Lexus RX 450h
Od uvedení modelu v roce 1998 si Lexus RX získal obrovskou oblibu u těch, kdo potřebují univerzálnost sportovně-užitkového vozu spojenou s komfortem luxusního sedanu, a to vše v atraktivním a elegantním provedení. Zcela nový RX představuje odvážnou evoluci designu s kombinací ostrých hran a křivek, sdílející stejnou designovou DNA s dalšími nedávno představenými modely v řadě Lexus. Tento tradičně nejprodávanější luxusní crossover nabízí hybridní i benzínové pohonné jednotky, pokročilé bezpečnostní systémy, asistenty řidiče a vítané novinky v oblasti komfortu a technologií, díky čemuž patří mezi nejlepší luxusní užitkové vozy značky Lexus.
Pohled zepředu nového RX je charakteristický výraznější verzí typické Lexus masky chladiče ve tvaru vřetena, s chromovaným rámem a trojitými L-tvarovanými LED světlomety. Volitelné L-tvarované LED světlomety doplňuje 18 samostatných LED diod obklopujících hlavní světla, které slouží jako směrová světla. Standardem je kompaktní Bi-LED světlomet. Součástí dostupného balíčku Lexus Safety System + je také inteligentní dálkový světlomet (Intelligent High Beam, IHB), který zajišťuje optimální viditelnost v noci a automaticky vypíná dálková světla při detekci jiného vozidla. Když žádné vozidlo v dohledu není, systém dálková světla opět zapne.
Design vřetenovité masky chladiče se promítá i do zadní části RX, čímž vytváří vyvážený a konzistentní vzhled celého vozu. LED zadní kombinované L-tvarované svítilny obepínají páté dveře a pokračují dopředu kolem zadních blatníků, což vozu dodává mohutný a široký postoj. Zvláštní pozornost si zaslouží černě lakované sloupky C, které vytvářejí efekt plovoucí střechy, jaký u vozů Lexus dosud nebyl k vidění. Mezi další nové prvky exteriéru patří zapuštěné ostřikovače světlometů, panoramatická střecha, pevné střešní nosiče, přepracované kliky dveří SmartAccess a praktické osvětlení klik. Nově jsou k dispozici také tři nové barvy karoserie: Caviar, Autumn Shimmer a Nightfall Mica. Všechny modely RX mají na laku speciální samoopravný povrch odolný proti poškrábání, využívající vysoce výkonný makromolekulární polymer. Materiál s vysokou elasticitou pomáhá odolávat škrábancům, například od nehtů kolem klik dveří. Lak si navíc dlouhodobě udržuje vysoký lesk a intenzitu barvy.
Pro RX jsou nyní k dispozici tři různé 20palcová kola.
Stejně jako exteriér, i interiér nového RX nabízí dokonalou rovnováhu mezi funkčností a luxusem. Stejně jako u téměř všech ostatních prvků tohoto precizně zpracovaného a promyšleného redesignu došlo i zde k řadě vylepšení v oblasti výbavy. K dispozici jsou interiérové obložení Matte Bamboo, Espresso Walnut, Matte Linear Dark Mocha Wood, Striated Black Trim nebo Gray Sapele Wood s hliníkovými doplňky, které zdůrazňují jedinečné nové designové téma RX. U obložení Striated Black Trim je základ tvořen lesklou černou, na kterou je nanesen třírozměrný reliéfní vzor vytvářející vysoce kvalitní filmový design s hloubkou.
Interiér je optimalizován pro pět cestujících, přičemž snížená podlaha vzadu umožňuje posaz srovnatelný s tím, jaký mají pasažéři na zadních sedadlech vlajkového sedanu Lexus LS. Nový RX nabízí zvětšený zavazadlový prostor, větší než u konkurenčních crossoverů ve své třídě, s dostatkem místa pro velké předměty, včetně až čtyř velkých kufrů nebo několika golfových bagů. Novinkou pro tento modelový rok je dostupné bezdotykové elektrické otevírání zadních dveří, což je u Lexusu novinka – stačí přiblížit ruku k logu Lexus a páté dveře se otevřou.
