Lamborghini 350 GT
Pro Lamborghini je rok 2022 rokem V12, legendárního dvanáctiválce, který poháněl ikonické modely téměř 60 let a stal se symbolem technologických inovací, vizionářství a inženýrského umu – základů DNA Lamborghini.
Než v roce 2023 vstoupí značka do éry hybridizace s příchodem prvního sériově vyráběného modelu, vzdává hold svému nejpamátnějšímu motoru v retrospektivním přehledu vozů, které jím byly vybaveny. Prvním Lamborghini, které v roce 1964 opustilo továrnu v Sant’Agata Bolognese, byl 350 GT, který nedávno zamířil do historického centra Bologni na epické setkání s nejnovějším V12 v historii značky, Aventadorem Ultimae.
Génius Giotto Bizzarrini a příběh smlouvy „s bonusem za každých 10 koní navíc“
Pro návrh motoru si Ferruccio Lamborghini vybral výjimečného externího konzultanta, inženýra Giotta Bizzarriniho, narozeného v Quercianelle (provincie Livorno) v roce 1926, který je dodnes považován za jednoho z nejlepších konstruktérů motorů všech dob. Bizzarrini byl velkým fanouškem závodění a snil o tom, že postaví motor pro Formuli 1.
Dohoda s Lamborghini byla jednoduchá a položila základy něčeho naprosto výjimečného: 12 válců ve V, objem 3,5 litru a spousta koní – minimálně 350.
Jako pobídku pro Bizzarriniho Lamborghini do smlouvy zahrnulo bonus za každých dalších 10 koní. Když motor poprvé běžel na zkušebním stavu v červenci 1963, výsledky byly ohromující – 360 HP při 9000 ot./min. Ferruccio Lamborghini zaplatil, co dlužil, včetně bonusu za navýšený výkon, ale uvědomil si, že má problém. Bizzarrini totiž navrhl motor pro Formuli 1, který nebyl vhodný pro silniční provoz a sériovou výrobu.
Příchod Paola Stanzaniho: motor byl racionalizován a dosáhl přes 250 km/h
Úkolem „zcivilizovat“ tento motor byl pověřen Paolo Stanzani, jeden z nejvýznamnějších inženýrů v historii Lamborghini. Jeho práce, ačkoliv zachovala výjimečný výkon motoru a zároveň ho učinila příjemně ovladatelným i při středních a nízkých otáčkách, nezměnila základní technické parametry, které v mnoha ohledech znamenaly průlom pro sériově vyráběné auto.
Maximální výkon 280 HP při 6500 ot./min stačil k tomu, aby 350 GT, první sériový model Lamborghini představený v roce 1964, dosáhl maximální rychlosti přes 250 km/h.
První zákazník odstartoval popularitu značky ve světě showbyznysu
První Lamborghini 350 GT bylo dodáno bubeníkovi Giampierovi Giustimu z Livorna, který byl na vrcholu slávy se skupinou „I 5 di Lucca“, později známou jako „Quartetto di Lucca“, považovanou za jeden z nejvýznamnějších jazzových souborů v Itálii. Skupina vznikla koncem 50. let a vynikala nejen jazzovým zaměřením, ale i popovým duchem, díky čemuž se účastnila festivalu Sanremo, nahrávala coververze písní Beach Boys a Bruna Martina a spolupracovala s Enzem Jannaccim.
To byl začátek úzkého vztahu mezi Lamborghini a světem zábavy, v němž se mnoho herců a hudebníků stalo vášnivými zákazníky značky.
Téže auto, dnes nejstarší existující sériové Lamborghini, dokonale zrestaurované a certifikované Polo Storico, získalo ocenění Best in Show na soutěži Lamborghini & Design v Terstu, kterou v roce 2019 uspořádalo Lamborghini Polo Storico.
Paul McCartney, skutečná žijící legenda jak jako basista a zpěvák Beatles, tak i sólový umělec, je věrným zákazníkem Lamborghini už mnoho let a ve své sbírce má několik vozů různých modelů. Jeho červené 400 GT z roku 1968, šasi #1141, se objevilo ve videu natočeném 30. ledna 1969 při posledním slavném koncertu kapely na střeše jejich budovy na adrese 3 Savile Row v Londýně, stejně jako v řadě dokumentů o Beatles. McCartney si 400 GT ponechal deset let.
Hlavní filmovou roli Lamborghini 350 GT sehrálo v roce 1967 ve filmu Kill Me Quick, I’m Cold od Columbia Pictures, režírovaném Francescem Masellim, kde sloužilo jako dopravní prostředek hlavního páru, proslulé Moniky Vitti a Jeana Sorela.
Od svého debutu v roce 1964 se V12 Lamborghini stal měřítkem točivého momentu, pružnosti, spolehlivosti a odolnosti. Stejný motor, s minimálními úpravami, zůstal ve výrobě až do 90. let, kdy se jeho objem zvětšil na 7 litrů a výkon přesáhl 500 HP, než prošel zásadnějšími konstrukčními změnami.
