Lexus vytvořil kategorii luxusních crossoverů už s původním středně velkým modelem RX v roce 1998 a nyní je připraven rozvířit rostoucí segment kompaktních SUV modelem zcela nového NX pro rok 2015. Inspirován závodními vozy, spojuje nový NX technické know-how závodníků s bezchybným luxusem značky Lexus v designu, který okamžitě upoutá pozornost.
Navazující na nové generace sedanů Lexus GS a IS přináší model NX 2015 do segmentu, kde převládají hranaté tvary, výrazný design. Nejodvážnější pojetí charakteristické mřížky chladiče ve tvaru vřetena a filozofie L-finesse obaluje platformu, kterou vyvíjel tým zahrnující i aktivní závodníky.
Lexus NX 2015 přichází ve dvou verzích: NX 200t s přeplňovaným čtyřválcem 2,0 l a hybridní NX 300h, který rozšiřuje počet hybridních modelů značky na šest – nejvíce mezi luxusními značkami. Hybrid nabízí skutečný dynamický zážitek díky nové převodovce s funkcí kick-down. Závodníci v týmu trvali na rozdělení hybridní baterie do dvou samostatných modulů pro lepší rozložení hmotnosti a efektivnější využití prostoru v kabině.
Oba modely NX mají vlastní verzi proaktivního pohonu všech kol (AWD).
Interiér modelu NX 2015 působí spíše jako u sportovního vozu než u SUV a je nabitý novými standardními i volitelnými technologiemi, včetně první bezdrátové nabíjecí podložky pro kompatibilní telefony a zařízení v historii Lexusu; nového ovládání Lexus Remote Touch Interface (RTI) s touchpadem; a komplexného Multi-information Display s prvními ukazateli G-síly a měřičem turba v Lexusu.
Značka F Sport na Lexusu slibuje speciální zážitek z jízdy. To platí i pro NX F Sport, který působí trochu drsněji díky agresivnější mřížce chladiče a přednímu nárazníku. Speciální kola, černá vnější zpětná zrcátka a exkluzivní interiérové obložení s předními sportovními sedadly doplňují tento balíček.
Pokud v modelu NX 2015 cítíte výrazného ducha výkonu, poděkujte hlavnímu inženýrovi Takeaki Katovi. Sám závodník, který vyhrál svou třídu v dlouhodobém závodě na legendárním Fuji Speedway, našel spřízněné duše v expertech na jízdní dynamiku Keiichi Nishiyamovi, který závodí v gokartech; šéfovi produktového plánování Hiroshi Inouemu, který se účastní klubových závodů; a specialistovi na pohonné ústrojí Sunao Ichiharovi, který sehrál důležitou roli v programu motoru V10 pro Lexus LFA.
Kato spojil zkušenosti s mladostí ve svém designovém týmu. Interiérový designér Atsushi Narita i expertka na barvy a obložení Momoko Okamoto jsou mladší 30 let.
Nový Lexus NX přináší v rámci značky řadu prvků vůbec poprvé, mezi nimi:
Model NX 2015 nabízí svobodu volby: dvě pohonné jednotky, každá s možností pohonu předních nebo všech kol:
U NX 200t může být k dispozici systém Dynamic Torque Control AWD, který okamžitě mění rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu v rozmezí od 50:50 až po 100:0 pro optimální trakci a úsporu paliva. Hybridní NX 300h využívá systém Lexus E-Four AWD s elektrickým motorem pohánějícím zadní nápravu podle potřeby.
U obou modelů zajišťuje předpjatý přední diferenciál (a u verzí AWD také řízení zpětné vazby podle úhlu natočení vozu) optimální přilnavost, kontrolu a obratnost. Diferenciál používá pružinu mezi postranním ozubeným kolem a podložkou, která přidává předpětí a omezuje rozdělení točivého momentu mezi přední kola. Při nízkých zatíženích a malém rozdílu rychlostí levého a pravého kola v zatáčce zajišťuje předpjatý diferenciál stabilitu jízdy v přímém směru a akcelerační výkon. Při vyšších rychlostech funguje jako otevřený diferenciál.
NX 200t s pohonem všech kol představuje systém Dynamic Torque Control AWD pro maximální trakci a stabilitu v zatáčkách. Systém neustále reguluje přenos točivého momentu mezi přední a zadní nápravou na základě senzorů rychlosti vozidla, úhlu řízení, rychlosti řízení, úhlu plynového pedálu a úhlu natočení vozu.