Designéři a inženýři Lexusu věnovali velkou pozornost uspořádání přepracované středové konzole RX, což vedlo k lepší použitelnosti ovladačů a snadnějšímu přístupu k držákům nápojů a úložným prostorům. Na základě konceptu Lexus Human Machine Interface (HMI) je k dispozici volitelný Head-Up Display (HUD) integrovaný do přístrojové desky, který pomáhá řidiči soustředit se na silnici před sebou. Přepracovaný přístrojový štít nabízí okamžité informace na velkých a snadno čitelných kruhových ukazatelích.
3,5litrový přímovstřikový benzínový motor V6
Dostupný 3,5litrový benzínový motor V6 s přímým vstřikováním (2GR-FKS) nabízí působivý výkon, úsporu paliva a snížené emise, přičemž poskytuje mohutný výkon s hladkým a vysoce kultivovaným chodem v běžném provozu. Výkon je 295 hp při 6 300 ot./min a točivý moment 267 lb.-ft. při 4 700 ot./min.
Pro lepší dýchání a úsporu paliva využívá RX 350 zcela nový design hlavy válců s přepracovanými sacími kanály a spalovacími prostory pro vyšší efektivitu spalování, systém vstřikování paliva D-4S umožňující přímý vstřik do válců pod vysokým tlakem a rychle řadící osmistupňovou automatickou převodovku s úzkými převodovými poměry, které zajišťují skvělý nástup z místa a silný výkon při předjíždění při zachování výborné spotřeby.
Pro maximalizaci točivého momentu v celém rozsahu otáček je na sací straně použito variabilní časování ventilů s inteligencí Wide (VVT-iW), zatímco na výfukové straně je VVT-i. Zavedení VVT-iW umožnilo použití Atkinsonova cyklu, který dále zlepšuje spotřebu paliva, aniž by to ovlivnilo startování motoru za extrémně chladných podmínek a jízdu s plným plynem (WOT).
Výkon motoru V6 je přenášen přes rychle řadící osmistupňovou automatickou převodovku, jejíž úzké převodové poměry byly naladěny tak, aby zajistily skvělý nástup z místa a silný výkon při předjíždění, přičemž si zachovávají výbornou spotřebu.
3,5litrový přímovstřikový hybridní motor V6 a Lexus Hybrid Drive
Vzorem efektivity s dostatkem výkonu na vyžádání je kompletně přepracovaný 3,5litrový přímovstřikový hybridní motor V6 (2GR-FXS), který vychází z základního šestiválcového pohonného ústrojí a nyní dosahuje kombinovaného systémového výkonu 308 hp při 6 000 ot./min a točivého momentu 247 lb.-ft. při 4 600 ot./min.
Lexus RX 450h má také nově tvarované sací kanály a spalovací prostory, které vnášejí do válců vysoký stupeň turbulence a zlepšují spalování.
Hybridní pohonné ústrojí v zcela novém Lexusu RX představuje nejpokročilejší verzi systému Lexus Hybrid Drive. Klíčové komponenty a řídicí systémy byly vylepšeny a přepracovány tak, aby poskytovaly působivou úsporu paliva, nízké emise a vynikající jízdní vlastnosti, které uspokojí i nejnáročnější řidiče.
Převodovka zahrnuje hybridní přední transaxle s novými prvky, včetně chladiče oleje převodovky pro chlazení motoru a předpjatého diferenciálu pro lepší výkon a kontrolu. Zadní transaxle (u modelů s pohonem všech kol) kombinuje elektrický motor s redukční převodovkou a má novou tříhřídelovou konfiguraci a hliníkové pouzdro a kryt pro snížení hmotnosti. Díky těmto vylepšením dosahuje systém Lexus Hybrid Drive vynikající jízdní výkonnosti, tichosti a úspory paliva.
Mezi další novinky hybridního systému patří vývoj designu jednotky řízení výkonu (PCU) a řídicí jednotky motoru HV (ECU), které zvyšují energetickou účinnost; uživatelsky přívětivý provoz a kultivovaný výkon; zavedení lehčího a účinného elektrického vodního čerpadla chladicí kapaliny hybridního systému; a změny v uspořádání hybridní baterie vedoucí k kompaktnějšímu designu šetřícímu místo. Řídicí funkce elektrického motoru zadního pohonu E-Four (modely AWD) byly rovněž vylepšeny pro lepší reakci při zrychlování v zatáčkách.
U RX 350 AWD byl zaveden systém Dynamic Torque Control AWD, který zpracovává informace z řady senzorů, včetně snímačů rychlosti kol a úhlu natočení volantu, a okamžitě přesměrovává výkon motoru na zadní kola, aby maximalizoval trakci na různých površích a za různých jízdních podmínek.
