Lancia Gamma (2027)

Lancia Gamma

V více než stoleté historii Lancia, která letos slaví své 120. výročí, existuje jedno jméno, jež okamžitě evokuje eleganci, inovaci a komfort: Gamma. Dnes, o 50 let později, se toto jméno vrací do centra pozornosti, a to na autosalonu v Paříži 2026, kde bude mít světovou premiéru nový Lancia Gamma – crossover fastback s elegantními proporcemi a zužujícím se zadním koncem. S délkou 4,67 metru, šířkou 1,89 metru a výškou 1,63 metru znamená návrat značky do srdce evropského trhu, konkrétně do segmentu C-UV, který je v Evropě nejprodávanější a v Itálii druhý největší.

Novinka je koncipována pro evropský trh, vyráběna v Itálii a navržena tak, aby demonstrovala průmyslovou odbornost, špičkové technologie a skutečnou excelenci Made in Italy. Symbolicky tak přebírá kulturní odkaz velkých vlajkových modelů Lancia z minulosti a přetváří ho do současného jazyka, který odpovídá dnešním potřebám mobility a vývoji značky. Tato cesta začala konceptem Pu+Ra HPE a pokračovala modelem New Ypsilon. V souladu s oznámenou a plně naplněnou strategií nyní New Gamma s jistotou a vizí kráčí dál, oslovuje ty, kdo chtějí vyjádřit svou osobnost skrze automobilový design a kteří oceňují moderní interiéry stejně jako pohodlí na palubě.

Vedle těchto sofistikovaných nadšenců do automobilů i italského řemesla, kteří značku Lancia vždy znali a vážili si jí, se objevuje nová generace Lancisti. Ti hledají mimořádný zážitek z jízdy, ať už v osobním či pracovním životě, přičemž kladou důraz na kvalitu, efektivitu a komfort i na dlouhých cestách. Pro všechny – soukromé zákazníky i flotilové provozovatele – bude nový model cestovním společníkem s výraznou identitou, začínaje právě jeho jménem, které je jasnou poctou ikonické Gammě ze 70. let, jednomu z nejvšestrannějších a nejvýraznějších vlajkových modelů v historii Lancia. Název zároveň posiluje tradici značky pojmenovávat své vozy podle písmen klasické řecké abecedy, čímž vytváří nepřerušenou linku spojující slavné počátky značky s jejím nejnovějším obdobím, plně zaměřeným na budoucnost mobility.

Postavený na multi-energetické platformě STLA Medium koncernu Stellantis je nový Lancia Gamma výsledkem jedinečné kombinace šesti pečlivě vyvážených ingrediencí, receptu, který mohl vzniknout jen u značky s více než stoletou tradicí elegance, sportovnosti a špičkových technologií. První ingrediencí je atraktivní karoserie crossover fastback, konfigurace unikátní v segmentu a odraz značky směřující k udržitelné budoucnosti. Jeho plynulá a emotivní silueta je zároveň vysoce funkční a pozoruhodně efektivní. Druhou ingrediencí je efektivita. Díky součiniteli odporu vzduchu pouhých 0,25, což je nejlepší hodnota ve třídě, nový Gamma nabízí jedny z nejnižších hodnot spotřeby energie v segmentu, což opět dokazuje, že u Lancia je elegance vždy podložena obsahem. Třetí ingrediencí je vnitřní prostor, vyjádřený prostornou kabinou inspirovanou filosofií Italian Home Feeling, navrženou tak, aby cestujícím poskytla štědré přivítání a zadním pasažérům komfort na úrovni nejlepší ve třídě.

Další dvě ingredience se zaměřují na každodenní uživatelský zážitek, formovaný stylem a vkusem, pro které je Itálie celosvětově proslulá. Život s novým Gamma znamená povýšit každodenní rutiny na příjemný zážitek, začínaje základní výbavou, která už nabízí nejlepší standardní prvky ve svém segmentu. Postupem v nabídce zákazníci objevují ještě více inovací, sofistikovanosti a nejpokročilejších technologií dostupných ve své kategorii. Nakonec šestou a poslední ingrediencí je návrat verze HF Integrale po třicetileté pauze: halo model, který vrací na silnice čistou esenci sportovnosti Lancia, kombinující výkon a vyrovnanost s rafinovaností, jež italskou značku vždy charakterizovala. Okamžitě připomíná zlaté časy 70. a 80. let, kdy mimořádné silniční vozy a nepřekonatelné závodní stroje nesly jméno Lancia do všech koutů světa, díky čemuž je dodnes nejúspěšnější značkou v historii mistrovství světa v rally.

Za každou z těchto ingrediencí stojí rekordní hodnoty, počínaje aerodynamickou dokonalostí, která v kombinaci s výjimečně nízkým valivým odporem pouhých 4,7 kg/t redefinuje měřítka kategorie. Plně elektrická verze nabízí dojezd přes 740 kilometrů, zatímco hybridní emituje jen 120 g/km CO2. Prostornost kabiny je stejně působivá, s největším zavazadlovým prostorem ve třídě o objemu 560 litrů a o 25 % větším prostorem na nohy pro pasažéry na zadních sedadlech. To vše doplňuje bezkonkurenční standardní výbava zahrnující duální displeje o velikosti 10 a 16 palců, schopnosti autonomní jízdy úrovně 2, systém SALA PRO, režimy Relax, Energize a Entertainment a přirozené rozpoznávání hlasu poháněné SALA HUBem. Co se týče Gamma HF Integrale, jeho výkonové parametry jsou pozoruhodné: 350 hp, které stoupají na 375 hp při nabití baterie nad 90 %, pohon všech kol, zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy bez rollout efektu, adaptivní podvozek v základu a dojezd až 676 kilometrů. Tyto úspěchy podtrhují podstatu projektu ověřeného 720 000 kilometry testování a silnou vizi udržitelnosti: více než 60 % materiálů použitých v interiéru pochází z udržitelných zdrojů, což představuje přes 600 kilogramů ekologických materiálů na palubě.

Futuristická vize, tradiční Lancia

Lancia Gamma je vozidlo, které oslavuje kulturu designu, spojující estetickou inteligenci s technickou dokonalostí. Lancia Design Centre v Turíně vytvořilo nový model čerpající z charakteristických stylových prvků značky, přičemž zvolilo progresivní přístup, který zachovává ducha Lancia bez úniku k nostalgii. Inspirace některými z nejikoničtějších příkladů italské architektury 20. století koexistuje s integrací inovativních funkcí. Každý vnější povrch vyjadřuje rovnováhu a proporce, zatímco čistota objemů přináší racionální a funkční estetiku. Přední část, definovaná základními geometrickými tvary, komunikuje sílu a sofistikovanost, zatímco vzadu čisté, souvislé plochy přerušují technické detaily, které zlepšují aerodynamiku a vytvářejí vizuální dynamiku. Interiér je inspirován domácími obytnými prostory, čerpá z kvalitního, minimalistického italského nábytku. Současně odkazuje na tradici italského průmyslového designu skrze technické prvky, zatímco autentické materiály a hmatové textury evokují svět současného nábytku a designu, usilující o komfort a funkčnost typicky italským způsobem.

