multifunkčním displeji rozsvítí nápis „BRAKE“, aby řidiče upozornil k zásahu. Jakmile řidič sešlápne brzdový pedál, systém aktivuje předkolizní brzdění s optimálním brzdným účinkem. To může zpomalit vůz až o 40 km/h, čímž se sníží závažnost nárazu nebo se vozidlo případně zastaví ještě před nárazem.
Pokud řidič na výstrahy nereaguje a nebrzdí, předkolizní brzdění se aktivuje automaticky a sníží rychlost vozu.
PCS také obsahuje funkci ochrany chodců. Pokud systém detekuje chodce v jízdní dráze, automaticky aktivuje brzdění. Tato funkce funguje při rychlostech mezi 10 a 80 km/h.
Radar PCS se využívá i pro adaptivní tempomat (ACC), který pomáhá udržovat bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu. Na novém Lexusu NX funguje i při velmi nízkých rychlostech a zastavení.
Jakmile je cesta volná, ACC automaticky a plynule zrychlí zpět na přednastavenou rychlost. Pokud vůz zastavil, stačí krátce sešlápnout plyn a systém se znovu aktivuje.
ACC může pracovat ve dvou režimech: udržování konstantní rychlosti jako klasický tempomat nebo řízení vzdálenosti od vozidla vpředu. V druhém režimu si řidič může nastavit dlouhou, střední nebo krátkou vzdálenost podle preferencí či dopravní situace. Vybrané nastavení se zobrazuje na multifunkčním displeji.
Asistent udržování jízdního pruhu využívá kameru PCS umístěnou na čelním skle za zpětným zrcátkem k sledování polohy vozu mezi jízdními pruhy vyznačenými na vozovce. Pokud zjistí, že vůz opouští jízdní pruh bez zapnutých blinkrů, zobrazí varování na multifunkčním displeji a spustí zvukový signál, aby řidiče upozornil k nápravě směru. Kromě varování systém také působí na řízení, aby pomohl řidiči zabránit opuštění pruhu.
Asistent udržování pruhu rovněž nabízí funkci varování před kymácením. Sleduje polohu vozu v jízdním pruhu na dálnici a reakce řidiče na řízení. Pokud zaznamená kývavé pohyby způsobené rozptýlením nebo únavou řidiče, spustí varování a zobrazí doporučení na multifunkčním displeji, aby si řidič udělal přestávku.
Nový NX je vybaven nastavitelným LED adaptivním dálkovým světlometem (AHS), který maximalizuje osvětlení při noční jízdě. Každý světlomet obsahuje jedenáct nezávislých LED čipů, které se zapínají nebo vypínají pro přesnou kontrolu osvětlených a stíněných oblastí před vozidlem. Řidič tak může využívat maximální a bezpečné dálkové světlo, které zlepšuje viditelnost, aniž by oslňovalo ostatní účastníky provozu.
Asistent rozpoznávání dopravních značek využívá kameru na čelním skle k identifikaci dopravních značek a zobrazuje informace na multifunkčním displeji. Pomáhá tak předejít situacím, kdy řidič přehlédne důležitá upozornění nebo příkazy na hlavních komunikacích, včetně omezení rychlosti a uzavírek pruhů. Systém dokáže rozpoznat značky podle mezinárodních standardů Vídeňské úmluvy o dopravních značkách a signálech.
