Automobili Lamborghini představuje svůj třetí model Lamborghini Urus, první Super Sport Utility Vehicle, a vytváří tak novou kategorii v segmentu luxusních vozů s výkonem, jízdními vlastnostmi a dynamikou, designem, luxusem a každodenní použitelností, které nemají obdoby.
„Lamborghini Urus je vizionářský přístup založený na prolnutí DNA Lamborghini do nejuniverzálnějšího vozu, SUV. Urus posouvá SUV na úroveň, která dosud nebyla možná – Super SUV. Je to pravé Lamborghini z hlediska designu, výkonu, jízdní dynamiky a emocí, a zároveň je schopné jezdit každý den v různých podmínkách,“ říká Stefano Domenicali, předseda představenstva a generální ředitel Automobili Lamborghini. „Urus perfektně zapadá do rodiny Lamborghini jako vysoce výkonný vůz. Je výsledkem intenzivního vývoje a vášnivé práce, která vytvořila novou kategorii býka: Super SUV, jež překračuje hranice očekávání a otevírá nové možnosti jak pro naši značku, tak pro naše zákazníky.“
Lamborghini Urus pohání 4,0litrový osmiválec V8 s dvojitým turbodmychadlem, který dává výkon 650 hp (478 kW) při 6 000 ot./min, maximálně 6 800 ot./min, a točivý moment 850 Nm už od 2 250 ot./min. S hodnotou 162,7 hp/l patří Urus k vozům s jedním z nejvyšších specifických výkonů ve své třídě a nabízí nejlepší poměr hmotnosti k výkonu 3,38 kg/hp.
Lamborghini Urus zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy, z 0 na 200 km/h za 12,8 sekundy a s maximální rychlostí 305 km/h je nejrychlejším SUV na trhu.
Urus je stejně luxusní SUV jako nejvýkonnější, s dynamikou super sportovního vozu, kterou si užijí jak řidič, tak pasažéři.
Jeho nízká silueta coupé a dominantní pozice na silnici kontrastují s velmi komfortní jízdou, vyšší světlou výškou a prostorným luxusním interiérem vybaveným nejmodernějšími technologiemi. Urus usnadňuje jízdu ve městě, nabízí maximální pohodlí na dlouhých cestách, vzrušující dynamiku super sportovního vozu na silnici i okruhu a všestranné schopnosti v terénu. Lamborghini Urus má dvojí osobnost: je mnohostranný. Může být nastaven jako sportovní nebo elegantní podle přání majitele, a stejně tak sloužit jako každodenní luxusní vůz nebo poskytnout vzrušující zážitek super sportovního auta.
Jako je u Lamborghini tradicí, název Urus pochází ze světa býků. Urus, známý také jako Aurochs, je jeden z velkých divokých předků domácího skotu. Španělský zápasnický býk, chovaný posledních 500 let, je vzhledem stále velmi blízký Urusovi.
Lamborghini Urus je vybaven novým předním 4,0litrovým benzínovým osmiválcem V8 s dvojitým turbodmychadlem a hliníkovým blokem. Volba turbodmychadla, poprvé v Lamborghini, odráží požadovaný rozsah použití Urusu. Zejména v terénu je potřeba vysokého točivého momentu při nízkých otáčkách, což může zajistit právě takový motor, který nabízí optimální odezvu a efektivitu. S výkonem 650 hp (478 kW) při 6 000 ot./min, maximálně 6 800 ot./min a maximálním točivým momentem 850 Nm v rozmezí 2 250–4 500 ot./min má Urus specifický výkon 162,7 hp/l. Při hmotnosti pod 2 200 kg je Urus SUV s nejlepším poměrem hmotnosti k výkonu 3,38 kg/hp.
Urus zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy, z 0 na 200 km/h za 12,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 305 km/h. Brzdění je stejně působivé: z 100 km/h zastaví za 33,7 m.
Kompaktní motor optimalizuje těžiště vozu díky nízké montáži. S centrálním uspořádáním turbodmychadel blízko spalovacích komor je zajištěna optimální odezva motoru. Dvojice turbodmychadel s dvojitým průtokem pracuje paralelně a poskytuje maximální výkon při plném zatížení. To snižuje turbo prodlevu a zajišťuje maximální točivý moment a plynulé dodávání výkonu v celém rozsahu otáček, i při nízkých rychlostech. Dva samostatné výfukové kanály doplňují zapalovací sekvenci válců tím, že eliminují vzájemné rušení v cyklu výfukových plynů. S dvojitým vačkovým hřídelem a variabilním časováním ventilů nová technologie vložek válců snižuje hmotnost a zároveň zajišťuje maximální výkon osmiválce. Deaktivace válců snižuje spotřebu paliva a vytváří dokonalou rovnováhu mezi výkonem vozu a efektivitou motoru.
