Koenigsegg CCR (2004)

Koenigsegg CCR

Koenigsegg CCR je automobil a superauto vyráběné firmou Koenigsegg. Navržený a vyrobený v Ängelholmu ve Švédsku, debutoval na autosalonu v Ženevě v roce 2004. Krátce držel světový rychlostní rekord pro sériově vyráběný vůz.

CCR vychází z modelu Koenigsegg CC8S, ale nabízí vyšší výkon a lepší jízdní vlastnosti. Zvýšení výkonu umožnil použitý Lysholm twin-screw kompresor a nový titanový výfukový systém. Výkon motoru tak dosahuje maximálně 806 hp (601 kW) při 6 900 ot./min. Točivý moment je rovnoměrně rozložený a vrcholí hodnotou 920 N·m (678 ft·lbf) při 5 700 ot./min. Novější verze (Koenigsegg CCX) používají místo toho dvojici odstředivých kompresorů Rotrex, které dodávají stejný výkon, ale snižují otáčky vrcholného točivého momentu z 5 700 na 5 400 ot./min. (Poznámka: Tyto údaje o výkonu jsou částečně aktualizovány na oficiálních stránkách výrobce.)

Zvenku CCR připomíná CC8S, ale má nový design bočních nasávacích otvorů, upravené uspořádání světlometů, přepracovanou zadní část, větší brzdy, vyšší výkon a nové přední splittery pro optimalizaci přítlaku. Stejně jako CC8S je CCR dvoumístné kupé se středovým motorem a velkými nůžkovými dveřmi, které se otevírají směrem nahoru a dopředu.

Na počest švédského stíhacího leteckého oddílu č. 1 (Johan röd), který sídlil v současném areálu Koenigsegg, je CCR ozdoben symbolem ducha, což je znak tohoto oddílu.

V dokumentu History Channel věnovaném CCR (srpen 2006) Koenigsegg uvádí, že základní cena CCR je přibližně 590 000 USD.

Výrobce tvrdí, že CCR je nejrychlejším silničním vozem na světě s teoretickou maximální rychlostí přes 385 km/h (240 mph).

Dne 28. února 2005 v 12:08 místního času Koenigsegg CCR překonal rychlostní rekord sériově vyráběného silničního vozu, když na italském testovacím polygonu Nardo Prototipo dosáhl oficiální maximální rychlosti 387,87 km/h (241 mph). Pětice inženýrů a mechaniků Koenigsegg spolu se zakladatelem Christianem von Koenigseggem provozovala technicky standardní CCR, které řídil slavný testovací jezdec superaut a zkušený rekordman Loris Bicocchi. Rychlost byla měřena přístrojem Tag Heuer Splitmaster 650 s fotobuňkami umístěnými na trati, zaznamenávající průměrnou rychlost na vzdálenosti 1 km.

CCR tak překonal rekord McLarenu F1, který držel rekord přes 10 let s rychlostí 386,7 km/h, dosaženou na 9 km dlouhé rovince v závodním areálu VW Ehra v německém Wolfsburgu. CCR jel na okruhu Nardo/Prototipo, což je kruhová trať s obvodem 12,5 km. To znamená, že vůz jel v neustálé zatáčce, což činí výkon a rychlost ještě působivějšími. Volant při této rychlosti držel řidič v konstantním úhlu kolem 30 stupňů, což je poměrně ostrý úhel vzhledem k rychlosti. Na stejné trati dosáhl McLaren F1 neoficiálního rekordu 372 km/h.

V květnu 2005, krátce po tom, co CCR získal rekord, si prototyp dlouho očekávaného Bugatti Veyron připsal korunu s maximální rychlostí přes 400 km/h (249 mph). Finální sériový model Veyron dosáhl rychlosti 407,5 km/h (253,2 mph) v rukou časopisu Car and Driver v jejich listopadovém vydání roku 2005.