Lancia Ypsilon Sport Koncept
Ypsilon (typ 843) byla představena v roce 2003 jako vstupní model do nabídky Lancia. Byla navržena tak, aby oslovila mladší zákazníky, a postupem času si získala především ženské publikum. Stala se nejprodávanějším modelem značky Lancia s roční produkcí kolem 60 000 kusů. Původně se vyráběla v továrně Fiat v Melfi, v červnu 2005 byla výroba přesunuta na Sicílii do závodu v Termini Imerese u Palerma. Auto má třídveřovou karoserii dlouhou přibližně 3,78 metru, volně vycházející z historické Lancia Ardea.
Přední část vozu dominuje velká chromovaná maska chladiče s výraznými laloky nahoře. Světla jsou umístěna na koncích předních blatníků. Nárazníky jsou charakteristické povrchovou úpravou na liště. Nad vstupy vzduchu jsou mlhová světla (v nejvyšších verzích). Podélný výrazný prolis probíhá po bocích vozu. Rámečky oken jsou chromované ve verzích tip. Zadní část zdobí vertikálně orientovaná světla, která zasahují až do nárazníku a jsou integrována do blatníků. Zadní víko má malou velikost, což omezuje výhled, a je ozdobeno chromovanou lištou nad registrační značkou.
Podvozek využívá zkrácenou verzi platformy B, která debutovala u Fiat Punto (188) a byla použita také u Fiat Idea a Lancia Musa. Motor je uložen příčně vpředu a pohání přední kola. Přední nezávislé zavěšení je typu McPherson s stabilizátorem a ocelovými rameny, zatímco vzadu je polo nezávislé zavěšení s torzní příčkou. V základních verzích byly k dispozici ventilované přední kotoučové a zadní bubnové brzdy. Verze Sport MomoDesign nabízela čtyřkotoučové brzdy, tužší podvozek a sportovní výbavu. Všechny verze měly ABS s elektronickou distribucí brzdné síly (EBD) a elektrický posilovač řízení s postupným tuhnutím. Mezi volitelnou výbavu patřila kombinovaná elektronická stabilizace a kontrola trakce.
Interiér je doplněn plastovými vložkami na dveřích a palubní desce, která je potažena látkou Airtex, kůží nebo Alcantarou podle verze. Dvoubarevné čalounění a plastové prvky imitují hliník. Čalounění je dostupné ve čtyřech materiálech: „glamorous“, Airtex, semiš a kůže. Nabízí velký úložný prostor před řidičem a spolujezdcem. Ovládání klimatizace a rádia je umístěno ve středové konzole, včetně volitelného navigačního systému.
Na podzim 2006 prošla Ypsilon drobnou modernizací, která se dotkla motorů i interiéru. Dostala novou přední masku, zaoblenější nárazníky s většími vstupy vzduchu a zadní světla s chromovaným efektem. Nabízelo se pět verzí: Silver, Passion, White Gold, Yellow Gold a Platinum. Nové látky čalounění přinesly nové barevné kombinace. Dekory na palubní desce byly lakovány stříbrnou nebo tmavě šedou barvou. V nabídce byl nový motor 1.3 Multijet 16v s výkonem 75, 90 nebo 105 koní. K dispozici bylo také hands-free Blue&Me (Bluetooth s USB portem), nové barvy a kola.
Nová Ypsilon mohla být vybavena elektronickou stabilizací a Hill Holderem, s přilnavostí až 0,93 g, i když měkké naladění podvozku zvýrazňovalo náklony karoserie. Řadicí páka byla umístěna výše, zadní dělená lavice byla posuvná. Model 2008 zavedl jako standardní výbavu filtr pevných částic (DPF) u všech dieselových motorů kromě 105koňového 1.3 Multijet s automatickou převodovkou DFN (Dolce Far Niente).
V roce 2010 se zvětšila vnější zpětná zrcátka a objevila se tmavá světla. V roce 2011 Lancia představila závěrečnou verzi nazvanou Ypsilon Unyca.
Výroba druhé generace Lancia Ypsilon skončila 23. listopadu 2011, protože Fiat Group uzavřel továrnu v Termini Imerese, kde se Ypsilon vyráběla. Třetí generace Lancia Ypsilon se vyrábí v polských Tychách.
Ypsilon byla nabízena ve dvoubarevných verzích karoserie (tzv. B-colore), což navazuje na tradici Lancia. Nejprodávanějšími verzemi byly Passion, Momo Design a Sport Momo Design, které se vyznačovaly dvoubarevným lakem – odlišnou barvou střechy, zpětných zrcátek a zadního víka od zbytku karoserie, a také sportovními detaily (litá kola, interiér). Vyšly přímo z konceptu Ypsilon Sport, představeného na autosalonu v Ženevě v roce 2005 a vyvinutého ve spolupráci se studiem Zagato Design Centre. Lišily se od základní verze motorem (1.4 Fire 95 PS a 1.3 Multijet 75, 90 a 105 koní), čtyřkotoučovými brzdami, sníženým podvozkem, pneumatikami a sportovním designem.
V květnu 2008 se, stejně jako v roce 2006, vrátila limitovaná edice ModaMilano s novými barvami (TOP Borromini Grey), dvoubarevnými vícepaprskovými koly, chromovanými doplňky a přístrojovým štítem potaženým kůží.
Od roku 2009 byla k dispozici limitovaná edice Ypsilon Versus v počtu pouhých 1 000 kusů, navržená Versace, s bronzovou karoserií Bronzino Bronze a interiérem. Koncept Paris 2009 představený jako Ypsilon Elle vznikl ve spolupráci s ženským magazínem Elle a vyznačoval se speciálním růžovým lakem a interiérovými doplňky. Také v roce 2009 dorazila Ypsilon E-Collection s motory s nízkým dopadem na životní prostředí, sníženými emisemi CO2 a dvoubarevným lakem.
Do roku 2011 celá paleta splňovala emisní normu Euro 5. Nabízela novou barevnou paletu interiéru. V interiéru byly parabolické zpětná zrcátka lakovaná v lesklé černé barvě. V roce 2011 debutovala Ypsilon Unyca.
Motorová nabídka zahrnovala čtyřválec 1.2 Fire, jehož výkon vzrostl z 60 PS na 69 PS v říjnu 2010. Verzi 1.2 doplnil 16ventilový motor s výkonem 80 PS (59 kW; 79 hp), který byl v roce 2006 nahrazen 1.4 Fire 8ventil 78 PS (57 kW; 77 hp). Motor 1.4 byl vyráběn také ve verzi 95 PS 16ventil, zatímco 1.4 8ventil od roku 2009 ve verzi EcoChic poháněné LPG nebo benzínem s výkonem 78 PS (57 kW; 77 hp).
Dieselový motor 1.3 Multijet se vyráběl v letech 2003 až 2006 s výkonem od 70 PS (51 kW; 69 hp) do 75 PS (55 kW; 74 hp). Později byl rozšířen o verze s 90 a 105 koňmi. Multijet s filtrem pevných částic (DPF) měl snížené emise a spotřebu paliva.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