Lamborghini Urus je vybaven automatickou osmistupňovou převodovkou. Kompaktní a efektivní elektrohydraulicky řízená planetová převodovka je naladěna tak, aby poskytovala velmi krátké nízké převody a delší vysoké rychlosti. Vysoce účinná spojka s řízeným prokluzem a speciálně vyvinutý měnič točivého momentu zaručují rychlou odezvu motoru, mimořádně silný startovací převod pro vzrušující akceleraci a vysokou rychlost při nízkých otáčkách pro optimální spotřebu paliva a emise. Je zajištěno také vysoce účinné brzdění převodovkou.
Pohon všech kol Lamborghini a vektorování točivého momentu: optimalizace jízdní dynamiky
Systém pohonu všech kol Lamborghini Urus poskytuje bezpečnou a velmi citlivou jízdní dynamiku na každé silnici a povrchu za všech povětrnostních podmínek. Centrální samosvorný diferenciál Torsen zajišťuje maximální kontrolu a obratnost ve všech jízdních situacích, zejména v terénu. Točivý moment je standardně rozdělen v poměru 40/60 mezi nezávislé přední a zadní nápravy, s dynamickým maximem 70 % na přední nebo 87 % na zadní nápravu, což zvyšuje trakci na nápravě s lepším přilnutím k povrchu.
Lamborghini Urus disponuje aktivním vektorováním točivého momentu přes zadní diferenciál, které umožňuje okamžité rozdělení hnací síly na jednotlivá kola pro lepší trakci podle zvoleného jízdního režimu, stylu jízdy a přilnavosti vozovky. Vektorování točivého momentu také zlepšuje ovládání řízení: vyžaduje méně síly na volantu, zvyšuje obratnost a umožňuje vyšší rychlosti v zatáčkách a sportovnější jízdu. Řízení náklonu vozu je kontrolováno, čímž se předchází nedotáčivosti v zatáčkách a prokluzu pneumatik při akceleraci. V režimech STRADA, TERRA (off-road) a NEVE (sníh) vektorování točivého momentu snižuje nedotáčivost pro bezpečnou a snadnou jízdu. V režimech SPORT a CORSA umožňuje vektorování točivého momentu Urusu větší obratnost s výraznějším přetáčivým chováním: interakce mezi systémem pohonu všech kol a ESC řídí přetáčivost pro přesnou a zábavnou jízdu. V režimu SABBIA (písek) je systém nastaven tak, aby zaručil obratnost a přesnost na površích s nízkou přilnavostí, jako jsou štěrk nebo písečné duny, což je ideální režim pro zábavu v terénu.
Lamborghini Urus přebírá zadní řízení, které bylo poprvé použito u Aventador S, a to v celém rozsahu rychlostí. Úhel natočení zadních kol se mění až o +/- 3,0 stupně podle rychlosti vozidla a zvoleného jízdního režimu: při nízkých rychlostech se zadní kola natáčejí opačným směrem než přední (protifázové řízení), čímž se efektivně zkracuje rozvor až o 600 mm pro zvýšení obratnosti a snížení poloměru otáčení pro lepší manévrovatelnost. Při vysokých rychlostech se zadní kola natáčejí stejným směrem jako přední (souladné řízení), čímž se rozvor prodlužuje až o 600 mm pro zvýšení stability, komfortu jízdy a optimální jízdní dynamiky.
Komplexní přístup k motoru, výfukovému systému a podvozku zajišťuje každodenní použitelnost s redukcí nežádoucích mechanických zvuků, přičemž zachovává emotivní zážitek z jízdy Lamborghini a nezaměnitelný zvuk značky.
Podle zvoleného jízdního režimu přes ovladač Tamburo je motor V8 kalibrován tak, aby měnil zvuk a charakter Urusu – od nejtišších a nejpohodlnějších nízkofrekvenčních tónů v režimu STRADA až po sportovnější a vzrušující zvuk Lamborghini v režimu CORSA. Speciálně vyvinutý výfukový systém také přizpůsobuje zvuk podle otáček motoru: při silné akceleraci vydává Urus hlubší, sportovní zvuk a poskytuje zpětnou vazbu podvozku.
