Jeep Renegade
Zcela nový Jeep® Renegade rozšiřuje modelovou řadu značky a vstupuje do rychle rostoucího segmentu malých sportovně užitkových vozidel (SUV), přičemž zůstává věrný dobrodružnému životnímu stylu a schopnostem jízdy v terénu 4x4, jichž je Jeep synonymem.
Odhodlání, dovednosti a touha být součástí jednoho pevného týmu: to jsou nejdůležitější ingredience při vzniku nového Jeepu Renegade – prvního vozidla společnosti Fiat Chrysler Automobiles, na jehož vývoji spolupracovali italští a američtí designéři a inženýři, a zároveň prvního modelu v historii značky vyrobeného v Itálii, v obnoveném závodě SATA v Melfi (Basilicata). Zcela nový Jeep vznikl kombinací designu, funkčnosti a terénní odbornosti americké značky – která je již 73 let synonymem svobody a jízdy 4x4 – se stylem a dynamickými vlastnostmi, jimiž jsou italská auta proslulá po celém světě.
Jeep Renegade je model s výraznou stylovou osobitostí. Agilní a prostorný, je ideální pro každodenní provoz ve městě, a díky svým terénním schopnostem je připraven prozkoumávat nové stezky mimo zpevněné cesty. Může se pochlubit nejlepší prostorností interiéru ve své třídě, vynikající jízdní dynamikou na silnici i bezkonkurenčními schopnostmi v terénu.
Dva nové, vyspělé systémy 4x4 – Jeep Active Drive a Jeep Active Drive Low – zahrnují systém odpojení zadní nápravy, exkluzivní pro danou kategorii, který plynně přepíná mezi pohonem dvou a čtyř kol, aby se snížily energetické ztráty tam, kde pohon 4x4 není potřeba, a tím se zlepšila spotřeba paliva.
Devítistupňová automatická převodovka – první v segmentu – zajišťuje špičkový výkon jak na silnici, tak v terénu. Řada úsporných motorů dostupná ve dvanácti pohonných kombinacích zajišťuje, že nový Renegade dokáže uspokojit potřeby každého zákazníka.
V oblasti EMEA (Evropa, Střední východ a Afrika) bude nový Jeep Renegade k dispozici v úplném rozsahu zahrnujícím čtyři různé úrovně výbavy – Sport, Longitude, Limited a Trailhawk – celkem 12 úsporných pohonných kombinací a na výběr turbodieselové a benzínové motory dostupné v konfiguracích s pohonem čtyř nebo předních kol. Prodej nového modelu bude zahájen na hlavních evropských trzích ve čtvrtém čtvrtletí roku 2014.
Nabídka motorů v regionu EMEA zahrnuje dva motory MultiAir2 a jeden motor E.torQ na benzín a dva naftové motory MultiJet II. Nabídka převodovek zahrnuje dvě manuální převodovky, jednu dvouspojkovou suchou převodovku (DDCT) a jako první v segmentu devítistupňovou automatickou převodovku.
S novým Renegadem vstupuje Jeep do jedné z nejrychleji rostoucích kategorií automobilového průmyslu – trhu malých SUV.
Nový Jeep® Renegade nabízí svobodu otevřeného vzduchu a ikonický styl, za nímž je Jeep znám, v zcela novém, efektivním formátu přátelském k terénu i městu – navržen tak, aby čelil rostoucímu globálnímu segmentu malých SUV svými hranatými proporcemi a účelným designem. Uvnitř se Renegade vyznačuje vysoce kvalitními materiály, praktickými funkcemi a promyšleným úložným prostorem, který maximalizuje univerzálnost a užitné vlastnosti.
Od samého počátku věděli designéři Jeepu, že Renegade bude muset nabídnout nejlepší terénní schopnosti ve třídě s proporce přiměřenými pro město, jež vyzařují robustní, všestranný a funkční styl značky. Za druhé, designéři věděli, že tento nový Jeep bude symbolem amerického designu a vynalézavosti, protože označuje první vstup značky do segmentu malých SUV na více než 100 trzích po celém světě. A nakonec musí toto nové vozidlo Jeep poskytovat těmto mladistvým a dobrodružným zákazníkům světovou úroveň řemeslného zpracování a efektivity a především svobodu otevřeného vzduchu legendárního Jeepu Wrangler.
Jeep Renegade navazuje na silné postavení Wrangleru, robustní karosářské tvary a agresivní proporce, které zahrnují nejlepší nájezdové a výjezdové úhly ve třídě, záměrně navržené pro dosažení nejlepších schopností ve třídě.
Na přední části je Renegade rozpoznatelně Jeep díky svému charakteristickému sedmislotovému chladiči. Velké kruhové světlomety v horní části přední partie propůjčují Renegadi typický vzhled Jeepu. Pod maskou chladiče je aerodynamicky tvarovaná dvoudílná přední část s horním dílem v barvě karoserie a spodní částí v lisované barvě.
Krátké převisy, lichoběžníkové podběhy a plastické prolínání plynulých tvarů přerušených výraznými zkoseninami vytvářejí robustní boční linie Renegadi. Renegade sdílí DNA Jeepu Wrangler a disponuje výraznými pneumatikami, rozšířenými blatníky a zvýšenou nástupní lištou, která připomíná půl-dveře ikony. Moderní vzhled Renegadi doplňuje volitelný otevírací střešní panel, který vzdává hold klasické pevné střeše Wrangleru. Na prahu tohoto nového Jeepu SUV se nachází spodní tvarovaný barevný doplňkový kryt, který poskytuje ochranu a zároveň vizuálně odlehčuje vozidlo tím, že umísťuje více lakované karoserie nad středy kol.
Propojením bočního profilu se zadní částí je charakteristický tvar štítu Jeepu, který spojuje zadní okno a čtvercové zadní světlomety ve stylu Wrangleru s černým zvýrazněným rámem. Pro doplnění detailů mají zadní světlomety nové designové téma ve tvaru „X" inspirované vojenským vybavením (kanystr) – vyzařující sílu a odkazující na kořeny značky Jeep.