Zvláště exteriérový design nové vlajkové lodi rozvíjí jazyk designu poprvé představený modelem New Ypsilon a konceptem Pu+Ra HPE. Čistá architektonická struktura kabiny se spojuje s výraznějšími bočními plochami, zatímco technologické prvky jsou soustředěny vpředu a vzadu. Výsledkem je futuristické a inovativní vozidlo, kde elegance a sportovnost dokonale koexistují. Přední část staví na třech výrazných prvcích: ikonickém Lancia Calice vytvořeném světlem, šestiúhelníkovém nasávání vzduchu inspirovaném dědictvím značky a silné přítomnosti na silnici. Na zádi se nezaměnitelný světelný podpis ve tvaru písmene T kombinuje s odvážnou, dynamickou architekturou podpořenou sofistikovanými aerodynamickými řešeními. Pohled z boku odhaluje plynulou a sochařsky tvarovanou karoserii spojenou s čistou, současnou architekturou inspirovanou Gammou z roku 1976. Design dále podtrhují velká litá kola: elektrické verze jsou k dispozici s 19palcovými Aero vložkami, 20palcovými koly a exkluzivními 21palcovými kovanými koly u HF Integrale, zatímco hybridní modely nabízejí 18palcová a 19palcová kola, plus speciální 19palcový design kol pro HF Line.

V designu New Gamma forma nikdy neexistuje sama pro sebe. Každý povrch byl tvarován tak, aby maximalizoval aerodynamickou účinnost, aniž by utrpěla elegance siluety. Výsledkem je součinitel odporu vzduchu pouhých 0,25, nejlepší ve své třídě, což přináší nižší spotřebu energie, větší dojezd a vynikající akustický komfort i při dálničních rychlostech. Tento úspěch je výsledkem systematického vývojového procesu prováděného pomocí pokročilých simulací proudění vzduchu, kdy designéři a inženýři pracovali bok po boku. Důkazem jsou aerodynamicky optimalizovaná kola, dělený zadní spoiler a aktivní přední maska, která se otevírá pouze při potřebě chlazení, čímž upřednostňuje aerodynamickou čistotu vždy, když to podmínky dovolí.

S délkou 4 672 mm se nový Lancia Gamma sebevědomě řadí do středu segmentu C-UV, ale jeho proporce nejlépe definují jeho charakter. Štědrý rozvor 2 791 mm je spojen s krátkými převisy, pouhých 969 mm vpředu a 913 mm vzadu, což vytváří jak dynamickou přítomnost na silnici, tak skutečný prostor na úrovni vlajkové lodi. Vizuální pevnost podtrhuje šířka vozu 1 898 mm, rozšiřující se na 2 099 mm včetně zrcátek, a široké rozchody 1 630 mm vpředu a 1 642 mm vzadu. Výška 1 635 mm bez antény zachovává štíhlý profil typický pro fastback. Světlá výška 217 mm spolu s nájezdovým a sjezdovým úhlem 15,4° a 20,5° doplňuje crossoverový postoj, který zajišťuje všestrannost a jistotu i mimo zpevněné cesty.

Lancia Veneziane a plovoucí aerodynamické ploutve

Zužující se zadní část nového Gamma představuje dva nezaměnitelné stylové prvky Lancia: ikonické Veneziane a plovoucí aerodynamické ploutve, které zosobňují jak sportovní dědictví značky, tak její vizi budoucnosti. Umístěné nad zadním spoilerem, Veneziane současným způsobem reinterpretují sluneční clonu z modelu Lancia Beta HPE z roku 1975 prostřednictvím série vertikálních sítotiskových linií na skle. Toto řešení samo o sobě připomínalo žaluziové zadní okno legendárního Stratosu. Poprvé představené konceptem Pu+Ra HPE, toto designové řešení zdůrazňuje sportovní charakter nového modelu a zároveň oslavuje zlatou éru inovací Lancia. Plovoucí aerodynamické ploutve, rovněž inspirované motorsportem, se hrdě tyčí nad linií střechy a vytvářejí dělený spoiler, který optimalizuje proudění vzduchu a přeměňuje závodní inspiraci v čistou efektivitu.

S plně LED osvětlením po celém voze je světelný podpis prvním prvkem, který dělá nový Gamma okamžitě rozpoznatelným, ve dne i v noci, a posiluje rodinný charakter značky. Vepředu slouží stále svítící Calice of Light jako ikonický podpis přední části Lancia. Standardní Full LED světlomety jsou doplněny adaptivním předním systémem, který upravuje vzor světel podle šesti jízdních scénářů, od městského provozu a dálnic až po podmínky s omezenou viditelností. Vrcholem světelné technologie jsou Pixel LED světlomety, standardní u verzí LX, HF Line a HF Integrale, představující špičku ve třídě C.

Vzadu plně LED osvětlení navazuje na motiv Calice a integruje všechny bezpečnostní světelné funkce. Pro nový Lancia Gamma byly také vyvinuty exkluzivní uvítací a rozlučkové světelné animace, které se sekvenčně aktivují vpředu i vzadu při přibližování se k vozu nebo jeho opouštění.

Barevná paleta, možnosti přizpůsobení a povrchové úpravy

Lancia vždy kladla velký důraz na barvy karoserie, vnímala je nejen jako estetickou volbu, ale jako nedílnou součást filozofie produktu založenou na eleganci, charakteru a širokých možnostech personalizace. Nová Gamma v této tradici pokračuje s paletou barev inspirovanou minerály a designovým dědictvím značky, která nabízí šest metalických odstínů.

U verzí LX a HF je k dispozici panoramatická skleněná střecha v černém provedení, která vytváří výrazný kontrast, formuje linii střechy a zvýrazňuje aerodynamické ploutve v barvě karoserie. K dispozici je také pět dvoubarevných kombinací, kdy černá střecha kontrastuje s odstíny Quarzo White, Granito Grey, Ametista Grey, Agata Green a Lancia Blue.

Co se týče detailů, verze Gamma a LX sdílejí leskle černou spodní masku a ochranné prvky, modrý znak Lancia a střechu v barvě karoserie. Rodina HF se odlišuje černým znakem Lancia, odznakem HF na bočním prahu, tónovanými skly a zadními okny Veneziane.