Tamburo – ovládání jízdní dynamiky Lamborghini
Ovladač jízdních režimů Tamburo na středové konzoli řídí všechny dynamické systémy vozu a umožňuje výběr jízdní dynamiky podle povrchu nebo preferencí řidiče prostřednictvím režimů STRADA, SPORT a CORSA, stejně jako doplňkových režimů NEVE (sníh). Volitelně jsou k dispozici dva další terénní režimy: TERRA (off-road) a SABBIA (písek).
V režimu STRADA se výška vozu přizpůsobuje rychlosti pro zvýšení komfortu, zatímco v režimu SPORT se Lamborghini Urus snižuje pro zajištění stability a přesnosti při všech rychlostech. V režimu CORSA je vůz ještě přesnější a zaměřený na výkon s minimálním náklonem karoserie. V terénních režimech NEVE, TERRA a SABBIA vyšší světlá výška umožňuje bezpečně překonávat překážky, přičemž stabilizátory zajišťují nezávislý asymetrický pohyb při průjezdu zatáčkami pro optimální trakci.
Elektromechanický systém aktivní stabilizace náklonu je v Lamborghini použit poprvé. Tento systém zajišťuje maximální snížení náklonu karoserie na nerovných silnicích jak v přímém směru, tak v zatáčkách, díky aktivnímu oddělení polovin stabilizátoru, přičemž zachovává nejagilnější jízdu a citlivé řízení.
Speciálně vyladěný systém odpružení Urusu obsahuje nové ventily tlumičů, které se neustále přizpůsobují různým jízdním podmínkám: tužší při průjezdu zatáčkami a měkčí při jízdě v přímém směru. Adaptivní koncept tlumičů se automaticky nastavuje podle jízdních režimů přes systém ANIMA, nebo jej může řidič plně přizpůsobit pomocí režimu EGO, kde si volí tuhost odpružení od velmi komfortní až po extrémně sportovní a agresivní podle stylu jízdy a podmínek na silnici.
Urus je bezpochyby Lamborghini, čerpající inspiraci z modelu LM002 i super sportovních vozů, které jsou základem dědictví značky: Urus má vynikající proporce, přejímá poměr dvou třetin karoserie a jedné třetiny oken typický pro Lamborghini super sportovní vozy.
Lamborghini Urus je luxusní vůz s prostorem pro pět osob. Jeho krátké převisy vyjadřují sílu, svalnatost, dynamický charakter a dominantní pozici na silnici.
Impozantní přední část Urusu jasně ukazuje umístění motoru vpředu pod výrazným kapotou, připomínající Miuru a Aventador, zvýrazněnou diagonálními liniemi kapoty, které se poprvé objevily u Countache a jsou typickým dynamickým prvkem Lamborghini. Nízký a hrdý předek podtrhuje mohutný přední blatník: Urus je nejsilnější dostupné SUV. Velké nasávací otvory s hexagonálním motivem jsou propojeny nízko položeným předním spoilerem, což dále zdůrazňuje aerodynamickou účinnost a výjimečný výkon vozu. Přední světlomety jsou štíhlé, úzké a velmi sportovní, umístěné vodorovně a vybavené LED světlomety ve známém tvaru písmene Y typickém pro Lamborghini.
Jeho charakteristická jednolinková silueta má dynamickou coupé linii, zvýrazněnou bezrámovými dveřmi, a zdůrazňuje typický prvek Lamborghini – nižší přední část. Výrazná charakterová linie se zvedá kolem zadních bočních oken, dynamicky spojuje předek se zádi a podtrhuje jednotný designový dojem jako by vznikl z jednoho kusu. Y-tvarované přední nasávací otvory, které jsou také prvkem modelu LM002, jsou zdobeny italskou vlajkou: Urus se rodí a vyrábí v Itálii.
Nízká střecha a umístění bezrámových oken naznačují nízkou pozici sedadel řidiče a pasažérů uvnitř vozu. Ostrý sklon čelního skla a výrazně nakloněná zadní okna s prosklením nahrazujícím sloupek C jsou emotivní připomínkou modelů Lamborghini včetně Huracánu a zdůrazňují super sportovní siluetu Urusu. Šestiúhelníkové blatníky vpředu i vzadu jsou významným designovým prvkem z LM002 a Countache, pojmou kola o rozměrech od 21" do 23", což jsou největší v segmentu.
