Lexus CT 200h
Nový Lexus CT 200h, kompaktní luxusní hatchback, posiluje progresivní luxus, který je charakteristickým znakem značky Lexus. Nabízí sofistikovanější vzhled exteriéru, vylepšený interiér s bohatší výbavou, vyšší komfort jízdy a výraznější odlišení verze F Sport.
Lexus CT 200h má pro značku Lexus klíčový význam. Zařazený do segmentu C-premium, největšího a nejkonkurenčnějšího segmentu evropského trhu, představuje vstupní bránu do světa Lexus. Je navržen tak, aby oslovil mladší zákazníky, přičemž 85 % jeho kupujících přichází od jiných značek.
Ačkoliv má CT 200h krátkou historii, rychle se etabloval jako základní model v evropské nabídce Lexus. Od svého uvedení v lednu 2011 se v Evropě prodalo více než 42 000 vozů, což představuje asi 25 % celosvětových prodejů tohoto modelu.
CT 200h je nejprodávanějším modelem Lexus v několika evropských zemích, včetně Francie, Velké Británie, Itálie, Španělska, Norska a Nizozemska.
Na vývoji nového CT 200h se podílelo více než 1 400 inženýrů a specialistů, kteří se soustředili na dva hlavní cíle:
Prvním bylo posílit image progresivního luxusu modelu CT 200h odvážnějším designem v souladu s novou strategií značky Lexus.
Druhým cílem bylo zlepšit zážitek z jízdy, a to jak zlepšením ovladatelnosti vozu, tak zachováním tradičních hodnot Lexus – komfortu, preciznosti a špičkové technologie.
Exteriér nového Lexus CT 200h je dynamičtější a sofistikovanější, navržený tak, aby oslovil mladší cílovou skupinu.
Přední část představuje další vývoj designu „spindle grille“ (vřetenové masky) značky Lexus. Její střed byl posunut dopředu, čímž vznikla výrazná, více trojrozměrná forma, která zároveň vytváří vysoce aerodynamický tvar kapoty, spodního nárazníku a předních blatníků.
Nová maska má spodní rohy rozšířené o 100 mm oproti předchozímu modelu a snížený „pinch point“ vřetena, což zdůrazňuje nízký přední profil a široký sportovní rozchod CT 200h.
Vřetenovitý tvar je zvýrazněn tmavým povrchem, kontrast mezi horním chromovaným a spodním kovovým lemováním ještě více podtrhuje sofistikovanou, trojrozměrnou strukturu nové masky.
Stejně jako u všech vozů Lexus je maska umístěna níže než světlomety, což vytváří rozhodný výraz typický pro značku. Světlomety jsou nyní vybaveny novými LED projektory s vysoce kvalitním kouřovým metalickým povrchem.
Krajní části spodního nárazníku s mlhovými světly jsou sladěny s tmavým povrchem masky a obsahují aerodynamické štěrbiny, které pomáhají zlepšit proudění vzduchu kolem přední části vozu a tím zvyšují stabilitu při vysokých rychlostech.
V profilu lze nový Lexus CT 200h poznat podle nových 10paprskových kol o průměru 16" a 17" a nové střešní antény ve tvaru žraločí ploutve.
Vzadu je nový nárazník o 20 mm nižší na krajích, s výrazně horizontální strukturou. Obsahuje charakteristické L-tvarované odrazky a černou spodní středovou část, která zdůrazňuje nízké těžiště a široký postoj vozu.
Nový CT 200h je k dispozici v jedenácti barvách karoserie včetně nové červené. Všechny laky mají nyní odolný, samoobnovující se vrchní lak proti poškrábání.
VYLEPŠENÝ INTERIÉR A ROZŠÍŘENÁ VÝBAVA
Interiér nového Lexus CT 200h prošel úpravami, které zvyšují komfort, rozšiřují výbavu a zlepšují vizuální i hmatovou kvalitu.
Řidič nyní ocení nový volant o průměru 370 mm, shodný s volantem v modelové řadě IS.
Optitronové budíky jsou nově k dispozici s integrovaným 4,2" TFT displejem, který lze propojit s multimediálním systémem a ovládat tlačítky na volantu. Okolí středového budíku je zvýrazněno lesklým kovovým lemováním.
Centrální TFT multimediální displej má nyní tenčí, pevnou konstrukci. Systémy Lexus Media Display a Lexus Premium Navigation nabízejí nové funkce, lepší ovládání a vylepšené hands-free a hlasové ovládání. První jmenovaný systém má nový ovladač umístěný ve středové konzoli.