Stejně jako první vozidla Willys MB Jeep vyrobená v roce 1941, nový Renegade nabízí svobodu otevřeného vzduchu se dvěma volitelnými systémy otevřené střechy: velkým elektrickým dvojitým posuvným skleněným střešním panelem nebo unikátním střešním systémem 'My Sky', který nemá v segmentu obdoby.
Se svými dvěma lehkými panely – předním a zadním – které lze snadno a pohodlně sejmout a uložit v zadním zavazadlovém prostoru, přináší 'My Sky' panoramatický zážitek z otevřeného vzduchu exkluzivní pro tento segment s charakteristickým designovým tématem Renegade ve tvaru „X".
Interiér Jeepu Renegade má robustní a energický vzhled, který vychází z legendárního dědictví značky Jeep. Přesně zpracované detaily, inovativní a vysoce kvalitní barevná a materiálová výbava, nejmodernější technologie a chytrá úložná řešení čerpají inspiraci ze soudobého vybavení pro extrémní sporty a aktivní životní styl.
Interiér Jeepu Renegade byl navržen podle čtyř klíčových zásad:
Když designéři Jeepu zahájili proces navrhování interiéru, začali s prázdným plátnem a jednoduchým designovým zadáním: vytvořit malé SUV, o které by sami měli zájem. Tento cíl je nápadně patrný v dynamických liniích, ručně tvarovaných formách a emocionálním charakteru Renegadi.
Interiér nového Renegadi má charakteristický tvarový jazyk, který designéři Jeepu nazvali „Tek-Tonic". Designové téma Tek-Tonic je definováno průsečíky měkkých a taktilních tvarů s robustními a funkčními detaily. Hlavní povrchy, jako je tvarovaná palubní deska s měkkým povrchem na dotek, jsou protnuty výraznými funkčními prvky, jako je madlo pro cestujícího. Toto robustní madlo, nepostradatelné při jízdě v terénu, je převzato z velkého bratra – legendárního Jeepu Wrangler. Chytře se integruje do výduchů ventilace pro cestujícího a vytváří jedinečný tvarovaný prvek. Unikátní středový výduch a eloxované akcentové rámy čerpají inspiraci z výkonnostních brýlí a bot používaných při extrémních sportech. Jedinečné ochranné svorky obklopující dotykové obrazovky UConnect, řadicí páku a rámy reproduktorů předních dveří vyzařují sílu a přesnost. Svorka obklopující dotykové obrazovky je vyražena nápisem „Since 1941" (Od roku 1941), vzdávajíc hold legendární historii značky Jeep.
Jeep Renegade se vyznačuje jedinečným volantem s tlustým, robustním věncem. Integrované ovládání zvuku, hlasu a vozidla přidává novou úroveň pohodlí a propracovanosti. Pro větší pohodlí řidiče je k dispozici vyhřívaný volant exkluzivní pro tento segment.
Přístrojový panel před řidičem zahrnuje velký analogový rychloměr a otáčkoměr. Pro pocit dobrodružství navíc zobrazuje přístrojový panel Renegadi grafiku s rozstříkaným bahnem, která vznikla z jednoho víkendového paintballového dobrodružství designérského týmu Jeepu. Uprostřed mezi oběma přístroji je umístěn 3,5palcový monochromatický displej nebo nejmodernější 7palcový TFT displej, který poskytuje barevné informace o vozidle a umožňuje řidiči přizpůsobit uživatelské prostředí. Oba displeje poskytují informace o vozidle a zpětnou vazbu prostřednictvím intuitivního designu, vše pro to, aby řidič držel ruce na volantu a oči na silnici.
Spodní část palubní desky přehledně integruje ovládací prvky klimatizace, tlumený odkládací prostor a mediální centrum s USB, pomocným vstupem a 12voltovým napájením pro mobilní zařízení. S hrdostí prezentující DNA designu a schopnosti Jeepu je v odkládacím prostoru pod mediálním centrem gumová podložka s topografickou mapou Moabu v Utahu – legendárního terénního místa pro nadšence Jeepu. Podobně jako u střechy a zadních světlometů ve tvaru X jsou i dva přední držáky nápojů se stejným vyraženým designovým detailem, který také pomáhá uchopit a zajistit různě velké nápojové nádoby.
Loketní opěrka středové konzoly Jeepu Renegade je čalouněna, takže je na dotek měkčí, a nabízí nastavitelnou polohu pro lepší pohodlí. Pro doplnění detailů obklopuje ochranný svorkovní rámeček řadicí páku převodovky a je dokončen v eloxované akcentové barvě, která odpovídá rámům okolo výduchů klimatizace, držáku nápojů a reproduktorů.
Sedadla pro cestující jsou ergonomicky navržena tak, aby podporovala tvar těla při delších jízdách, a jsou čalouněna prémiovou látkou nebo kůží. Renegade zahrnuje zadní sedadla se dělením 60/40, nebo pro větší pohodlí jsou k dispozici zadní sedadla se dělením 40/20/40 s průchozím otvorem do zavazadlového prostoru.
Kromě 351 litrů úložného prostoru, nebo 1 297 litrů se sklopenými zadními sedadly, vozidlo jako volitelné vybavení disponuje odnímatelnou, oboustrannou a výškově nastavitelnou podlahovou deskou zavazadlového prostoru, kterou lze použít také k přehlednému uložení odnímatelných střešních panelů My Sky v dolní části zavazadlového prostoru. Součástí dodávky je speciálně navržená taška Jeep My Sky pro střešní panely, která panely chrání a pomáhá udržovat zavazadlový prostor v pořádku. Maximální všestrannost zajišťuje sklopitelné přední sedadlo, které umožňuje novému Renegadi pojmout dlouhé předměty.
V souladu s filozofií designérského týmu interiérů Jeepu pro Renegade, zavedenou a uplatněnou u Jeepu Grand Cherokee a Cherokee, byl nový přístup k inspiraci barvami a materiály čerpán z různých dobrodružství a destinací po celém světě, čímž se vytvořila stimulující barevná a materiálová prostředí.
