Lexus RX 450h F Sport
Od uvedení modelu v roce 1998 si Lexus RX získal obrovskou oblibu u těch, kdo potřebují univerzálnost sportovně-užitkového vozu spojenou s komfortem luxusního sedanu, a to vše v atraktivním a elegantním balení. Zcela nový RX představuje odvážný vývoj designu modelu, který kombinuje ostré hrany s hladkými křivkami a sdílí stejnou designovou DNA s dalšími nedávno uvedenými modely v řadě Lexus. Tento tradičně nejprodávanější luxusní crossover navíc nabízí hybridní i benzínové pohonné jednotky, pokročilé bezpečnostní systémy, asistenty řízení a vítané nové prvky pohodlí a technologie, díky nimž patří mezi nejlepší luxusní užitkové vozy značky Lexus.
Pohled zepředu nového RX dominuje výraznější verze charakteristické mřížky chladiče ve tvaru vřetena, lemované chromovaným rámečkem a doplněné trojitými LED světlomety ve tvaru písmene L. Volitelné LED světlomety ve tvaru L doplňuje 18 samostatných LED diod obklopujících hlavní světlomety, které slouží jako směrová světla. Standardem jsou kompaktní Bi-LED světlomety. Součástí dostupného balíčku Lexus Safety System + je také inteligentní dálkový světlomet (Intelligent High Beam, IHB), který zajišťuje optimální viditelnost v noci a automaticky vypíná dálková světla při detekci jiného vozidla. Pokud žádné vozidlo není v dohledu, systém dálková světla opět zapne.
Motiv vřetena, který dominuje přední části RX, se promítá i do zadního designu, čímž vůz získává vyvážený a konzistentní vzhled. LED zadní kombinované svítilny ve tvaru písmene L obepínají páté dveře a pokračují po bocích zadních blatníků, což dodává vozu mohutný a široký postoj. Zvláštní pozornost si zaslouží černě lakované sloupky C, které vytvářejí efekt „plovoucí střechy“, jaký u vozů Lexus dosud nebyl k vidění. Mezi další nové prvky exteriéru patří zapuštěné ostřikovače světlometů, panoramatická střecha, pevné střešní nosiče, přepracované kliky dveří SmartAccess a praktické osvětlení klik. K dispozici jsou také tři nové barvy karoserie: Caviar, Autumn Shimmer a Nightfall Mica. Všechny modely RX mají na laku karoserie samoobnovující se povrch odolný proti poškrábání, vyrobený z vysoce výkonného makromolekulárního polymeru. Materiál s vysokou elasticitou pomáhá odolávat škrábancům, například od nehtů kolem klik dveří. Lak si navíc dlouhodobě uchovává vysoký lesk a sytost barev.
Pro RX jsou nyní k dispozici tři různé 20palcová kola.
Stejně jako exteriér, i interiér nového RX nabízí dokonalou rovnováhu mezi funkčností a luxusem. Stejně jako u téměř všech ostatních prvků tohoto precizně zpracovaného a promyšleného redesignu došlo i zde k řadě vylepšení v oblasti výbavy. K dispozici jsou interiérové obložení Matte Bamboo, Espresso Walnut, Matte Linear Dark Mocha Wood, Striated Black Trim nebo Gray Sapele Wood s hliníkem, které zdůrazňují jedinečné nové designové téma RX. U obložení Striated Black Trim je základ tvořen lesklou černou, na kterou je nanesen třírozměrný reliéfní vzor vytvářející vysoce kvalitní filmový design s pocitem hloubky.
S interiérovým prostorem optimalizovaným pro pět cestujících pomáhá snížená podlaha vzadu zajistit sedací pozici srovnatelnou s tou v zadních sedadlech vlajkového sedanu Lexus LS. Nový RX nabízí zvětšený zavazadlový prostor, větší než u konkurenčních crossoverů ve své třídě, s dostatkem místa pro velké předměty, včetně až čtyř velkých kufrů nebo několika golfových bagů. Novinkou pro tento modelový rok je dostupné bezdotykové elektrické otevírání zadních dveří, což je u Lexusu novinka – stačí přiblížit ruku k emblému Lexus a páté dveře se otevřou.