Architektura současného italského obývacího pokoje

Interiér nové Lancia Gamma čerpá inspiraci z velké tradice Lancia, která je dlouhodobě spojována se současným designem a širokým využitím prémiových, inovativních materiálů, čímž vytváří typicky italskou domácí atmosféru. Čisté, výrazné a především lineární tvary se prolínají s ikonickými prvky a vytvářejí nový kód elegance založený na třech principech: čisté architektonické konstrukci, technologické estetice a designu inspirovaném světem luxusního nábytku.

Výsledkem je kabina rozdělená do tří jasně vymezených zón: horní technologická oblast, obepínající pás a funkční středový tunel. Tyto prostory pojímají prvky, které dělají prostředí nezaměnitelně Lancia – od duálního displeje a ambientního osvětlení „Lancia Glow“ přes intuitivní SALA Hub vedle volantu až po palubní desku doplněnou o rafinovaný a ikonický „coffee table“.

Každý stupeň výbavy interpretuje tento jazyk designu a elegance svým vlastním charakterem. Verze LS se vyznačuje bílým páskem na palubní desce a matnými platinovými akcenty, které vytvářejí sofistikovaný vzhled. Součástí jsou Quarzo White obložení s povrchem „Bitonale“ na palubní desce a dveřních panelech, matný platinový prvek s logem Lancia a černé středové a dveřní opěrky. Boční část palubní desky kombinuje větrací otvory a přímé LED ambientní osvětlení, které evokuje teplou a přívětivou atmosféru italského domova. Tato verze plně využívá SALA Hub, virtuálního asistenta, který vizuálně reaguje na různé vstupy vozidla a odpovídá na interakce týkající se zvuku, vzduchu, osvětlení a rozšíření, čímž vytváří intuitivní a pohlcující zážitek.

Ve verzi LX hraje hlavní roli ikonická Lancia Blue v kombinaci s matnými platinovými akcenty. Obložení je zdobeno ražbou inspirovanou italským kožedělným řemeslem, zatímco opěrky jsou v odstínu Lancia Blue. Nakonec Gamma HF přijímá výrazné téma HF Green s matnými platinovými akcenty. Interiér dále oživují sportovní volant, „coffee table“ s grafikou HF, audio systém SALA Studio Hi-Fi, hliníkové sportovní pedály a matné platinové hliníkové mřížky reproduktorů s grafikou SALA Studio Hi-Fi.

Do nové Gamma je integrováno více než 600 kilogramů udržitelnosti, přičemž přes 60 % viditelných povrchů interiéru je vyrobeno z ekologických materiálů. Patří sem recyklovaná džersejová látka použitá na stropnici, sloupky a zadní polici; polykarbonát s efektem skla vyrobený z biozákladních surovin; udržitelně vyráběná TPO horní palubní deska; a recyklované koberce a rohože. Navíc všechny textilie obsahují více než 50 % recyklovaného materiálu, přičemž u čalounění verze Integrale dosahují 100 %. Tento model také představuje polyuretan pocházející z biotechnologií pro palubní desku a dveřní panely spolu s polyuretanem s bioobsahem pro opěrky. Tyto inovativní řešení snižují závislost na surovinách živočišného původu, aniž by utrpěla vnímaná kvalita nebo estetika tradičních materiálů, přičemž zachovávají jejich vzhled, povrchovou úpravu a hmatový komfort.

Pravým manifestem filozofie Lancia je „coffee table“, přímý dědic konceptu poprvé představeného u konceptu Pu+Ra HPE a debutujícího na nové Ypsilon. Silně odráží koncept Italského domácího pocitu, který vždy charakterizoval tvorbu Lancia. V nové Gamma dosahuje tento automobilový prvek svého nejzralejšího vyjádření. Je standardní v celé řadě a přirozeně pojme chytré telefony a tablety na své povrchové úpravě z Alcantary, která u verzí LX a HF navíc obsahuje 15W větranou bezdrátovou nabíječku. Jeho domácí charakter se zvlášť projevuje v odpočinkových chvílích, kdy se promění v opravdovou pracovní plochu pro práci, čtení nebo čekání během nabíjení vozidla. Na počest původu značky je integrovaný držák na pero opatřen rytinou „Torino 1906“, zatímco verze HF má speciální grafiku HF. Ikonický „coffee table“ tedy není jen doplňkem, ale nábytkovým prvkem, který proměňuje kabinu v obytný prostor, kde se přirozeně snoubí funkčnost, pohodlí a důraz na detail.

Sedadla čerpají inspiraci ze sedadel Gamma Coupé, mají horizontální prvky a představují skutečné ručně vyráběné křesla. Přetvářejí automobilový komfort pohledem italského nábytkového designu, kombinují vybrané materiály, precizní zpracování a řešení věnovaná pohodlí na palubě. Standardní sedadla Glow-tech Ossidiana Black ve verzi LS reinterpretují ikonické látkové čalounění Lancia technickým způsobem, kombinují recyklovanou černou látku s techno kůží. Verze LX nabízí standardně sedadla Glow-tech Lancia Blue s osmipolohovým elektrickým nastavením bederní opěrky řidiče.

Verze HF přijímá sedadla Bio-Tech Green HF z recyklované zelené látky, plně elektrická a vyhřívaná pro řidiče i spolujezdce. Na vrcholu nabídky, dostupné u verzí LX a HF, přinášejí černá sedadla z kůže Capitonné do kabiny sofistikované řemeslné zpracování. Perforované plochy sedadel ještě více zdůrazňují jejich zakázkovou kvalitu. Kůže prochází inovativním a udržitelným zeolitovým činěním s použitím minerálních činidel, které spojuje kvalitu, rafinovanost a ekologickou odpovědnost. Elektrické nastavení s pneumatickou bederní opěrkou a pamětí řidiče, nastavitelné boční opěrky, ventilace, masážní funkce a vyhřívaná zadní sedadla doplňují komfort na špičkové úrovni.

S zavazadlovým prostorem o objemu 560 litrů, nejlepším ve své kategorii, kombinuje nová Gamma štědrý objem s každodenní praktičností. Nakládací prostor je osvětlen dvěma LED světly a organizován pomocí čtyř úchytů a bočního úložného prostoru se sítí pro menší předměty. Flexibilitu zajišťuje dělené zadní sedadlo 40/20/40 a využitelná šířka od 926 mm do 1 008 mm. Pod podlahou zavazadlového prostoru je k dispozici pět specifických konfigurací úložného prostoru. U verzí s pohonem předních kol pojme nabíjecí kabely, komponenty Hi-Fi systému nebo rezervní kolo, zatímco modely s pohonem všech kol mají vlastní konfiguraci. Tento racionální přístup proměňuje rekordní kapacitu v opravdovou každodenní použitelnost. Pod podlahou lze také namontovat rezervní kolo přímo z výroby.