Sofistikovaný systém Lexus E-Four je integrován v hybridním RX 450h. Tento systém také umožňuje snížit spotřebu energie a paliva tím, že omezuje použití pohonu všech kol pouze na nezbytné situace a umožňuje zadnímu elektrickému motoru fungovat jako generátor pro dobíjení baterie při rekuperačním brzdění.
Další novinkou u nového RX, jak u hybridních, tak benzínových modelů, je zobrazení úrovní rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu i jednotlivá kola na multifunkčním displeji (MID) během provozu systému.
Pro další zlepšení jízdních vlastností i zpětné vazby pro řidiče bylo provedeno několik úprav v konstrukčně pevné a vysoce kultivované platformě zcela nového Lexusu RX. Přestože nový RX využívá v podstatě stejnou podlahovou platformu jako předchůdce, byly přepracovány přední uložení motoru na podvozkové rámu. Boční uložení motoru bylo přesunuto, aby se zlepšila příčná odezva vozu, což vede k pevnějšímu usazení motoru v prostoru pod kapotou a tím k ostřejšímu pocitu z řízení a lepší celkové reakci podvozku v zatáčkách. Tato nová obratnost však nijak nesnižuje typickou hladkost a tichost RX.
Podvozek RX využívá přední zavěšení typu MacPherson a zadní dvojité lichoběžníkové zavěšení, které prošlo zásadními vylepšeními pro lepší odezvu řízení a komfort jízdy, pro které je RX známý.
Optimalizace rovnováhy předního a zadního zavěšení
Pro současné zvýšení výkonu i komfortu jízdy byla změněna tuhost pružin a stabilizátorů oproti předchozímu modelu tak, aby byla dosažena ideální rovnováha mezi tuhostí a poddajností. Spolu se změnami uložení motoru byla zvýšena tuhost předního stabilizátoru. Úpravou poměru tuhosti předních a zadních pružin se podařilo udržet vozidlo v rovině a snížit vertikální kývání.
Zlepšení pocitu a odezvy řízení
Vylepšení různých dílů zavěšení umožňují RX reagovat na řízení řidiče s větší přesností. Zvýšením tuhosti přední nápravy a ložisek nábojů a přepracováním všech silentbloků byla výrazně zlepšena zpětná vazba z pneumatik do rukou řidiče. Změny se dotkly i úrovně přilnavosti a trakce pneumatik, což pomáhá RX reagovat rychle při nájezdu do zatáčky a zvyšuje jeho celkovou obratnost. U zadního zavěšení byla upravena tuhost silentbloků, aby se snížilo nedotáčivé chování a umožnila se agilita bez ztráty kontroly.
Nový RX byl vyvinut také s cílem nabídnout lepší brzdění a citlivost brzd.
Aby odpovídal změnám v zavěšení a platformě, byl upraven i systém řízení pro větší přesnost a odezvu. Poloha řidiče byla snížena, volant byl přiblížen a nastaven více do vertikální polohy, aby vyhovoval dlouhým přesunům. Rozsah nastavení elektrického náklonu a teleskopického sloupku řízení byl rozšířen, aby i vyšší řidiči mohli sedět pohodlně.
Ačkoli byla zachována konstrukce motoru v řízení s elektrickým posilovačem (EPS) umístěného v sloupku řízení, zvýšila se tuhost hřídele mezi sloupkem a převodkou pro lepší přenos informací z vozovky přes volant. Nejnovější systém řízení EPS umožňuje širší rozsah kontroly počátečního natočení, návratu volantu a zatáčení v závislosti na rychlosti a reakční síle. Díky tomu má vůz lehký a pohodlný pocit z řízení, ale zároveň nabízí přesnou ovladatelnost a lepší komunikaci řidiče s vozidlem. Bez změny vnějšího průměru volantu byly jemně upraveny průměr úchopu a jeho geometrie, aby se zlepšily jízdní vlastnosti pro každodenní použití.
Prémiová volitelná výbava AVS upravuje tlumení podle stavu vozovky a nerovností. Přidáním lineárního solenoidu s olejovým ventilem do tlumiče AVS vznikl bezrázový variabilní systém odpružení. Aktivní změna úrovně tlumení umožňuje rychlou reakci podvozku, což pomáhá RX dosáhnout plochého jízdního dojmu v širokém spektru jízdních podmínek.