Zadní část Urus nese složité, výrazné linie typické pro Lamborghini, které podtrhují silný a pevně usazený charakter vozu. Střešní linie se rozšiřuje u základu střešního panelu ve stylu modelů Lamborghini jako Countach a Murciélago. Masivní zadní ramena podpírají výrazně skloněná zadní okna, přičemž celá zadní část je spojena blatníkem a souběžným černým panelem, v němž jsou umístěny vzduchové mřížky, logo Lamborghini a Y-tvarovaná zadní světla. Zadní difuzor je inspirován závodními vozy Lamborghini a obsahuje integrované dvojité kulaté koncovky výfuku.
Při pohledu shora vynikají výrazné přední a zadní blatníky Urus, které kontrastují s užším středem vozu. Jeho zakřivené linie evokují pevnou fyzickou přítomnost typickou pro super sportovní vozy Lamborghini. Linie zadních dveří kombinují konkávní i konvexní tvary, což Urus propůjčuje zúžený pas, který se dynamicky rozšiřuje do široké, svalnaté zadní části.
Každý povrch Urus jasně přispívá k aerodynamickým schopnostem vozu a jeho charakteru super sportovního Lamborghini. Forma a funkce jdou ruku v ruce v designu Lamborghini: každý panel přispívá k celkovému koeficientu odporu vzduchu.
Přední splitter a velmi velké nasávací otvory zajišťují optimální proudění vzduchu ve spojení s rozsáhlými krytými oblastmi aerodynamicky účinného podvozku. Aerodynamické lopatky jsou umístěny na vnějších okrajích zadního okna, zatímco plovoucí zadní křídlo, integrovaný zadní spoiler a spoilerová hrana snižují aerodynamický odpor. Pokročilé aerodynamické řešení v prostoru kol s Naca chlazením zlepšuje a doplňuje chlazení předních brzd, čímž zvyšuje jízdní dynamiku.
Efektivní aerodynamika také přispívá k vnitřní akustice Urus, zlepšuje komfort jízdy, snižuje spotřebu paliva a emise, zatímco vysoký přítlak zvyšuje stabilitu, bezpečnost a jízdní dynamiku.
Urus stanovuje nový standard pro Super SUV a je pravým Lamborghini: nabízí nejlepší technologie lehké konstrukce a poměr hmotnosti k výkonu ve své třídě, s inovacemi v designu a inženýrství, které zajišťují co nejlepší jízdní dynamiku i celkovou efektivitu.
Při pohotovostní hmotnosti pod 2 200 kg se tým designérů a vývojových inženýrů Lamborghini zaměřil na snižování hmotnosti celého podvozku, s inteligentní kombinací materiálů, která zajišťuje maximální tuhost pro nejlepší možný komfort a ovladatelnost, stejně jako nižší spotřebu paliva a emise CO2. Podvozek je kombinací hliníku a oceli, s bezrámovými hliníkovými dveřmi, torzními nosníky nahrazujícími C-sloupek a příčkami z hliníku, které přispívají k nízké hmotnosti Urus, stejně jako podlaha podvozku z vysokopevnostní oceli. Sedadla jsou navržena a vyrobena pro lehký komfort a ráfky jsou z kovaného hliníku.
Přední náprava s hliníkovým subframe a podporou tlumiče zavěšení obsahuje speciálně navržená otočná ložiska a konstrukci lichoběžníkových ramen. Zadní náprava s optimalizovaným subframe má hybridní konstrukční buňku z hliníku a oceli. Systém uchycení pohonné jednotky byl navržen tak, aby minimalizoval vliv pohybu motoru na podvozek, čímž odstraňuje nepříjemné vibrace podvozku a zároveň zajišťuje vysoce sportovní pocit díky extrémně tuhé konstrukci – typické pro Lamborghini. Adaptivní vzduchové odpružení umožňuje zvedání nebo snižování vozu podle stavu vozovky a jízdních podmínek, přičemž výšku lze dále upravovat pomocí ovladače Tamburo (Buben) umístěného ve středové konzole, specifického pro Urus.
