Jeep Hurricane Concept
Jeep Hurricane je konceptní vůz, který byl představen na autosalonu North American International Auto Show v Detroitu v roce 2005 výrobcem Daimler-Chrysler.
Hurricane má světlou výšku 14,3 palce (360 mm). Ve spojení s 20palcovými širokými koly obutými do 37palcových pneumatik speciálně navržených pro jízdu v terénu dokáže Hurricane zdolat a vylézt na svah s úhlem 64,0 stupně. Dokáže také sjíždět a opustit svah s úhlem 86,7 stupně. Jeho 20palcový nezávislý podvozek s krátkými a dlouhými rameny na všech čtyřech kolech je odpružen vinutými pružinami s tlumiči s dálkovými nádržemi, což umožňuje delší zdvihy tlumičů. To pomáhá Hurricane zvládat téměř jakýkoli přírodní terén při stoupání i sjíždění.
Hurricane pohánějí dva motory 5,7 litru Hemi, jeden nad přední nápravou a druhý nad zadní nápravou. Každý motor dává výkon 335 koní (250 kW) a točivý moment 370 lbf·ft (500 N·m), což dohromady znamená 670 koní (500 kW) a 740 lbf·ft (1000 N·m) točivého momentu. Díky tomu zrychlí Hurricane z 0 na 60 mph za 4,9 sekundy.
Jednou z vlastností pohonného systému Hurricane je možnost využívat různé sady válců podle jízdních podmínek. Každý motor má osm válců, ale systém s více režimy zapojení válců může používat všechny, polovinu nebo žádný z válců každého motoru. Například všech šestnáct válců lze využít pro jízdu v náročném terénu, dvanáct pro rychlou jízdu po off-road stezkách, osm pro městský provoz a čtyři pro jízdu po dálnici. Tuto funkci lze ovládat ručně nebo automaticky.
Hurricane má mechanicky řízený systém rozdělení točivého momentu na všechna čtyři kola, přičemž každé kolo má vlastní hnací hřídel místo jedné centrální hřídele. Tento systém přenáší výkon na pevné dělené nápravy přes centrální rozvodovku. U jiných výkonných vozů rotace centrální hnací hřídele způsobuje přítlak na jedné straně vozu a odlehčení na straně druhé. Design dělených náprav u Hurricane však vyvíjí přítlak na každé kolo samostatně, což zajišťuje vynikající trakci při akceleraci. Tím se zabraňuje kroucení rámu a zvedání kol od země.
Další zajímavou vlastností Hurricane je nezávislé řízení všech čtyř kol. Každé kolo se může otáčet nezávisle na ostatních, což umožňuje tři režimy řízení. První režim je standardní, kdy se zadní kola otáčejí opačným směrem než přední, což zmenšuje poloměr otáčení a zlepšuje ovladatelnost. Druhý režim, nazvaný „krabí řízení“, umožňuje natočit všechna kola stejným směrem, takže vůz se pohybuje bokem, aniž by změnil směr čelní části. Třetí režim využívá mechanismus „T-Box Zero Steer“, kdy se všechna kola natočí „toe-in“, tedy tak, že kola na každé nápravě směřují odlišným směrem. Díky tomu se Hurricane dokáže otočit na místě s nulovým poloměrem otáčení.
Jednodílná karoserie Hurricane je z velké části vyrobena z lehkého strukturálního karbonu, který je zároveň pevný a tuhý. Na rozdíl od tradičních rámů slouží karoserie Hurricane zároveň jako podvozek a všechny komponenty vozu, jako motor, rozvodovka a zavěšení, jsou připevněny přímo k ní. Jeho ochranná deska je hliníkový nosník, který spojuje podvozek s podvozkem vozu. Hurricane nemá boční dveře ani střechu a nabízí místo pouze pro dva pasažéry. Řidič i spolujezdec musí nastupovat stylem „Dukes of Hazzard“. Přestože Hurricane nenabízí mnoho luxusních prvků, má futuristickou palubní desku s leštěnými hliníkovými doplňky nazvanými Black Thunder a Tiluminum. Nechybí ani charakteristická sedmipaprsková maska Jeepu.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