Podvozek také reaguje na zrychlení, brzdění a řízení iniciované řidičem, což umožňuje pocit jednoty s vozem.
Systém Drive Mode Select umožňuje řidiči volit mezi různými jízdními režimy podle modelu a výbavy vozu. Nastavení upravují tlumení podvozku, výkon motoru, mapování plynového pedálu a další klíčové parametry motoru a podvozku. Režim „ECO“ mírní výkon motoru, odezvu plynu a klimatizaci pro lepší spotřebu paliva. „NORMAL“ nabízí vyvážený poměr výkonu a úspory. V režimu „SPORT“ si řidič užije lepší odezvu plynu a zrychlení, přičemž se zintenzivní pocit z EPS. Režim „SPORT S“ (dostupný u vozů s Adaptive Variable Suspension) přináší ještě vyšší výkon díky agresivnějšímu mapování plynu a rychlejší reakci pohonu. (U modelů RX 450h s AVS to zajišťuje hybridní systém, který umožňuje lepší odezvu plynu a pocit silného zrychlení.) Nejostřejší „SPORT S+“ kombinuje vylepšení pohonu z režimu „SPORT S“ se zpevněným nastavením EPS a tužším podvozkem pro stabilnější průjezd zatáčkami. Režim „CUSTOMIZE“, který Lexus nabízí poprvé, umožňuje u modelů F Sport individuálně nastavit režimy pohonu a podvozku.
Na platformě RX bylo použito řada špičkových technologií pro optimalizaci pevnosti a celkové tuhosti karoserie. Patří sem zvýšení pevnosti spojů panelů pomocí moderních lepidel a laserového svařování šrouby; hojné použití vysokopevnostní oceli včetně klíčových oblastí jako příčné nosníky podvozku a přední (A-sloupek) a střední (B-sloupek) části; zavedení nové technologie „annular frame construction“ pro zesílení rámových částí kolem předních a zadních dveří; a přepracované části rámu karoserie s přidanými bodovými svary v zadní části vozu pro lepší pevnost a jízdní vlastnosti.
Tyto konstrukční úpravy zvyšují ochranu posádky a jízdní stabilitu, zároveň přispívají k tiššímu interiéru díky vyšší tuhosti celé platformy.
Nový Lexus RX nabízí také řadu pokročilých asistenčních systémů a bezpečnostních technologií, které zahrnují:
Všechny modely RX jsou vybaveny bohatou sadou bezpečnostních prvků, včetně SRS airbagů: dvoustupňových a dvoukomorových airbagů řidiče a spolujezdce, airbagu pro kolena řidiče, předních a zadních bočních airbagů a celoplošných záclonových airbagů pro přední i zadní cestující; systému monitorování tlaku v pneumatikách s volitelným zobrazením stavu nafouknutí; aktivních předních opěrek hlavy; zabezpečení proti krádeži a imobilizéru motoru.
Brzdové a trakční systémy zahrnují čtyřkolové ventilované kotoučové brzdy s posilovačem, čtyřsenzorový a čtyřkanálový systém ABS s elektronickou distribucí brzdné síly (EBD), asistent brzdění (BA), trakční kontrolu (TRAC), stabilizační systém vozidla (VSC) a asistenta rozjezdu do kopce. Navíc technologie Smart Stop automaticky snižuje výkon motoru při současném sešlápnutí brzdového i plynového pedálu za určitých podmínek.
Volitelný Lexus Safety System+ je komplexní balíček, který pomáhá předcházet nehodám v širokém rozsahu rychlostí. Integruje několik aktivních bezpečnostních systémů Lexusu, včetně Pre-Collision System (PCS) s detekcí chodců, který rozpozná náhlé zastavení vozidla vpředu a varuje řidiče před možnou kolizí; Lane Departure Alert (LDA) s asistencí řízení; inteligentní dálková světla (IHB) pro lepší viditelnost v noci; a adaptivní tempomat s dynamickým radarovým snímáním ve všech rychlostech.
Pre-Collision System varuje řidiče zvukovým signálem i vizuální upozorněním na Multi-Information Display (MID), pokud detekuje hrozící kolizi, a automaticky aktivuje brzdy, aby snížil nárazovou sílu nebo kolizi úplně zabránil. Pre-Collision Brake Assist zesiluje brzdný účinek, když řidič sešlápne brzdu, přičemž přídavný brzdný tlak se zvyšuje podle pravděpodobnosti kolize.