Nový Jeep Renegade je k dispozici v několika kombinacích interiérových provedení: každý model nového Jeepu Renegade zahrnuje dvě kombinace barev/provedení, s výjimkou Longitude a Limited, které nabízejí tři. Následující možnosti barev/provedení jsou dostupné pro každý model: jednobarvá černá s akcenty Metal Diamond (Sport), dvoutónový interiér Black/Sandstorm s akcenty Metal Diamond, jednobarvá černá s akcenty Metal Diamond (Longitude), dvoutónové interiéry Black/Sandstorm s akcenty Metal Diamond (Longitude), dvoutónový interiér Bark Brown/Ski Gray s kontrastními akcenty Anodized Orange a prošíváním (Longitude), jednobarvá černá kůže s kontrastními akcenty Ruby Red a prošíváním (Trailhawk), černá kůže (volitelně) s akcenty Ruby Red a prošíváním (Trailhawk), černý prémiový textil s akcenty Metal Diamond (Limited), černá kůže (volitelně) s akcenty Metal Diamond a béžovým prošíváním (Limited) a dvoutónové kožené interiéry Bark Brown/Ski Gray (volitelně) s akcenty Anodized Orange a prošíváním (Limited).
Jeep Renegade nabízí na výběr dva inovativní pohonné systémy – Jeep Active Drive a Jeep Active Drive Low – pro nejlepší schopnosti 4x4 ve třídě ve všech jízdních podmínkách. Nový model je rovněž prvním malým SUV s systémem odpojení zadní nápravy, který zajišťuje úroveň spotřeby paliva srovnatelnou s pohonem 2x4 a okamžitě aktivuje pohon 4x4 tam, kde je potřeba trakce. Oba systémy 4x4 zahrnují odpojení zadní nápravy, které automaticky a plynule přepíná mezi pohonem 2x4 a 4x4 pro nepřetržitou správu točivého momentu a optimální trakci tam, kde je to nutné, bez zásahu řidiče.
Umožněný inovativní přenosovou jednotkou (PTU), Jeep Active Drive je plně automatický a zajišťuje plynulý provoz při přejezdu do pohonu čtyř kol i z něj, a to při jakékoli rychlosti. Tento systém nevyžaduje zásah řidiče, provádí korekci smyku při dynamických situacích a zlepšuje jak nedotáčivost, tak přetáčivost. Jeep Active Drive dokáže přenést až 2 000 Nm dostupného točivého momentu motoru na zadní kola, čímž zajišťuje optimální přilnavost v podmínkách s nízkou trakcí. Plně proměnná mokrá spojka umístěná v modulu pohonu zadní nápravy využívá proprietárních algoritmů značky Jeep k zajištění správného množství točivého momentu pro jakýkoli jízdní stav, včetně povrchů s nízkou trakcí, agresivních rozjezdů a dynamické jízdy.
Jeep Active Drive Low navazuje na systém Jeep Active Drive a umožňuje poměr lezení 20:1 pro skutečné schopnosti 4x4. Tento systém v kombinaci s benzínovým motorem 2,4 litru a dieselovým motorem 2,0 litru s devítistupňovou převodovkou zajišťuje nejlepší terénní schopnosti ve třídě při extrémní jízdě v terénu.
Jeep Active Drive Low přidává k systému Selec-Terrain funkci kontroly sjezdu z kopce (HDC) a model Trailhawk disponuje terénní funkcí „Rock" systému Selec-Terrain pro maximalizaci trakce kol a zlepšení přilnavosti.
Kontrola sjezdu z kopce (HDC) umožňuje plynný a kontrolovaný sjezd z kopce v hrubém nebo kluzném terénu, aniž by řidič musel šlapat na brzdový pedál. Při aktivaci vozidlo sjede ze svahů pomocí systému ABS, který řídí rychlost každého kola tak, aby bylo zajištěno optimální tempo a hybnost.
Systémy Jeep Active Drive a Active Drive Low jsou vybaveny systémem řízení trakce Selec-Terrain. Selec-Terrain umožňuje řidiči zvolit požadované nastavení pro jízdu na silnici nebo v terénu pro optimální výkon.
Je k dispozici až pět individualizovaných nastavení: Auto, Snow, Sand a Mud (Sníh, Písek a Bláto), a výhradně u modelu Trailhawk se systémem Jeep Active Drive Low – režim Rock. Pro ještě větší terénní schopnosti hodnocené Trail Rated zahrnuje Selec-Terrain řízení Selec-Speed s kontrolou sjezdu z kopce.
Se systémem Selec-Terrain může řidič volit mezi pěti různými jízdními programy pro dosažení nejlepšího zážitku z jízdy ve všech terénech:
Nový Jeep Renegade je prvním malým SUV s devítistupňovou automatickou převodovkou. Nová převodovka je montována k motoru 1,4 litru MultiAir2 Turbo s výkonem 170 k, k naftovým motorům 2,0 litru Turbo s výkonem 140 a 170 k a k benzínovému motoru Renegade 2,4 litru Tigershark MultiAir.
Devítistupňová automatická převodovka umožňuje vozidlu optimalizovat výkon motoru a zajišťuje razantní rozjezdy a plynný, efektivní přenos výkonu při dálničních rychlostech.
Stejně jako u nového Jeepu Cherokee poskytuje devítistupňová převodovka Renegadi responzivnější jízdní zážitek s rychlejší akcelerací a plynulejším řazením. Široký rozsah převodových poměrů poskytuje výrazný převodový poměr prvního stupně 4,71 pro špičkový výkon při nízkých otáčkách a malé kroky převodových poměrů zajišťující luxusní úroveň jemnosti řazení.
Jedinečná sada čtyř přímých převodů zlepšuje spotřebu paliva při dálniční jízdě a snižuje celkové hlučnosti, vibrace a drsnost (NVH).
Plně elektronická devítistupňová automatická převodovka disponuje měněním map řazení za jízdy s možností manuálního řazení Auto Stick. Více než 20 individuálních map řazení pro specifické podmínky optimalizuje kvalitu a body řazení pro lepší spotřebu paliva, výkon a ovladatelnost.
