Lancia Flavia Sport 1500
Lancia Flavia byla vyvinuta profesorem Fessiem na konci 50. let a uvedena na trh v roce 1961. Původně dostupná pouze jako čtyřdveřový sedan, disponovala hliníkovým boxerovým motorem o objemu 1,5 litru. K tomuto modelu brzy přibyl dvoudveřový kupé, navržený Pininfarinou na zkrácené platformě. Vignale postavil dvoudveřový kabriolet, zatímco Zagato navrhl neobyčejně vypadající lehké dvoudveřové sportovní provedení. Sportovní verze má dva karburátory pro větší výkon (právě přes 100 k/75 kW), tato verze motoru byla však notoricky obtížně udržet v seřízení.
Pozdější vývoj motoru zahrnoval zvětšení na 1,8 litru, mechanicky vstřikovanou verzi s Kugelfischerovým systémem a pětistupňovou manuální převodovku. Ke konci 60. let, kdy Fiat převzal kontrolu nad společností, byly verze Vignale a Zagato ukončeny a kupé a sedan dostaly novou karoserii. Objem motoru se zvýšil na 2,0 litrů, dostupný s karburátorem nebo vstřikovacím systémem, a čtyřstupňovou nebo pětistupňovou převodovku. Modely 2,0 l byly vyráběny pouze s přepracovanou karoserií kupé Pininfarina a přepracovanou karoserií sedanu Lancia.
Flavia byla revidována a přejmenována na Lancia 2000 v roce 1971 nebo 1972. Verze 2000 disponovala kotouče Girling (nahrazující Dunlop u Flavie 2000), nerezovými nárazníky a u vstřikovaných modelů analogovým elektronickým vstřikovacím systémem Bosch D-jetronic. Tyto vozy byly vyráběny do roku 1973 nebo 1974, přičemž zbrusu nové modely zůstávaly na skladě až do roku 1975. Stejně jako u Flavie 2000, verze 2000 byla vyráběna pouze s karoserií kupé Pininfarina a sedanu Lancia.
Kvalita konstrukce a jízdní komfort byly vynikající a trvanlivost těchto vozů je výjimečná vzhledem k relativně skromným výkonnostním specifikacím. Precizní inženýrství zjednodušuje údržbu těchto stárnutí, i když může být poměrně nákladná kvůli vzácnosti náhradních dílů.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Využívá materiály z Wikipedie.