Brzdový systém Lamborghini Urus odpovídá výkonu super sportovního vozu, zajišťuje vysokou tepelnou odolnost a zvládá časté a intenzivní brzdění, i z vysokých rychlostí a v extrémních podmínkách, například na okruhu nebo ve vysokých nadmořských výškách. Standardní karbon-keramické brzdy (CCB) jsou největší a nejsilnější dostupné, s rozměry 440 x 40 mm vpředu a 370 x 30 mm vzadu. S téměř nulovým úbytkem brzdné síly systém optimalizuje citlivost pedálu a zaručuje výkon a bezpečnost za všech podmínek.
Volba kol sahá od 21" do 23", osazených letními, zimními, celoročními, terénními i sportovními pneumatikami, které byly speciálně vyvinuty firmou Pirelli pro Lamborghini Urus, přičemž šířky pneumatik se liší mezi přední a zadní nápravou pro lepší stabilitu a sportovní jízdní vlastnosti.
Urus je stejně luxusní SUV jako nejvýkonnější, s dynamikou super sportovního vozu, kterou si užívají jak řidič, tak i pasažéři. Design a zpracování interiéru odráží exteriér svou nezaměnitelnou estetikou Lamborghini, barevnými kombinacemi a osobitostí. Uvnitř je Urus stejně jasně Lamborghini jako zvenku, s designem a zpracováním, které jsou sportovní i luxusní zároveň.
Lamborghini Urus ztělesňuje princip, že design, výkon a dynamické schopnosti vozu by měly každému řidiči umožnit cítit se jako pilot. Urus je technologicky vyspělý, přitom intuitivně ovladatelný. Řidič i pasažéři mají k dispozici nízkou, ale extrémně pohodlnou pozici v sedadlech super sportovního vozu, pevně integrovaných v kabině, přičemž řidič má všechny ovládací prvky kokpitu snadno po ruce. Zaměřený na řidiče, štíhlý Y-tvar palubní desky, připomínající dvojitá stříbrná křídla a propojený se stoupající středovou konzolou, je inspirován modelem LM002 i současnými super sportovními vozy Lamborghini. Hexagonální téma Lamborghini se prolíná celým interiérem, například v detailech jako jsou větrací otvory, kliky dveří, ale i držáky na nápoje a moduly airbagů. Multifunkční tříramenný volant obsahuje tlumič vibrací pro zvýšení komfortu za všech jízdních podmínek. Multifunkční tlačítka na volantu umožňují intuitivní ovládání Lamborghini Infotainment Systemu (LIS), včetně nastavení vozu, médií, telefonu a navigace.
Plně digitální TFT displej zobrazuje hlavní informace Urus v animované 3D podobě a lze jej přizpůsobit podle přání řidiče.
Díky dlouhému rozvoru 3 003 mm a nízké pozici sedadel vytváří Urus pocit pohodlí a mimořádného prostoru. Lamborghini Urus zajišťuje luxus a prostornost pro každého z pěti cestujících v sedadlech navržených speciálně pro tento Super SUV.
Standardní přední sportovní sedadla s pamětí DNA jsou plně elektrická, vyhřívaná a nastavovatelná ve 12 směrech. Volitelně jsou k dispozici ještě luxusnější plně elektrická sedadla s 18 směry nastavení, včetně ventilace a masáže. Zadní lavice je standardně vybavena pohyblivým a sklápěcím opěradlem a úchyty ISOFIX. Nabízí velmi pohodlné uspořádání pro pět osob, přičemž možnost sklápění a posunu zadních sedadel poskytuje maximální variabilitu a zvětšený zavazadlový prostor pro každodenní použití. Zadní lavici lze sklopit a výrazně tak zvětšit zavazadlový prostor z 616 litrů na 1 596 litrů. Volitelně, v kombinaci s plně elektrickými předními sedadly, lze zvolit exkluzivnější uspořádání se dvěma zadními sedadly, které poskytuje výjimečný komfort zadních pasažérů a zároveň odráží sportovní charakter Urus.
Luxusní italský styl a řemeslné zpracování prostupují Lamborghini Urus. Jeho ergonomická kabina je plná vysoce kvalitních materiálů, včetně té nejjemnější kůže, Alcantary, hliníku, karbonu a dřeva.