Pro určení vhodného režimu řazení bere software převodovky v úvahu proměnné, jako jsou používaný točivý moment, kopnutí akceleračního pedálu, podélné a boční zrychlení a změny sklonu vozovky.
Pro zlepšení jízdního komfortu a kultivovanosti strategie řízení převodovky pečlivě sleduje teplotu, rychlost a aktivaci elektronické stability. Výsledkem je automatické řazení ideálně přizpůsobené výkonnostním požadavkům téměř jakékoli jízdní situace.
Ale Jeep SUV není Jeepem SUV, pokud nezajišťuje výjimečný terénní výkon. Jedinečně uzpůsobená požadavkům modelu Renegade Trailhawk, devítistupňová automatická převodovka umožňuje nastavení poměru lezení 20:1. Poměr lezení 4x4 Trail Rated je umožněn převodovým poměrem prvního stupně 4,71:1 v kombinaci s převodem finálního stupně 4,334:1, čímž je dosažen vedoucí poměr lezení 20:1 ve své třídě.
Pokročilá devítistupňová automatická převodovka je spárována s motorem 1,4 litru turbo u modelů Limited, s naftovým motorem 2,0 litru turbo u modelů Trailhawk a Limited a s motorem 2,4 litru Tigershark u modelů Trailhawk prodávaných v Rusku, na Středním východě a v Jižní Africe.
Osvědčená, zábavná šestistupňová manuální převodovka
Modely Jeepu Renegade vybavené motory 1,4 litru MultiAir Turbo s výkonem 140 k, 1,6 litru MultiJet II s výkonem 120 k a 2,0 litru MultiJet II s výkonem 120 nebo 140 k jsou osazeny šestistupňovou manuální převodovkou s rozsahem převodových poměrů 6,68 a převodem finálního stupně 4,438 pro efektivní spotřebu paliva při vyšších rychlostech. A díky převodovému poměru prvního stupně při rozjezdu 18,4:1 zajišťuje převodovka rychlou akceleraci s plynnou a přesnou kvalitou řazení. Trubkový mezihřídel s poloosami stejné délky pomáhá zmírňovat nežádoucí točivou sílu při řízení.
Tato šestistupňová nejmodernější manuální převodovka je vyrobena a navržena společností Fiat Powertrain Technologies a patří do nové skupiny příčně uspořádaných třívhřídelových převodovek. Tyto převodovky jsou kompaktnější než převodovky se dvěma hřídeli.
Šestistupňová převodovka je synchronizována ve všech stupních pro plynné přechody mezi nimi. Ovládací kabely jsou vybaveny mechanismem nastavení pro zlepšené řazení a vylepšeným snímačem start/stop, který zachycuje pohyb k zařazenému stupni (tj. z neutrálu).
Systém spojky obsahuje dvouhmotnostní setrvačník s kyvadlovým tlumičem pro zlepšené vlastnosti hluku a vibrací při nízkých rychlostech (tj. snížené nebo eliminované „chrastění"). Systém spojky je hydraulický pro snížení ovládací síly a snížení vibrací pedálu.
Šestistupňová automatická dvouspojková suchá převodovka
Šestistupňová automatická dvouspojková suchá převodovka (DDCT) – spárovaná s motorem 1,4 litru MultiAir2 Turbo – používá dvě spojky pro spojení motoru s převodovkou místo jedné.
Použití dvou spojek umožňuje provádět „výkonové přeřazení" bez přerušení výkonu přenášeného na vozovku, protože poměry druhé poloviny převodovky jsou synchronizovány, zatímco první je v provozu.
To znamená, že přenos točivého momentu na kola není přerušen – ani při řazení – výsledkem je zlepšený výkon vozidla a jízdní komfort.
DDCT používá suché spojky, které umožňují dosahovat lepší spotřeby paliva než manuální převodovky stejné kapacity. Zároveň je v mnoha případech úroveň komfortu cestujících srovnatelná s klasickou automatickou převodovkou. Řazení je realizováno pomocí elektrohydraulického ovládacího systému řízeného dedikovanou elektronickou řídicí jednotkou. Spojky jsou ovládány hydraulickými CSC se senzory.
Navržena pro zvládnutí výstupního výkonu přeplňovaného motoru, DDCT využívá trubkový mezihřídel s poloosami stejné délky pro zmírnění točivé síly při řízení.
Modely Jeepu Renegade vybavené motorem 1,6 litru E.torQ s výkonem 110 k jsou spárovány s pětistupňovou manuální převodovkou.
Osvědčená pětistupňová manuální převodovka C510, navržená pro výkonné aplikace, byla vylepšena pro zlepšenou kvalitu řazení a disponuje převodem finálního stupně 3,929 pro rychlejší akceleraci a vyšší maximální rychlost bez kompromisů v oblasti spotřeby paliva. Tato manuální převodovka, navržená pro zvládnutí zvýšených zatížení točivým momentem, zahrnuje mezihřídel s poloosami stejné délky pro zmírnění točivé síly při řízení; a nadrozměrné poloosy pro zvýšenou pevnost a odolnost a pro snížení torzního namáhání v hnacím ústrojí při výkonové jízdě.
V Evropě je nový Jeep Renegade poháněn dvěma benzínovými a dvěma dieselovými motory a celkem devíti různými pohonnými kombinacemi.
Nabídka benzínových motorů zahrnuje motor 1,4 litru MultiAir2 Turbo s výkonem 140 k se systémem Stop&Start spárovaný se šestistupňovou manuální převodovkou i DDCT (dvouspojkovou suchou převodovkou), motor 1,4 litru MultiAir2 Turbo s výkonem 170 k se systémem Stop&Start kombinovaný s devítistupňovou automatickou převodovkou a motor 1,6 litru E.torQ s výkonem 110 k se systémem Stop&Start spárovaný s pětistupňovou manuální převodovkou.
Nabídka dieselových motorů zahrnuje motor 1,6 litru MultiJet II s výkonem 120 k se systémem Stop&Start a šestistupňovou manuální převodovkou, motory 2,0 litru MultiJet II s výkonem 120 nebo 140 k se systémem Stop&Start a šestistupňovou manuální převodovkou, motory 2,0 litru MultiJet II s výkonem 140 a 170 k se systémem Stop&Start a devítistupňovou automatickou převodovkou.