Mezi nové funkce patří podpora dvou USB portů s multi-USB kompatibilitou, zobrazování fotografií uložených na USB, funkce Mirror Link (LDA), zobrazování obalů alb a funkce cache rádia, která zaznamená 20 minut vysílání pro pozdější přehrání.
Podrobněji popsané rozhraní Remote Touch Interface (RTI) má uživatelsky přívětivější tlačítkový ovladač, navigační systém Lexus prošel výrazným vylepšením a audio systémy Lexus využívají jako první na světě reproduktory s technologií z bambusového uhlíku.
Další vylepšení výbavy zahrnují možnost zadních kamer a asistenčních monitorů pro systém LDA, Intuitive Parking Assist, systém varování tlaku v pneumatikách a vypínač kontroly trakce.
Nový systém řízení osvětlení nabízí uvítací osvětlení, které po odemčení vozu rozsvítí vybraná vnější a vnitřní světla na 15 sekund; systém Follow Me Home, který rozsvítí světlomety a další světla na dobu 30 až 120 sekund; a automatické vypnutí vnitřního osvětlení 20 minut po vypnutí zapalování.
Barevné kombinace středové konzole byly upraveny. Nový design výplní dveří a čalounění obsahuje prošívání pro lepší vizuální dojem. Výběr pěti dekorů nyní zahrnuje dřevo Shimamoku. Do ovládacích prvků ve středové konzoli byl přidán nový, sofistikovanější kovový povrch.
Na výběr je pět druhů látkových a tři druhy pravé kůže. Interiér nově nabízí barevnou kombinaci Topaz Brown.
Součástí navigačního systému Lexus je rozhraní Remote Touch Interface (RTI) s uživatelsky přívětivějším tlačítkovým ovladačem. Funguje na principu počítačové myši, ale bylo speciálně upraveno a zdokonalené pro použití během jízdy.
Pomocí otočného ovladače s hmatovou zpětnou vazbou umožňuje jednoduché a intuitivní ovládání, kdy uživatel snadno a rychle posouvá kurzor po centrálním TFT displeji a přistupuje k audio, navigaci, klimatizaci, telefonu a nastavení vozu.
Systém automaticky „přitahuje“ kurzor k ikonám, které se přiblíží, což výrazně zrychluje ovládání a minimalizuje rozptylování řidiče.
Nový Lexus CT 200h lze vybavit dvěma navigačními systémy: základním Lexus Navigation a prémiovým Lexus Premium Navigation s funkcí Lexus Connected Services. Ovládání probíhá pomocí otočného voliče a 7" displeje Lexus Media Display. Lexus Navigation je rychlý a uživatelsky přívětivý systém s širokou škálou mapových možností.
Prémiový navigační systém Lexus Premium Navigation, ovládaný přes Remote Touch, disponuje výkonným 40GB pevným diskem. Pokrývá celou Evropu a zahrnuje dopravní informace jednotlivých zemí. Systém podporuje hlasové ovládání v několika jazycích včetně ruštiny a menu je dostupné v mnoha jazycích včetně cyrilice.
Vylepšený Lexus Premium Navigation nabízí 29 nových funkcí, včetně 3D City View, Google Street View, Panoramio a digitálního modelování terénu.
Audio systémy Lexus s reproduktory z bambusového uhlíku
Zvuková kvalita 6- i 10reproduktorových systémů Lexus Premium Sound byla vylepšena díky použití světově prvních reproduktorů s membránou z bambusového uhlíku.
Jde o unikátní membrány z pryskyřice na bázi bambusového uhlíku a vláken, vstřikované do tloušťky pouhých 0,2–0,3 mm. Jsou o 10–15 % lehčí než běžné membrány, přitom o 20 % tužší a s o 10 % vyšší rychlostí šíření zvuku. Výsledkem je čistší a přirozenější zvuk než u konvenčních membrán.
Mark Levinson Premium Surround Audio System s 13 reproduktory
Nejvyšší řada Mark Levinson Premium Surround Audio System obsahuje 13 reproduktorů a 8kanálový zesilovač ML. Díky pevnému disku navigačního systému nabízí také funkci „Sound Library“ využívající technologii Compact Disc Data Base pro přenos a ukládání hudebních souborů až do kapacity 10 GB.
Systém obsahuje několik unikátních prvků pro zajištění špičkové kvality zvuku. Středový koaxiální reproduktor kombinuje 90mm kovový kužel pro střední pásmo a 16mm výškový reproduktor, což rozšiřuje frekvenční rozsah a umožňuje přesnější podání vokálů i nástrojů než běžné systémy, zároveň harmonizuje zvuk mezi pravým a levým předním kanálem.
