Lancia Delta S4 Gruppo B
Lancia Delta S4 je rallyový vůz skupiny B, který závodil ve Světovém rally šampionátu v letech 1985 a 1986, než FIA zakázala vozy skupiny B v soutěžích. Tento vůz nahradil Lancia 037 Monte Carlo. S4 plně využívala volnějších pravidel skupiny B a byla technicky velmi vyspělá. Měla motor umístěný uprostřed a pohon všech kol pro lepší trakci a ovladatelnost. Čtyřválcový motor o objemu 1759 cm³ kombinoval přeplňování kompresorem a turbodmychadlem, což snižovalo prodlevu turba při nízkých otáčkách. Oficiálně měl motor výkon 550 koní (410 kW). Neoficiální údaje uváděly, že S4 dokázala zrychlit z 0 na 100 km/h na štěrku za pouhých 2,5 sekundy.
Stejně jako u dřívějšího Peugeotu 205 T16, byl středomotorový Lancia Delta S4 pouze jménem a vzhledem spojený s modelem Delta (pro marketingové účely) a konstrukčně neměl s produkčním předokolovým modelem Delta prakticky nic společného.
Lancia ECV skupiny S měla v roce 1987 nahradit Delta S4, ale skupina S byla zrušena spolu se skupinou B a Lancia v roce 1987 nasadila produkční verzi Delta.
V soutěžích vůz vyhrál svůj první závod, Rally RAC 1985, v rukou Henriho Toivonena a v následujícím roce dovedl Markku Alena na druhé místo v hodnocení jezdců. Po skončení sezony 1986 byl Alen dva týdny mistrem světa, než FIA anulovala výsledky Rally San Remo kvůli nesrovnalostem při technické kontrole. Alen tuto soutěž vyhrál a ztráta bodů titul přenesla na Juha Kankkunena z Peugeotu. Celkem v roce 1986 zaznamenala Delta S4 tři vítězství (bez San Rema): Monte Carlo s Henri Toivonenem, Argentinu s Massimem Biasionem a Olympus rally s Markku Alenem. Vůz také vyhrál Mistrovství Evropy v rally s italským jezdcem Fabriziem Tabatonem.
Bohužel pověst vozu byla pošramocena tragickou nehodou Toivonena na Korsické rally 1986, kdy finský jezdec nepochopitelně minul ostrou levotočivou zatáčku a spadl do rokle, kde explodovaly palivové nádrže jeho S4.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