Středem řidičského zážitku jsou dva tříramenné volanty potažené techno kůží, s karbonově černým věncem u verzí LS a LX a perforovanou kůží u HF. Ovládací prvky vyžadují rozpoznání dotyku následované fyzickým potvrzením, což umožňuje bezpečné ovládání bez odvádění pozornosti od silnice.

Stejná intuitivní filozofie platí pro dotykové ovládání pod středovými větracími otvory. Tlačítko Quick Launch automaticky přizpůsobí klimatizaci jediným dotykem podle venkovní teploty, poskytuje maximální vytápění s vyhříváním sedadel a volantu pod 4 °C nebo zesílené chlazení s větranými sedadly nad 35 °C. Dvouzónová klimatizace se rozšiřuje i na druhou řadu sedadel, která má vlastní ovládací panel.

Pohodlí cestujících dále zvyšuje panoramatická skleněná střecha, která nabízí co největší prosklenou plochu a maximální prostor pro hlavu zadních pasažérů. Speciální úpravy zajišťují komfort v každém ročním období.

Nakonec 30 litrů úložného prostoru na palubě a chlazený box pod středovou loketní opěrkou dotvářejí prostředí navržené tak, aby každá cesta byla stejně pohodlná jako doma.

SALA: jednoduchá technologie a pohoda na palubě

Technologie Effortless od Lancia byla vytvořena tak, aby byla jednoduchá, intuitivní a skutečně zaměřená na člověka, čímž činí každý zážitek na palubě přirozeným a okamžitým. V jádru této filozofie stojí S.A.L.A. – Sound Air Light Augmentation – inteligentní virtuální rozhraní, které integruje zvuk, klimatizaci a osvětlení do jednoho ekosystému, snadno ovladatelného přes dotykový displej nebo hlasem. Ve srovnání s rozhraním představeným na nové Ypsilon dnes systém S.A.L.A. v nové Gammě dále pokročil a přináší nový krok vpřed v oblasti pohodlí, jednoduchosti a zapojení uživatele.

Velký 16" centrální displej je rozdělen do tří oblastí: řidičovy, sdílené a oblasti vyhrazené spolujezdci. Pravá část hostí informační widgety – hodiny, tok energie u elektrických verzí, kvalitu vzduchu – nebo widgety pro spolujezdce, jako rádio, média či masáž sedadel: celkem sedm, v závislosti na výbavě, přičemž první pozice je vyhrazena widgetu SALA. Před řidičem nabízí 10,25" digitální přístrojový štít pět konfigurací, od navigace na celou obrazovku po základní zobrazení, s rychloměrem vedle otáčkoměru u hybridních verzí nebo indikátorem Power/Eco/Charge u elektrických. Navíc Extended Head-Up Display promítá virtuální displej o velikosti přibližně 21", se čtyřmi konfiguracemi věnovanými jízdě, navigaci a asistenčním systémům ADAS.

Ve verzi LS je standardní výbavou kombinace přístrojového štítu a centrálního displeje SALA, který spojuje zábavu – duální AM-FM tuner, digitální DAB tuner, Bluetooth, USB a bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto včetně asistentů Siri a Google, kteří však nejsou povoleni k ovládání funkcí vozidla – a samotné řízení vozidla: od informací a nastavení přes ovládání klimatizace, kontrolu ADAS až po EV stránky u elektrických verzí a více profilů pro personalizaci zážitku každého řidiče. Standardně u verzí LX a HF Integrale a na přání u LS systém SALA PRO navíc přidává připojenou 3D navigaci TomTom, scénáře Relax, Energize a Entertainment a přirozené hlasové ovládání svěřené SALA HUB.

SALA HUB je hlasový asistent založený na ChatGPT s jemnou zpětnou vazbou integrovanou do ambientního osvětlení a je koncipován jako inteligentní konverzační rozhraní. Rozumí přirozenému jazyku a reaguje okamžitě a kontextově. Aktivuje se vyslovením „Hey SALA“ nebo krátkým stiskem tlačítka mikrofonu na volantu a spontánní požadavek – „Chtěl bych si pustit hudbu“ – stačí k tomu, aby bylo vyhověno. Jeho rozsah pokrývá celé spektrum zážitků na palubě: ať už jde o přijetí hovoru, snížení teploty, změnu atmosféry osvětlení nebo naplánování nabíjení u elektrické verze, odpověď přijde okamžitě a bez nutnosti sundávat ruce z volantu.

Zvuk: když se kabina promění v posluchárnu

Stejně jako v každém slušném italském obýváku má i v New Gamma zvuk své důležité místo. Už základní systém na verzích LS a LX to dokládá – šest reproduktorů s výkonem 100 Wattů a výškové reproduktory ukryté v klikách dveří. Nejvyšší kvalitu však představuje systém SALA Studio Hi-Fi, který je standardem u HF Integrale a volitelnou výbavou u LX, vytvořený speciálně pro Lancia ve spolupráci se specialisty na hi-fi zvuk FOCAL. Jedná se o sofistikovaný 3D zvukový systém, který díky integraci 14 reproduktorů po celém interiéru a zesilovači o výkonu 690 W zajišťuje pohlcující a strhující zážitek jako v opravdovém nahrávacím studiu. Navíc mřížky reproduktorů ladí s hliníkovými lištami dveří, které jsou navrženy tak, aby umožnily dostatečnou průzvučnost zvuku a zároveň přesnou reprodukci realistických tónů na hliníku. Systém doplňují dva reproduktory umístěné ve střeše, které pomáhají vytvářet vysoce věrný, prostorový a trojrozměrný zvuk v kabině nového modelu.

V hustém městském provozu zůstává interiér New Gamma oázou čistého vzduchu. Vysoce účinný filtr zachytí až 92 % pevných částic a 98 % plísní a bakterií, přičemž pracuje v synergii se systémem Clean Cabin, který neustále sleduje vnitřní i venkovní znečištění pomocí senzorů PM 2.5 a AQS a podle toho řídí přívod a recirkulaci vzduchu. Vzduch se tak obnoví během několika minut, přičemž kvalita a stav filtru jsou vždy viditelné na centrálním displeji.