Další 90mm koaxiální reproduktory jsou umístěny ve středových a zadních sloupcích karoserie pro rozšíření frekvenčního rozsahu. Satelitní reproduktory na vrcholu zadních sloupků zvedají střední a vysoké tóny dozadu pro realističtější zvuk. Subwoofer Mark Levinson o průměru 200 mm je umístěn v speciální ozvučnici ve stěně zavazadlového prostoru a produkuje hluboké basy s lehkostí.
Výrazné snížení emisí dává novému Lexus CT 200h vedoucí hodnoty CO2 ve své třídě.
Vozy s 15" koly jsou nyní standardně vybaveny pneumatikami s nízkým valivým odporem (RRC), což snižuje emise CO2 o 5 g/km z 87 na pouhých 82 g/km.
Podrobněji popsaná aerodynamická vylepšení snížila emise u vozů s 16" koly o 6 g/km z 94 na 88 g/km.
Díky důrazu na řidičovo prostředí byl Lexus CT 200h vyvinut tak, aby spojoval vynikající ovladatelnost a dynamický zážitek z jízdy s komfortem, který se od vozu Lexus očekává.
Vysokou stabilitu zajišťuje pevná konstrukce karoserie, co nejnižší těžiště a minimalizace momentu setrvačnosti kolem svislé osy díky použití hliníkové kapoty, víka zavazadlového prostoru a výztuh nárazníků.
Přední zavěšení typu MacPherson s L-ramenem je kombinováno s plně nezávislým zadním zavěšením s dvojitými lichoběžníky a příčným ramenem, což přináší vysoký komfort jízdy i precizní ovládání.
Poprvé u Lexusu je použit unikátní systém bočních tlumičů, který pohlcuje a minimalizuje vibrace karoserie, podporuje lineární citlivost řízení a ještě více zvyšuje komfort jízdy.
Nový CT 200h kombinuje vyšší tuhost karoserie, úpravy zavěšení a řízení a vylepšenou aerodynamiku s komplexními opatřeními proti hluku, vibracím a drsnosti (NVH), což přináší agilnější a zábavnější jízdu a ještě tišší interiér.
Tuhost karoserie byla zvýšena díky 20 dalším bodovým svárům kolem otvoru víka zavazadlového prostoru a rozsáhlému využití strukturálních lepidel v dolní části karoserie.
VYLEPŠENÉ ZAVĚŠENÍ A ELEKTRICKÉ ŘÍZENÍ
Vyšší tuhost karoserie umožnila přepracování zavěšení. Byly optimalizovány tuhosti vinutých pružin, přijat nový ventil tlumiče a změněn průměr zadní stabilizační tyče, což zlepšilo komfort jízdy bez ztráty agility.
Elektrické řízení (EPS) bylo rovněž optimalizováno v návaznosti na zvýšenou tuhost karoserie a zpevněno uchycení sloupku řízení, což přináší hladší pocit z řízení a lepší odezvu.
Aerodynamiku vylepšují nové aerodynamické stabilizační ploutve na krytech rámu dveří a zadních svítilnách, které usměrňují proudění vzduchu těsně u karoserie a snižují vibrace vozu.
Nové aerodynamické ploutve na krytech motoru a zadní podlaze optimalizují přítlak pro lepší přilnavost a stabilitu. Nový design střešního spoileru rovněž zlepšuje aerodynamiku, především exkluzivní provedení F Sport s výřezy pro zvýšení přítlaku.
K tiché charakteristice pohonného ústrojí Lexus Hybrid Drive přispívá celkem 94 samostatných opatření, která dále snižují hladinu hluku a vibrací, zejména pronikání středních a vysokých frekvencí do interiéru.
Nový vstupní vzduchový kanál, první svého druhu u hybridu Lexus, kombinuje vysoce porézní materiál s unikátní tlumící deskou, která zlepšuje ticho a zároveň příjemně zní nasávaný vzduch.
Byla optimalizována poloha a hmotnost zadního tlumiče motoru a vyplněny otvory v silnější rozšířené zvukové izolaci přístrojové desky, což snižuje hluk motoru. Zvukově izolující obložení zadních blatníků a nové přední děliče blatníků omezují pronikání hluku z vozovky do kabiny.
Zvýšena byla také tuhost úchytů výkonnostních tlumičů, což pomáhá potlačovat vibrace karoserie.
Ve spojení s těmito komplexními opatřeními pro zlepšení dynamiky bylo dále vyladěno jízdní chování CT 200h přeprogramováním inteligentní elektronické převodovky E-CVT pohonného ústrojí Lexus Hybrid Drive. Výsledkem je plynulejší nárůst otáček motoru, který lépe odpovídá rychlosti vozu, podobně jako u klasické automatické převodovky.