Motor 2,4 litru Tigershark MultiAir L4 na benzín je k dispozici v sortimentu Renegade prodávaném v Rusku, Africe a na Středním východě a je spárován výhradně s devítistupňovou automatickou převodovkou.
Dva výkonné dieselové motory MultiJet II se technologií Stop&Start: turbodiesel 1,6 litru a 2,0 litru MultiJet II
Pro nový Jeep Renegade dostupný v Evropě jsou nabízeny turbodieselový motor 1,6 litru a objemnější 2,0 litru. Oba disponují technologií MultiJet druhé generace vyvinutou a patentovanou společností Fiat Powertrain.
Vstřikovací systém MultiJet Common Rail představuje technologicky nejpokročilejší řešení pro nezávislé řízení vysokých vstřikovacích tlaků (1 600 bar) v závislosti na otáčkách motoru a množství vstříknutého paliva. Řízení motoru je schopno zavádět malá množství paliva (předvstřiky) za účelem optimalizace hluku motoru a snížení emisí škodlivin a spravovat pomocí hlavního vstřiku množství vstříknutého paliva tak, aby byl zajištěn výkon požadovaný řidičem, čímž je ve všech situacích zajišťen obzvláště plynný chod motoru.
Čtyřválcový turbodiesel 1,6 litru MultiJet II vydává výkon 120 k při 3 750 ot./min a točivý moment 320 Nm při 1 750 ot./min a je spárován s šestistupňovou manuální převodovkou. Technologie Stop&Start pomáhá snižovat emise a eliminuje spotřebu paliva, ke které by docházelo při volnoběhu. Zahrnuje těsně usazený filtr pevných částic (DPF) pro zajištění účinné regenerace DPF a v důsledku toho nižší spotřeby paliva.
S výkonovými variantami 140 a 170 k přináší čtyřválcový turbodiesel 2,0 litru MultiJet II větší výkon a výkonnost, přičemž stále splňuje emisní normy Euro 6. Elektronicky řízený turbokompresor s proměnnou geometrií zlepšuje přechodovou odezvu.
Dieselový motor 2,0 litru je k dispozici s devítistupňovou automatickou nebo šestistupňovou manuální převodovkou a vydává výkon 140 k při 3 750 ot./min nebo 170 k při 3 750 ot./min a točivý moment 350 Nm při 1 750 ot./min.
Nižší tření motoru snižuje spotřebu paliva spolu s technologií Stop&Start, která také pomáhá snižovat emise.
Vyvažovací hřídele snižují vibrace při vysokých otáčkách motoru a NVH balíček zajišťuje nízké emise hluku.
Motor 1,4 litru „Turbo-MultiAir" I4 je menší objemová varianta z nové rodiny čtyřválcových benzínových motorů Fiat Chrysler a je montován do modelů Sport, Longitude a Limited.
Motor 1,4 litru MultiAir Turbo je navržen tak, aby plně využíval výhody exkluzivního systému ventilového rozvodu MultiAir vyvinutého společností Fiat Powertrain, a zahrnuje řadu nových komponent motoru navržených pro snížení tření za účelem zvýšení výkonu a efektivity první nabídky Jeepu na trhu malých sportovně užitkových vozidel.
Motor 1,4 litru MultiAir2 bude spárován se šestistupňovou manuální převodovkou, DDCT (dvouspojkovou suchou převodovkou) a devítistupňovou automatickou převodovkou.
Motor 1,4 litru MultiAir2 Turbo produkuje maximální výkon 140 k při 5 500 ot./min a točivý moment 230 Nm při 1 750 ot./min v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou i DDCT (dvouspojkovou suchou převodovkou). Ve spojení s devítistupňovou automatickou převodovkou a pohonem 4x4 vydává motor 1,4 litru MultiAir2 výkon 170 k při 5 000 ot./min a točivý moment 250 Nm při 2 500 ot./min.
Motor 1,4 litru MultiAir2 také zahrnuje technologii „Stop/Start", která zlepšuje spotřebu paliva a snižuje emise CO2, a je konstruován tak, aby splňoval emisní normy E6.
Konstrukčně vychází motor 1,4 litru MultiAir Turbo z odolného bloku z litiny a strukturální hliníkové desky. Vrtání a zdvih jsou 72 mm a 84 mm, přičemž celkový zdvihový objem je 1 368 cc.
Přeplňovací tlak je dynamicky řízen tak, aby poskytoval širokou křivku točivého momentu v různých okolních podmínkách, s maximálním tlakem 22 psi při 4 000 ot./min. Exkluzivní technologie ovládání ventilů MultiAir řídí nasávání vzduchu, válec po válci a zdvih po zdvihu. Výsledná přesnost snižuje emise oxidu uhličitého a zvyšuje hospodárnost paliva až o 7,5 procenta ve srovnání s motory vybavenými konvenčními ventilačními rozvody.
Ve spodní části motoru je kovaná ocelová kliková hřídel s ložisky volenými na základě měření podepřena v pěti hlavních ložiscích. Kliková hřídel a její závaží jsou navrženy tak, aby celková hmotnost byla co nejnižší.
Odolnost je zajištěna použitím lehkých kovaných ocelových ojnic navržených s jedinečným průřezem pro minimalizaci ohybů ojnice v podélném i příčném směru.
Lehké lité hliníkové písty přispívají k celkové efektivitě klikového mechanismu a vysokootáčkové schopnosti motoru. Pro zvýšenou pevnost se používají volně uložené pístní čepy.
Trysky na chlazení pístů umístěné v dolní části každého válce přispívají ke spotřebě paliva tím, že stříkají olej na spodní část pístů. To pomáhá udržovat teploty válců a snižovat možnost vzniku horkých míst podél stěn válců nebo v horní části pístu, která by mohla vést k detonaci.