Standardem v celé řadě je ambientní osvětlení Lancia Glow, které proměňuje interiér v útulný prostor jako doma: zážitek z místnosti tvořený ambientním světlem integrovaným do designu palubní desky a přímými světly na bočních větracích mřížkách, dostupný v osmi barvách – Blue, Rust, White, Amber, Platinum, Sage Green, Peacock a Indigo – volitelných z hlavní obrazovky společně s intenzitou jasu. Proměnlivé barevné body světla vedou pohled od SALA HUBu přes „konferenční stolek“ s reflektorem až k klikám dveří a přihrádkám ve dveřích.

Z cestujícího prostoru centrální obrazovky SALA nabízí tři režimy, které společně koordinují zvuk, vzduch, světlo a funkce sedadel. První režim Relax uvolňuje napětí pomocí pěti skladeb inspirovaných atmosférou hnízdění, s jemným prouděním vzduchu ohřívaným až na 22 °C, měkkým modrým světlem a – tam, kde je k dispozici – masáží Wave. Režim Energize naopak probouzí smysly pěti skladbami vytvořenými exkluzivně zvukovým designérem Lancia, doprovázenými chladným prouděním vzduchu o teplotě 18 °C směřujícím k hlavě řidiče, ventilací sedadel a červeným světlem osvětlujícím kabinu. Nakonec režim Entertainment proměňuje zastávky v příjemné chvíle s videohrami dostupnými v systému SALA a AppMarketu.

New Gamma je postaven na multi-energetické platformě STLA Medium, navržené kolem inovativní bateriové architektury, optimalizované na šířku a délku tak, aby maximalizovala využitelnou energii mezi koly. K dispozici jsou dvě baterie, které slouží verzím Standard Range a Long Range, s využitelnou kapacitou až 97,2 kWh i při použití kol s velkým průměrem (740 mm). Platforma navíc umožňuje integraci hybridního motoru o výkonu 145 HP, což představuje ideální rovnováhu mezi efektivitou a výkonem. Podvozek je nový v každé základní součásti – přední i zadní náprava, brzdový systém – a efektivita je sledována v každém detailu, což dokládá brzdový systém s eBoosterem pro rekuperaci energie, aerodynamicky ploché dno, tepelný čerpadlo a snížení tření na ložiscích, brzdách a reduktoru.

Gamma Hybrid s 145 HP a dojezdem přes 1 000 km

Hybridní verze New Lancia Gamma dosahuje výkonu 145 HP a točivého momentu 230 Nm, zrychluje z 0 na 100 km/h za 10,4 sekundy, dosahuje maximální rychlosti 201 km/h a celkový dojezd 1 040 kilometrů. Ale nejlépe ji vystihuje efektivita: přestože patří mezi nejprostornější vozy ve své kategorii, je na špici segmentu v spotřebě paliva a emisích CO2, konkrétně 5,3 l/100 km a 120 g/km. Výjimečný výsledek vychází z 48voltové hybridní architektury vyladěné v každém detailu. Konkrétně spalovací motor využívá Millerův spalovací cyklus a turbodmychadlo s proměnnou geometrií, což podporuje efektivitu bez omezení odezvy, zatímco převodovka je šestistupňová eDCT s dvojitou spojkou, která integruje elektromotor o výkonu 21 kW a točivém momentu 55 Nm, napájený dedikovanou baterií. Vše řídí inteligentní správa energie, která umožňuje více než polovině městských jízd absolvovat v elektrickém režimu. Při nízkých rychlostech a krátkých vzdálenostech pohání vůz funkce e-Drive zcela elektricky, bez lokálních emisí; při silnějším zrychlení je k dispozici e-Boost, který poskytuje dodatečný točivý moment elektromotoru pro rychlejší reakci; při zpomalování a brzdění pak e-Regen rekuperuje kinetickou energii k dobití baterie. K těmto funkcím přibývá řada užitečných pomocníků pro každodenní provoz, kteří doprovázejí řidiče od prvního do posledního metru: e-Start nastartuje vůz v elektrickém režimu, e-Creeping řídí pohyb při velmi nízkých rychlostech, e-Queueing umožňuje tichý posun v koloně a e-Parking zajišťuje přesné a tiché manévry. Nakonec volič jízdních režimů na středové konzole formuje charakter vozu, s třemi režimy jasně zobrazenými na budících. Ti, kdo chtějí maximální efektivitu, volí režim Eco, který zmírňuje odezvu plynu a snižuje spotřebu klimatizace; ti, kdo preferují ideální kompromis mezi výkonem a spotřebou, zůstávají v režimu Normal s nastavením ve standardní konfiguraci; a ti, kdo si chtějí užít dynamiku jízdy, přepnou do režimu Sport, který přenastavuje plyn a řízení na dynamickou kalibraci a zrychluje řazení.

Gamma Electric až 245 HP a přibližně 740 km dojezdu

Verze New Lancia Gamma Electric s dojezdem 741 kilometrů podle WLTP cyklu u verze Long Range nastavuje v segmentu C-UV nový standard, protože žádný přímý konkurent nedosahuje takového dojezdu. Verze HF Integrale následuje s 676 km, Standard Range s 543 km, a tyto hodnoty platí i mimo laboratorní testy: na dálnici při 120 km/h s aktivní klimatizací je reálný dojezd 491, 458 a 375 km. Tento rekord je výsledkem systematické práce na efektivitě, počínaje hliníkovými dveřmi, kapotou a blatníky pro snížení hmotnosti; pokračuje 19" koly s nejlepší valivým odporem ve třídě; a vrcholí vysoce účinným tepelným čerpadlem, které snižuje spotřebu až o 15 %, tedy přibližně o 80 kilometrů navíc. Stejná inteligentní správa energie navíc při teplotách pod nulou snižuje nároky na vytápění kabiny až o 40 % a ještě před odjezdem přivádí kabinu i baterii do ideální teploty pomocí přednastavení, které lze programovat i na dálku přes chytrý telefon. Styl jízdy také přispívá k výsledku, protože pohonné ústrojí pracuje obousměrně – jako motor i generátor. Regenerační brzdění se aktivuje uvolněním plynu a nastavuje se pomocí pádel na volantu ve třech úrovních, od nejjemnější kalibrace – která napodobuje pocity ze spalovacího motoru – až po nejintenzivnější s maximální rekuperací energie. Vrcholem je režim One Pedal, který umožňuje zrychlovat i zpomalovat pouze plynovým pedálem a v klidnějších podmínkách zastavit vůz úplně bez dotyku brzdového pedálu. Na dlouhých cestách pak funkce Long Distance EV Routing definitivně eliminuje obavy z dojezdu, protože pokud trasa přesahuje dostupný dojezd, automaticky vkládá zastávky na dobíjení, ukazuje, kde zastavit, a počítá čas příjezdu včetně přestávek, přizpůsobuje se provozu a obsazenosti nabíjecích stanic a vždy upřednostňuje ty nejsilnější. Před každou zastávkou navíc během jízdy předehřívá baterii, aby dorazila v ideálním stavu pro rychlé nabíjení, takže na rychlonabíječce stačí u Long Range a HF Integrale pouhých 27 minut na dobití z 20 na 80 % (u Standard Range 31 minut) a jen 6 minut na dobití dojezdu 100 km. Doma pak 11kW Wallbox dokončí stejné nabití přes noc, čas se zkracuje na 2 hodiny a 35 minut s výkonnější 22kW palubní nabíječkou u Standard Range, zatímco funkce Smart Battery chrání výkon a životnost baterie automatickým řízením limitu nabití na 80 % a lze ji před dlouhou cestou jednoduše vypnout. K dispozici je také funkce V2L, která proměňuje vůz ve zdroj energie schopný napájet externí zařízení až do 230 Voltů, což je cenná výhoda pro kempování, volnočasové aktivity i nouzové situace. Co se týče verzí s pohonem předních kol, Standard Range dosahuje 230 HP a 340 Nm s čistou baterií 73,7 kWh, zrychluje z 0 na 100 km/h za 7,7 sekundy a dosahuje 190 km/h, zatímco Long Range stoupá na 245 HP s baterií 97,2 kWh. Obě verze umožňují nabíjení stejnosměrným proudem až do 160 kW a nabízejí také režimy Eco, Normal a Sport, již popsané u hybridní verze.

