Lamborghini 5-95 Zagato Concept
Tento projekt vznikl z oficiální spolupráce mezi Automobili Lamborghini a Zagato s cílem vytvořit skutečný současný sběratelský vůz.
V roce 1965 byl markýz Gerino Gerini iniciátorem prvního Lamborghini s karoserií od Zagato, modelu 3500 GTZ, což byla „fuoriserie“ založená na mechanice 350 GT. Téměř o 50 let později dal Albert Spiess, jeden z nejvýznamnějších světových sběratelů Lamborghini, příležitost Zagatu obléknout nejúspěšnější model v historii býčí značky do moderní sběratelské podoby: Lamborghini 5-95.
Albert Spiess se může pochlubit bezprecedentní sbírkou, která zahrnuje několik unikátů a první vozy Lamborghini, stejně jako některé sběratelské kousky od Zagata – okamžité klasiky – jako Alfa Romeo S.Z. (1990) a R.Z. (1993), Aston Martin V8 Zagato (1985) a V12 Zagato (2012). Při příležitosti oslavy 95 let značky Zagato (1919–2014) zadal milánskému ateliéru vytvoření moderního sběratelského vozu.
Milánský ateliér proměnil model, který zásadně ovlivnil historii Lamborghini, v současný sběratelský klenot. Lamborghini 5-95 Zagato vychází z Gallarda LP570-4, nejprodávanějšího modelu v prvních 50 letech existence Sant'Agaty (1963–2013).
Zagato zachovalo všechny technické limity původního projektu, ale reinterpretovalo je podle své filozofie zaměřené na funkcionalismus a racionalismus – typické hodnoty milánské školy.
Karoserie od Zagata vyjadřuje klíčové atributy „okamžité klasiky“: působivost, vzácnost a čistý výraz značek, které reprezentuje. 5-95 vznikl s jediným omezením – aktivní a pasivní bezpečností, které odpovídají hodnotám základového vozu.
Dva „silné“ motivy definují design jako celek: objem předního blatníku, který „kousá“ do kapoty a integruje funkce světel a sekundárních nasávacích otvorů, a zadní část vycházející ze středu vozu, která mu dodává dynamický náboj.
Na přední části plovoucí spoiler čerpá inspiraci z Lamborghini Raptor Zagato a končí u firewallu z karbonových vláken, který skrývá přední nasávací otvory.
Plynulé skleněné plochy – technický i stylistický prvek, který Zagato uvedlo koncem 40. let na modelech Panoramic a znovu aplikovalo v 80. letech – obklopují karoserii bez sloupků a podobně jako v leteckých kokpitech snižují hluk a zlepšují aerodynamiku.
Boční nasávací otvory, inspirované Lamborghini Raptor, byly opticky minimalizovány díky nasávacímu otvoru na střeše a dalším skrytým průduchům ve skleněných plochách. Nasávací otvor je funkčně spojen s dvojitým „bubble“ tvarem střechy, který je typickým znakem designu Zagato, a směruje chlazení k sacímu potrubí.
Monolitický zadní objem je ukončen typickým „coda tronca“ (zkráceným ocasem) a odhaluje brutalitu mechanických komponentů vystupujících z této oblasti, jako jsou odvětrávání zadních světel, aerodynamické prvky a aktivní spoiler.
V Lamborghini nenajdete ani gram navíc. Je štíhlé a atletické, má mnoho společného s povrchy karoserie od Zagata, která ctí pravidlo, že vůz je tak efektivní, jak je kompaktní.
Designéři a inženýři Zagata usilovali o posun zadní části blíže k motoru a zvýšení podílu přední části. Výsledkem jsou objemy 5-95 Zagato, které vyjadřují energii skrze plynulé a organické plochy připomínající svaly zvířete připraveného k výskoku.
Objemy se vzájemně prolínají a naznačují skok, jako kdyby střední část předku byla před blatníkem. Pro zdůraznění těchto proporcí byly zavedeny některé prvky: například nový deflektor vzduchu u paty čelního skla, který prodlužuje optický dojem kapoty – má přitom velmi přesnou leteckou funkci, protože zlepšuje proudění vzduchu v oblasti stěračů. Stejně tak byl zadní objem mírně zmenšen zavedením „coda tronca“ (zkráceného ocasu), aby se zvýraznil dojem skoku vpřed.