Pro úsporu paliva používá systém při běžné jízdě pohon předních kol. Když je potřeba, automaticky zapíná pohon všech kol pomocí elektromagneticky ovládané spojky v zadním diferenciálu, která může přenést až 50 % dostupného točivého momentu na zadní kola. Při příliš širokém průjezdu zatáčkou pomáhá Dynamic Torque Control AWD vrátit vůz zpět na zamýšlenou stopu.
Efektivní systém Lexus E-Four proaktivního pohonu všech kol u hybridního NX 300h využívá elektrický motor k pohonu zadní nápravy, zatímco přední nápravu pohání benzínový nebo elektrický motor, případně jejich kombinace. Sofistikovaný systém E-Four mění rozdělení točivého momentu na zadní kola podle jízdních podmínek a dynamiky a při rozjezdu přidává točivý moment na zadní kola, aby minimalizoval prokluz kol při akceleraci a na kluzkém povrchu.
E-Four šetří energii a palivo tím, že pohon všech kol aktivuje jen tehdy, když je to nutné. Když systém zaznamená ztrátu trakce předních kol, snižuje přívod elektřiny do trakčního motoru v převodovce a zvyšuje ji do motoru na zadní nápravě. Zadní motor funguje jako generátor při rekuperačním brzdění, čímž zvyšuje množství zpětně získané kinetické energie.
Systém Lexus E-Four AWD má situaci přizpůsobené ovládací funkce podobné systému Dynamic Torque Control AWD u modelu NX 200t AWD, včetně řízení podle úhlu natočení vozu pro lepší jízdní vlastnosti.
Pro svůj první přeplňovaný zážehový motor Lexus vytvořil zcela novou architekturu motoru. Dvoulitrový přeplňovaný motor s přímým i nepřímým vstřikováním paliva využívá pokročilý systém řízení ventilů, který přepíná mezi Atkinsonovým a Ottovým cyklem, aby optimalizoval výkon a spotřebu.
Pro minimalizaci turbodíry používá výfukový svod čtyři do dvou, který páruje válce podle expanzního a kompresního zdvihu, čímž snižuje ztráty a eliminuje rušení výfukových plynů. Výsledkem je lepší reakce na plyn a široké spektrum točivého momentu. Turbo motor dává 235 hp při 5 600 ot./min a 350 Nm točivého momentu v rozmezí 1 650–4 000 ot./min, přičemž při plném plynu dosahuje až 17 psi přeplňování. Vyvažovací hřídel zlepšuje hladkost chodu.
Kombinace přímého vstřikování paliva a dodatečných vstřikovačů do sacího potrubí, jak je použito u některých dalších modelů Lexus, zajišťuje dostatek výkonu a rychlou odezvu v celém rozsahu otáček.
Spojení hlavy válců, výfukového svodu a mezichladiče s proměnným řízením wastegate zlepšuje točivý moment při nízkých otáčkách a úsporu paliva. Aktivní řízení wastegate minimalizuje ztráty tím, že snižuje zpětný tlak při nízkém zatížení motoru. Vodou chlazený mezichladič, namontovaný přímo na motoru, výrazně pomáhá při akceleraci. Dvojitý výfuk snižuje zpětný tlak a hlučnost.
Systém vstřikování paliva D-4S dodává optimální směs pro vysoce efektivní rychlé spalování.
Pro udržení čistoty motorového oleje vytváří sací systém syfon, který odvádí uhlíkové výpary z klikové skříně, což umožňuje interval výměny oleje až 10 000 mil, podobně jako u atmosférických motorů.
Dvojité proměnné časování ventilů s inteligencí (VVT-iW) optimalizuje točivý moment v celém rozsahu otáček a umožňuje motoru startovat v Ottově cyklu a poté přejít na úspornější Atkinsonův cyklus. Pozdní zavírání sacího ventilu v Atkinsonově cyklu snižuje ztráty a zvyšuje úsporu paliva.
Turbo motor prošel na testovacím stavu více než 10 000 hodinami zkoušek, než začalo rozsáhlé testování na silnici, které pokrylo přes 600 000 mil.
Zcela nová sekvenční šestistupňová automatická převodovka je navržena tak, aby s turbo motorem dosáhla ideální úrovně přeplňování pro výkon i úsporu paliva. Řídicí logika podle požadavku na točivý moment vypočítává potřebný výkon a maximalizuje ho, což zajišťuje rychlou odezvu a strhující akceleraci s dobrou spotřebou.
Systém umělé inteligence G-force (G-AI) je také použit pro dynamičtější jízdu. G-AI automaticky volí optimální převod a vzory podřazování podle působící G-síly.
NX 300h sdílí sportovní charakter svého přeplňovaného sourozence a zároveň nabízí vyšší úsporu paliva. Systém Lexus Hybrid Drive lze kombinovat s pohonem předních kol nebo systémem Lexus E-Four AWD.
Lexus speciálně vyladil benzínový motor 2AR-FXE 2,5 l pro použití v NX 300h 2015. Vylepšení zahrnují vodou chlazený olejový chladič pro elektrický pohon a upravený převodový poměr přední nápravy, což zlepšuje spotřebu paliva a schopnost jízdy do kopce.
Když na dálnici sešlápnete plyn, pocítíte sportovní ladění hybridu. Nová převodovka P314 nabízí funkci kick-down pro lepší akcelerační výkon. Převodovka sestává z elektrického motor-generátoru a elektrického pohonného motoru spojených dvojicí planetových soukolí. Planetová soukolí plní současně tři funkce: rozdělují výkon mezi generátor a přední kola; slouží jako redukční převod pro elektrický motor a při společném chodu fungují jako elektronicky řízená plynule proměnná převodovka (CVT).
Převodovka umožňuje sekvenční řazení, které umožňuje maximální výkon na vyžádání a zvyšuje brzdný účinek motoru při zpomalování.
NX 300h využívá elektronicky řízený brzdový systém Lexus ECB-R, který koordinuje brzdný výkon a rekuperační brzdění a zároveň šetří hmotnost vozidla.
Lexus udělal ještě více pro sportovnější pocit z jízdy u NX 300h. Nový software řízení vysokonapěťového systému minimalizuje výkyvy motoru při akceleraci a zvyšuje pocit plynulého zrychlení. Otáčky motoru jsou zvýšeny vzhledem k úhlu plynového pedálu. NX 300h se přizpůsobuje cílovým otáčkám motoru a působící G-síle, což poskytuje přirozenější pocit akcelerace bez nadměrných zásahů do otáček a převodového poměru. Navíc můžete řadit sami pomocí sekvenční funkce Shiftmatic.
Řidiči mohou optimalizovat spotřebu paliva pomocí režimů Eco nebo Normal v Drive Mode Select, nebo využít Shiftmatic v režimu Sport pro lepší zážitek na klikatých silnicích.
Hybridní NX má systém řízení tlumení pružení, který snižuje kývání karoserie na nerovných silnicích a zvyšuje komfort a stabilitu jízdy. Systém reguluje točivý moment motoru a přidává sílu v opačném směru, aby minimalizoval pohyb karoserie. Zadní motor (MGR) pomáhá při rozjezdu a stabilitě na kluzkém povrchu.
Hybridní baterie je rozdělena do dvou modulů, každý váží 44 liber a je umístěn na každé straně zadního sedadla, což zlepšuje využití prostoru a snižuje těžiště pro lepší ovladatelnost vozu. Baterie patří mezi nejlehčí v hybridních modelech Lexus.
Mezi zlepšení efektivity patří zmenšení jednotky řízení výkonu (PCU) s oboustranným chlazením invertoru. PCU invertor zvyšuje stejnosměrné napětí (DC) z vysokonapěťové baterie a převádí ho na střídavé (AC) pro pohon elektrického trakčního motoru a případně i zadního motoru E-Four. Také převádí AC z generátoru na DC pro ukládání do hybridní baterie.
PCU obsahuje také DC-DC měnič, který dodává 12voltové napájení pro příslušenství vozidla, včetně světel a audiosystému. DC-DC měnič šetří palivo, protože benzínový motor nemusí pohánět samostatný alternátor. Celá PCU pro verzi s pohonem předních kol je umístěna v motorovém prostoru. U verze AWD jsou invertor a DC-DC měnič umístěny vzadu vozidla.
Motorové uložení u NX 300h je naladěno tak, aby potlačilo vibrace motoru při startu, což přispívá ke komfortu jízdy. Uložení dovoluje pouze desetinu běžného vychýlení motoru od jeho těžiště – hlavní příčiny vibrací.
Stejně jako ostatní hybridy Lexus může být NX 300h velmi, velmi tichý. Například při couvání používá výhradně elektrický motor. Kontinuální zvuk z reproduktoru pro upozornění chodců a cyklistů, umístěného u předního nárazníku, varuje okolí o blížícím se vozidle.
Závodnické zkušenosti inženýrského týmu se projevují v tom, jak Lexus NX 2015 zvládá zatáčky a nerovnosti. Inženýři si jako měřítko pro optimalizaci jízdních vlastností NX vzali nový Lexus IS. Základem pro dokonalou rovnováhu mezi agilním ovládáním a komfortem jízdy je vysoce tuhá karosérie, která hojně využívá žárově lisovanou vysokopevnostní ocel spolu s hliníkem.
Konstrukční postupy, které se osvědčily u Lexus IS, zejména lepení karoserie, laserové šroubové svařování a dodatečné bodové svary, byly použity k zesílení spojů plechů. Vysoce tuhé polyuretanové těsnění, které bylo představeno u modelu IS, se používá i u čelního skla NX, čímž se sklo stává nosnou součástí karoserie a zvyšuje odolnost vůči kroucení. Pro úsporu hmotnosti je kapota vyrobena z hliníku.
Lexus NX využívá přední zavěšení typu MacPherson s vysoce tuhými komponenty a nízkým třením pohyblivých částí. Nově navržené zadní zavěšení s dvojitými příčnými rameny odděluje vinuté pružiny od tlumičů, což optimalizuje agilitu, stabilitu a komfort jízdy a zároveň umožňuje neobvykle nízkou podlahu pro SUV. Speciálně zesílené díly zavěšení pomáhají minimalizovat chvění a otřesy způsobené bočními silami, které mění šířku styku pneumatiky s vozovkou při reakci kola na nerovnosti.
Volič jízdních režimů na středové konzoli umožňuje řidiči Lexus NX přizpůsobit reakce vozu a jízdní projev podle jízdních podmínek nebo nálady. Systém upravuje parametry několika systémů, včetně odezvy plynového pedálu a charakteristiky posilovače řízení.
Výchozí režim je Normal. Dále je k dispozici ECO pro ještě úspornější jízdu a Sport. Model NX 300h má vedle voliče tlačítko pro aktivaci režimu EV.
Od výrazné vřetenovité masky chladiče a světlometů ve tvaru písmene L až po karoserii, která vypadá, jako by byla vytesána z jednoho kusu kovu, nelze Lexus NX 2015 v jeho třídě s ničím jiným splést. Tento vzhled vyjadřuje funkčnost a výkon prémiového kompaktního sportovního vozu. Nízký, svalnatý postoj, částečně daný i snahou o dobré nájezdové úhly pro lehčí terénní jízdu, podtrhuje nejvyšší bod střechy posunutý směrem dozadu.
Koncepce vozu vypadajícího, jako by byl tvarován z jednoho kusu kovu, je v automobilovém průmyslu dlouholetým ideálem. Designéři NX si tento obraz vzali k srdci. Použili formu vřetenovité masky jako základ, přes který nalili roztavenou ocel, aby zjistili, jak se tvar přirozeně vytvoří. Výsledek inspiroval úhlový, kompaktní tvar NX.
C-sloupek NX je skloněný a široký, aby optimalizoval vnitřní šířku úložného prostoru. Do zavazadlového prostoru lze podélně uložit čtyři golfové bagy místo toho, aby byly šikmo naskládány.
Ostrý sklon zadních dveří a integrovaný spoiler doplňují charakteristické světelné skupiny ve tvaru písmene L s bezproblémovým LED osvětlením, přičemž detaily zadních dveří odrážejí design vřetenovité masky.
Přestože oči přitahuje Lexus NX, vzduch mu věnuje jen letmý pohled díky součiniteli odporu vzduchu (Cd) 0,33 (NX 200t), čehož bylo dosaženo mimo jiné díky šesti aerodynamickým panelům pod vozem a střešnímu spoileru inspirovanému závodní technologií.
Lexus navrhl novou řadu 17" a volitelných 18" lehkých kol speciálně pro NX, s designem připomínajícím spíše exotické sportovní vozy než SUV.
Kombinace působivého designu a čisté funkčnosti se odráží i v rozsáhlém využití LED světel s nízkou spotřebou energie vpředu i vzadu. K dispozici jsou dva typy LED světlometů. NX 200t používá LED pro potkávací světla a halogenové žárovky pro dálková.
Pro NX 200t (volitelně) a standardně pro NX 300h zajišťuje stejný LED zdroj světla jak dálková, tak potkávací světla, což přináší jednotné rozložení světla bez barevných odchylek. Dvoubarevná (černá a čirá) forma dává silnostěnnému krytu vzhled křišťálového skla i bez osvětlení.
Vysoce kvalitní denní svícení (DRL) vytváří charakteristický tvar písmene L a LED směrová světla se rozsvěcují postupně. Adaptivní LED mlhová světla jsou k dispozici pro NX 200t a standardní pro NX 300h. Při zapnutí směrových světel se automaticky rozsvítí dvě žárovky mlhových světel pro lepší osvětlení zatáčky.
U LED zadních světel dává technologie silnostěnného tvarování vnější čočce dojem křišťálového skla. Odrazky zajišťují boční osvětlení, které je napájeno zadními LED diodami, bez potřeby dalších LED.
Luxusní detaily Lexus začínají už před vstupem do NX. Jedna LED elegantně vysílá uvítací paprsek světla podél horní části kliky a také na zem, když se řidič přibližuje k vozu. Současně nová Remote Touch Interface (RTI) osvětluje interiér.
Samotné kliky dveří odrážejí luxusní detaily, které jsou pro Lexus od jeho vzniku typické. Není vidět žádný otvor pro klíč ani mezera mezi klikou a krytem. (Design umožňuje vložení klíče za kliku, pokud je to nutné.) Pevný, měkký pocit a zvuk zavírání dveří zajišťuje speciální konstrukce západky a speciálně vyvinuté gumové tlumící prvky.
Umístění bočních zrcátek zlepšuje výhled vpřed i do stran a kovová ozdoba snižuje odraz slunečního světla. Zrcátka obsahují LED směrová světla a vizuální varovné signály pro volitelný systém Blind Spot Monitor (BSM) s funkcí Rear Cross Traffic Alert (RCTA).
Dramatický design si zaslouží výrazné barvy laku. Lexus NX představuje novou barvu Eminent White, která spolu se Silver Lining Metallic (poprvé použitou u Lexus IS) patří mezi dvě barvy vytvořené přímo Lexusem, jež mají kovový lesk. Eminent White je jasnější než nejjasnější běžná bílá.
Tato lakovací technologie rozděluje lak na dvě vrstvy, jednu kosmetickou a druhou funkční. Po zaschnutí se funkční vrstva smrští na čtvrtinu původní tloušťky, čímž se zhušťují částice slídy pro silnou odrazivost a stínění.
NX je k dispozici v devíti barvách. Pět z nich je neutrálních – Eminent White, Silver Lining Metallic, Nebula Gray Pearl, Atomic Silver a Obsidian. Tři odstíny s jemnými nuancemi zahrnují Matador Red Mica, Fire Agate Pearl a Meteor Blue Mica. Lexus NX 200t F Sport nabízí exkluzivní barvu Ultrasonic Blue Mica.
Interiér: Design sportovního vozu, funkce SUV
Nastoupit do Lexusu NX bude jako vstoupit do sportovního vozu. Design kabiny kombinuje konstrukční prvky s luxusními, ale zároveň funkčními materiály a texturami. Středová konzola je nepopiratelným středobodem, rámovaná výraznými stříbrnými architektonickými prvky a vybavená opěrkami kolen na obou stranách. Kůže omotaná kolem kovových prvků v kontrastních barvách dodává vizuální hloubku. Palubní deska a konzola NX pokračují v konceptu Lexus rozdělení na zobrazovací a ovládací zóny.
Sedadla inspirovaná designem sportovních vozů obklopují řidiče i spolujezdce tak, jak byste od Lexusu očekávali.
Celoroční komfort a dobrý výhled jsou samozřejmostí u luxusního užitkového vozu (LUV) Lexus. NX nabízí volitelná vyhřívaná nebo vyhřívaná a větraná přední sedadla. Standardní je dvouzónová automatická klimatizace s volitelným režimem S-Flow šetřícím palivo, který detekuje přítomnost spolujezdce a nasměruje proud vzduchu pouze na obsazené přední sedadlo či sedadla.
Co vznikne, když spojíte prémiové zpracování s luxusem Lexus? Poutavý výsledek představuje kabina NX, která je nabízena v pěti variantách.
Základní model spolu s balíčky Comfort a Premium mají perforované vložky NuLuxe v barvách Creme, Flaxen nebo Black s hladkými bočnicemi a obložením Dark Umber. Moderní vzhled, který ctí pověst značky pro eleganci.
Balíček F Sport – nejvíce sportovní z nabídky – exkluzivně nabízí perforované černé nebo Rioja Red NuLuxe, každé zvýrazněné kovovým obložením. Sedadla F Sport mají černé akcenty s perforovanými vložkami NuLuxe a hladkými bočnicemi.
Pravá kůže v barvách Creme nebo Black je znakem balíčku Luxury, který kabinu exkluzivně doplňuje obložením z dřeva Linear Mocha. Hladké bočnice zdůrazňují perforovanou hlavní část sedadel.
Lexus NX je chyře zpracovaný luxusní vůz s dostatkem prostoru pro pasažéry i zavazadla – nebo cokoli dalšího. Pro pohodlí cestujících činí vzdálenost mezi předními a zadními kyčlemi 37,9 palce a vysoká střecha poskytuje vynikající prostor pro hlavu.
Designéři maximálně využili prostor. Například šířka zavazadlového prostoru 53 palců umožňuje uložit čtyři golfové bagy napříč, místo aby se musely opírat o boky. Úložné prostory ve čtyřech přihrádkách pod podlahou zavazadlového prostoru umožňují bezpečně schovat cennosti.
Místo běžnějšího zatahovacího krytu zavazadlového prostoru má Lexus NX skládací desku, která eliminuje mezery po stranách obložení, čímž vzniká hladký povrch pro elegantní vzhled. Odnímatelnou desku lze snadno uložit pod podlahovou krytinu.
V NX je vše na svém místě po celé kabině, včetně velké přihrádky před spolujezdcem a boxu na konzole, střední přihrádky v konzoli, úložného boxu, držáku na brýle, dvou předních a dvou zadních držáků na nápoje a kapes ve dveřích vpředu i vzadu. Středové držáky pojmou dva velké kelímky a držáky na lahve ve dveřích unesou každá plastovou láhev o objemu 24 uncí.
Pohodlí a všestrannost jsou v Lexusu NX samozřejmostí, který nabízí první volitelná elektricky sklopná zadní sedadla s dělením 60:40 a funkcí sklápění opěradel. Sedadla lze samostatně sklopit nebo zvednout pomocí tlačítek na přístrojové desce, po stranách každého zadního sedadla i v zavazadlovém prostoru. Volitelný elektrický výklopný zadní páté dveře s pamětí výšky lze ovládat rovněž tlačítky na přístrojové desce, dveřích a bezdrátovým dálkovým ovladačem.
Řidič má před sebou čtyřici budíků s kovovým rámečkem a plastickými ukazateli, kde trojrozměrný rychloměr a otáčkoměr zdůrazňují detailní číselníky. Hlavní budíky a analogové hodiny mají povrch upravený speciálním procesem, který vytváří dojem pravého kovu. Budíky ve verzi F Sport mají plně podsvícené ručičky.
U NX 300h ukazuje indikátor hybridního systému výkon a rekuperaci v reálném čase. Hybridní specifický budík se v režimu sport mění na otáčkoměr.
Ve všech modelech poskytuje 4,2palcový TFT LCD displej uprostřed přístrojového štítu plnobarevný Multi Information Display (MID). Při změně jízdního režimu pomocí voliče se barva podsvícení MID mění – například na červenou v režimu sport. MID může zobrazovat také informace o telefonu a audiosystému.
Tlačítka jsou uspořádána pro logické, intuitivní ovládání a mají prémiový hmatový dojem. Ovládací prvky související s jízdou jsou umístěny na konzoli, zatímco panel vlevo od volantu obsahuje dva řady tlačítek pro další funkce vozu.
Poprvé u Lexusu přináší NX dotyková tlačítka v stropnici pro přední stropní a mapové světlo. Stačí lehce dotknout tlačítek a světla se rozsvítí. Osvětlení nohou přispívá k luxusní atmosféře.
Pokud jste někdy používali chytrý telefon nebo tablet, budete se okamžitě cítit jako doma s novým Remote Touch Interface (RTI), který nahrazuje předchozí joystick dotykovou plochou na středové konzoli. Ergonomická opěrka dlaně zajišťuje pohodlné ovládání. RTI umožňuje řidiči přístup k různým funkcím při zachování pozornosti na silnici. Pro nulové rozptýlení může RTI snadno ovládat i spolujezdec vpředu.
NX 2015 je prvním Lexusem, který nabízí volitelnou bezdrátovou nabíjecí podložku Qi uvnitř boxu konzoly. Pokud máte kompatibilní chytrý telefon nebo jiné zařízení, stačí jej položit na podložku a baterie se dobije. O jeden kabel méně na nošení a ztracení.
Lexus před lety nastavil nové standardy prémiového mobilního audia a model NX 2015 spojuje tuto tradici s požadavky dnešních digitálních audio formátů.
Standardní systém Display Audio zahrnuje HD Radio™, Bluetooth® audio, automatický přenos telefonního seznamu, zobrazení informací o vozidle a bezplatná data o dopravě a počasí poskytovaná přes HD Radio. Pokud během čekání například v bankovní drive-through zazní vaše oblíbená skladba, můžete ji pomocí funkce cache radio pozastavit až na 15 minut a poslechnout si ji později.
Standardní audio systém Lexus Premium Audio využívá osmikanálový zesilovač s digitálním procesorem signálu (DSP), který obnovuje vysoké tóny ztracené kompresí. Zvuk přehrává přes osm reproduktorů, případně je možné přikoupit vylepšený systém s reproduktorem středních a vysokých tónů uprostřed palubní desky a subwooferem umístěným v pátých dveřích.
Multimediální systém, ovládaný přes sedmipalcovou obrazovku s vysokým rozlišením, nabízí širokou škálu funkcí a zároveň umožňuje dokoupení navigace.
Volitelný navigační systém vás dovede k cíli efektivněji díky aktuálním a prediktivním dopravním informacím, včetně náhledu objížděk, výpočtu odhadovaného času příjezdu (ETA) a koordinace nízké hladiny paliva s nejbližšími čerpacími stanicemi. Navigace také obsahuje bezplatný balíček aplikací Lexus Enform App Suite a nabízí 3D a pohled z ptačí perspektivy včetně 3D zobrazení budov. K dispozici je také druhý USB port.
Režim Siri® Eyes Free je kompatibilní s iPhony od modelu 4S a 5 výše a umožňuje využívat vybrané funkce Siri od Applu. Siri vám dovolí volat kontakty, vybírat a přehrávat hudbu z iTunes®, navigovat krok za krokem pomocí Siri a Apple map a mnoho dalšího.
Váš chytrý telefon získá v Lexusu NX zcela nové možnosti. Volitelný navigační systém je součástí služby Lexus Enform, která zahrnuje Lexus Enform Destination (Destination Assist, eDestination) a Lexus Enform App Suite. Lexus Enform poskytuje přístup k bezplatnému balíčku aplikací, které ovládáte hlasem – můžete vyhledávat na internetu přes Bing™, rezervovat stoly v restauracích pomocí OpenTable®, kupovat vstupenky na filmy přes MovieTickets.com™, poslouchat internetová rádia (včetně Pandora®, iHeartRadio™ a Slacker), hledat recenze podniků na Yelp® a přihlašovat se na Facebook Places™.
Lexus Enform Remote (vyžaduje předplatné), nejnovější přírůstek do rodiny služeb Lexus Enform, umožňuje majiteli na dálku sledovat a ovládat vybrané funkce vozidla přes mobilní aplikaci pro iOS a Android. Mezi hlavní funkce patří dálkové zamykání/odemykání dveří, dálkové zastavení/spuštění motoru a klimatizace, lokalizace vozidla, monitorování hostujícího řidiče a další.
Lexus Enform Safety Connect je základem všech produktů Lexus Enform a zahrnuje tlačítko nouzové pomoci (SOS), asistenční službu na silnici, automatické hlášení nehody a upozornění na odcizení vozidla.
Služby Lexus Enform Safety Connect, Lexus Enform Remote a Lexus Enform Destination jsou založeny na předplatném a zahrnují roční zkušební období. Lexus Enform Safety Connect je standardem ve všech modelech, zatímco Lexus Enform Destination a Lexus Enform Remote jsou dostupné u modelů NX vybavených volitelnou navigací. Centrum reakce Lexus Enform je v provozu 24 hodin denně, každý den.
Kromě udržování stálé rychlosti dokáže dostupný systém Dynamic Radar Cruise Control také udržovat vzdálenost od vozidla vpředu. Funkce All Speed Following dokáže NX zastavit, pokud vozidlo před vámi zastaví, a to až do rychlosti 37 mph.
Ochrana proti čelním a bočním nárazům zahrnuje použití vysokopevnostní oceli s pevností až 142 000 psi v klíčových místech, jako je zesílení závěsu středového sloupku, vnější prahy a příčné nosníky střechy. Při bočním nárazu se energie přenáší do podlahy přes konstrukci příčných nosníků zabudovaných v prahu pod středovým B-sloupkem. Zadní nárazová struktura rozptyluje energii posunutého nárazu do hlavních nosníků podvozku na obou stranách vozidla.