HF a Integrale – mezi historií a budoucností

Kořeny označení HF sahají do roku 1951, kdy byla založena Scuderia Lancia a Gianni Lancia zvolil a navrhl běžícího slona jako emblém značky, symbol štěstí a vítězství. V roce 1960 vznikl Lancia Hi.Fi. Club, vyhrazený nejvěrnějším zákazníkům – vstup vyžadoval vlastnictví alespoň pěti vozů Lancia – a motorsport ještě nebyl zapojen. Oba směry se propojily v roce 1963, kdy mladý Cesare Fiorio, pozdější architekt rallyových úspěchů značky, obnovil Scuderii jako Squadra Corse Lancia HF, přičemž běžící slony ponechal jako poctu sportovní tradici firmy. Od té doby označení provázelo půlstoletí legend, od Fulvia HF po Stratos HF, až se v roce 1983 s modelem Delta HF stalo celosvětovým synonymem pro vysoce výkonné vozy Lancia. O čtyři roky později přišlo označení Integrale, které navždy změnilo sportovní historii značky. V roce 1987 debutoval Delta HF Integrale, který přenesl pohon všech kol z rallyových tratí na silnice a proměnil závodní „bestii“ v legendu, schopnou získat šest po sobě jdoucích titulů mistrů světa v Poháru konstruktérů a učinit z Lancia nejúspěšnější značku v rally vůbec. O třicet let později New Gamma HF Integrale spojuje tato dvě ikonická jména a přivádí je do současnosti. Stačí pár čísel, aby se změřila jeho ambice: 375 HP a 509 Nm dodávaných dvěma elektromotory, po jednom na každé nápravě, zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy bez rolloutu a maximální rychlost 190 km/h, aniž by se obětoval rekordní dojezd až 676 km, zajištěný čistou baterií o kapacitě 97,2 kWh, která je konstrukčně umístěna v podlaze vozu a výrazně tak prospívá těžišti.

Dual Motor: výkon tam, kde a kdy je potřeba

Za mimořádnými jízdními vlastnostmi nového Gamma HF Integrale stojí architektura s dvojím elektromotorem, kdy každý nápravu pohání vlastní elektrický modul a jejich koordinaci v reálném čase zajišťuje řídicí jednotka vozidla. Právě zde se technologie Integrale znovu rodí v moderní podobě, protože točivý moment je variabilně rozdělován mezi přední a zadní nápravu, přičemž systém neustále hledá nápravu s nejlepším záběrem. Nejmenší náznak prokluzu kol aktivuje pohon všech kol během několika milisekund, což je rychlost, která rozhoduje na náročných površích. Při běžné jízdě však vůz spoléhá pouze na přední nápravu, čímž snižuje spotřebu a maximalizuje dojezd. Celkový dojem doplňuje intenzivní vývojový program zahrnující speciální nastavení podvozku a režim Boost dostupný při nabití baterie na 90 %, který dokáže uvolnit dalších 25 HP, když je potřeba plný charakter vozu. Výsledkem je vlajková loď, která spojuje agilitu a špičkový výkon s výkonem, jenž je štědrý i snadno dostupný, a to bez kompromisů v komfortu.

Maximální pohodlí zajišťuje exkluzivní prvek HF Integrale: aktivní podvozek s proměnlivým tlumením, který „čte“ silnici ještě před tím, než po ní vůz projede. Vysoce rozlišená kamera na čelním skle snímá povrch vozovky až do vzdálenosti 25 metrů, analyzuje nerovnosti a výmoly v reálném čase, zatímco čtyři senzory na karoserii a tři akcelerometry sledují dynamiku vozu. Veškerá data během několika milisekund zpracovává řídicí jednotka, která reguluje každý tlumič nezávisle a proaktivně přizpůsobuje jeho nastavení pro lepší komfort a stabilitu. Sofistikovanost podvozku podtrhují také kované 21palcové disky, vybavení, které je doménou jen velmi omezeného počtu čistokrevných sportovních vozů. Díky extrémně vysokému tlaku při kování jsou lehčí a pevnější než tradiční litá kola – o 6 kg lehčí než sada 20" přestože jsou širší a vyšší – což přináší hmatatelné výhody v akceleraci, přesnosti řízení, komfortu i dojezdu.

Vyšší výkon vyžaduje sofistikovanější kalibraci, a proto se počet jízdních režimů rozšiřuje na pět. Eco upřednostňuje efektivitu, pohon všech kol je dostupný pouze při kick-downu; Normal nabízí vyváženost pro každodenní jízdu; Sport nastavuje plyn, podvozek a řízení do dynamického režimu s trvale aktivním pohonem všech kol; Comfort změkčuje podvozek a zároveň plně využívá prediktivní čtení kamery; konečně režim 4WD trvale zapíná pohon všech kol s pevně rozděleným točivým momentem 50:50 pro maximální trakci na jakémkoli povrchu.

Nový Lancia Gamma využívá pokročilou technologickou architekturu sestávající z 12 senzorů, 7 kamer a 4 radarů, která umožňuje více než 30 bezpečnostních funkcí a zajišťuje vysokou úroveň asistence při jízdě i parkování.