Motor 2,4 litru Tigershark s MultiAir2
Efektivita a kultivovanost jsou rovněž charakteristikami 16ventilového motoru 2,4 litru Tigershark I-4 s elektrohydraulickým plně variabilním systémem ovládání ventilů MultiAir2, který je k dispozici v sortimentu Renegade v Rusku, na Středním východě a v Africe. Tento hi-tech motor vydává výkon 185 k při 6 400 ot./min s točivým momentem 232 Nm při 4 800 ot./min a je spárován výhradně s první devítistupňovou automatickou převodovkou v segmentu u modelů Trailhawk.
Technologie MultiAir využívá sloupec oleje místo tradičního mechanického spojení mezi vačkovou hřídelí a sacími ventily. Výsledná přesnost maximalizuje tlak v sacím potrubí a výrazně snižuje čerpací ztráty.
MultiAir2 jde v inovaci ještě dál a současně řídí jak otevírání, tak zavírání ventilů pro efektivnější řízení kvality spalování. To zajišťuje vhodný efektivní kompresní poměr a efektivní interní recirkulaci výfukových plynů (EGR) pro lepší spotřebu paliva.
Kultivovanost byla klíčovým faktorem při navrhování každé součásti Tigersharku, od plně izolovaného hliníkového krytu hlavy se integrovaným systémem odlučování oleje až po vysokotlaký licí hliníkový blok.
Mezi blokem a ocelovým olejovým vaničkou je vložen lehký hliníkový rám s integrovaným olejovým filtrem a adaptérem olejového chladiče. To poskytuje další konstrukční tuhostii.
I samotná olejová vanička je provedena s důrazem na kultivovanost. Mezi vnějším a vnitřním výliskem je vložen akustický materiál.
Polymerpovlakované sukně pístů Tigersharku a těsnější tolerance píst-vrtání přispívají ke snižování NVH. Litý hliníkový píst, spalovací komora a kanály jsou přizpůsobeny systému MultiAir2 pro optimální spalování a spotřebu paliva.
Lité hliníkové písty s kompresním poměrem 10:1 jsou navrženy speciálně pro motor a systém MultiAir.
Každé vrtání je vybaveno individuálními vstřikovači oleje v bloku, které stříkají olej na spodní část pístů a stěny vrtání pro udržení teplot stěn válců a pístů. Tato funkce také pomáhá předcházet horkým místům, která by mohla vést k detonaci, a zároveň zlepšuje výkon a spotřebu paliva.
Na kované ocelové klikové hřídeli jsou nasazeny práškově kované ocelové ojnice s plně plovoucím pístním čepem s povlakem podobným diamantu. To dále snižuje tření a zlepšuje palivovou účinnost.
Vibrace jsou minimalizovány použitím modulu vyvažovacích hřídelí. A pro udržení dostatečného mazání při všech otáčkách motoru disponuje 2,4litrový MultiAir2 Tigershark dvoustupňovým systémem regulace tlaku oleje, který snižuje čerpací zatížení oleje motoru při nízkých otáčkách pro lepší palivovou účinnost.
Mezi další klíčové vlastnosti 16ventilového motoru 2,4 litru MultiAir2 Tigershark I-4 patří:
16ventilový motor 1,6 litru E.torQ I-4 vydává výkon 110 k při 5 500 ot./min a maximální točivý moment 152 Nm při 4 500 ot./min. Technologie Stop&Start pomáhá snižovat emise a spotřebu paliva. Jedinečné součástky pomáhají lehkému motoru dosahovat vysokého točivého momentu při nízkých otáčkách a zároveň přispívají ke snížené spotřebě paliva. Grafitové povlaky pístů jsou optimalizovány pro snížení tření a hmotnosti. Kované ojnice a hliníková olejová vanička přispívají k úspoře hmotnosti. Pro zvýšenou kultivovanost disponuje kliková hřídel E.torQ osmi protizávažími.
Nový Jeep Renegade je vybaven standardní technologií Stop&Start ve všech ostatních pohonných konfiguracích. Tento systém automaticky vypíná a spouští motor, aby se snížila doba, po kterou motor běží naprázdno, čímž snižuje spotřebu paliva a emise. To je nejpřínosnější pro vozidla, která tráví značné množství času čekáním na semaforech nebo se v dopravě často zastavují. Výsledkem mohou být úspory spotřeby paliva v rozsahu pěti až deseti procent.
Navržen a konstruován pro dosažení legendárních schopností Jeepu, nový Renegade je prvním malým sportovně užitkovým vozidlem (SUV), které využívá zcela novou „architekturu small-wide 4x4". Se svým plně nezávislým podvozkem Renegade posouvá laťku v segmentu malých SUV s nejlepšími terénními schopnostmi ve třídě, spolu s prvotřídní jízdní dynamikou na silnici a bezpečností cestujících.
Jako první vozidlo Jeep postavené výhradně mimo Spojené státy pro globální trhy byl vývoj Jeepu Renegade globální koordinací konstruktéřů a designérů Jeepu s italským řemeslným zpracováním a provedením.
Jako první vozidlo využívající architekturu small-wide 4x4 umožňuje modulární architektura Jeepu Renegade stavět mnoho modelů na stejném základním podvozku. Výsledkem je lepší kvalita a spolehlivost, kratší čas vývoje a zlepšené vybavení. Architektura, na níž je Renegade postaven, se skládá ze společných modulárních a vyměnitelných komponent a umožňuje modularitu rozvoru, přední stopy, zadní stopy, předního převisu a délky a šířky napříč modelovými řadami vozidel.
S rozsáhlým využitím pokročilých ocelí, kompozitů a pokročilých počítačových simulací nárazu architektura Jeepu Renegade zajišťuje světovou úroveň torzní tuhosti pro optimální kontrolu geometrie karoserie. Pro cestující nová architektura zajišťuje terénní odolnost a až 205 mm artikulace zadního kola a 210 mm světlé výšky – přičemž se jeví tužší a pevnější s větším pocitem jistoty a kontroly při vysokorychlostních manévrech na silnici.
