Lancia Delta S4
Lancia Delta S4 je soutěžní vůz skupiny B, který závodil ve světovém rally šampionátu v letech 1985 a 1986, než FIA zakázala vozy skupiny B. Tento model nahradil Lancia 037 Monte Carlo. S4 plně využíval volnějších pravidel skupiny B a byl technicky velmi vyspělý. Měl motor umístěný uprostřed a pohon všech kol pro lepší trakci a ovladatelnost. Čtyřválec o objemu 1759 cm³ kombinoval přeplňování kompresorem a turbodmychadlem, což snižovalo prodlevu turba při nízkých otáčkách. Oficiálně měl motor výkon 550 koní (410 kW). Neoficiální údaje uváděly, že S4 dokázal zrychlit z 0 na 100 km/h na štěrku za pouhých 2,5 sekundy.
Stejně jako u dřívějšího Peugeotu 205 T16, byl středomotorový Lancia Delta S4 pouze jménem a vzhledem spojený s modelem Delta (pro marketingové účely) a konstrukčně s produkčním předokolkou Delta neměl prakticky nic společného.
Model Lancia ECV skupiny S měl v roce 1987 nahradit Delta S4, ale skupina S byla zrušena spolu se skupinou B a Lancia v roce 1987 nasadila produkční Delta odvozenou z běžné výroby.
V závodech vůz vyhrál svůj první podnik, rally RAC 1985, v rukou Henriho Toivonena a v následujícím roce dovedl Markku Alena na druhé místo v hodnocení jezdců. Po skončení sezony 1986 byl Alen dva týdny mistrem světa, než FIA anulovala výsledky rally San Remo kvůli nesrovnalostem při technické kontrole. Alen tuto rally vyhrál a ztráta bodů titul přenechala Juha Kankkunenovi z Peugeotu. Celkem v roce 1986 zaznamenal Delta S4 tři vítězství (bez San Rema): Monte Carlo s Henri Toivonenem, Argentinu s Massimem Biasionem a Olympus rally s Markku Alenem. Vůz také vyhrál evropský rally šampionát 1986 s italským jezdcem Fabriziem Tabatonem.
Bohužel pověst vozu byla zkalena tragickou nehodou Toivonena na Korsické rally 1986, kde finský jezdec nepochopitelně minul ostrou levotočivou zatáčku a spadl do rokle, kde explodovaly palivové nádrže jeho S4.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