Uvnitř je Urus specifikován jednobarevnou kůží a obložením v odstínech Nero Ade nebo Grigio Octans a pěti dalšími volitelnými barvami. K dispozici jsou také dvoubarevné varianty Bicolor Elegante a Bicolor Sportivo s možností kombinace kůže a Alcantary. Možnosti prošívání a doplňkové barvy bezpečnostních pásů, koberců a podlahových rohoží umožňují zákazníkům přizpůsobit si Urus více sportovně nebo elegantně podle potřeby. Palubní deska je standardně dokončena v Piano Black a broušeném hliníku. Volitelné povrchy zahrnují dřevo s otevřenými póry, včetně kombinace s hliníkem, a alternativu z karbonových vláken.
Volitelný Off-Road Package, zahrnující jízdní režimy TERRA a SABBIA, obsahuje speciální kovově vyztužené nárazníky a dodatečnou ochranu podvozku pro jízdu v terénu na sněhu, v lese nebo dokonce na dunách.
Lamborghini Infotainment System III (LIS) a konektivita
Infotainment systém Lamborghini Urus odráží jeho luxusní a každodenní použitelnost a nabízí pokročilé možnosti konektivity. Standardem je dotykový infotainment LIS se dvěma obrazovkami, dokonale integrovaný v interiéru Urus nad středovým „Tamburo“. Horní obrazovka slouží jako hlavní rozhraní pro zábavu, spravuje funkce jako média, navigaci, telefon a informace o stavu vozu. Dolní obrazovka nabízí klávesnici a podporu psaní rukou pro zadávání informací a ovládání funkcí jako klimatizace a vyhřívání sedadel.
LIS III integruje inovativní hlasové ovládání s rozpoznáváním přirozené řeči, které umožňuje ovládat funkce jako hudbu, telefonní hovory nebo odesílání textových zpráv. Standardem je také přihrádka na telefon s bezdrátovým nabíjením a hlasovým ovládáním; osobní paměťový profil, USB připojení, Bluetooth streamování médií, DVD přehrávač a zvukový systém. Mezi volitelné funkce patří televizní tuner, DAB a čtečka CI karet, head-up displej, rozhraní Lamborghini pro chytré telefony a chytrý displej pro zábavu zadních pasažérů. Nabízí se také Lamborghini Connect.
Lamborghini Smartphone Interface (LSI) umožňuje plnou integraci iOS (Apple) a Android (Google) smartphonů, podporuje Apple CarPlay TM, Android Auto (90% pokrytí trhu smartphonů) a Baidu-Carlife (Čína) jako standard.
Zvukový systém se osmi reproduktory a čtyřmi kanály je standardem. Volitelně lze zvolit špičkový Bang & Olufsen Sound System s 3D zvukem a výkonem 1 700 wattů, který disponuje 21 plně aktivními reproduktory. Vyvinutý ve spolupráci Lamborghini, Fraunhofer IIS a HARMAN, systém vytváří pohlcující, přirozený 3D zvukový zážitek pro všechny cestující Urus, vpředu i vzadu.
Pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS)
ADAS systémy Lamborghini Urus poskytují komplexní úroveň bezpečnosti, ochrany a asistence při řízení na úrovni 2 (podle SAE). Asistent dálkových světel automaticky přepíná mezi dálkovými a potkávacími světly podle potřeby; standardem jsou přední a zadní parkovací senzory a tempomat, stejně jako inovativní systém PreCognition, který předchází nebo zmírňuje náraz. Volitelné ADAS systémy zahrnují systémy řízení dopravy, kameru s pohledem shora a režim tažení přívěsu.
Lamborghini Urus disponuje bezklíčovým startem pomocí tlačítka „Start“ na středové konzoli, pokud je klíč v dosahu. Přístup do vozu je umožněn také dotykem senzorových panelů na dveřích a víku zavazadlového prostoru. Nastavení personalizace umožňují konfiguraci vozu pro různé řidiče a snadné přepínání mezi až sedmi programovatelnými profily, včetně preferencí sedadel, stylů jízdního režimu EGO a dokonce i přednastavení infotainmentu.
Zadní víko je elektricky ovládané pomocí spínače na dveřích řidiče, tlačítka na klíči nebo manuálního tlačítka přímo na víku. Volitelně lze využít „virtuální pedál“, který umožňuje otevření víka kopnutím nohou. Úhel otevření víka lze přizpůsobit podle přání řidiče. Standardní Easyload Assist umožňuje snížit zadní část Lamborghini Urus pro snadné nakládání.
První zákazníci si nové Lamborghini Urus převezmou na jaře 2018 za doporučené maloobchodní ceny:
