Icona Vulcano
Icona Vulcano představuje to nejlepší z italského designu a inženýrství. Díky důmyslnému propojení spalovacího motoru a elektromotorů dosahuje výkonu až 950 koní, a to vše zabalené do nádherného designu s plnými a harmonickými tvary. Tento vůz spojuje krásu a sílu v jednom. Icona Vulcano navrhl Samuel Chuffart, ředitel designu Icona.
Icona Vulcano je dvoumístné kupé s motorem vpředu – dvanáctiválec V12. Maximální rychlost se bude pohybovat kolem 350 km/h a zrychlení z 0 na 200 km/h zvládne za méně než deset sekund. Pohonné ústrojí Icona Vulcano je dílem známého Claudia Lombardiho, bývalého technického ředitele pohonných jednotek Ferrari a tvůrce řady světových šampionů. Lombardi připravil pro Icona Vulcano dvě varianty. První je působivý pohon zadních kol s V12 spojený s pokročilou převodovkou, která zahrnuje hybridní systém: elektromotor synchronizuje jednokloubovou spojku pro rychlé řazení a vyrovnává točivý moment pro plynulé a optimální zrychlení, přičemž dodatečný výkon zvyšuje celkový výkon vozu na 950 koní.
Na základě dalšího vývoje této technologie bude Icona Vulcano dostupná také ve verzi s pohonem všech kol: tentokrát s dvakrát přeplňovaným šestiválcem V6 spojeným se dvěma elektromotory na přední nápravě, které dohromady nabídnou výkon 870 koní. Celá soustava je navržena tak, aby se stala rekordmanem na Nürburgringu. Tato mistrovská kombinace byla úspěšně otestována před několika měsíci v San Marinu na Lancia 037 (bývalý mistr světa v rally) přestavěné Beppe Voltou na hybrid s pohonem všech kol. Lancia 037 4WD-H, vyrobená ve spolupráci ACTUA a Italtecnica, překonala všechny své předchozí rekordy.
Kola Icona Vulcano jsou kovaná z hliníku, vpředu o rozměru 20 x 10" a vzadu 21 x 12,5". Vyrobena jsou z leteckého hliníku T6-6061. Pro zvládnutí takového výkonu zvolila Icona pneumatiky Pirelli P Zero ultra high performance. S šířkou 355 mm vzadu a 285 mm vpředu byly tyto pneumatiky vyvinuty s novou směsí s nano-kompozity a inovativním závodním vzorkem. Brzdový systém dodala firma Brembo. Brzdy GT-R jsou nejkvalitnějším vysoce výkonným aftermarketovým systémem, jaký kdy byl pro sériové vozy vyvinut. Jsou lehčí a tužší s vynikajícím odvodem tepla, šestipístkové třmeny jsou kompletně obráběné z jednoho kusu. Lehká karbon-keramická kotouče o průměru 380 mm na všech kolech snižují setrvačnost a zároveň výjimečně rychle odvádějí teplo.
Myšlenka Vulcano vznikla poprvé v roce 2012, kdy Icona byla pozvána vystavit svůj oceňovaný elektrický koncept Fuselage na 27. Festivalu Automobile International v Paříži jako finalista soutěže o nejkrásnější koncept světa. Stanovil se nový cíl: pokud Icona dokáže zaujmout čtyřmístným sedanem Fuselage, kolik lidí by mohla získat s elegantním dvoumístným supersportem? Tak se zrodila myšlenka Icona Vulcano.
„První myšlenkou pro Vulcano bylo použít uspořádání s motorem vpředu a výrazně tvarovanou boční část karoserie, která odvádí horký vzduch z motoru a snižuje vzdušné turbulence způsobené koly. Jak se různé nápady spojovaly, nejnáročnějším designovým úkolem bylo najít rovnováhu mezi výkonem a krásou. Když se snažíte vytvořit estetickou harmonii, hrozí, že vznikne příliš mnoho jemných linií, což snižuje pocit síly. Naopak pokud zdůrazníte příliš mnoho prvků nezbytných pro supersport, jako jsou chladicí otvory a lopatky pro řízení proudění vzduchu, stanou se graficky příliš dominantními a vůz ztratí na kráse. Správnou rovnováhu jsme našli obvykle hledáním co největší jednoduchosti,“ vysvětluje Samuel Chuffart, ředitel designu Icona.
Icona, založená na počátku roku 2010, je mezi evropskými designovými studii jedinečná. Pro snadnou a pohodlnou komunikaci s čínskými klienty je celý tým Icona – nejen obchodní kancelář – trvale usazen v srdci šanghajské čtvrti Lujiazui. S rostoucím týmem designérů z osmi různých národností poskytuje Icona designové služby nejrespektovanějším automobilkám v Číně. Díky integrovanému partnerství s lídry v oboru Tecnocad Progetti a Cecomp v Turíně (Itálie) spojuje Icona to nejlepší z evropského designu, inženýrství, modelování a prototypování.
Talentovaný mladý francouzský designér Samuel Chuffart přináší do role ředitele designu Icona mimořádné mezinárodní zkušenosti. Během osmiletého působení v Nissan Design v Evropě a USA sehrál klíčovou roli při tvorbě a realizaci současného designového jazyka Nissan. Poté přešel do Jaguar-Land Rover, než byl v roce 2008 vybrán jako hlavní designér v předním italském designovém studiu, kde úspěšně vyvíjel řadu sériových vozů, které se brzy objevily na silnicích.
Claudio Lombardi je jedním z nejúspěšnějších italských motorových inženýrů: byl závodním ředitelem Lancia, která vyhrála sedm mistrovství světa v rally s modely 037 Rally a Delta S4 v letech 1982 až 1991, technickým ředitelem pohonných jednotek Ferrari pro formule 1 a GT vozy v letech 1991 až 2000 a vedoucím projektu Aprilia, která v roce 2010 získala titul mistra světa Superbike s Maxem Biaggim, a to s jedním z nejsilnějších a nejlehčích motorů ve své kategorii.
Icona Vulcano je karosářsky zpracována firmou Cecomp, zakládajícím partnerem Icona Shanghai a jedním z globálních lídrů v modelování a prototypování v automobilovém průmyslu. Více než třicet let Cecomp dává podobu nápadům designérů, stylových center a výzkumných a vývojových institutů pro výrobce vozidel po celém světě. Dnes se Cecomp podílí na všech fázích životního cyklu vozidla: vývoji stylu, stavbě prototypů, předprůmyslové výrobě i průmyslové výrobě – od nejnovějšího BMW Z4 Coupe Zagato a Ferrari 575M SuperAmerica až po výrobu elektrického vozu Bollore.