Designéři a inženýři Lexusu věnovali velkou pozornost uspořádání přepracované středové konzole RX, což vedlo ke zlepšení ovladatelnosti přepínačů a přístupu k držákům nápojů a úložným prostorům. Na základě konceptu Lexus Human Machine Interface (HMI) je k dispozici volitelný Head-Up Display (HUD) integrovaný do přístrojové desky, který pomáhá řidiči soustředit se na silnici před sebou. Nově navržené budíky poskytují řidiči okamžité informace na velkých a snadno čitelných cifernících.
3,5litrový přímovstřikový benzínový motor V6
Dostupný 3,5litrový benzínový motor V6 s přímým vstřikováním (2GR-FKS) nabízí působivý výkon, úsporu paliva a snížené emise, přičemž dodává velkou sílu s hladkým a vysoce kultivovaným chodem v běžném provozu. Výkon činí 295 koní při 6 300 ot./min a točivý moment 267 lb.-ft. při 4 700 ot./min.
Pro lepší dýchání a úsporu paliva používá RX 350 zcela nový design hlavy válců s přepracovanými sacími kanály a spalovacími prostory, které zvyšují efektivitu spalování, systém vstřikování paliva D-4S umožňující přímý vstřik do válců pod vysokým tlakem a rychle řadící osmistupňovou automatickou převodovku s úzkými převodovými poměry, která zajišťuje skvělý nástup výkonu a silný předjížděcí potenciál při zachování vynikající spotřeby.
Pro maximalizaci točivého momentu v celém rozsahu otáček je na sací straně použita variabilní časování ventilů s inteligencí Wide (VVT-iW), zatímco na výfukové straně je VVT-i. Zavedení VVT-iW umožnilo použití Atkinsonova cyklu, který dále zlepšuje spotřebu paliva, aniž by to ovlivnilo startování motoru za extrémně chladných podmínek nebo jízdu na plný plyn (WOT).
Výkon motoru V6 je přenášen přes rychle řadící osmistupňovou automatickou převodovku, jejíž úzké převodové poměry byly naladěny tak, aby poskytovaly skvělý nástup výkonu a silný předjížděcí potenciál při zachování vynikající spotřeby.
3,5litrový přímovstřikový hybridní motor V6 a Lexus Hybrid Drive
Vzorem efektivity s dostatkem výkonu na vyžádání je kompletně přepracovaný 3,5litrový přímovstřikový hybridní motor V6 (2GR-FXS), který vychází z základního šestiválcového pohonného ústrojí a nyní dosahuje kombinovaného systémového výkonu 308 koní při 6 000 ot./min a točivého momentu 247 lb.-ft. při 4 600 ot./min.
Lexus RX 450h má také nově tvarované sací kanály a spalovací prostory, které vytvářejí vysoký stupeň turbulence ve válcích a zlepšují spalování.
Hybridní pohonné ústrojí v zcela novém Lexusu RX představuje nejpokročilejší verzi systému Lexus Hybrid Drive. Jeho klíčové komponenty a řídicí systémy byly vylepšeny a přepracovány tak, aby poskytovaly působivou úsporu paliva, nízké emise a vynikající jízdní vlastnosti, které uspokojí i nejnáročnější řidiče.
Převodovka zahrnuje hybridní přední transaxle s novými prvky, včetně chladiče oleje převodovky pro chlazení motoru a předpjatého diferenciálu pro lepší výkon a kontrolu. Zadní transaxle (u modelů s pohonem všech kol) kombinuje elektrický motor s redukční převodovkou a má novou tříhřídelovou konfiguraci a hliníkové pouzdro a kryt pro snížení hmotnosti. Díky těmto vylepšením dosahuje systém Lexus Hybrid Drive vynikajících jízdních vlastností, tichosti a úspory paliva.
Mezi další novinky hybridního systému patří vývoj designu jednotky řízení výkonu (Power Control Unit, PCU) a řídicí jednotky motoru (HV Engine Control Unit, ECU), které zvyšují energetickou účinnost; uživatelsky přívětivý provoz a kultivovaný výkon; zavedení lehčího a efektivního elektrického vodního čerpadla chladicí kapaliny hybridního systému; a změny v uspořádání hybridní baterie vedoucí k kompaktnějšímu designu šetřícímu místo. Řídicí funkce zadního elektrického motoru E-Four (u modelů AWD) byly rovněž vylepšeny pro lepší reakci při akceleraci v zatáčkách.
U RX 350 AWD byl zaveden systém Dynamic Torque Control AWD, který zpracovává informace z řady senzorů, včetně snímačů rychlosti kol a úhlu natočení volantu, a okamžitě přesměrovává výkon motoru na zadní kola, aby maximalizoval trakci na různých površích a za různých jízdních podmínek.
Sofistikovaný systém Lexus E-Four je integrován v hybridním modelu RX 450h. Tento systém také umožňuje snížit spotřebu energie a paliva tím, že omezuje použití pohonu všech kol pouze na nezbytné situace a umožňuje zadnímu elektrickému motoru fungovat jako generátor pro nabíjení baterie při rekuperačním brzdění.
Další novinkou u nového RX, jak u hybridních, tak benzínových verzí, je zobrazení úrovní rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu i jednotlivá kola na multifunkčním displeji (Multi-Information Display, MID) během provozu systému.
Pro další zlepšení jízdních vlastností i zpětné vazby pro řidiče bylo provedeno několik úprav na konstrukčně pevné a vysoce kultivované platformě zcela nového Lexusu RX. Ačkoliv nový RX využívá v podstatě stejnou podlahovou platformu jako předchůdce, došlo k přepracování předních motorových závěsů na subrámu. Boční motorové závěsy byly přemístěny, aby se zvýšila boční odezva vozu, což vede k pevnějšímu usazení motoru v prostoru motoru, a tím k ostřejšímu pocitu z řízení a lepší celkové reakci podvozku v zatáčkách. Tato nová obratnost přitom nijak nesnižuje typickou hladkost a tichost RX.
RX používá přední zavěšení typu MacPherson a zadní dvojité lichoběžníkové zavěšení, které prošlo zásadními vylepšeními pro lepší odezvu řízení a komfort jízdy, pro které je RX známý.
Optimalizace rovnováhy předního a zadního zavěšení
Pro současné zlepšení jízdních vlastností i komfortu byla změněna tuhost pružin a stabilizátorů oproti předchozímu modelu tak, aby byla dosažena ideální rovnováha mezi tuhostí a poddajností. Spolu se změnami motorových závěsů byla zvýšena tuhost předního stabilizátoru. Úpravou poměru tuhosti předních a zadních pružin se podařilo udržet vozidlo v rovině a snížit vertikální kývání.
Zlepšení pocitu a odezvy řízení
Vylepšení různých dílů zavěšení umožňují RX reagovat na řidičovy vstupy řízením. Zvýšením tuhosti přední nápravy a ložisek nábojů kol a přepracováním všech silentbloků byla výrazně zlepšena zpětná vazba z pneumatik do rukou řidiče. Změnily se také úrovně přilnavosti a trakce pneumatik, což pomáhá RX reagovat rychle při nájezdu do zatáčky a zvyšuje jeho celkovou obratnost. Na zadním zavěšení byla upravena tuhost silentbloků, aby se snížilo nedotáčivé chování a umožnila se agilita bez ztráty kontroly.
Nový RX byl vyvinut tak, aby nabízel lepší brzdění a citlivost brzd.
Aby odpovídal změnám zavěšení a platformy, byl upraven i systém řízení pro větší přesnost a odezvu. Sedací pozice řidiče byla snížena, volant posunut blíže a více svisle, aby vyhovoval dlouhým přesunům. Rozsah nastavení elektrického náklonu a teleskopického sloupku řízení byl rozšířen, aby i vyšší řidiči mohli sedět pohodlně.
I když byla zachována konstrukce elektrického posilovače řízení (EPS) s motorem v řízení, zvýšila se tuhost hřídele mezi sloupek řízení a převodkou, aby se přes volant lépe přenášely informace o stavu vozovky. Nejnovější systém řízení EPS umožňuje širší rozsah kontroly počátečního náklonu volantu, návratu do středové polohy a zatáčení podle různých rychlostních režimů a reakční síly. Díky tomu má vůz lehký a pohodlný pocit z řízení, přitom však nabízí přesnou kontrolu a lepší komunikaci řidiče s vozidlem. Bez změny vnějšího průměru volantu byly jemně doladěny průměr úchopu a jeho geometrie, aby se zlepšily jízdní vlastnosti pro každodenní použití.
Prémiová volitelná výbava AVS upravuje tlumicí sílu podle stavu a nerovností vozovky. Přidáním lineárního solenoidu s olejovým ventilem do tlumiče AVS vznikl systém variabilního odpružení bez rázů. Aktivní změna úrovně tlumení umožňuje rychlou reakci podvozku, což pomáhá RX dosáhnout plochého jízdního dojmu v širokém spektru jízdních podmínek.