Renegade disponuje unitézní konstrukcí na základě zcela nové architektury small-wide 4x4, přičemž horní část karoserie a rám jsou konstruovány jako jeden celek pro tuhší a hmotnostně efektivnější strukturu. Pevný základ lze přičíst rozsáhlému využití vysokopevnostní oceli a liberálnímu použití konstrukčních lepidel. Nové malé SUV využívá přibližně 70 procent vysokopevnostní ocele pro maximalizaci dynamiky vozidla a výkonnosti při nehodách a zároveň optimalizaci hmotnostní efektivity – první vozidlo Jeep, které využívá vysokopevnostní ocel v takovém rozsahu.
Pro další optimalizaci hmotnosti a pevnosti disponuje Renegade hliníkovou kapotou, předním příčníkem a hybridní zadní nárazovou schránkou.
Jednou z nejpozoruhodnějších prvků struktury karoserie je použití pokročilé vysokopevnostní a „za tepla lisované" ocele v horní a spodní části karoserie, sloupkách A a B, předním rámu, prazích a podélnících. Tyto konstrukční vlastnosti dohromady umožňují pevnost střechy Jeepu Renegade a také zlepšenou viditelnost díky tenčím průřezům sloupků.
Vylepšená rozhraní karoserie s podvozkem, včetně závěsných konzol a úchytů kolébky, jsou navržena tak, aby zajišťovala vysokou tuhost v těchto bodech a minimalizovala nízkofrekvenční hluk do kabiny. Navíc tato pevná struktura karoserie umožnila inženýrům přesně naladit podvozek Jeepu Renegade. Celkovým výsledkem je pevný, jistý a kultivovaný pocit Jeepu Renegade na silnici nebo v terénu.
Terénní schopnosti Jeepu kdekoli s výkonem na silnici
Aby Renegade dosáhl nejlepšího terénního výkonu ve třídě s dynamikou a komfortem očekávanými od malého SUV, disponuje přední zavěšením MacPherson s výjimečnou tuhostí pro až 170 mm artikulace, zvýšeným výkonem při průjezdu zatáček a sníženou hmotností. Speciálně navržený přední příčník plní dvě role: zajišťuje tuhost pro dosažení vyššího akustického komfortu a integruje třetí zátěžovou linii pro zlepšení absorpce energie v případě nárazu. Novou inovací je použití „rozděleného" uchycení tlumičů, které přenáší vibrace vozovky do struktury karoserie dvěma různými cestami pro lepší akustiku a vyšší účinnost tlumičů.
Navržena pro tlumení nežádoucí drsnosti do kabiny a pomoc při zvládání točivého momentu hnacího ústrojí, architektura podvozku Renegade disponuje izolovanou zadní kolébkou. Zadní kolébka navíc poskytuje body uchycení pro lehké zavěšení Chapman Renegade se dvěma bočními natahovacími tyčemi a poloosami. Se svými výše uloženými vzpěrovými tlumiči a vinutými pružinami toto konstrukční řešení zadního zavěšení umožňuje Renegadi maximalizovat tuhosti pružin, zlepšit boční řiditelnost pro výkon na silnici a nabízet až 205 mm artikulace zadního kola pro terénní dobrodružství.
Prémiový systém frekvenčního selektivního tlumení Koni
Jeep Renegade je prvním Jeepem s integrovaným systémem frekvenčního selektivního tlumení (FSD) Koni pro přední a zadní vzpěrový systém. Tento tlumicí systém umožňuje Renegadi dosahovat světové úrovně přilnavosti a řiditelnosti. Systém Koni FSD navíc aktivně filtruje vysokofrekvenční podněty od závěsu z nerovných povrchů vozovky a přizpůsobuje se pro komfort a plynulost, přičemž zachovává výbornou kontrolu jízdy.
Jeep Renegade disponuje přesným řízením díky svému systému elektrického posilovače řízení (EPS) a systému řídícího točivého momentu (DST), které zlepšují jak ovladatelnost, tak výkon.
Vozidlo disponuje pokročilým systémem EPS umístěným na sloupku řízení, který využívá nejnovější dostupnou technologii EPS, zajišťující sportovní ovladatelnost řízením významných zatížení při všech provozních rychlostech volantu a křivkách posilovače modulovaných podle jízdních podmínek, a zlepšení palivové efektivity až o 3 procenta ve srovnání s konvenčním hydraulickým systémem. Veškeré posilovací síly jsou zajišťovány elektrickým motorem, a protože je systém plně elektronický, řidič pociťuje optimální ovládací sílu při všech rychlostech vozidla se zlepšenou spotřebou paliva, protože nedochází k parazitním ztrátám způsobeným čerpadlem posilovače řízení.
Systém DST Renegadi zlepšuje jak bezpečnost jízdy, tak výkon ovladatelnosti aktivním prováděním korekcí a automaticky řídí přetáčivost na površích s nízkou přilnavostí ve všech jízdních podmínkách. Navíc je systém řízení plně integrován s elektronickým systémem stability vozidla (ESC), aby pomáhal kompenzovat situace s rozdělenou trakcí, točivou silou při řízení a odtahem na vozovce (korunovaná vozovka).
Aby mohl Jeep Renegade zajistit tichý interiér kabiny, inženýři maximalizovali konstrukční návrh vozidla a naladili vnitřní prostředí pro kvalitu a úroveň zvuku izolací hluku pohonného ústrojí, větru a vozovky.
Tento Jeep o rozměrech přátelských k městu disponuje balíčkem pro hluk, vibrace a drsnost (NVH), který zahrnuje laminované akustické čelní sklo, ztišovací pěnu v dutinách karoserie, dveře s trojitým těsněním a akustické podběhové vložky pro absorbování hluku vozovky a ztišení kabiny. Tyto konstrukční vylepšení dohromady zajišťují Renegadi vysokou úroveň kvality zvuku v interiéru.
Bezpečnost a ochrana byly při vývoji nového Jeepu Renegade na prvním místě. Nové malé SUV nabízí více než 60 dostupných bezpečnostních a ochranných prvků, včetně prvního dostupného v segmentu systému Forward Collision Warning-Plus a LaneSense Departure Warning-Plus.
