Lancia Flaminia Convertible
Lancia Flaminia byla luxusní limuzína italského výrobce Lancia, vyráběná v letech 1957 až 1970. V té době představovala vlajkový model značky a nahradila Aurelii. Během své produkce byla dostupná jako sedan, kupé, kabriolet a dokonce vznikla i prodloužená limuzína pro oficiální účely. Flaminia (kromě sedanu) byla karoserií od prestižních italských karosářů. Konec výroby tohoto modelu v roce 1970 zanechal mezeru, kterou vyplnila až Lancia Gamma v roce 1976.
Za 13 let se prodalo pouze 12 633 vozů Flaminia, což z nich činí skutečně exkluzivní a unikátní auta, dnes velmi vzácné sběratelské kousky. Zajímavé je, že kupé výrazně převyšovala prodeje čtyřdveřové verze, a to i přes kratší výrobní dobu a karosérie od karosářů.
Podle tradice pojmenovávání modelů po římských cestách dostala Flaminia jméno po Via Flaminia, silnici vedoucí z Říma do Arimina (Rimini).
Podvozek Flaminia byl vývojem z Aurelie, ale výrazně vylepšený. Nejzásadnější byla nezávislá přední náprava s dvojitými lichoběžníkovými rameny, vinutými pružinami, teleskopickými tlumiči a stabilizátorem. Zadní náprava si ponechala De Dionovo uspořádání s převodovkou umístěnou vzadu, stejně jako u Aurelie. Zpočátku měla Flaminia bubnové brzdy, ale po prvních asi 500 vozech byly nahrazeny kotoučovými.
Karoserii vyvinul Pininfarina a představily ji prototypy Florida založené na Aurelii. Florida I, představená na Turínském autosalonu 1956, byla sedan se zadními dveřmi otevíranými proti směru jízdy, zatímco Florida II, ukázaná o rok později na ženevském autosalonu, byla kupé a osobním vozem Battisty Pininfariny. Finální produkční Lancia Flaminia byla představena v roce 1957.
Sedan nesl označení Berline (berline znamená doslova čtyřdveřová karoserie). Navržený Pininfarinou na základě prototypu Florida I, byl ručně vyráběn přímo v Lancia jako jediná karoserie Flaminia, která vydržela po celou dobu výroby. Vyrobilo se 3 344 Berlina s motorem 2,5 l (102/110 bhp) a dalších 599 s motorem 2,8 l (128 bhp). Montovaly se v Lancia v Borgo Sao Paolo jako poslední model vyrobený v této továrně.
První série měla na zadním okně dvojité skla (2 zvenčí, 2 zevnitř), která byla u pozdějších verzí odstraněna.
Kupé navrhl také Pininfarina a karosoval karosář. Bylo velmi podobné prototypu Florida II s uspořádáním 2+2 a zkráceným rozvorem, stejně jako všechny dvoudveřové verze. Předek kupé byl téměř shodný s Berlina, ale rámy světlometů byly zcela kulaté, zatímco u sedanu mírně stoupaly vzhůru. Do roku 1967 vzniklo 5 236 kupé (4 151 s motorem 2,5 l, 1 085 s 2,8 l).
Carrozzeria Touring navrhla a vyrobila dvoudveřové verze, které lze snadno poznat podle čtyř kulatých světlometů (na rozdíl od dvou u Pininfarina Flaminií) a kratší kabiny – rozvor byl u GT a Convertibile výrazně zkrácen, což umožnilo osazení pouze dvou sedadel. GT byla kupé, Convertibile samozřejmě kabriolet s volitelnou pevnou střechou. GTL, představené v roce 1962, bylo 2+2 verzí GT s mírně delším rozvorem. Convertibile se vyrábělo do roku 1964, celkem vzniklo 847 kusů (180 s motorem 2,8 l), zatímco GT a GTL vydržely do roku 1965, s 1 718 GT a 300 GTL (z toho 168 GT a jen 3 GTL s motorem 2,8 l).
Sport stavěl Zagato, také jako dvoumístný vůz. Používal stejný zkrácený rozvor jako GT a měl velmi výraznou zaoblenou hliníkovou karoserii. Super Sport nahradil Sport v roce 1964 s uvedením motoru 2,8 l o výkonu 152 bhp. Zagata měly slavné vysouvací kliky dveří. První Sporty měly zapuštěné kryté světlomety, později klasické kulaté. Super Sport prošel změnami – zadní část byla upravena na Kammback a předek aerodynamičtější s charakteristickými kapkovitými kryty světlometů. Do roku 1967 vzniklo 593 Sport a Super Sport (99 předserií, 344 Sport, 150 Super Sport).
Když v roce 1960 královna Alžběta II. oznámila návštěvu Itálie, prezident Gronchi pověřil Pininfarinu dodávkou čtyř prodloužených limuzín Lancia Flaminia pro důstojné zajištění návštěvy (a zároveň obnovu zastaralého prezidentského vozu). Auta byla vyrobena za rekordních 6 měsíců podle detailní specifikace, s pomocí General Motors v oblasti elektrických doplňků. Šlo o sedmimístné landaulety, lakované tmavě modře, s čalouněním z černé kůže Connolly, rádiem Voxon a pneumatikami Pirelli.
Model nesl oficiální označení 335 (podle rozvoru 335 cm) a byl také nazýván Presidenziale nebo Quirinale (podle Quirinalu, sídla italského prezidenta). Jednotlivé vozy nesly jména Belsito, Belmonte, Belvedere a Belfiore. Prezident Ciampi jeden z nich věnoval Museo dell'automobile v Turíně a ostatní tři používal příležitostně. Spekulace o pátém voze 335 darovaném královně nejsou potvrzené.
Flaminia byla jedním z exkluzivnějších a prestižnějších vozů své doby, proto byla často volbou bohatých a slavných. Mezi jejími majiteli byli herci Marcello Mastroianni, Sofia Loren, Brigitte Bardot a Audrey Hepburn (která měla tmavě modrou Berlina, kterou používala v letech 1967 až 1975 ve Švýcarsku). Princ Aly Khan zemřel při nehodě ve své Flaminia Touring poblíž Bois de Boulogne. Mezi majiteli se uvádějí také Ernest Hemingway a dokonce Svatý stolec.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