Komplexní konstrukce odolná proti nárazům do střechy rozptyluje zatížení při nárazu do střechy a minimalizuje deformaci kabiny. Tato konstrukce zahrnuje zesílení předních sloupků a vysokopevnostní ocelové výztuhy středového sloupku, stejně jako výztuhy kolem úchytů bezpečnostních pásů a předního rámu střechy.
Přední sedadla Lexus s ochranou proti poranění šíje jsou standardem ve všech modelech a NX má také struktury absorbující energii ve sloupcích a čalounění stropu. V předních i zadních dveřích jsou v oblasti bederní opěrky cestujícího umístěny polštáře pohlcující nárazy.
Modely Lexus NX mají osm airbagů SRS, včetně dvoustupňového airbagu řidiče a airbagu na kolena, dvoustupňového a dvoukomorového airbagu spolujezdce, předních bočních airbagů a celoplošných bočních záclonových airbagů. K dispozici je také volitelný systém bezpečnosti Lexus Pre-Collision Safety System (PCS).
Dostupný systém Lane Departure Alert upozorní řidiče, pokud zjistí, že vozidlo začíná vybočovat z jízdního pruhu. Kamera umístěná na čelním skle rozpoznává jízdní pruhy. V případě vybočení zazní varování a na obrazovce Multi-Information Display se zobrazí vizuální upozornění. Systém funguje i za deště a na silnicích, kde je jízdní pruh vyznačen pouze na jedné straně.
Inteligentní dálková světla využívají stejnou kameru na čelním skle. Po zapnutí dálkových světel systém automaticky přepne na potkávací, aby neoslňoval ostatní řidiče, a znovu zapne dálková, pokud před vozidlem nejsou detekována žádná vozidla. Systém také ztlumí dálková světla při detekci jasných pouličních lamp. Pokud to podmínky dovolí, dálková světla se automaticky opět zapnou.
Systém Pre Collision System (PCS) využívá radarový senzor s milimetrovou vlnovou délkou z adaptivního tempomatu pro detekci vozidel a dalších překážek. Zvukový signál a světelná kontrolka varují řidiče před hrozícím nárazem. Systém může zvýšit brzdný tlak řidiče a aktivovat předkolizní brzdu, pokud řidič nezareaguje. Dokáže také úplně zastavit NX. Brzdění předkolizní brzdou funguje do maximální rychlosti 37 mph.
Model 2015 NX 200t F Sport působí, jako by chtěl silnici doslova pohltit, s maskou chladiče ještě výraznější než u standardního modelu. Černá mřížka L-mesh je integrována s kovově lakovaným spodním nárazníkem a černá zrcátka ladí s maskou.
Exkluzivní kola, styl interiéru a výbava spolu s výrazně tvarovanými sportovními sedadly doplňují nabídku F Sport v NX.
Míra sportovnosti v jízdě s NX 200t F Sport závisí na volbě kol. Design desetipaprskových 18palcových litých kol kombinuje černý lak na bočních hranách s lesklým strojově broušeným povrchem a je osazen celoročními pneumatikami 225/60R18. Druhý design s tmavým kovovým povrchem a vysoce lesklými Y-paprsky používá nízkoprofilové letní pneumatiky 235/55R18.
Těsně přiléhající, prošívaná sedadla NuLuxe jsou exkluzivní pro F Sport, který nabízí také unikátní interiérovou barvu Rioja Red. Řidič drží perforovaný volant F Sport a řadicí páku s kartáčovaným kovovým povrchem. Jedinečné budíky a děrované protiskluzové hliníkové pedály a opěrka nohy jsou inspirovány supersportem Lexus LFA. Červená čára otáčkoměru je u tohoto modelu ještě výraznější.
NX 200t F Sport má také systém Active Sound Control (ASC) pro lepší zvukový zážitek. Hlasitost zvuku motoru v kabině lze upravit zapnutím ASC.
Sledujte výkon NX 200t F Sport v reálném čase díky prvnímu Lexusovému G-Force měřiči „G-ball“ na obrazovce Multi Information Display.
V NX 200t F Sport se G-ball pohybuje podle bočních a podélných sil působících na vozidlo. MID zobrazuje maximální sílu v každém směru. Ukazatele zobrazují úhel natočení volantu, úhel otevření plynového pedálu a tlak brzd. MID také nabízí zobrazení turbodmychadla, přičemž barevný pás mění odstín při vysokém tlaku dobití. K dispozici jsou také analogové ukazatele teploty a tlaku oleje.