Výběr jízdního režimu – dva odlišné jízdní styly
K základnímu režimu NORMAL plně hybridního pohonu Lexus CT 200h lze přidat tři režimy „na přání“ – EV, ECO a SPORT –, které se volí otočným ovladačem Drive Mode Select nebo tlačítkem EV vedle něj. Tyto režimy přizpůsobují vůz buď dynamickému, nebo uvolněnému jízdnímu stylu a zároveň zlepšují buď efektivitu jízdy, spotřebu paliva a emise, nebo výkon a dynamiku.
Režimy EV, ECO a NORMAL kladou důraz na uvolněný jízdní styl, s důrazem na komfort jízdy, plynulé zrychlení a minimalizaci hluku a vibrací.
Při startu a rychlostech pod 45 km/h může CT 200h automaticky jezdit v režimu EV, tedy pouze na elektrický motor, a to až do vzdálenosti dvou kilometrů. Řidič může režim EV také zvolit ručně. Tento unikátní režim není dostupný u mild hybridů, vyžaduje plně hybridní technologii Lexus Hybrid Drive.
V režimu ECO je odezva plynového pedálu na prudké sešlápnutí snížena a klimatizace je optimalizována pro lepší spotřebu paliva. ECO režim pomáhá řidičům osvojit si klidnější styl jízdy a může výrazně snížit spotřebu.
SPORT režim maximalizuje napětí hybridního systému, aby poskytl větší výkon elektrického motoru a zaměřuje se na dynamičtější jízdní styl. Otáčky motoru jsou drženy výše, nastavení plynu a elektrického posilovače řízení (EPS) jsou upravena pro rychlejší reakce na zásahy řidiče a zásahy systémů kontroly stability vozidla (VSC) a trakční kontroly (TRC) jsou méně výrazné, což optimalizuje výkon a obratnost CT 200h.
Výrazný charakter dynamického i uvolněného jízdního stylu je dále podtržen změnami osvětlení přístrojů, které se synchronizují s výběrem jízdního režimu. Podsvícení v hybridní modré barvě pro režimy EV, ECO a NORMAL se při volbě SPORT změní na červenou. Současně se ukazatel hybridního výkonu přemění na otáčkoměr.
Pohon Lexus Hybrid Drive spojuje 99 DIN hp/73 kW, 1 798 cm³ zážehový motor Atkinsonova cyklu s výkonným 82 DIN hp/60 kW elektromotorem a disponuje unikátním systémem řízení energie.
Díky značkovým technickým řešením a speciálnímu softwarovému ladění se inženýři Lexusu zaměřili na zlepšení jak ekologických, tak jízdních vlastností plně hybridního sériově-paralelního systému a zároveň na jeho mimořádně nízkou hladinu hluku a vibrací.
S celkovým systémovým výkonem 136 DIN hp/100 kW zrychlí CT 200h plynule z 0 na 100 km/h za 10,3 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 180 km/h – výkon, který odpovídá konkurentům v samotném srdci prémiového segmentu kompaktních vozů.
Naopak CT 200h se může pochlubit mimořádně nízkou spotřebou paliva – kombinovaná hodnota pouhých 3,6 l/100 km – a díky tomu i výraznými úsporami nákladů na provoz v mnoha evropských zemích, stejně jako špičkovými emisemi CO2 již od 82 g/km.
Lexus Hybrid Drive produkuje výrazně méně NOx a pevných částic než srovnatelný dieselový motor. Navíc v režimu EV nevznikají žádné emise CO2, NOx ani pevných částic.
Pro ještě lepší ekologické vlastnosti systému Lexus Hybrid Drive obsahuje CT 200h řadu dalších úsporných a ekologicky šetrných opatření. Patří sem energeticky úsporný klimatizační systém s proaktivním vyhříváním sedadel, úsporné LED osvětlení, energeticky efektivní zesilovač audiosystému s reproduktory z bambusového uhlíku a rozsáhlé použití biozdrojových materiálů.
Nový F Sport byl navržen s výraznější silniční přítomností, aby se jasně odlišoval od ostatních verzí modelové řady CT 200h.
Nová maska chladiče ve tvaru vřetena má stejný sportovní, agresivní vzor mřížky jako nový IS F Sport, přičemž horní a dolní část jsou obrácené. Kryty mlhových světel mají stejný mřížkový vzor a jsou doplněny černou ploutví.
