Lancia 2000 Coupe
Lancia Flavia byla vyvinuta profesorem Fessiou koncem 50. let a uvedena do prodeje v roce 1961. Zpočátku byla k dispozici pouze jako čtyřdveřový sedan, poháněný 1,5litrovým hliníkovým boxer motorem. Brzy k ní přibyl dvoudveřový coupé, navržený Pininfarinou na zkrácené platformě. Vignale vyráběl dvoudveřový kabriolet, zatímco Zagato navrhl extravagantní lehkou dvoudveřovou sportovní verzi. Sportovní verze měla dvojici karburátorů pro vyšší výkon (něco přes 100 hp/75 kW), avšak tento motor byl proslulý svou náročností na správné seřízení.
Pozdější vývoj motoru zahrnoval zvětšení na 1,8 l, mechanické vstřikování paliva pomocí systému Kugelfischer a pětistupňovou manuální převodovku. Ke konci 60. let, kdy Fiat převzal kontrolu nad firmou, byly verze Vignale a Zagato ukončeny a coupé i sedan dostaly nové karoserie. Motor narostl na 2,0 l, k dispozici s karburátorem nebo vstřikováním a se čtyř- či pětistupňovou převodovkou. Modely s motorem 2,0 l byly vyráběny pouze s upravenými karoseriemi Pininfarina Coupe a Lancia Sedan.
Flavia byla v letech 1971 nebo 1972 modernizována a přejmenována na Lancia 2000. Model 2000 dostal kotoučové brzdy Girling (nahrazující Dunlop u Flavia 2000), nerezové nárazníky a u verzí s vstřikováním Bosch D-jetronic analogově-elektroventilové vstřikování paliva. Tyto vozy se vyráběly do let 1973 nebo 1974, přičemž zcela nové kusy zůstávaly skladem až do roku 1975. Stejně jako u Flavia 2000 byly modely 2000 vyráběny pouze s karoseriemi Pininfarina Coupe a Lancia Sedan.
Kvalita zpracování a jízdní vlastnosti byly vynikající a odolnost těchto vozů je vzhledem k relativně skromným výkonovým parametrům výborná. Precizní konstrukce usnadňuje údržbu těchto veteránů, i když kvůli vzácnosti dílů může být poměrně nákladná.