Podvozek také reaguje na zrychlení, brzdění a řízení iniciované řidičem, což umožňuje pocit jednoty s vozem.
Systém Drive Mode Select umožňuje řidiči volit mezi různými jízdními režimy podle modelu a výbavy vozu. Nastavení upravují tlumicí sílu podvozku, výkon motoru, mapování plynového pedálu a další klíčové parametry motoru a podvozku. Režim „ECO“ mírní výkon motoru, odezvu plynu a klimatizaci pro lepší spotřebu paliva. „NORMAL“ nabízí vyvážený poměr mezi výkonem a úsporou. V režimu „SPORT“ si řidič užije lepší odezvu plynu a rychlejší akceleraci, přičemž se zároveň zlepšuje citlivost EPS. Režim „SPORT S“ (k dispozici u vozů s Adaptive Variable Suspension) přináší ještě vyšší výkon díky agresivnějšímu mapování plynu a rychlejší reakci pohonu. (U modelů RX 450h s AVS je to dosaženo tím, že hybridní systém umožňuje lepší odezvu plynu a pocit silné akcelerace.) Nejostřejší režim „SPORT S+“ kombinuje vylepšení pohonné jednotky z režimu „SPORT S“ s ještě citlivějším řízením EPS a tužším nastavením podvozku pro stabilnější průjezd zatáčkami. Režim „CUSTOMIZE“, který Lexus nabízí poprvé, umožňuje u modelů F Sport individuálně nastavit režimy pohonu a podvozku.
Na platformě RX bylo použito řada špičkových technologií pro optimalizaci pevnosti konstrukce i celkové tuhosti. Patří sem zvýšení pevnosti spojů karoserie pomocí moderních lepidel a laserového svařování šrouby; hojné použití vysokopevnostní oceli v klíčových částech vozu, jako jsou příčné nosníky podvozku a přední (A-sloupek) a střední (B-sloupek) části; zavedení nové technologie „annular frame construction“ pro zesílení rámových částí kolem předních a zadních dveří; a přepracované části rámu karoserie s přidanými bodovými svary v zadní části vozu pro lepší pevnost a jízdní vlastnosti.
Tyto konstrukční úpravy pomáhají zvýšit ochranu posádky a jízdní stabilitu, zároveň přispívají k tiššímu interiéru díky vyšší tuhosti celé platformy.
Nový Lexus RX nabízí řadu pokročilých asistenčních systémů a bezpečnostních technologií, z nichž mnohé jsou volitelné:
Všechny modely RX jsou vybaveny bohatou sadou bezpečnostních prvků, včetně SRS airbagů: dvoustupňových a dvoukomorových airbagů řidiče a předního spolujezdce, airbagu pro kolena řidiče, předních a zadních bočních airbagů a celoplošných záclonových airbagů pro přední i zadní cestující; systému monitorování tlaku v pneumatikách s možností zobrazení stavu nafouknutí; aktivních předních opěrek hlavy; zabezpečení proti krádeži a imobilizéru motoru.
Brzdové a trakční systémy zahrnují čtyřkolové větrané kotoučové brzdy s posilovačem, čtyřsenzorový a čtyřkanálový systém ABS s elektronickou distribucí brzdné síly (EBD), asistent brzdění (BA), kontrolu trakce (TRAC), stabilizační systém vozidla (VSC) a asistenta rozjezdu do kopce. Navíc technologie Smart Stop automaticky snižuje výkon motoru při současném sešlápnutí brzdového i plynového pedálu za určitých podmínek.
Volitelný balíček Lexus Safety System+ představuje komplexní sadu, která pomáhá předcházet nehodám v širokém rozsahu rychlostí. Integruje několik aktivních bezpečnostních technologií Lexus, včetně systému Pre-Collision System (PCS) s detekcí chodců, který rozpoznává náhlé zastavení vozidla vpředu a varuje řidiče před možnou kolizí; systému Lane Departure Alert (LDA) s asistencí řízení; inteligentních dálkových světel (IHB) pro optimální viditelnost v noci; a adaptivního tempomatu s dynamickým radarovým snímáním ve všech rychlostech.
Systém Pre-Collision System varuje řidiče zvukovým signálem i vizuálním upozorněním na Multi-Information Display (MID), pokud detekuje hrozící kolizi, a automaticky aktivuje brzdění, aby snížil nárazovou sílu nebo kolizi úplně zabránil. Asistent brzdění při předkolizním varování rozpozná hrozící nehodu a při sešlápnutí brzdového pedálu zvýší brzdný tlak. Množství dodatečného brzdného tlaku se zvyšuje postupně podle pravděpodobnosti kolize.