Konkrétně je nový model Lancia vybaven autonomním řízením úrovně 2, které vzniklo kombinací adaptivního tempomatu s funkcí Stop & Go a asistenta udržování v jízdním pruhu. Systém řídí jak podélnou kontrolu, tedy rychlost a vzdálenost od vozidla vpředu, včetně zpomalení až do úplného zastavení a automatického rozjezdu do tří sekund po zastavení, tak i příčnou kontrolu, kdy čte dopravní značení a udržuje vůz ve středu jízdního pruhu pomocí aktivního řízení.

Nejlépe funguje na dálnicích s dobře viditelným značením a vyžaduje, aby řidič zůstal po celou dobu zodpovědný a držel ruce na volantu. Jinak systém nejprve vydá varování a poté se sám deaktivuje.

Kromě toho přináší úroveň 2 autonomního řízení oproti novému Ypsilonu tři nové funkce.

Semi-automated Lane Change umožňuje změnu jízdního pruhu na vyžádání v rozmezí rychlostí 70 až 180 km/h. Po zapnutí směrového světla systém zkontroluje, zda je sousední pruh volný, a provede manévr bez dalšího potvrzení řidiče, nebo ho informuje, že změnu nelze provést, pomocí oranžového značení jízdního pruhu a zvukového signálu.

Predictive ACC navíc upravuje rychlost vozu podle profilu silnice a rychlostních limitů na základě map a dat z kamery, což zajišťuje plynulejší jízdu.

Nakonec Anticipated Intelligent Speed Adaptation detekuje nadcházející dopravní značky, zobrazuje je na budících i head-up displeji a navrhuje je jako novou referenční rychlost. Pokud je nový limit nižší, vůz automaticky zpomalí; pokud je vyšší, zrychlí až po potvrzení řidiče. V případě deště systém doporučuje sníženou rychlost.

Autonomní řízení úrovně 2 je standardem u HF Integrale a na přání dostupné u verzí Gamma a LX, zatímco tři nové funkce jsou vyhrazeny pro HF Integrale a LX.

Komplexní balíček aktivní a pasivní bezpečnosti je standardem v celé nabídce.

Systém aktivního nouzového brzdění zasahuje při přítomnosti vozidel, chodců a cyklistů, zatímco asistenti udržování v jízdním pruhu a sledování pozornosti řidiče pomáhají předcházet neúmyslnému opuštění pruhu, rozptýlení a únavě řidiče.

Ve městě doplňuje dvanáct ultrazvukových senzorů a zadní kamera možnost 360° vidění a varování před příčným provozem zezadu.

V noci systém Night Vision detekuje chodce a zvířata až do vzdálenosti 300 metrů a podle úrovně rizika zobrazuje varování na budících.

V případě kolize chrání šest airbagů, bezpečnostní pásy s předpínači a omezovači síly, úchyty Isofix a Top Tether, stejně jako elektrické blokování zadních dveří a oken.

Výbavu doplňují inteligentní asistent rychlosti, prevence nesprávného sešlápnutí pedálu, automatické brzdění při nárazu, asistent rozjezdu do kopce a elektronické systémy brzdění, trakce a stability.

Takto Lancia interpretuje bezpečnost ve vlajkovém modelu: ochranu ze všech stran, která je vždy přítomná, ale nikdy nevnucující se.

Nový Lancia Gamma je plně propojený díky dvěma balíčkům: Connect ONE, zahrnutému na deset let, a Connect PLUS, zahrnutému na první rok, spolu s aplikací Lancia.

Connect ONE sdružuje základní bezpečnostní a asistenční služby, včetně eCall/bCall, zákaznické péče, OTA aktualizací, zprávy o stavu vozidla a u elektrické verze také vzdálené řízení nabíjení a předklimatizaci kabiny.

Na tuto bohatou nabídku navazuje Connect PLUS, který přidává připojenou navigaci a funkce dálkového ovládání.

Konkrétně Connected Navigation integruje informace o dopravě v reálném čase, počasí a radarech, vyhledávání zajímavých míst, nabíjecích a čerpacích stanic a automatické aktualizace map.

U elektrické verze EV Routing s TomTomem přepočítává trasy podle stavu nabití baterie a spotřeby energie, zatímco nová aplikace E-Routes plánuje nabíjecí zastávky podle aktuální dostupnosti nabíječek.

Navíc aplikace Lancia umožňuje vzdálené ovládání zamykání dveří, světel a houkačky. U elektrických verzí umožňuje Remote e-Command plánování nabíjení a vzdálenou předklimatizaci, která přivádí kabinu na 21 °C při zachování dojezdu.

Balíček doplňuje přirozené rozpoznávání hlasu a samotná aplikace Lancia, která integruje uživatelskou příručku, předplatné služeb a vyhledávač nabíjecích stanic.

Nový Lancia Gamma nabízí jednoduchou a přehlednou produktovou nabídku se třemi pohonnými ústrojími a třemi stupni výbavy, které uspokojí každou potřebu mobility i osobní styl.

Řada pohonných jednotek začíná hybridem s pohonem předních kol o výkonu 145 hp a točivém momentu 230 Nm, s dojezdem přesahujícím 1 000 kilometrů. Pokračuje elektrickou verzí Long Range s pohonem předních kol, která nabízí 245 hp a 340 Nm, s dojezdem přes 740 kilometrů (verze Standard Range má 230 hp a dojezd přes 540 km). Vrcholem nabídky je elektrická verze Integrale s pohonem všech kol, výkonem 375 hp a točivým momentem 509 Nm, s dojezdem až 676 kilometrů.

Stejně tak stupně výbavy odrážejí tři odlišné osobnosti a představují tři různé pojetí elegance Lancia: základní LS, sofistikované LX a výrazně sportovní HF.

Verze LS, navržená jako vstupní do řady, rozhodně není „základní“. Na exteriéru zaujme 18palcovými koly (hybrid) nebo 19palcovými Aero koly (elektrická verze), světelným podpisem Full LED s předním motivem Chalice a zadním světelným pruhem ve tvaru písmene T, lesklými černými ochrannými prvky a zapuštěnými klikami dveří.

Uvnitř vítá posádku „kávovým stolkem“, interiérem Quarzo White a sedadly Glow-tech Ossidiana Black.

Standardní výbava je neobyčejně bohatá, zahrnuje 360° parkovací senzory se zadní kamerou, 10palcové budíky, 16palcový displej, systém SALA Pro s navigací a SALA HUB s bezdrátovým Apple CarPlay a Android Auto, dvouzónovou automatickou klimatizaci, adaptivní tempomat a bezklíčový přístup s hands-free elektrickým otevíráním pátých dveří, spolu s možností nabíjení až 160 kW stejnosměrným proudem u elektrické verze.