Auto Brake poskytuje další pomoc řidiči. Pokud senzory zaznamenají překážku a systém vyhodnotí riziko kolize, rozsvítí se brzdová světla jako varování pro vozidlo za vámi, že vaše auto zpomaluje. Pokud se riziko zvýší a řidič nereaguje brzdou ani řízením, aktivuje se předkolizní brzdění, které pomáhá kolizi zabránit nebo zmírnit její následky. Pokud se kolizi podaří vyhnout a vozidlo zastaví, brzdný tlak se udrží až dvě sekundy, dokud řidič nezasáhne plynem nebo brzdou.
Standardní audio systém obsahuje osmipalcový displej, HD Radio™, Bluetooth® audio, mikrofon pro hlasové ovládání, slot pro micro SD kartu, AUX mini jack, dva USB porty a devět reproduktorů, přičemž nejpoužívanější ovladače jsou umístěny co nejblíže řidiči.
Volitelný 12 reproduktorový systém Pioneer nabízí čistý a jasný zvuk po celém interiéru díky reproduktorům po stranách přístrojové desky, 20cm subwooferům a nově vyvinutým 18cm basovým reproduktorům v předních dveřích.
Pro náročné audiofily je k dispozici 15 reproduktorový Mark Levinson Premium Surround System s pokročilou technologií Clari-Fi™ pro obnovu komprimované hudby, technologií Green Edge™ pro vysoce efektivní konverzi a systémem Unity™, který co nejvíce přibližuje pozice středových a výškových reproduktorů pro plynulé propojení zvuku.
RX nabízí volitelně osmipalcový i 12,3palcový navigační systém. Osmipalcový vysoké rozlišení Thin Film Transistor (TFT) LCD displej nabízí vysoký kontrast a minimální barevné zkreslení při pohledu z různých úhlů jak z místa řidiče, tak spolujezdce.
12,3palcový systém disponuje displejem Electro Multi Vision (EMV) s velkým vysokým rozlišením TFT LCD, vylepšenou multimediální jednotkou Lexus s novou grafikou a praktickým ovládáním Remote Touch Interface připomínajícím počítačovou myš.
Model RX F Sport pro rok 2016 posouvá sportovní image RX na zcela novou úroveň. Dostupný pouze u verzí RX s pohonem všech kol, F Sport zahrnuje řadu speciálních vizuálních a výkonových prvků, které jej odlišují od ostatních verzí. První, co řidič zaznamená, je exkluzivní přístrojový panel s osmipalcovým LCD displejem, na kterém dominuje velký, snadno čitelný kruhový ukazatel kombinující otáčkoměr a digitální rychloměr.
Všechny modely RX F Sport se pyšní vynikající ovladatelností, částečně díky systému Adaptive Variable Suspension (AVS), který reguluje tlumení tlumičů na každém kole zvlášť podle stavu vozovky a zásahů řidiče. Zvukový generátor zlepšuje zážitek z jízdy RX 350 AWD F Sport tím, že využívá pulzace nasávaného vzduchu k ladění zvuku motoru tak, aby při akceleraci ve středních až vysokých otáčkách zněl příjemně.
Interiér RX F Sport je navržen tak, aby odpovídal sportovnímu charakteru vozu. Najdete zde vysoce tvarovaná prošívaná sedadla exkluzivní pro F Sport, stejně jako unikátní barevné provedení interiéru Rioja Red. Speciální perforovaná kožená hlavice řadicí páky a tříramenný sportovní volant s odznakem F Sport, hliníkové dekorace v interiéru a děrované protiskluzové lehké hliníkové pedály plynu, brzdy a opěrky nohy dodávají tomuto modelu výrazný a dynamický charakter.
Exteriér zdobí exkluzivní černá maska s mřížkou, spodní spoilerová část a saténově chromovaný spodní ochranný kryt s černými bočními zrcátky ladícími s maskou. Nový přední nárazník zdůrazňuje nízké těžiště vozu, stejně jako saténově chromovaný spodní zadní nárazník. Exkluzivní 20palcová desetiramenná hliníková kola a decentní, ale výrazné označení F Sport završují výrazný vzhled. K dispozici je celkem osm barevných odstínů karoserie, včetně exkluzivní barvy F Sport Ultra White.