Standardní bezpečnostní prvky nového Jeepu Renegade zahrnují šest standardních airbagů (pokročilé vícestupňové airbagy sedaček, bočně-hlavové airbagy po celé délce pro všechny řady, boční airbagy), ESC (elektronická kontrola stability) s ochranou před převrácením (ERM). Pro zajištění maximální ochrany kompletní nabídka bezpečnostních prvků dostupných nebo volitelných pro nový Renegade zahrnuje také sledování mrtvého úhlu, detekci za přejíždějícího provozu, adaptivní tempomat a zadní záložní kameru ParkView s dynamickými vodícími čarami.
Jedním z nejinovativnějších systémů montovaných do nového Jeepu Renegade je brzdový asistenční systém Forward Collision Warning-Plus – první v dané kategorii. Tento systém využívá radarové a videosenzory ke zjištění, zda se Renegade příliš rychle přibližuje k jinému vozidlu nebo velké překážce v jeho dráze, a varuje nebo asistuje řidiči při vyhnutí se nebo zmírnění nehody.
Systém LaneSense Departure Warning-Plus používá optický senzor s kamerou ke zjišťování polohy Renegadi na vozovce. Pokud dojde k neúmyslnému drift ze jízdního pruhu, určenému změnou trajektorie a absencí aktivace blinkru, systém vydá vizuální varování a haptické varování – jemné zavedení točivého momentu ze systému elektrického posilovače řízení (EPS). Pokud řidič neúmyslně ujede příliš daleko, systém vydá sekundární vizuální varování.
Sledování mrtvého úhlu využívá duální ultražší pásmové radarové senzory, aby pomáhalo řidiči při změně jízdních pruhů nebo pokud ho předjíždí nebo on předjíždí neviditelná vozidla. Systém upozorní řidiče na vozidla v jeho mrtvém úhlu prostřednictvím osvětlených ikon na bočním zrcátku a volitelného zvukového upozornění.
Adaptivní tempomat při aktivaci snižuje předem nastavenou rychlost tempomatu, když se přibližuje k jinému vozidlu ve stejném pruhu nebo když do stejného pruhu přejede jiné vozidlo. ACC se po zrychlení vozidla před ním nebo jeho přesunutí do jiného pruhu vrátí na předem nastavenou rychlost. Systém také udržuje řidičem nastavitelnou vzdálenost mezi vozidlem a vozidlem před ním a je zvláště užitečný při jízdě za nepříznivých meteorologických podmínek nebo v situacích se sníženou viditelností.
Kromě těchto pokročilých a inovativních bezpečnostních prvků zahrnuje dostupné bezpečnostní a ochranné vybavení Jeepu Renegade:
Jeep Renegade nabízí řadu komunikačních, zábavních a navigačních funkcí a největší plnobarevný přístrojový displej v segmentu. Jeho promyšlené, nejmodernější, hi-tech funkce a pohodlí jsou intuitivní, snadno použitelné a poskytují palubní komfort a infotainment.
Nový Jeep Renegade prezentuje hlasitou handsfree komunikaci, zábavu a navigaci UConnect.
Systém UConnect 5.0 disponuje 5palcovou dotykovou obrazovkou, která umožňuje handsfree volání prostřednictvím telefonů vybavených Bluetooth, jakož i hlasové ovládání AM/FM. Kompatibilní chytré telefony vybavené Bluetooth a MAP mohou přijímat textové zprávy a odesílat ze seznamu 18 předdefinovaných zpráv. Systém oznámí přijetí zprávy, identifikuje odesílatele a poté zprávu „přečte" nahlas. Digitální hudba navíc může být streamována bezdrátově z kompatibilních chytrých telefonů nebo přehrávačů Bluetooth podporovaných mediálním centrem vybaveným pomocným konektorem a portem USB, který umožňuje nabíjení a bezproblémový provoz přenosných zařízení.
Model UConnect 6.5AN s 6,5palcovou dotykovou obrazovkou, hlasovým ovládáním AM/FM, mobilních telefonů a navigačního systému bude k dispozici pro výbavy Limited a Trailhawk.
Dobře navržené mapy systému UConnect 6.5AN pomáhají řidičům plynně navigovat dopravou při slučování a odbočování pomocí GPS asistovaného senzory.
Řidiči mohou rychle a snadno identifikovat zajímavá místa díky úžasné 3D grafice a podrobným pohledům na orientační body, města a terény. Zvukové pokyny a hlasové výzvy poskytují navigaci odbočku po odbočce. GPS asistovaný senzory pomáhá zajistit přesnou polohu vozidla při cestování tunely, podzemními parkovišti a dalšími oblastmi, kde mohou být signály GPS blokovány.
Mezi další funkce patří handsfree volání, textové zprávy a streamování zvuku prostřednictvím kompatibilních telefonů s Bluetooth, nastavení personalizace a prémiové mediální centrum s porty USB a pomocnými porty. Systém UConnect je k dispozici s volitelnou zadní záložní kamerou ParkView.
Největší plnobarevný displej přístrojového panelu v segmentu
Přístrojový panel Jeepu Renegade v zorném poli řidiče disponuje volitelným 7palcovým plnobarevným prémiovým multifunkčním displejem s rekonfigurovatelnou funkcí, která umožňuje řidičům personalizovat informace uvnitř přístrojového panelu. Zobrazení informací je navrženo tak, aby vizuálně sdělovalo informace pomocí grafiky a textu rychle a snadno.
Displej nabízí řidičům širokou škálu možností přizpůsobení, od základního odečtu rychlosti až po konkrétní informace o stavu vozidla. Provoz displeje je jasně sdělován uživatelům pomocí snadno srozumitelných ikon a pokynů. Pomocí tlačítek na volantu mohou řidiči přizpůsobit obrazovku s tak mnoha nebo tak málo informacemi, kolik si přejí. Navíc čtyři rohy displeje lze přizpůsobit pro zobrazení informací na první pohled, včetně aktuální spotřeby paliva, venkovní teploty, času a kompasového směru. Problémy s vozidlem jsou okamžitě hlášeny řidiči prostřednictvím vyskakovacích varovných zpráv na displeji. A pro větší pohodlí jsou varovné textové zprávy automaticky ukládány, aby je řidič mohl zkontrolovat v bezpečné situaci.