Automatické brzdění poskytuje řidiči další pomoc. Pokud senzory zaznamenají překážku a systém vyhodnotí možnost kolize, rozsvítí se brzdová světla jako varování pro vozidlo za vámi, že vaše auto zpomaluje. Pokud se pravděpodobnost kolize zvýší a řidič nereaguje brzděním ani řízením, aktivuje se předkolizní brzdění, které pomáhá kolizi zabránit nebo zmírnit její následky. Pokud se kolizi podaří vyhnout a vůz zastaví, brzdná síla se udrží maximálně dvě sekundy, dokud řidič nezasáhne plynem nebo brzdou.
Standardní audio systém obsahuje osmipalcový displej, HD Radio™, Bluetooth® audio, mikrofon pro hlasové ovládání, slot pro micro SD kartu, AUX mini jack, dva USB porty a devět reproduktorů, přičemž nejpoužívanější ovladače jsou umístěny co nejblíže řidiči.
Volitelný 12reproduktorový audio systém Pioneer nabízí čistý a jasný zvuk po celém interiéru díky reproduktorům po stranách přístrojové desky, 20cm subwooferům a nově vyvinutým 18cm basovým reproduktorům v předních dveřích.
Nároční audiofilové ocení volitelný 15reproduktorový systém Mark Levinson Premium Surround, který využívá pokročilou technologii Clari-Fi™ pro obnovu komprimované hudby, technologii Green Edge™ pro vysoce efektivní konverzi a systém Unity™, který co nejvíce přibližuje polohy středových a výškových reproduktorů pro plynulé spojení středních a vysokých tónů.
RX nabízí volitelně osmipalcový i 12,3palcový navigační systém. Osmipalcový vysoké rozlišení TFT displej poskytuje vysoký kontrast a minimální barevné zkreslení při pohledu z různých úhlů jak z místa řidiče, tak spolujezdce.
12,3palcový systém disponuje displejem Electro Multi Vision (EMV) s velkým vysokým rozlišením TFT LCD, vylepšeným multimediálním systémem Lexus s novou grafikou a praktickým ovládáním Remote Touch Interface připomínajícím počítačovou myš.
Model RX F Sport pro rok 2016 posouvá sportovní image RX na zcela novou úroveň. Dostupný pouze u verzí RX s pohonem všech kol, F Sport nabízí řadu speciálních vizuálních a výkonových prvků, které jej odlišují od ostatních verzí. První, co řidič zaznamená, je exkluzivní přístrojový panel s osmipalcovým LCD displejem, na kterém dominuje velký, snadno čitelný kruhový ukazatel, který umělecky kombinuje otáčkoměr a digitální ukazatel rychlosti.
Všechny modely RX F Sport se mohou pochlubit vynikajícími jízdními vlastnostmi, částečně díky systému Adaptive Variable Suspension (AVS), který reguluje tlumicí sílu tlumičů na každém kole zvlášť podle stavu vozovky a zásahů řidiče. Zvukový generátor zlepšuje zážitek z jízdy RX 350 AWD F Sport tím, že pomocí pulsací nasávaného vzduchu ladí zvuk motoru tak, aby při akceleraci ve středních a vysokých otáčkách zněl příjemně.
Interiér RX F Sport je navržen tak, aby odpovídal sportovnímu charakteru vozu. Najdete zde vysoce tvarovaná prošívaná sedadla exkluzivní pro F Sport, stejně jako unikátní barevné provedení interiéru Rioja Red. Originální perforovaná kožená hlavice řadicí páky a tříramenný sportovní volant s odznakem F Sport, hliníkové dekorace interiéru, perforované protiskluzové lehké hliníkové pedály plynu a brzdy i opěrka nohy dodávají tomuto vzrušujícímu modelu další šmrnc.
Exteriér zdobí exkluzivní černá maska s mřížkou, spodní spoilerová část a saténově chromovaný spodní kryt s černými bočními zrcátky ladícími s maskou. Nový přední nárazník zdůrazňuje nízké těžiště vozu, stejně jako saténově chromovaný spodní kryt zadního nárazníku. Exkluzivní 20palcová desetiramenná hliníková kola a decentní, ale výrazné označení F Sport završují výrazný vzhled. K dispozici je celkem osm barev karoserie, včetně exkluzivní barvy F Sport Ultra White.