Verze LX, která představuje měřítko v segmentu, nabízí výbavu srovnatelnou s nejvyššími stupni konkurence.

Poznáte ji podle 19palcových diamantově frézovaných kol (hybrid) nebo 20palcových kol (elektrická verze) a modrého interiéru Lancia Blue s dedikovanými sedadly Glow-tech. Alternativně lze zvolit interiéry Quarzo White nebo černou koženku s prošíváním capitonné.

Výbava je rozšířena o adaptivní Pixel LED světlomety, bezdrátové nabíjení, tepelný čerpadlo a 11kW palubní nabíječku u elektrických verzí.

Nabízí také nejširší možnosti personalizace, od balíčků SALA Studio Pack a Suite Pack až po panoramatickou střechu.

Vrchol nabídky představuje výbava HF, dostupná jako HF Line u hybridu a HF Integrale u elektrické verze.

Navenek ji odlišují 19palcová nebo 20palcová diamantově frézovaná kola, logo HF, tmavé znaky Lancia a tónovaná skla s vnější benátskou úpravou.

Uvnitř vyniká Bio-tech Green HF interiér se sedadly Racing Green, HF „kávový stolek“, sportovní pedály a speciální sportovní volant.

Výbava zahrnuje audio systém SALA Studio Hi-Fi, vyhřívaná elektrická sedadla s pamětí, rozšířenou dvouzónovou klimatizaci s funkcí Clean Cabin a u elektrické verze autonomní řízení úrovně 2, vyhřívaný volant a adaptivní podvozek, přičemž mezi exkluzivní volitelné prvky patří kovaná 21palcová kola.

Nabídku doplňuje řada balíčků určených pro jednotlivé stupně výbavy.

U verze LS lze volitelně přidat Business Drive pack, který rozšiřuje Gamma LS o autonomní řízení úrovně 2, monitorování mrtvého úhlu Long Range, 360° kameru, varování před příčným provozem zezadu a alarm.

U verze LX přidává SALA Studio Pack audio systém SALA Studio Hi-Fi, laminovaná okna s benátskou úpravou a rozšířenou dvouzónovou klimatizaci s funkcí Clean Cabin.

Drive Pack, dostupný také pro HF Line, kombinuje autonomní řízení úrovně 2, prediktivní adaptivní tempomat s poloautomatickou změnou jízdního pruhu, 360° kameru a vyhřívaný volant.

U HF Integrale, který je již standardně velmi bohatě vybavený, přidává Drive Pack 2 360° kameru a alarm.

Pro verze LX a HF je k dispozici Vision Pack, který kombinuje Night Vision, vyhřívané čelní sklo, elektrochromatická vnější zrcátka s projekcí loga Lancia a head-up displej.

Zvláštní pozornost si zaslouží Suite Pack, který proměňuje přední sedadla v pravou wellness oázu.

Naprostou novinkou jsou nastavitelné boční opěrky sedadel, které tvoří dvě pneumatické kapsy integrované do bočních opěr sedadla. Tyto kapsy přizpůsobují boční oporu postavě sedícího nebo požadovanému charakteru jízdy prostřednictvím ovládání na dotykové obrazovce a rychlého tlačítka umístěného na boku sedadla.

Kromě toho nabízejí osmikomorovou pneumatickou masážní funkci s pěti programy a třemi úrovněmi intenzity, které si řidič a spolujezdec mohou nastavit nezávisle na sobě.

Termální komfort doprovází každé roční období.

V chladnějších měsících jsou k dispozici vyhřívaná sedadla a volant, přičemž volant lze aktivovat pomocí funkce Quick Launch při teplotách pod 4 °C. Součástí je také nová generace vyhřívaného čelního skla s prakticky neviditelnými wolframovými vlákny, která dokážou rychle odstranit led a kondenzaci z celé plochy.

V teplejších obdobích ventilovaná sedadla vedou vzduch skrz mikroperforace čalounění.

Pro New Lancia Gamma byla vyvinuta řada 44 příslušenství značky Mopar, rozdělených do šesti kategorií: exteriér, interiér, nabíjení, elektrika, přeprava, bezpečnost a péče.

Cílem je personalizovat vůz a přizpůsobit jej každému životnímu stylu a cestovním požadavkům.

Pro úpravy exteriéru je k dispozici dvanáct řešení od ochranných prvků po stylové doplňky, například průhledná ochranná fólie na nárazník.

Do interiéru je možné vybírat ze sedmnácti originálních doplňků, včetně koberců dostupných ve verzích 3D, na míru nebo z prémiového sametu, a také konverzních sad pro vozy určené k profesionálnímu využití.

Nabídku doplňují řešení pro nabíjení, od kabelů Mode 2 a Mode 3 až po domácí Wall Boxy; elektrická zařízení jako kamery do auta a alarmy proti odtahu; přepravní doplňky včetně střešních nosičů, nosičů kol a lyží; a také bezpečnostní a péče o vůz, od dětských sedaček po ochranu pro domácí mazlíčky.

Výroba v rekordním závodě v Melfi

New Lancia Gamma, navržená, vyvinutá a zkonstruovaná v Itálii, se vyrábí v závodě v Melfi v Basilicatě, jednom z nejmodernějších zařízení Stellantis a dlouhodobě klíčovém hráči jak na italském, tak mezinárodním automobilovém trhu, který dokáže spojit italské řemeslo s nejpokročilejšími výrobními technologiemi.

Závod, otevřený v roce 1994, prošel nedávno modernizací za 43 milionů eur, investovaných výhradně do zlepšení kvality.

Dnes se může pochlubit novou linkou karosáren, novou stanicí pro kontrolu geometrie a montážních přesností, automatizovanými procesy těsnění, systémem lakovny „Eagle Eye“ a 100% kontrolou kvality na konci výrobní linky, což zajišťuje špičkové standardy podpořené integrovaným týmem přímo na místě schopným rychle rozhodovat.

V současnosti je 100 % odpadu recyklováno a od roku 2027 bude závod napájen výhradně zelenou energií.

Díky vysoce automatizovaným výrobním procesům a silnému zaměření na udržitelnost bude zařízení v Basilicatě i nadále hrát klíčovou roli v elektrifikační strategii Stellantis a představovat to nejlepší z italského výrobního umění.

Rozhodnutí vyrábět New Lancia Gamma právě v tomto závodě navíc odráží závazek Stellantis posilovat italská výrobní místa a prosazovat excelenci Made in Italy po celém světě.

Toto rozhodnutí nejen posiluje spojení Lancia s jejími italskými kořeny, ale také zdůrazňuje důležitost investic do místních regionů pro tvorbu inovativních a špičkových produktů.