Vzadu exkluzivní střešní spoiler s výřezy zvyšuje přítlak pro ještě lepší přilnavost a stabilitu, a kryty zadních odrazek jsou rovněž v mřížkovém vzoru jako přední maska.
17" desetipaprsková litá kola mají unikátní povrchovou úpravu F Sport. Vůz je dostupný v devíti barvách karoserie včetně nové červené a exkluzivní bílé White Nova pro F Sport.
Interiér F Sport nabízí exkluzivní čalounění, ozdoby a výbavu. Potahy sedadel jsou vylepšeny syntetickou kůží na bočních opěrkách a opěrkách hlavy, střední části jsou z látky a prošití je zdokonalené. K dispozici jsou tři barevné kombinace: černá, tmavá růžová a oceánská modř. Plné kožené čalounění je také možné v černé nebo tmavě růžové variantě.
Interiér F Sport dále poznáte podle hliníkových pedálů a prahových lišt, perforovaného koženého volantu, kožené řadicí páky s prohlubněmi a označení F Sport. Na výběr jsou čtyři dekorativní provedení včetně dřevěného Shimamoku nebo exkluzivní stříbrné metalické fólie F Sport.
F Sport zahrnuje všechny jízdní vylepšení nové modelové řady Lexus CT 200h. Navíc má speciálně naladěné vinuté pružiny a optimalizované rozložení tuhosti přední a zadní nápravy pro ještě lepší sportovní jízdní vlastnosti.
CT 200h je vybaven nejširší škálou aktivních, pasivních a bezpečnostních prvků pro ochranu chodců v prémiovém segmentu kompaktních vozů. Nabízí řidičům špičkovou preventivní bezpečnost díky nejmodernější technologii a získal 5hvězdičkové hodnocení v testech Euro NCAP a NCAP (USA) a 6hvězdičkové v J-NCAP (Japonsko).
Lexus CT 200h může být vybaven předvídavým systémem Pre-Crash Safety (PCS) s adaptivním tempomatem (ACC). Standardní výbava zahrnuje osm airbagů a sedadla s ochranou proti poranění krční páteře (WIL). Vylepšený elektronicky řízený brzdový regenerativní systém (ECB-R) zahrnuje ABS, asistent brzdění, trakční kontrolu (TRC) a kontrolu stability vozidla (VSC).
Nový CT 200h může být vybaven sofistikovaným systémem Pre-Crash Safety (PCS), který pomáhá snižovat škody a zranění při kolizích. PCS využívá milimetrový radar s úhlem skenování 20 stupňů, který detekuje překážky před vozem i v zatáčkách. Počítač systému vyhodnocuje rychlost vozidla, úhel řízení a úhel náklonu karoserie, aby předem zjistil, zda je kolize nevyhnutelná.
Pokud je vysoké riziko nárazu, PCS upozorní řidiče zvukovým signálem a varováním na multifunkčním displeji, aktivuje předpínače bezpečnostních pásů, které stáhnou volné části pásů vpředu, a při brzdění řidiče poskytne asistenci brzdění Pre-Crash Brake Assist. Pokud řidič nezačne brzdit a kolize je nevyhnutelná, systém automaticky aktivuje brzdy, aby snížil rychlost nárazu.
Systém PCS doplňuje adaptivní tempomat (ACC).
Ten dokáže rozlišit vozidla přímo před Lexusem a ta v sousedním pruhu. Systém pro udržování odstupu využívá milimetrový radar PCS a ovládání rychlosti, zpomalování, sledování a zrychlování, aby automaticky zpomalil CT 200h, přizpůsobil rychlost vozidla vpředu a po uvolnění cesty opět zrychlil na nastavenou rychlost.
PRVNÍ LEXUS VYVINUTÝ ŽENOU HLAVNÍ INŽENÝRKOU
Nový Lexus CT 200h vyvinula Chika Kako, první žena jmenovaná hlavní inženýrkou ve firmě.
Kako-san je specialistkou na materiály. Do Toyota Motor Corporation (TMC) nastoupila v roce 1989 a měla na starosti vývoj interiérových, exteriérových a zvukově izolačních materiálů, stejně jako řešení specifických problémů, například zamlžování nebo zápachu v interiéru vozidel.
Byla první ženou z TMC vyslanou do zahraničí v oblasti výzkumu a vývoje, v roce 2001 odešla do Evropy, kde pracovala na speciálním projektu zlepšení vjemové kvality interiérů.
V roce 2004 se vrátila do Japonska, přešla do oddělení plánování značky Lexus a později do plánování produktů Lexus, kde pomáhala hlavním inženýrům modelových řad RX a IS.
